【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
公式サイト等リンク：>>2
リコール情報：>>3
マイナーチェンジ年表：>>4-6
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494770639/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 供給元が日産でリッター5000円になったらしいですよΣ(ﾟﾛﾟ;) 日産のはどこから納めてるんだろうね〜？
ディーラーが言うにはカストロールからBPに変わったとは言ってるが。
値段は確かに以前の約倍ですって言われたが。 ＋RA海苔だが大雪でアンテナ根元から折れた°･(ノД`)･°･
4年前の大雪の時は何とも無かったのに今回は雪質が違うのかな？
ところで純正のアンテナっていくらなの？ >>180
この際だから、純正アンテナやめて
ekスポーツの純正のショートアンテナとかどうよ？ >>180
俺VRだが、純正OPのアンテナなら押し入れで眠ってるぞ（笑） 三菱の純正というより
ゲトラグのメーカー認証を取得したオイルならそっちを使いますわ
価格はあんまり代わりませんけど入手はしやすい >>180
俺も 一昨日の話w 根元から折ったがなんとか受信してた。
EKのショートは品番8723A026 通販での扱いはモノタロウだけみたい￥2,150税別
ここ支払いめんどいし、短すぎるのも好みじゃないのでアマゾンで20cm注文しちゃったー >>180
コルト純正はMR965508で1.750円
俺はekの付けてるけど以前大雪で曲がり癖が付いてしまったし
経年劣化で表面のゴムがボロボロになって側がスッポリ抜けて中身が出てきたんで2本目だわ
ちなみにekのはH81W用のほうがH82W用より若干長かった
今ではH81W用もH82W用のに統一されてしまったんでもう手に入らないが 入荷したのかアレだけど俺は２月頭にミッションオイル交換しますよ
ただ値段が１万２千円近くに値上がりしてるのでご注意 >>186
他のゲトラグのメーカー認証オイルと同じ価格ですね
メーカー認証が取れている油脂なら問題なさそうですね >>189
ゲトラグ自身がテスト認証して使っても良いとしたオイル
例えばウィンズとかのゲトラグ用のミッションオイルなんかですね
価格も新しい価格帯と変わらないからそっちが入手し易いならそっちでも良いかと 最近このクルマ気になってるんだけど、ゲトラグだとミッションオイルも専用品になるのか… 同じ車に会うたびにチラチラこっち見んな!仲間になりたそうな顔すんな! 俺は格下グレード乗りの視線が熱いぜww
特にわざわざボンネット代えてる奴 昨日青のVRとすれ違ったけど、暗いんだからせめてライト点けてくれ わざわざオートライトを切っているのか
俺、ディーラーで早目に点灯するように変更してもらって愛用してる >>194
＞>>190
＞ググっても添加剤しか出てこない…
普通、整備工場経由しか手に入らないからね
ヤフーショッピングにはあったよ >>192
どんな奴が乗っているか見たい気持ちで見るけど殆どが小汚いオッサンww
男性は、デブ4割、眼鏡ザル3割
女性はオバサン8割
自分はデブ・眼鏡ザルではない。 コルト好きなんだね
過走行がほとんどだけど
部品ねぇな( ´Д｀)=3
ほんと不人気車は乗ってて維持大変 >>200
体脂肪率18%
70kgデブではないけどメガネザルです
(//∇//) よぉ〜し、コンタクトにしてダイエットするぞぉ〜(*ﾟ∀ﾟ) 後期の白MT乗りですが、好きすぎてあと15年は乗りたい(^^) エンジンブローして4B11に換装するイベントが起きそうだな 峠の下りを舞台にしたら上からも下からもボコられるな 「コンパクトカーですよ、普通の」
「……ニーナナじゃねーか！！！」 「あのな、これはUA-Z27Aってやつで普通のコルトなんだよ。ご丁寧にボンネットが交換されてるけどターボではない。ターボはCBA-Z27Aから始まる型式なんだ。」
いつき、また掴まされる。 つーか、コルトでMTなんてVRか1.5Cしかねーじゃん
しかも1.5Cの方が希少だし なんでそんなこときくんだ？
ツートンだ。白と黒の
パンダコルトだ 「来たぞ！コルトラリーアートバージョンRスペシャルが先頭だ！」 今日、黒い+RA乗ってる若いお姉ちゃんとすれ違った
女性でもRA選ぶんだねえ… ミッションオイルの続報ない？
相変わらずDから連絡無いし普通に入手出来る状態になってるのか知りたい。 >>223
ウチもそう、先週こっちからディーラーに連絡したけど、メーカーのほうからまだ返答ないんですよ〜って返事で、全国的に遅れてるみたいでって言ってるし、みんカラでどうのこうのって情報のほうが胡散臭い。
とりあえず俺のほうは来月半ばまでに入手出来なかったらオメガのにする予定。 転勤で4月からクルマ通勤になる予定なんだけど、下駄車買うのも勿体ないというか通勤自体を楽しくしたくてRAのMT過走行車を検討してる。皆さんの燃費や維持費、ココは気をつけた方が良いところ等あれば教えてください。
関東郊外片道30km一部渋滞あり、家族車としてマツダスピードアクセラに乗っていてMTでの燃費走行に自信ありです。 まず部品がない
次にあったとしても部品が高い
最後に不人気車ゆえにアフターパーツの少なさから部品がすくなく高い
結論 部品調達に自信があるならいいと思う >>225
右前が見えない
ゆるい右カーブが続く道では対向車がピラーに入ってしまう
右折時に横断歩行者や自転車もピラーに入ってしまう
誇張じゃなく、顔や体を揺すって右を見る必要がある
ノーマルブレーキパッドは効かないので、ストリート用へ交換をおすすめします >>225
過走行車は安物買いの銭失いだぞ。
多少高くとも距離少ないの買った方が後々お得。 >>224
自分も来月半ばくらいまで待って連絡無かったら、こちらから連絡してみます。値上がりは間違いない情報だと思うけど、こんだけ待たされて2倍近くの値上がりとかホント辛い。 ある程度走ってても記録簿残ってりゃいいんじゃないの？
流石に10万超えは怖いけど 車検で毎回ミッションオイルを交換していたけど、今回は見送るかな〜 >>227
純正部品も手に入らないモノがあるのでしょうか。昔はカリカリにチューニングしてましたが、今ではその熱も冷め、所帯持ちでお金も時間もありません。
またリビルト業者と付き合いがありオルタネーターとかターボはそこから調達しようと思ってます。 >>228
三菱は全般的にブレーキが効きづらいというか奥まで踏み込まないと止まりにくいですよね。
見切りが悪そうなクルマと感じてましたがオーナーになったら運転に気をつけます。 >>229
10万km超はヤバいですか？学生の時NAロードスター乗ってましたが20万kmでも交換したのはオルタネーターとパワーウインドウユニットだけでした。 >>230
倍になる値上げはディーラーも言ってたから間違いないと思うけど、リッター5千円になるんなら社外オイルより高くなる。 あとは、
ロードノイズが五月蝿い。
車体が小さいのに小回り効かない。
乗り心地が悪い。
だけど、コンパクトカーの中ではコルトVRが好き ヒャッハー！
ハブベアリングが逝ってしまったぜー！ >>235
10万kmオーバーでもいいけど
Tベル一式もどこの店で変えてどこまで変えてあるのかとか
ショックや消耗品、ゴム部品等は変えてなければヘタってるよね
信頼できる店で整備履歴が詳細に残ってる車両ならいいんでない？
先代のVR 12万kmはネットで買ったけど、陸送で納車された後にアクセル煽ってイグニッションOFFにしたらマウントのヘタりでシートまで揺れてた ペトロナスのシンティアム7000の0w-40入れてみたいけど量り売りの在庫がある店舗がない。
ペール缶で買う羽目になる… 雪道弱いぜ
なにがラリーアートだよ
スタックからの脱出に難儀した >>223
埼玉だけどディーラーに催促しに行ったら取り寄せてくれたよ
ただし値段は１万２千円になってるからあえて純正じゃなくてもいいような気がする >>241
まさかノーマルタイヤでしたってオチじゃないよな？ オレも去年は2回スタックしたわ。さすがに腹が着いてしまっては身動きできん
横道に入るのに除雪で寄せられ山になった雪を越えられなんだ >>238
オレも最近左フロントかな、唸るような音がでかくなってきてるなぁ。 去年左側前後ハブベアリングかえました(^^)
スタビリンクブーツも破れてたんで近々交換予定です。今年10年目なんで仕方ないですね。 雪問題ないけど海外冬タイヤだからか通常のカーブも怖い あれ？
俺先週ディーラーでミッションオイル交換したよ。
ディーラーの整備士が「やっと入りました」って言ってた。
ワイドギヤオイルG1って書いてある。
オイルが5254円
工賃1080円
合計6334円。 乗り換えたい車が無い･･･
あえて挙げればWRXS4かレヴォーグ2.0だが
適当に見積もり取ったら400万超えてちょっと厳しい・・・
コルトVRの倍だ この車売るとしたら何処が一番高値付ける?
買取業者で三菱系強いとこだと少しは有利だろうか? 本当に売る気なら一括査定出して一番高い所
何となく値段だけ知りたいならお勧め出来ない
四六時中電話が鳴る（1日20件以上･･･） 同じような車が欲しいならクーパーS JCWとかアバルト500/595とか… >>256
どう考えてもこうなるからあの手のに聞いてみたくないんだよね CR-Zのハイブリッド廃して、現行シビックの1.5Lターボエンジン乗っけて売ってくれたらなー >>264
SKYACTIVEのディーゼルターボはヤバイぞ
距離乗るとEGRとインマニがカーボンとブローバイで大変なことになる >>264
デミオDはただの実用車だよ
発売前に「ターボ＋MT！これぞホットハッチ！」とか勘違いして喚いてたツダヲタが、発売後一気に静かになったのは面白かったわ >>262
社外のストリート用適当につけてるわ
効きが悪くなることもなくダストも全然でない
純正はうんこ >>265
ガソリン車のほうが軽量でスポーツしてますよ
加速は悪くないけど
他が鈍重 >>224だけど、さっきディーラーから連絡あって今週末明けに入荷するらしいから再来週末に行ってくる。
ちなみに値段はリッター5千円くらいになるらしい。 >>265
大リコールになりましたね
対処方がエンジン載せ替えレベルですし
そーいやディーゼルのCMもしなくなりましたからね
マツダのディーゼルは法が緩い中国と日本だけですが
会社の体力から考えるとトヨタに買収されない限りは倒産するかも？ >>273
内容の詳細がコンピュータの書き換えで済むように思わせるような発表の仕方だからじゃない
EGRの欠陥と発表はされてないから お前ら
この車買って売ったら
買ったときの十分のイチしか値段つかなかったぞ >>275
初めからわかっていたから絶賛乗り潰し中
あとちょいで10万キロ
あと5年は乗ろうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
