【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-45
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
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【テンプレ案内】
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リコール情報：>>3
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【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494770639/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クスコの1.5wey入れたんだけど今更ながらいいなこれ
ドライは当然として雪道の方での効果に感動した いくら位?
今年はいじり倒すか乗り換えるかの狭間なんだよねぇ、ウチは。 >>83
総額16万弱
自分のVRも11万km届きそうなんで程々に弄くり回して乗り潰すつもり WRXSTI
シビックR
スイスポ
アルトワークス
新車国産MTターボだと買い替え候補はこれくらいですよね？
シビックRが国産かと言われると微妙なとこですが >>85
シビックハッチバックは候補に入らないの？ >>87
NSXってDCTじゃね？
そもそもNSXこそ国産と言われりゃ「？」だと思うけど >>88
普通にメンテナンスしてれば15万は余裕
その頃には乗り換えたくなってるだろうけど ちょい乗りオンリーだと400キロ未満でエンプティ点きやがった もう18万km超えで今月車検な俺の前期コルプラリーアート。(フルエアロ)。
まったく故障せず。頑丈で質実剛健な三菱という印象。
CVTオイルは４万ｋｍんときと８万ｋｍんときかえて、それ以降忘れてて
１４万ｋｍくらいんときに交換しようとしたらコンタミすぎて無理言われて放置ｗ
以降何の故障もないｗ
こんな安物ポンコツでもみんなよけてくれるしｗフロントデザインが流石すぎるｗ コンタミ=異物
異物過ぎるCVTって意味わからんが、異物が多すぎるCVTって事はポンコツ以前の問題やん 中古車で買ったラリーアートVR(cvt,2013モデル)、距離90000km程度に乗ってる。
問題点はバッテリー上がりでずっと泣かされていて毎回乗るたびにJAF呼ぶ感じです。
バッテリーサイズは純正のがないのでそれよりも大きいのを2017年11月の納車の時に新品を入れてもらいました。
皆さまこんなに電装弱いというか、バッテリーがすぐにダメになるものなのか？教えてください >>97
かれこれ3万キロ以上走ってるがまだ交換してない
オイルネーターの故障かも
電圧測ってみては？ オルタネータ(発電機)故障？
アイドリング中にバッテリーのマイナス外してエンジン止まるようなら怪しいんだったっけ
なったことないからわからんけど >>97
前オーナーが電装品のDIYしてて、配線とかミスにより暗電流での消耗が激しいとかも考えられる
電装品がなにもついてないなら、みんなの言ってる通りオルタ故障が最有力候補だね
てか、バッテリーの純正サイズがないってのはどういう意味だろう？
B19Lってかなりメジャーなサイズだと思うんだけど…
まぁ、まずはきちんとみてくれそうなお店で見てもらうのがいいよ 皆さま、ありがとうございます。
>>101のいうみたいにデカイウーハーは付いていたりしてるので、暗電流だと良いのだけど。
ずっと好きで手に入れたから手放したくないけど、今日入院させて考えます…オルタネータ載せ替えは普通のコルトのでも行けるのか、心配 >>102
ウーファーはバッ直してたらかなり怪しいな
エンジンオフ後にウーファーの電源がオフされてないとかだと理由として説明がつく
オルタはリビルト品で十分だろうし乗り換えるほどの修理代にはならないはず
4G15用ならノーマルコルトのだろうが物は同じだと思うよ >>31
ミラージュエボは
ランエボのボアダウン番だよ 昨日入院しました…台車が軽でいつもVR乗ってたからこんなに貧弱なのかと
怖くて近くのスーパーまでしかいけんかった
なお、修理が出ても無料らしいです ワケあってバンパー外す事になるんだけど、ついでにホーン替えようかなぁ 最近2ヶ月くらい代車でEKカスタム乗ってたけど燃費はいいけど低速専用だったね。
ブレーキも効かないし安定感がない感じ 代車がアルトだったけど、モーターついてるのか普通に走った
ただブレーキがフワフワして怖かったな VerR純正足を手に入れたから1.5Cに付けてみたけどすごくいいなこの足 俺もサーキット本気で走るなら別として純正で十分。
10万キロ越えて結局純正から純正に買い換えた。 シビックハッチバック青が気になるけど今のコルプラ15インチでお手軽維持費だから維持できるか心配 >>116
横幅が気になります
結構狭い所を通るので >>115
そういう時はバネだけダウンサスって手がある。
俺もそうしようと思ったが、嫁さんから下げるなと言われてバネも純正だが…。 VR発売直後でまだ足廻りやら出てなかったんでとりあえずRA用ダウンサス入れたけど
ストロ一クなくてフルボトム近くまでいくらしく、しばらくしたらフロントのバンプラバーが影も形も無くなっておられた
バンプラバーにダストカバー付けるようになってるからバンプラバー切るのやめたのが仇になってもうた アイバッハのダウンサスは良かったなぁ。
出回ったら買ってみる価値ありだよ。 純正と言ってもドイツでゴールデンステアリングホイール賞を受賞した欧州コルトの足回りだからな >>111
1.5cとverRって足共通なんですか？ 社外の車高調も素コルトのがVRに付くみたいだし付くのは付くんじゃない >>124
ありがとう
1.5cの情報ほとんどないから、助かりました。
スレ違いの質問失礼しました。 後期のガンメタ純正アルミホイールをタッチペンで補修したいんですが、
近い色のカラーナンバー等、情報お持ちの方いませんか？
タッチペンのカラーサンプルでみたらトヨタの6M3ってのが近そうな感じでしたが、
マイナーなのか店頭には在庫ありませんでした。 >>127
１本じゃ無理
三菱 U17 チタニウムグレーにマツダ J46G チタニウムグレー
後はガンメタ系のタッチペン買ってきて調色かな
時間あるなら板金屋で色合わせ済みのタッチペン作って貰える >>127
自分はトッポBJ(4A30エンジン)のガンメタ使ってたよ。 そんなにこだわりがあるのなら、ヤフオクとかで一本とかたまに出ているから買えば？ アイ4ＷＤ乗りでコルトに乗換検討中です、通勤に坂有りで毎年ＦＦ車が片輪空転で登坂できないんだけどコルトのＡＳＣは片輪空転しないように作動するんですか？ 片輪が空転しても生きている片輪のグリップで暴走してあさっての方向へ行かないようになっている ASCで空転してるほうの車輪にブレーキ掛けて空転を抑制しつつ
TCLでスロットル絞って空転しないよう制御される 結局4WDからFFだと冬道は登り難いことには間違いない 132です。皆さんレスありがとう、東海三県のなかでＭＴ約60マソまでで買いますわ！青赤ＲでてますがノーマルＲでも充分ですか？サーキットは走りません。 SPLでそんなに安く買えるわけないだろ?多走行か事故車狙いか? ライトニングブルーマイカなら今2台流れてるね
9.7万と11.8万でどっちも結構走ってるけど >>138
車体剛性上がったら純正足との組み合わせで余計に雪道走りにくくなるだけだぞ？
SP買う金あるなら普通のVRにLSD組んだ方が雪道での走破性上がる 138です 皆さん ありがとうございます この三色の中からと思ってます。ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/16823324/ ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/17572162/ ttp://kakaku.com/kuruma/used/item/17820632/ >>143
希少なのは圧倒的に青ですよ
おそらく全国で300台もない 138 です 自己責任で決めるのはわかっておりますので皆さん何か良い意見ありましたらお願いします、また購入後はコルトオフ会とかありましたらよろしくお願いします。 >>147
あれに7、8万円も出すなら、11〜12万円出してECUの書き換えをおすすめします >>147
CVT
つけてる。高速道路はかなり楽。 付けてたけどチェックランプ点いて全くスロットル開かなくなる症状出て恐くて外したわ
交差点内で身動き出来なくなった時は生きた心地しなかったｗ
ちなシルクルのTRECをメーカー別ハーネスでポン付け バッテリー直結だったり、配線の問題で漏れてたみたいです。
レスしてくれたみんなありがとう！！
ただ、車屋さん戻す時に色々設定消してくれて、やっと治ったけど車の周りについてるセンサーの電源切られてたのは本当に焦った
これからも、最後まで楽しく乗りたいと思うので、また分からないことがあったら相談させてください >>153
前オーナーは出来もしないDIYを繰り返した末、しっちゃかめっちゃかで手に負えなくなって売却したって感じかね
ウーファーの話も本来ACC電源を取って電源ON/OFFを制御するところを、その線までバッ直かBAT電源から取ってしまったせいで、常時電源ONになるという初歩的ミスだろうし…
ともあれ、無事に解消できたようでよかった
コーナーセンサーがついてるとかレア車両だし大切に乗ってくださいな ちょっと質問なんだけど、エアコンをオートにしてるときって水温上がる前でも風出てたっけ？ >>155
出ますよ。冷たいのが
後付けの水温計で見ていると、大体35〜40℃くらいで暖かい風が出て来ますので、通常だと私はそこまでオンにしません。
ただし、あまりにも窓が曇っていたり凍っている場合は始動直後からオートでオンです(冷たいのがマックスで出ますがしょうがない)
ある程度曇りが取れたら一度消して、水温が上がったらまたオンにします 出るよ〜だからこの時期の朝は寒い上に冷風が出てくる。 >>156>>157>>158
ありがとうございます。正常みたいで安心しました。
前は水温上がるまで出てなかった気がしたんで。 25度以上設定でAUTOだと、OBDで見てる水温が丁度50度になると風量が最大になる
それまでは最弱で冷たい風が出る >>160
製造時期で違うんですかね？
2009年製造なんですが、水温に関係無くオートだとエンジン始動直後から最大風量が出ますよ >>161
AUTOの場合、デフにしてると最初から最大風量になる。
それ以外(デフと足下の場合も含む)だと160の言う通り リッター10は超えると言われてるこの車だけど、週一で都内の街乗りちょい乗りだけだと余裕で8-9km台に落ちる@cvt >>158
今朝気にしたら確かにドアスピーカーの穴から冷気が出てるな ドアの中の冷えた空気が出てくるだけなんだろうけど、
右足が寒いんだよ >>167
LSD入れてダイヤクイーンLSDオイルで我慢しろや どうしてるとは？w
サイズなのかメーカーなのか保管方法なのか… 熟成された11年物5分山ＲEVＯ1で今年も乗り切りますよっと
先々週積もって凍結した上り坂があったりしたけどトラクションコントロール効かせながら案外行けた
11年物でもBSのスタッドレスは喰うなと改めて実感した >>167
自分もいつになったらDから入荷の連絡入るか気になってる。注文したの昨年の5月やぞ。ええ加減にせぇ >>173
俺も昨年末に入りますって言われ入らず、成人の日の連休明けに入りますって言われ入らず、そろそろオメガあたりの社外オイルでも入れようかと検討中。
前回交換してから3万キロ近くなってきたし。 >>170
インチダウンして付けているとか、インチそのままにしてホイールとか、今年は雪が降ってたら乗る気は無いんだけど仕事で使うことも今後増えるからどうしようかなぁと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
