【新型】220系クラウン★３【発表】
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>>872
3.5ハイブリッドにしたいけど他のエンジンは新開発なんよね？ >>872
結局、3.5NAもあるのか
2GR-FKSがあるのに積まないわけがないとは思っていたが >>880
そうだね。安いクルマと比べればね。
つい比べてしまうのはたまに乗る息子のアルファード。
背が高いので横の揺れがあるけど
車重のせいか乗り心地も角が取れてる。
クラウン車歴は18、20。
ロードノイズを言い出すと1000万クラスになっちゃう アルファードの乗り心地で満足出来るのは安物しか乗ったこと無い奴か違いの分からない奴だと思うｗ 相変わらずアコードだのカムリだの引き合いに出してる馬鹿が湧いてるね
サイズはあまり変わらなくても車格は遥かに下だからその2つは クラウンは同価格帯なら静粛性高いだろ
19、20インチの安物タイヤ履かせてロードノイズがうるさいって言ってるわけじゃあるまいな？ 2000ccターボで2500ccNAは生産しないって ターボとか廉価グレードなんか止めれば良いのに。
車格って最低グレードの値段も影響するよな。
FC、PHEV、HVだけで良いよ。 俺はハイブリッド一択
信号待ちなどのアイドリングストップからのエンジンの振動は今の車で嫌になった >>891
今はダンロップのスポンジ入ったやつ。
昔レグノも履いた。
東名でノイジーところあるわ。
ノイズはモグラたたき
ロードノイズ抑えるのは至難の業。 2.5は新エンジンで3.5はマジェスタ流用？
新しいエンジンのほうが燃費効率が良いんだろうな。 現行クラウンより初代セルシオの方が遥かに静かだった記憶があるが、まあ記憶は美化されるしな >>890
なわけねえだろｗ
アコードとか昔から貧困層が買う車じゃねえか
煽るならその足りないアタマをもう少し絞りなｗ もっと言えばアコードとクラウンが同格ならアコードとレジェンドも同格かね？
ホンダに聞いたら鼻で笑われるだろうなｗ 会社の経費でクラウン乗ることがそんなに偉いのか？
規模がでかくなるとリーマンでも普通にクラウン乗ってるけどなもちろん自費で。 実家に先代のLSあるけどロイヤルと比べてロードノイズは同じに感じる。
エンジン音は圧倒的に違ってLSだと街中はほぼ無音。ロイヤルはそれなりに聞こえる。 >>904
真っ赤にもなるだろ
アコードと同格と言われるのは「お前は朝鮮人みたいだな｣って言われるぐらいの侮辱だからねｗ
つまりアコードはそういう車って事ですわ ロードノイズを消すのってすごく難しいことなの？
まあタイヤが車を支えてるから間に遮音材を挟むのとか大変そうな気はするけど >>894
2.5Lのハイブリッドはカムリのをギア比とかちょこっと弄ったやつで、3.5LのほうはLSのを燃費重視にチューニングして加速力落としたやつじゃないかしら アコードとか芯でも無理でしょ
カローラと何が違うの？ アコード、カムリ(カリーナ)、コロナ、ブルーバード、ギャラン懐かしきファミリーカー（笑） こういう昭和のイメージのまま時間が止まっちゃってる爺さんがクラウンターゲット層なんだよな なんでクラウンスレでアコードがこんなに出てくるんだ？ｗ
アホンダの営業が来てるのか？
よっぽど暇なんだな ホンダ、日産はとりあえず無理
糞みたいな車ばかり作ってるから
数年で劣化しまくりとかあり得んわ
まだスバルとかマツダの方が面白い車作ってるわ 板金屋より
スズキと日産は融雪剤で錆びるから雪国では売れない
板金屋経由 やっぱ海岸と雪国でスェーデンのボルボ
や、融雪剤にも強いドイツ車良い >>909
カローラ（アクシオじゃない）とシビックが同格
カムリとアコードは一つ上 ホンダは巨大企業になっても冒険的な車作り続けてるし
日産もe-power、e-pedalや可変圧縮比エンジンとか面白い技術いっぱい出してるじゃん
スバル、マツダもいいけど高級車を作れない点でまだ二流メーカーのイメージがあるし
レクサスも低迷と迷走を完全には脱してないでしょ
トヨタは無難な選択としてはダントツだけど相変わらず面白味には欠けるよね アンチトヨタがなんでクラウンスレにいるの？
俺はホンダスレも日産スレも見ないし、見ようとも思わない。
目障りだから来ないでくれ。
お前らがクラウンスレにいること自体コンプ丸出しなの自覚した方がいいぞ。 LS見て来たけど
ドアのロックはクラウンと同じだった
今の流行なんだろうか？
世界標準に合わせたとか？ オートハイビームがアダプティブになればいいんだがなー
今ベンツ乗っててそう思った 今の自動ワイパー反応が気紛れすぎて嫌い
秒数指定の間欠ワイパーが一番使いやすい クラウンアスリート2.0T 396万
クラウンハイブリッド2.5ロイヤル 439万
アコードの安い方 385万
格下とかいってる馬鹿がいるが旧型どうしの価格差は殆ど無い
新型は全長はほぼ同じでアコードが1860のフルEセグなんで車体が圧倒的に大きい
新型の2.0Tエンジン（タイプRのデチューン）は260ps出て最新の10ATが組み合わされるからクラウンじゃ勝てない
アメリカ用には3.5の代わりにタイプRと同じ仕様で320ps版も用意されるというし
基本的な価格も大きさも走りでもクラウンが完全に車格でも下になる >>923
クラウン買えないの？
アルバイト紹介するよ？ そうだねクラウンじゃアコードには勝てないね
価格も変わらないしアコードすごいね
君の素晴らしいプレゼンで十分アコードの良さは伝わったよ
でもここクラウンスレだからいいかげんスレチな 自分にとって車幅、車格、価格、クオリティのバランスが最適だからクラウン。 >>923
アコードとか恥ずかしくてタダでくれると言ってもいらないけどな
そもそもホンダって時点で選択肢から外れるんだよ
ホンダはバイクだけ作ってればいいと思うよ
車はホント糞みたいのばっかだし だから >>923 みたいなアホが勘違いするから
2リッターターボ無くそうぜ。 ハイブリッドＳとＧぐらいで十分だよな
クラウンで無印や最低グレードなんて恥ずかしくて買えんわ
変に下位グレードなんか作るから300万円台で買えるって勘違いするアコード厨なんてのがイキガるんだよ
乗り出しは560万でＧグレードにOP18インチレザーで640万ぐらいがクラウンの価格帯 アコード、アコードって
元々格下の車が名前を売って大きくなってきただけやんけ笑
何が悲しいてクラウンと比べられれなあかんねん
上の人も言ってるようにタダでもいらんホンダの車
で、クラウンの新情報まだぁ？ スカイラインも今ではクラウンと同じ価格
フーガはマジェスタGSと同じ価格
もはやクラウンは高級車ではなくなった
スカイライン 200GT-t
4,164,480 円
スカイライン 350GT HYBRID Type SP
5,559,840 円
フーガ 250GT
4,800,600 円
フーガ HYBRID VIP
6,964,509 円 スカイラインはメルセデスのエンジンを使った時点で終わってるからな
高級車のイメージはないのに価格だけ上がってしまった >>923
なんでもいいから消えろカス
ここにいる奴らはアコードにゃ1ミリとも興味はない
スレチなんだから書き込むな馬鹿 スカイラインとかフーガの名前出してるのもアコード馬鹿と同類ですな
日産車なんて興味もないしいらんわ
日産車は外車並に壊れやすいって有名じゃん あとにも先にも20代前半でスカイラインは乗ったことあるけど、日産はそれだけやな
あとはトヨタと輸入車 >>926
クラウン以外も色々乗ってきた結果、やっぱクラウンが一番良かったな、と思ったからだな。 ハリアーからクラウンに乗り換え検討してるが幅が狭くなると居住性も落ちるよな… この１０年くらいでスカイライン、アコードが値段と共にできも向上してきたのに対して
２１０からのクラウンは逆に素人でも呆れるくらいあからさまな安作りだからな
アコードはよく知らんが今の時点でスカイラインＨＶとクラウン３．５では圧倒的にスカイラインの方が高級車らしいだろ
今のクラウンは外見がでかいだけの張子の虎そのもの >>940
じゃお前はスカイライン買えよ
誰も買うなと言うてないだろ
何をいちいち報告しとんねんボンクラ 日産はデザインがあり得ないわなぁ、Y32セドグロくらいまでは良かったけど。百歩譲ってY33までか。 今自分はルーミー乗ってるけどよくクラウンみたいなデカイ車乗りこなせるな
路地とか駐車場とか絶対に擦るだろ(´・ω・｀) 他車のスレにまで来て自分の車の宣伝ですか
安心しろクラウン乗る奴はスカイラインなんか興味ないから
早く巣に帰って｢ぼくのすかいらいんはいちばんだ｣ってオナニーしてろよｗ スカイラインの後に並んで見たことある？
威圧感凄いよクラウンは国外で弱い >>947
だから何？
このスレの連中はスカイラインとか日産車なんか興味ねえんだよ
日本語通じますか？ 社長がクラウン乗るのはわかるけどさアコード乗ってる社長とか見たことないぞ 日本に導入されてるスカイライン（笑）で車格だの威圧感だの話してる時点でお察し。 クラウンと比較されるのは
レジェンドとフーガでしょ >>955
ステータスで車って乗るもんなの？
ただ乗りたい自分の趣味に合う車を買うだけじゃねえの？
人の目を気にして乗るとか淋しい人生だねえ
お前はスカイラインをステータスのために買ったのか？
スカイラインみたいな大衆車にそんなもんないけどな どちらかというとクラウンのほうが大衆車では？
スカイライン乗ってる人なんてたくさん居ますか？ >>947
でもあれで室内はクラウンよりうっさいから見てくれだけなんだよな
静粛性が無いのを、スポーティでエンジン音を聴かせる仕様とか言ってる時点でお察し >>958
スカイラインが売れてないだけなんだけど、、、 220を買える恵まれた自分と世間の皆様にあらためて感謝致します。
ありがとうございます。 まあ確かに日本での値段は同じくらいでも日本メインのクラウンと
北米メインのスカイラインを比べるのは平等ではないかもね 若い時スカイライン乗ってたが40代となった今はない
そもそもスカイラインはR34で終わったようなもの
逆に若い時はクラウンなんか乗らん言ってたが今はクラウンがちょうどいい スカイラインってどの層が買うのかな？
今のスカイラインは若者に人気ないし
イメージとしては高級車ではないから
クラウン買う層の中高年も買わないだろうしな アコード厨が去ったと思ったら今度はスカイラインかよｗ
アンチは忙しいなｗ こいつ多分スカイラインとフーガを取り違えてるっぽい クラウンに対する嫉妬が凄いのは分かった。
今すぐアコードとスカイラインを売ってクラウン買えば満足するぞ。 コストカットの大胆さには満足を超えて感動さえしそうだ >>965
俺は21才の時にR32のスカイラインＧＴＳ-tを新車で買ってフルエアロにフォグランプ埋め込みのワタナベのマグネシウムホイール履かせてた
今は40代おっさん 40代でクラウンは早いよ
もっと若々しい車乗れば
車も自己表現の一部だからね
おっさん臭すぎだろ このスレ、田舎のジジイが多そうだな。
田舎のジジイは煽り耐性低いからなぁ。
アコード厨やら日産厨なんか華麗にスルーできる都会の紳士は少なそうだな。 スカイラインスカイライン言って暴れてるやつ210系スレにも居座ってるんだなw
どんだけクラウンに嫉妬してるんだよw >>971
なんだよ若々しい車って？
FRセダンで教えてくれ アコードやスカイラインは車格が上がってクラウンはレクサス国内展開以降高級車としての格が下がった
今現実はこれ >>976
まぁそれは一理あるな
スカイラインはいうてもスカイラインという名前を借りたインフェニティだし シートのベンチレーションは復活してくれるだろうか？
あとフラッシャーウィンカーになるのか、LEDヘッドライトかが気になる クラウンの車幅が狭いとレス見て現物みてきた。
迫力あったよ。 復活っていうか今でもベンチレーション付いてるよね？
車幅ありすぎるとノッペリしすぎて好きじゃない
クラウンぐらいがバランス取れてる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
