【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart6【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
<ネーミングに込めた想い>
英語で「翡翠(ひすい)」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart4【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487761425/
【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart5【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501930244/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう メモリー機能ないパワーシートは不要
メモリー機能性あるパワーシートは必須
パワーシートとメモリー機能はセットにすべき >>838
あー押し倒す時面倒だから笑
以前に左手は触りつつ、右手は水面下の白鳥の足のごとく必死で回してシート倒してたことがあったから kaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 止まる時にクッてならんようにブレーキ踏むの難しくないですか?止まる直前にウニョンウニョンッて揺れるというか
最近の車はみんなこんなんですか? ホンダのHVは特に難しいけど、できないわけじゃないよ
そのうち慣れる 願望としては良いタイヤに代えたいけどタイヤなんて消耗品だし、純正タイヤも悪くないよ。
ノイズリデューシングホイールのせいもあってそこそこ静かだし、スイスイコーナー曲がって駆け抜けるスポーティーなジェイドでもよほど荷重移動破綻するほど攻めなければグリップするし。
純正タイヤもそんなに悪くない、というサイト
ttp://sustune.seesaa.net/article/430748347.html 気になる気にならないは人によりけりだろ。
気になる人は買わなきゃいいだけ。 >>848
「気になる/気にならない」なんて個人の感想に決まってるだろ?
何が言いたいの? >>850
まさしくそのとおりですね
みんな同じ価値観なら世の中プリウス一択とかで良くなるし >>850
ちょっとひろゆきの真似したかっただけなんだろwww
泣いちゃうからそっとしてあげなw 今度のRSは自分の好みにドンピシャだわ
後はエンジンのスペックがどうなるかなんだが
出来ればシビックセダンと同じ仕様になってて欲しい >>843
難しいよね
フィット3HVも同じ挙動だった(初期のやつ。現行は知らん)
先日代車で現行シャトルHV乗ったらカクカクならなかった
ジェイドもMCで改良されるんかな >>855
エンジンは是非そうなって欲しいが、
ガソリン車のRSが5人乗りだけになるっぽいのがなぁ、困った 現行のフィットHVもブレーキ自然になってるよ
代車で乗り回した >>858
知り合いがシビックセダン買ったんで、よくみるけどガンダムチックで子供っぽい。
もっともマイチェン後のジェイドもやや。シビックみたいな感じになっちゃったけど >>844
>>859
>>861
改善はされてるんや〜。
日頃いかにクッてならんようにブレーキかけるかにかなり神経すり減らしとる
前乗ってた車は普通に徐々に踏めば静かに止まれたから余計に気になるわ。
ジェイドも改善されたらいいな 白のシビックハッチとCH Rは今にも変形しそうやのう 本当ブレーキ慣れるの時間掛かってるよ
運転ヘタクソになった気分w >>867
ヴェゼルは小さいやん
リアがダブルウィッシュボーンじゃないし
CR-Vは見る限りデザインがイマイチ RS欲しいんだけど今のCVTって大丈夫なん?
少し前のホンダのCVTはゴミってイメージしかないんだが ジェイドのオーナーに話しを聞くつもりがあるなら、何か間違ってないか?
決算セールが終わった頃に試乗してこいよ。 駐車場での取り回しはどう?俺は問題ないけど嫁が心配。 CH-RのS-Tが250万だからRSをこれ以下にしないと勝負にならん CHR、ガチャガチャし過ぎて…
子供のオモチャみたいよ 昔のGDIと違い、リーンバーンを廃止してストイキ燃焼とし、
さらに1気筒あたり2つのインジェクターがあるデュアルインジェクションを採用 三菱はもう全てにおいて信用出来ないわ。
何回不祥事起こしたと思ってんだ。 >>870
代車のジェイドより古いモデルの旧型N-BOXカスタムのCVTでさええらくスムーズで快適だったんで思わずチョイ乗りに欲しくなった byDCTのハイブリッド乗り >>869
新型CRVが出るまで待ったら?
immdで発売が6月とか8月らしいけど >>869
ダブルウィッシュボーンでもトーションビームでもマルチリンクでも違いなんてわからないくせにwww トーションビームは片側で段差乗り越えた時頭が左右に揺れる >>886
p448135-ipngn5701souka.saitama.ocn.ne.jp
よう、草加せんべい野郎。
こんなマイナー車種スレにも粘着してんのか。
病気だな。 ハイブリッド乗りやけどもうずっとスポーツモードで走りたいやつ >>888
おーおー草生やしてからに
自分基準イクナイ >>891
スポーツモードやばいよな
スイッチ押した瞬間にクルマが軽くなる感覚
燃費に悪いのは間違いないけどあれは楽しい >>893
急にうるさくなるけど楽しいよね。
ひたすら距離走るタイプのドライブ狂だから燃費も考えて選んだけど、やっぱり乗ってて楽しいかどうかって大事だわ MCヴェゼル、不細工になったな
ホンダはMCすると不細工になる車種が多い気がする 元から完成してるデザインをマイチェンで下手に崩すからブサイクになるんだよなぁ。 この車に限らずMCモデルを貶して精神の安定を求めるところが前期乗りの悲しい所 >>899
成長は安定してるけどヴェゼル見てみろよ
マジでカッコ悪くなってるから
つか、MCって、体裁のいいコストダウンだぞ >>900
前期乗りの人はそう思いこまないと、悔しくて精神が崩壊してしまうんだよね?
オートサロンで実物を見てきたけど、明らかに良くなってたよ ↑ここを見てるオマエもお爺ちゃんなのかい?
ってか、ジェイドユーザーを何人知ってるんだい? ジェイド ユーザー
知らなくても
お爺ちゃんでも
持ってないのに
持ってるふりして
カキコしていても
ジェイド 一択 >>900
ヴェゼルはちょっとカッコよくなったと思う。ジェイドは微妙 レジェンドの眼よりはいいけどやっぱり昆虫ぽいかな
RSのエンジンいじった人いる?
どんな出来? >>901
全然悔しくないけど
そう思いたいのお前だろ? 上でも出てるけどプリウスαの方がお爺ちゃん率高いと思うけど ジェイドとグレイスはお爺ちゃん向けに作ったって本田真凜が言ってた >>913
前期も後期もおなじ名前なんだから良いじゃない
そんなに煽りなさんな >>914
俺も同意見なんだが、どの車種でも言えるが、後期型が発表されると前期乗りが親の仇みたいに後期叩きをするのが嫌いなんよ
やれコストダウンだのデザインが変だのとか、嘘と個人的な嫉妬で中傷する奴は大嫌いだから、同じ様に叩き返してる 前期乗りはジェイドをこれまで楽しんできてこれからも楽しめる。
後期乗りはちょっとだけ良くなったジェイドを楽しめる。
これでいいじゃないか。 >>915
叩いてない人に対して叩き返すってなんなの
俺は現行の顔が好きだけどそれぞれでええやん 現行こそ至高
なんて書くと叩かれるんだな
まあ、希少車って事でいいじゃん >>915
別に叩いてないだろ
お前の個人的私念とかどうでもええわ
てか、まず買って乗ってからほざけゴミ
オートサロンに行ったからって、オーナーになったつもりでレスすんな 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね
最初に喧嘩売ってんのに、オートサロンくんはよく言うよ
精悍な顔つきに同意してもらえなかったからって、他人を叩くとかどうなってんの? >>915
だからって自分も同じことしたら同レベルに落ちるよ
争いは同じレベルの(ry 同じ車がスキ?気になってる同士じゃん
仲良くしましょ 出た!オレンジにハニカムグリル
フィットRSと同じやん〜このワンパターン野郎! ところで皆さん質問です
私、ジェイドがハイブリッド車初めてですが長い下り坂のスピード調整が難しいですがどうされてますか?
Lに入れると恥ずかしいぐらいのエンジン音で…
ブレーキ踏み続けるしかない? 重たいからとんでもない勢いでスピード上がっていくしエンブレも全然きかないですよねえ〜難しいし恥ずかしい ブレーキ踏み続けていても、そのうち勝手にエンジンがかかってエンジンブレーキが介入してくるよ
Dに入れっぱなしでもいいし、Sボタンを活用してみるのもいい
エンジンブレーキがかかった状態で回転数が高いなら、室内で聞こえているエンジン音の大きさの割には外で聞こえる排気音は大きくなし >>926
こりゃ旧型へのフロントグリル移植は無理だな
あとホイールのツラを結構攻めてるように見えるなぁ
車高が下がってるだけじゃなくてさらにスペーサかましてるぐらいの勢い
このまま市販化されるとは思えんな。だからカスタムコンセプトと銘打たれてるのだとは思うが ワル顔になってるな
走りもワルになってるのかな
現行は控えめだからなー 価格ドットコムの口コミに青山での写真とコメントが載ってる。 メタリックじゃなくてもう少しビビッドなオレンジが良いなあ >>919
スバルに乗ってたときは年改で毎年毎年小なり大なりマイチェンあってその度に気持ちが振り回されたよ。 >>929
HVは基本下り坂はブレーキちょい踏みで充電すんだよ >>931
!!なるほど!
Sモードだとエンジンブレーキ強めになるんですね
ブレーキ踏んでればエンジンブレーキ掛かるんですか!
本当勉強になります! >>937
そうそう
それは分かるんですが下り坂でブレーキ踏み続けるのは怖いですよね
暴走トラックみたいにブレーキアチチで止まらなくなったらどうしよーって レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。