【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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>>508
それそろそろセルモーターユニットの寿命だなｗ ピニオンギアの出が渋くなってリングギア舐めてる
ギア痛める前にとっととリビルト品へ交換だ! >>507
>>507
その辺はプラシーボだぜ
余裕あるなら替えてやってくれ >>509
言われてみれば家族用、仕事用は新車購入だか趣味車のSもポルシェも中古だなw 今日も糞寒い中、こたつモードでオープン走行満喫。
ロードスターとかS660とか何台も見たけど、幌開けてる奴は俺一人だけだった。 >>517
真にそう思うのなら
なんで「俺一人」だったのか？他の奴らも開けてるべきではないのか？
という解釈をするのが自然 流れぶったぎりだけど
たまに運転した時にウインドディフレクター辺りにカメラ置いて動画撮って
後々、家で酒飲みながら観るんが好きだ 俺もたまにやるな
カメラ吹っ飛びそうで気になるのがあれだけど 街乗りしかしない人でもオイルキャッチタンクはつけた方がいい？ >>523
軽飛行機の小窓を開けて撮影しようとしてカメラが一瞬で吸い出されて消えてったgifなら昨日見た types純正スポイラー新品衝動買いしたった
取り付けどうすっかなぁ >>528
何処で買ったか、
そして君の技術力にもによるが、
リアウイングであれば自分ではやらない
方が良い。
フロントであれば塗装込みでもDIYは可能。
因みに幾らしたのか公開出来る？ もう古くなってきたし、RX-8への乗り換えはありだと思うね。
エンジンは８５００回転も回る上に、上の方がスムーズだから・・・ >>529
スポイラー本体にインナーやアウターはAmazon
スチフナーcompだけはディーラー
typesのトランク補強パーツ込みで
107738円だったかな
品番探すの苦労しましたが
夜で良ければ細かい品番貼りまっせ
塗装も取り付けもディーラーでやってもらいたいけど、純正とはいえトランク無しでやってもらえるのかどうか.. >>530
RX-8も古いでしょ
ロータリーとかオワコンだし
S2乗りがステップアップするなら
ロータスかポルシェが良い >>530
逆にrx-8からこの車に乗り換えたけどS2000→8はおすすめしないわ
ロータリー楽しいけどね >>533-534
いや、S2000より、生産年がRX-8の方が新しい。
もちろん生産中止もRX-8の方が新しい。
だから中古乗り換えは、RX-8が新しいから良い。 あとS2000はエンジンが直４で、「誰でも持ったことがあるエンジン」だからね。
車種板的には無意味だよね。「時間の浪費」だ。 いつものアレやん
とうとうアンチが付くくらいの名車になったのかと感慨深いな >>530はこんな人だよ
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/16(火) 12:57:50.22 ID:NudQXPCH0
ああ、もうこれだったら、絶対にRX-8とWRXの２台買った方が良いです。
80 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/16(火) 12:58:40.62 ID:NudQXPCH0
79
資本主義は厳しいですな。
コスパと性能が何よりも重視されますから。RX-8とSUBARUに賛成です！ FDで3ローターNAで行こう（プァァアアアアアン！！） ちょっと質問。初期型前期なんだけど、4.5.6速とかでアクセル多く踏みすぎた時にジリジリ？カラカラ？って音がエンジンあたりから聞こえるんだけど何か分かりませんか？？ 足車初期RX8のATだけどいい車だぜ
維持費もかからんし中古で込39万だったから燃費の悪さも車両価格でカバーできてるだろ >>543
俺の車は、同じ条件でテロピテロピっていうから問題なし！ >>537
アルテッツァのエンジンかどちらかにしろと言われたら そいつと戦うレベル >>543
それ軽度のノッキングな
特に初期型は個体によってはカーボン溜まってなくてもデフォで鳴るよ
市販車としてはあり得ないくらい攻めてるエンジンなのでそういうもんだと思って気にしないで乗ってください
心配しなくてもその程度じゃエンジンにダメージはありません コンピュータが万人向けに点火遅らせて負担減らす様にしてるはずだけど
全く負担無いわけでは無いと思うよう。
まぁ…コンロッドが折れたりはしないと思うけど、速度に合ったギヤとアクセルの開け方を心得た方がエンジンには優しい。
特に高回転型エンジンなんだからw いやギアの選択やアクセルの開け方とかの問題ではなく初期型の初期モデルの中にはどうやってもちいさなカリカリ音起きる時は起きるのよ
普段気付いてないだけでね
窓開けてブロック塀沿いの道を比較的低回転で走ったりするとわかりやすい >>536
エンジンは走行距離を2倍にして選ばなくてはならない
古くなるのが早いエンジンだから
直4なんてピンキリだ S2000乗ったことないのだね MBTに対するノック余裕度の設定は他のホンダエンジンと変えてないよ。
ノックセンサーが自体がヘタっているのか、センサーの締結トルクが振動で下がってるのか、部品交換して主運動系部品の重量が変わってるとか、軽量フライホイールに変えて振動伝達が変わっているとかかな。
でも少々では壊れないよ 2000年から乗ってるAP1-100乗りだが18年前の新車の頃から2,3千回転前後でカリカリ言ってるよ
ディーラーで何度か調べて貰ったけど異常なし
ガソリンスタンド変えたら多少良くなるかもしれませんって言われて終わり
低回転でのカリカリ音はエンブレ異音と並んで初期のS乗りのわりと定番のネタだったんだがなｗ AP1-120ですけど、カリカリ音出ません。エンブレ異音もなし。
F20C、こらいいエンジンだ。 ap1-100の1台目はカリカリ音無かったけど、今の2台目は3000あたりで少し聞こえる。
でもスプーンのダクト着けたら消えた気がする。 結構皆さんかりかり鳴るんですね
ノックセンサーかーそれもありそう ノックセンサーは問題ない
本当にノックセンサーイカれてたらエンジンチェックランプ点くしもっとえらいことになる モデューロのリアストレーキの下の黒い部分をボディに止めてるコの字の部品番号分かる方いますか？
走ってるといつの間にかなくなってる >>561
ttps://honda.7zap.com/ru/honda+s2000/2001-2-jh/20720-5/
この中にないかね？ >>562
これすごい神サイトですね
残念ながらオプション品はありませんですた、、 アシェットのコレクションに、なぜS2000は追加されないのか？
ティレルP34なんてマニアックな車、誰が買うのか？
ゼロ戦は買った。T34/85、Ta152H-1も追加して欲しい。 >>565
売れるから売っとけ。
もったいぶると、
マフラー野郎の様にボコられ、
しまいにキレて車体をぶった切る
羽目になる。w 新たなカマってちゃんかw？
マフラーコレクターの独り言かw もう2年がんばってZSXだな
横置きリアミッドはあれだが仕方ない
そのタイミングでS2の玉が大量放流されるのかな >>570
ホンダFRとして永存すると思う。
ホンダ版AE86の様になり
中、後期型のみ高値で推移 街乗りメインでヨコハマのFLEVA履いてる人います？
S2000に履かせてる人あんまし見ないから感想とかあれば教えてくだせえ >>561
自分のも取れてたので、応急処置のつもりで、
事務用の取っ手のはずせるクリップを付けました。
その後、ディーラーで車検が通ったので、放置中です。
洗車の時に点検するけどね、、 ハードトップの車体側キャッチ部品は、もう部販から新品出ないってホントですか？
生産終了ですかね？
無限のHTの部品はどうなってるんだろう。 C1ランナーです。愛車はAP1初期型。
ハードに走り過ぎて、ルーフにシワが入ってしまいました。 >>576
嘘つけ。20年前ならまだしも
C1なんて警察の巣窟で
そんな走れる訳ないだろ。
お前只のゲーム厨じゃね。
本当であっても下手過ぎてで事故って
ボディにシワよせて、
ちゃんと修理もしないで乗ってただけだろ。
悔しかったら写真upしてみ。 ルーフにシワが入ったのは、幌だからサ。走りとは関係ないヨ。
この間抜けが。 地方民だからわからないけど、首都高って走れる感じじゃないのかな 逆に今の高性能の車だったらc1なんか面白く無いんじゃないかな？30年前にAWで走ってた頃は楽しかった あああああ純正デフ片効きしてるぅぅ
バラして組み直したら直るかな？ おぉ！二人も！
プラチナの実車見たことないんやがプレミアム感ある？
ホワイト系なのに曲線が綺麗に出るってどこかで見て気になる ドアスタビの要領で、トランクのヒンジの位置詰めるだけで剛性感変わる気がするわ
ドアスタビもヒンジの位置が内側入るのが影響大きいし >>579
ハードに走りすぎてと自分で言っていたのに走りには関係ないとさ？ >>590
プレミアム感はないな
色は綺麗で大人な感じだよ
同じ色のNSXは綺麗でエロかった まともに走った事もなく、答え方も
湾岸ミッド風に答えてみたいだけの中学生だから放っておけ。
今時湾岸攻めてるとか笑止
恥を知らない嘘つき以外の何物でも無い。
どうせ嘘なら、サーキット攻めてドアヒンジが合わなくなっててドア閉まらね
位のまともな嘘つけ。 >>594
見た瞬間嘘って分かる分かりやすい嘘の方がええわ
嘘か本当か微妙な内容だと扱いに困る >>595
2013年の車に高値を付ける人はいなかったってこと
まあそらそうなるわな^^;
S2は今でも乗り倒して楽しい車であって
高値で買って飾っておくビンテージカーでは決してないね、これからも >>590
プレミア感てのがわからんけど、陰影がはっきり出るきがする。 S2000って、クラッチ重いんでしょう？渋滞にはまると苦痛？ >>600
渋滞にはまると、苦痛よりむしろ快楽を感じるということですか？
俺の脚力〜最強ォォォ・・・ビクンビクン みたいな？ >>599
AP1初期型はそこそこ重い
乗ってる内に慣れてカローラ
後期以降はスポーツカーがこれでいいんか？と思う程度に軽い
以上、個人の感想 突然なんだけど
S2000に対応(出来ればハンドルのボリュームコントロールとかにも)してるオススメCDプレーヤーみたいなのないかな？
CD買ってからCDプレーヤーがついてないことに気付いた間抜けに知恵を貸して下さい S2はずっと乗り続けたい車だがだんだんと乗り心地がきつくなってきたわ
2台乗ってきてるけど乗り心地だけが自分の中の弱点かな
新車から5万キロくらいまではいいんだけどね、やっぱりボディから来るもんなのかな
ブッシュやサスは新品にしたが、今時の車みたいな乗り心地にはならない
みなさんはそんなの気にしない？ >>593>>598
プレミアム感というか20万も払うほど特別感のある色なのかなーと
パッと見でただの白じゃないなってわかる感じ？
画像みた感じだと少しシャンパンゴールドっぽさも入ってるように見える… >>603
"ガレイラ S2000"で検索すると幸せになれそうだよ プラチナホワイトパールは綺麗。ヌメッとしたガラスコーティングしていると映える。
だけどホンダ品質なのでプラス二十万の塗装とは思えない。またそこら辺の塗装屋さんには塗装の補修はやんわりお断りされる。色合わせが難しいみたい。飛び石での塗装欠けでもパネル毎の塗装になる。
まぁ、眺めていると最高だけど。 >>604
適度なプレイヤー買ってきてハンドルのはオデッセイの流用て10年ぐらい前このスレで見た気がする
てか今時CDて渋いな
10連装CDチェンジャーとかトランクに積んでた思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
