【新型】220系クラウン★３【発表】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いくらアコードのデカさやパワー比較でクラウンより車格が上と訴えても日本では誰も認めんよ
街頭アンケートでもやってみれば？ アコード気にしたこともなかったけどレジェンドに迫るくらいでかくなってたんだね
値段もレジェンドは昔と一緒でやけに高いのにアコードはむしろ割安なくらい安い
これならカムリに対抗できるかもしれないけど、クラウンと比べるのは違うと思うんだよね なんなんだよ、車幅君が消えたと思ったら今度はアコード君かよw
そんなにクラウンが気になって仕方ないかねぇ。
まあそうだよな。 >>784
アコードもカムリも高いって
アメリカでは24,000ドルの車にハイブリッドを載せて400万円で売ってる レクサス厨、車幅厨、アコード厨・・・
彼らがクラウンにそこまでマウントを取らなければならない理由とは一体・・・ クラウンスレ住民はア○ードなんて眼中にないし○コードスレで思う存分語っていればいいよ アコードは
サイとかプリウスオーナーが気になるだけで
クラウンオーナーが意識してるのは聞いたことが無い >>779
実質は劣る可能性もあるのに
メーカー名とネームブランドでクラウンを売り付ける
トヨタは商売がうまいのか、それともヤクザなのか？ ア○ードなんて今手元にあったら即売って新型クラウンの足しにでもしてやるわw >>791
クラウンが実質で劣るなんて事は100%ない
アコードのFFがそれを証明してる コンセプトのインテリアの質感に納得している人は多いのか？
ドアトリムの、のっぺり質感がツライ。
スタッフマニュアル見るまでは待つが
このままじゃクラウン一途って訳にはいかないな。 クラウン
1800制限の国内専用ガラパゴスボディ
ハリアーやレクサスSUVに積む汎用ターボ
アコード
ワールドワイドサイズの1860ワイドボディ
国産4気筒最強のタイプRと同じスポーツエンジンのVTECターボ
大きさ、車格、広さ、性能共にアコードの圧勝 俺はクラウンしか買わないよ
オマエがなんと言おうがね クラウン乗って天下一品のラーメン食べにいくんだ(*^^)v わ〜いいな〜アコードかっこいい〜欲しいな〜！
これでいい？満足したら巣に帰ってね アホンダ厨w
nbox(笑)でもフルローンで買って事故ってろやハゲ 個人タクシー乗るとわかるけど
ホンダの後席乗り心地悪いんだよね インテリアはアコードが好み。
総合でクラウン。
そもそもアコードは日本を向いていないもんな。 今回みたいな雪で1860も車幅あったら轍走れずに真っ直ぐ走れないぞ
もちろん狭い道でのすれ違いの時も絶望するだろう
ハイラックスより車幅あるとかデザインセンスを疑う 10速はすごいな
FFじゃなけりゃ選択肢に入れたかも まあいっそクラウンの大きさがLSくらいあっても面白いよなと妄想する事はある。
どうせクラウンしか買わない、買えないんだし、大きけりゃそれを乗るまでよ 発売時 インテリアグレー。
一年後 インテリアブラックの特別仕様。
余力を残すいつものトヨタ商法。
発売時に内装黒が無かったら絶対予約しない。 買う気は無いがアルファードハイブリッドGの装備や内装見たけど、これクラウンは超えられるのか？笑
色々心配だわ わしが初めて買った車はクラウンだぞ
2600のデラックス
いい車だった ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ関係者。
ワロタ あ、今わかった！
クラウン買えなくてアコード買うやつがここに来て買わない理由を述べてるだけだったのか
自分に言い聞かせてるんだな
とりあえずクラウンの予約はよー
または新情報はよー 今のアコードはクラウンとたいして値段変わらないだろ 車幅が話題に成ってるが
２１０で全席２人乗り
アームレストは余裕だし
会話するのも良い距離感
取り回しも楽だわ。
幅が広ければ良い訳じゃない。 ゼロクラは今見ても
コンソールのバランスがいいな。
元愛車。 >>821
210→220で退化してるようにしか見えない 210→220で退化してるようにしか見えない 。。同意。
モニター位置ががセンターに無いのも微妙。 メッキ加飾部分明らかに減ったよな
ギラギラしたのが個人的に好きなのに経費削減って奴ですか？(´・ω・｀) 一番木目が多いのはゼロクラなんだな。
220は全体的にスタイリッシュで個人的には好印象。ショボく見えるのはホワイト基調で素材が分からないのとステアリングがプラスチッキーで王冠が小さいからだと思う。
特にステアリングはアルファードみたいなデザインにしてほしい…というか、アルファードのに王冠付けるだけでいいw >>818
ハイブリッドを盛ったりして釣り上げてるだけで車の根本は24,000ドルの車 >>821
ゼロクラから一気に良くなったよな。でも新型は退化しそうな気がする… シフトブーツやめてー！！
ジグザグゲート残すかコラムスイッチで！
オレは17以降全部乗ってるけど17と20が好き。
18はやっぱ足回り固すぎたし内装もプラスチック感がすごかった。
21は装備がショボくなったのと2度踏みPが痛すぎる。
ただ2.5HVは都内のストップアンドゴーがATとは比べ物にならないくらい乗りやすくてそれだけは評価する。
見た目だけで判断するオーナーじゃない奴らとは意見違うと思う。 >>833
俺も20が好き。ここがクラウン史上最高点になるのかも知れないな。
車重が凄かったから走りは21が一番しっくりくるけど 18>21>20>>>22って印象かな〜
あくまで個人的感想 >>838
内装オプションとして木目パネルに変更できるのを用意してくるんじゃね？ 新型クラウンの内装はデザインそのままでも本革と木目にすれば高級感出るのでは？ クラウンも選択肢に考えてたが、結局BMW5を買ってしまったわ。
売るタイミングって大事だね 5シリーズ買って維持できるなら俺もそうしたいわ
ランニングコストとか購入金額考えるとEセグメントで最廉価のクラウンという選択肢に落ち着いてまうが 個人的には静粛性と乗り心地が210より進化してれば良い。 >>846
クラウンやＧＳはＥセグ マークＸがＤセグ ５ｍ超えたらＦセグ
とは言ってもセグメントの分け方は大雑把なとこもある >>848
世界の中心が自分だと思ってるなら
病院に行ったほうがいいと思う セグメントとかどうでも良いだろ。
元々言い出しっぺの会社の定義は
Dセグ アッパーミディアム
カムリ、マークXとか
Eセグ エグゼクティブ
Eクラス、5シリーズ、クラウン、GSとか
だけだし。
Fセグとかいうのは他所が勝手に言い出したものだから基準なんて無い。
言ったもの勝ち。
つまりどれがどのセグメントとかどうでも良い。 Eセグ内装の出来
GS＞Eクラス＞＞＞5シリーズ＞＞＞＞＞＞クラウン EセグとかCセグって基本ベンツの車種に準じるものかと思ってたわ
だからFセグとか言い出された時は「は？」ってなった セグメントは車格で決まるんだから、オーナーが認めたくなくてもクラウンはDセグだよww
クラウンがEセグならカムリとアコードもEセグだろうに。
そもそも国産大衆車にセグメント付けも滑稽だがね >>854
よくわからないあなたの妄想世界の話は結構 クラウンはそもそもガラパゴスなんだから、欧州での分類であるセグメントに当てはめることに無理がある DとかEとかどうだっていいよ
そんなにセグメントで優越感欲しいならだまってSクラス買えよ >>855
こいつバカだからセグメント自体分かってなさそうw
クラウン乗りは自分が一番だと盲信してるから仕方ないけどね セグメントの中にも序列があるんだよ
同セグメントならEもクラウンも車格が同じってそんなわけ無いだろ
値段も質も倍違うっての クラウンは本命としても
他に買い替え候補はないのか
ワイはＵＸを見てみたいんだが 街中を走るクラウン見てると、やはり車幅が狭いと感じる
フーガなんかはリアフェンダーが膨らんでてデザイン的に有利
仮にクラウンがあと５ｃｍ大きかったらと思うと残念で仕方ない
あくまでも見た目の話であって使い勝手は含まれない 幅広げてもいいから全長をもっと短くした方が取り回しが良くなるんじゃないかな
現行はボンネット長過ぎ、新型はキャビン前後の傾斜がなだらか過ぎ
それ考えると寸法的にはズングリしてるはずのゼロクラは見た目も良かったし
居住性も標準は満たしててやっぱ名作だったのかな >>865
UXってCHRのレクサス版だっけ？
後席タイトすぎるんじゃないか？ ゼロクラは室内広かった
現行は狭い
新型はさらに狭くなるとか >>868
もう後席に人を乗せる事も少なくなり
そこそこの高級感があれば小さくても良いかなと。。。
クラウン買ってもリアは空間運ぶだけ
SUVはいざとなればセダンより積載上だし
クラウンの内装がもう少しマシならこんなこと思わなかったのに ベストカー情報
・6月発売
・マジェスタを吸収し一本化
・プラットフォームはTNGAを採用
・エンジンは2.5NA＆ハイブリッド、3.5ハイブリッド（マジェスタからの移植）、3.5NA（新開発直噴ユニット）
・次世代TSS
あまり真新しい情報ありませんね・・・ >>872
6月発売はいい情報でしょ
寺で6月頃と聞いたのよりは信憑性がありそう ゼロクラは3500cc乗ってたけど今はメルセデス乗っててアイドリングストップがどうも気に食わん
ハイブリッド一択だな >>871
ちなみにUXは11月だってさ
CHRの100万高だと
個人的にはSUVは走りがフワフワして好きじゃないなあ
何だかんだセダンが良いよやっぱ >>872
マジェスタからの移植ってことは190系のGS450hからずっとパワートレーン引きずるのか
マジェスタは200系HVのマイチェン版だし、200系HVってGS450ｈの燃費に振ったバージョンだから >>876
FR用のハイブリッドは売れないから開発コストをかけられない >>875
UXが3月のジュネーブで発表って情報もあるし
それを見てクラウン予約になるかも。
クラウン、クラウン、と乗り継いで現在SUV。
内装豪華ならクラウンと思ってたんだけどね。
理由はSUV買ってから内装コンプレックス。
今度のクラウンではコンプレックス癒してくれない。
クラウン乗り継いで思うんだけど
世間で言われるほど静粛性良くないよね。
理由は相対的にロードノイズが目立ってしまうから。 コンセプトカーに新型3.5マルチステージHVを載せてるのに市販版は使いまわしってマジか？ >>878
ロードノイズに対してはザルのように思われるかも知れないが、もっと安い車から乗り換えるとあらゆる面が明確に静かだよ >>879
んなこたーない
3.5も2.5もマルチステージHV ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
