【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart6【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart4【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487761425/
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart5【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501930244/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 全部入りで出ても何かと粗さがしして買わない理由を見つけ出してくるタイプ しかしマイナーチェンジの続報出てこないな。パドルシフトは移植できんけど中国版の全部光るテールランプは欲しいな。みんからで個人輸入した強者見たけど壊れそうだわ 4人家族で5人以上乗る事は年に1回あるかないかだし現行キャプテンシートが良い。マイナーチェンジして現行の中古価格が落ちれば最高の展開。てか中古市場に白のRSがほとんどないわ。 3列目を廃して普通のカーゴスペースに。
2列目は2人キャプテンか3人ベンチをオプション選択できるRSが出たら検討に入れるなぁ。
渋いワインレッド系の選択肢が欲しい。 とにかく後ろを中国仕様と同じにするよう今からでも考え直してくれ
サンルーフは別にどうでもいいから >>800
MC後のHVではないRSはそれしか選べないんゃないの？ >>804
どの部分？
バンパーはマイチェン前と大きさ変わりそうだから無理っぽいけどテールゲートランプはいけそうなもんだが。 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね >>806
どこが精悍な顔つきじゃボケ
悪趣味自慢すんなよ 顔は現行の方が今んとこカッコいいよね。特にフォグの無理矢理付けた感が… 他を貶して何かを持ち上げると程度の低い争いが発生するのは悲しいね 正直レジェンドとかプリウスPHVみたいな形のライトの方が好きだわ
新型も悪くないけどね >>806
山野さん現行のRSも素晴らしいと絶賛してたからな、S660の次にスポーティと
更に超えてくるって事か https://i.imgur.com/Vt2LHIJ.jpg
https://i.imgur.com/1di3b1r.jpg
5人乗りの荷室かなり広いね。
ただ2枚目のバックミラー右上のセンシングユニットが気になる。
視界の妨げになるからバックミラー取付部に一体化して欲しかったわ。 >>813
段差あるのかぁ。
ツメが甘いなホンダさん。 ミラー横のカメラは私も気になってました。
ワイパーとかとのレイアウトの兼ね合いがあるのかもしれんが、頭上にあんな圧迫感ある物体があるのは我慢ならないね。 ？、
買って3年目、センシングのカメラなんて全く気になったことないけど… んな事言ったらアイサイトなんかどうなるっちゅーねんw
どうしても気になって嫌だったら、レスオプションで付けなければいい カメラ気にならんわー
エアコン温度が左右独立してへんのと1度刻みしか温度変えられんのがいややわ >>818
運転席に座ると全く気にならんな
むしろ、後ろに座るとセンターコンソールのメッキ部品が太陽光を反射して眩しい時がある >>815
そこをフルフラットにすると燃料タンクの行き場が無くなるるしい 現行はパワーシート付けるには革シート必須だけど、MCで普通シートでもパワーシート選べるようにしてほしいわ。
革シートは要らない。というか嫌い。 センシングのカメラが気になるから1日で買い替えた人いたよな そもそもパワーシート自体要らない
あんなもん、良いなと思えるのは最初だけで、重い・動作が遅い・壊れやすいと良いとこないぞ?
背もたれを倒すのに10秒以上掛かるんだぞ
高級車には必需品なのかもしれんが、このクラスの車には無駄 >>830
自動がいいんじゃなくて微調整ができるのがメリット。
手動でもVWみたいにダイヤル式で無段階調整できるならいいけど、国産車は段階調整だからな。微妙に合わないときに困る。 冬物上着1枚ありなしでも上半身のポジションが微妙に違って調整するからな >>832
いや本当に！
なんであそこはシンプルに行かないのか ・飽きさせて乗り換えさせるため
・傷んだ場合に補修がやりにくくなるように >>833
助手席はレバー式にして欲しいんだよなぁ メモリー機能ないパワーシートは不要
メモリー機能性あるパワーシートは必須
パワーシートとメモリー機能はセットにすべき >>838
あー押し倒す時面倒だから笑
以前に左手は触りつつ、右手は水面下の白鳥の足のごとく必死で回してシート倒してたことがあったから kaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 止まる時にクッてならんようにブレーキ踏むの難しくないですか？止まる直前にウニョンウニョンッて揺れるというか
最近の車はみんなこんなんですか？ ホンダのHVは特に難しいけど、できないわけじゃないよ
そのうち慣れる 願望としては良いタイヤに代えたいけどタイヤなんて消耗品だし、純正タイヤも悪くないよ。
ノイズリデューシングホイールのせいもあってそこそこ静かだし、スイスイコーナー曲がって駆け抜けるスポーティーなジェイドでもよほど荷重移動破綻するほど攻めなければグリップするし。
純正タイヤもそんなに悪くない、というサイト
ttp://sustune.seesaa.net/article/430748347.html 気になる気にならないは人によりけりだろ。
気になる人は買わなきゃいいだけ。 >>848
「気になる／気にならない」なんて個人の感想に決まってるだろ？
何が言いたいの？ >>850
まさしくそのとおりですね
みんな同じ価値観なら世の中プリウス一択とかで良くなるし >>850
ちょっとひろゆきの真似したかっただけなんだろｗｗｗ
泣いちゃうからそっとしてあげなｗ 今度のRSは自分の好みにドンピシャだわ
後はエンジンのスペックがどうなるかなんだが
出来ればシビックセダンと同じ仕様になってて欲しい >>843
難しいよね
フィット3HVも同じ挙動だった(初期のやつ。現行は知らん)
先日代車で現行シャトルHV乗ったらカクカクならなかった
ジェイドもMCで改良されるんかな >>855
エンジンは是非そうなって欲しいが、
ガソリン車のRSが5人乗りだけになるっぽいのがなぁ、困った 現行のフィットHVもブレーキ自然になってるよ
代車で乗り回した >>858
知り合いがシビックセダン買ったんで、よくみるけどガンダムチックで子供っぽい。
もっともマイチェン後のジェイドもやや。シビックみたいな感じになっちゃったけど >>844
>>859
>>861
改善はされてるんや〜。
日頃いかにクッてならんようにブレーキかけるかにかなり神経すり減らしとる
前乗ってた車は普通に徐々に踏めば静かに止まれたから余計に気になるわ。
ジェイドも改善されたらいいな 白のシビックハッチとCH Rは今にも変形しそうやのう 本当ブレーキ慣れるの時間掛かってるよ
運転ヘタクソになった気分w >>867
ヴェゼルは小さいやん
リアがダブルウィッシュボーンじゃないし
CR-Vは見る限りデザインがイマイチ RS欲しいんだけど今のCVTって大丈夫なん？
少し前のホンダのCVTはゴミってイメージしかないんだが ジェイドのオーナーに話しを聞くつもりがあるなら、何か間違ってないか？
決算セールが終わった頃に試乗してこいよ。 駐車場での取り回しはどう？俺は問題ないけど嫁が心配。 CH-RのS-Tが250万だからRSをこれ以下にしないと勝負にならん CHR、ガチャガチャし過ぎて…
子供のオモチャみたいよ 昔のGDIと違い、リーンバーンを廃止してストイキ燃焼とし、
さらに1気筒あたり2つのインジェクターがあるデュアルインジェクションを採用 三菱はもう全てにおいて信用出来ないわ。
何回不祥事起こしたと思ってんだ。 >>870
代車のジェイドより古いモデルの旧型N-BOXカスタムのCVTでさええらくスムーズで快適だったんで思わずチョイ乗りに欲しくなった byDCTのハイブリッド乗り >>869
新型CRVが出るまで待ったら？
immdで発売が６月とか８月らしいけど >>869
ダブルウィッシュボーンでもトーションビームでもマルチリンクでも違いなんてわからないくせにwww トーションビームは片側で段差乗り越えた時頭が左右に揺れる >>886
p448135-ipngn5701souka.saitama.ocn.ne.jp
よう、草加せんべい野郎。
こんなマイナー車種スレにも粘着してんのか。
病気だな。 ハイブリッド乗りやけどもうずっとスポーツモードで走りたいやつ >>888
おーおー草生やしてからに
自分基準イクナイ >>891
スポーツモードやばいよな
スイッチ押した瞬間にクルマが軽くなる感覚
燃費に悪いのは間違いないけどあれは楽しい >>893
急にうるさくなるけど楽しいよね。
ひたすら距離走るタイプのドライブ狂だから燃費も考えて選んだけど、やっぱり乗ってて楽しいかどうかって大事だわ MCヴェゼル、不細工になったな
ホンダはMCすると不細工になる車種が多い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
