【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart6【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart4【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487761425/
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart5【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501930244/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう さっき中環で、真後ろにマンダリンゴールドのJADEがいて、さらに隣の車線にも白がいた
自車含め同時に3台なんて購入以来初めてだったのでちょっと興奮した 3台ともハイブリッドだった
RSって白か黒を2〜3回しか見たことないから、ブルーのRSは伝説上の乗り物だと思っている 後席フルフラット、ナビ8インチ、前方カメラ周りスッキリになれば買う 上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
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2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 >>93
ハイブリッドはマイチェンしても、ステップワゴンとシャトルに食われるだけだし
シャトルもマイチェンしたらsensing付けるだろうから、ハイブリッドはますます売れなくなると思う カスタマイズコンセプト出展するとは言ったけどマイチェンして販売するとは言ってませんｗｗ
ｂｙホンダ >>114
「来春マイナーモデルチェンジ予定の「JADE RS（ジェイド アールエス）」をベースにしたコンセプトモデルに加え」
って買いてあるからマイナーチェンジはするんじゃない？ ２列目一番前まで出して後ろに倒して３列目(格納済み)と繋げられますか？２列目を前に倒してもフルフラットにはならないですよね･･･オデみたいに綺麗になればいいのに １日で４色のジェイドを見た俺は果報者？。
宝くじ買おうかな 月販平均400台以下でも個性が光るクルマたち【2017年冬版】6選
■ホンダ ジェイド 2017年1〜10月平均月販台数 177.9台
2012年に中国市場へ投入され、2015年2月から日本市場で発売開始。
ハイブリッド専用ミニバン（3列シートの6人乗り車）としてデビューしたが、やや価格が高いこともあっていきなり苦戦。
同年5月には早くもテコ入れとして「RS」グレードを投入（こういう「ちょっとズレた対応」、ホンダだなぁ……という感じがしますが）。
やはりというかなんというか、特に販売は回復せず現在も販売は低迷。
乗ってみると走行性能は高いし燃費がいいし、それなりにスタイリッシュであるものの、中途半端ではあるよなあと思ってしまう。
ホンダのこのクラスはストリーム、アヴァンシア、エディックスと苦戦→絶版続きで「鬼門」といっていいカテゴリーではあるものの、めげずに新モデルを投入し続けるホンダのことを思うと「がんばって！」と声をかけたくなる。 >>123
ストリーム、アヴァンシア、エディックス…
どれも俺の大好きな車 エクシーガと並んでるぞ
ttps://www.bepal.net/cars/car-impression/42004 エクシーガ結構かっこいいと思うんやけど存在薄くない？というかやっぱりこのジャンルそのものが人気ないからか
ウィッシュやプリウスαやプレマシーは割とよく見るけど、あれはファミリー向けで推してるからなんかな 新しいフロントグリル移植できたらいいな
現行のデザインで不満はグリルだけだから、なんとかしたいなぁ ただのマイナーなんだから移植できるでしょ。グリル単体でできるかは知らんけど 朝からグレー、白と続けて見た。
白はXじゃない方のハイブリッドだった。
なぜそっち？ >>132
側から見ればなぜジェイド買ったの？
と一緒 マイナーチェンジ新情報
ttps://car-news.jp/archives/8857 5人乗りのオレンジのステーションワゴンとか最高じゃんか
ディーラー行ったら情報持ってたりしないかな やっぱXじゃないほうのハイブリッドだったら変？
まーグレードまで細かく注目して見る人なんてほとんどいないと思うけどｗｗｗ
自分は中古でハイブリッド買ったけど特に不満はない。もちろんXのほうが色々充実してるんやろうけど MCのフロント、シビック顔とも言えるねど、ますますフィットっぽくない？現行の方が好み。リアバンパーとフォグのところは移植できるといいな。 RSに渋滞追従はまだ先の話か
ステップワゴンとかオデッセイといい、ガソリン車冷遇されてるなあ インテリアはどうなるのかな？
少数派だろうけど、現行のインテリアのテイストは残してほしいんよ（シートとか木目調インパネとか）
収納などの機能性だけ向上してくれれば良い car-newsの情報は、先頭部分にオートサロンのはっぴょ情報を加えただけで、他は以前から記載されている記事だから、マイナーチェンジ内容のほうはあまり信憑性はないんじゃないかな？ >>141
中国のを見る感じたと、ドアスイッチのところとかセンターコンソールのシボだったところが艶ありブラック塗装されてる
塗装ブラックだとぱっと見はいいけど、指紋が目立ちそうなんだよね >>141
フリードの収納箇所一杯の木目内装の実車触ると、ジェイドって・・、フリードのようにせめてメーターとステアリングの間のパネルに蓋付の収納やれば出来るのになんで無いんだっ！、と叫んでしまう(汗)。
全長変わらなければ後期のリヤバンパー欲しいな。 >>144
今ですらフロンたガラスに映り込み激しいのに
艶ありブラックになったらなおさらやん デザインはジェイド一番なんだけど、
レボーグとシャトルに乗ってるステ―ションワゴン大好き病な俺。
やっぱ寝られる平らな荷室でないと。マイナーチェンジでそうなると候補。
少なくともシャトルより荷室大きくないと、同じホンダで存在意味ないわな。車はでかいのに。
ちなみにレボーグの荷室はシャトルより全然狭いです。
しかしアイサイトと、レギュラーターボがある。 あ、フルフラットになるのなら
ホンダにもS-MXがあったな、車中泊にもってこいだったけど、ティッシュボックス置き場が丁度いい所にあってカーセックスにももってこいな車って言われてたような。 ただいま700キロ離れた故郷に帰省中
ACCとLKASが素晴らしいのはもちろん、誰かが言ってた高速巡行ツアラーは大げさじゃない
追い抜きも楽々だし、高速域での安定感は秀逸もの
いいクルマだわ
あ、RSね RSに乗り換え検討中の者です
緊急用と思うんだけど、三列目実際に使ってる人いる？
年に数回の割合で6人で移動する機会（大人2人子2人＋別居の両親）があって、今は自分の車と親の軽なんだけど、一台の方が都合がいい時もあって
6人の時は短距離移動しかしないし、子2人は乳幼児
同じ環境の人いるかな >>155
俺は着いたよ
670キロ近くまで給油なしで行けたけど、最後はガス欠近かったわw
お気をつけて 高速ツアラー性能も街乗り域もレヴォーグより上なのに、
なぜここまで売れていないのかw
ほんと謎車だわ。だがそれがいい。
MC後RSに乗り換え検討中の者でした。 >>153
日産だっけ？
随分シブい車知ってるんだね >>156
無理だね。
2列目にチャイルドシート2つつけて、ジジババを三列目に押し込む気か？ 3列目はワンマイルシートとまでは言わないが、遠出に使うもんじゃないよ 床が高くて座面が低いから、窮屈な姿勢になる
シート自体も薄いから、長時間座ってるとそこら中が痛くなる
さらにシートが小さいので、2人並んで座ると狭い
一応座れるというだけで、長旅を快適に過ごすというのは無理だよ やっぱ厳しいですかね
遠出はしないのですがたしかに押し込む形になってかわいそうだ >>164
チャイルドシートつけていくらも倒れない2列目シートバックをまたいで3列目に入れるかってのがまず問題だ。
ジジババだろ、詰め込む以前に乗り込めない、降りれない状態にならないか？ >>156
完全に同じ条件でハイブリッドXに乗ってる
ワンボックスは選択肢にないから最高に気に入ってる たしかに狭いのは我慢できるとしても乗り降りは大変やろうなあ コスパ高しRS、だと思う。
ヘンタイと言われながら暮らしていこう。 社用車の入れ替えで、素ハイブリッドが1月納車予定です。楽しみです。 >>156
3列目にチャイルドシート2個つけて、両親は2列目に乗せてるよ
コンビのジョイトリップっていうチャイルド兼ジュニアシートみたいなタイプを使ってるけど、これなら3列目でも2つ並べられる >>172
カマ掘られたとき3列目が一番危険なんだぞ。絶対にやめろ。3列目は何が何でもジジババだ。 カマを掘ってほしいなら
スッテップ 一択
お尻を開けて
マッテます >>175
元々2〜4人と荷物での長距離移動が多いので、2列目が広めの中型ワゴンorロールーフミニバンの希望を出していましたが、もはや社用に使えるワゴン車のラインナップが少なくて…
結局プリウスα、ラフェスタ、ジェイドの3択になったので迷わすジェイド一択でお願いしました。 廃番になる
夢を見た
廃番になっても
ジェイド 一択 >>157
RSで北に帰省だが大体720キロ地点で燃料バーの
最後の1本が消えそうになったくらいの燃費だった。
インフォメーションディスプレイ表示の燃費で
夏場は19〜20キロ、冬場は16〜17キロくらい。 今年は雪が降る中の帰省になった。
初めて走行中の汚れや積雪でグリル内のレーダー
が機能不全起こしてアラートが出たり、
走り出しでVSCがずっと干渉して前に出なかったり、
LKASはフラつき抑制で役立ったけどACCは
路面状況を判断せずに加速するので、先に積雪や
凍結が見られても加速し始めてヒヤヒヤする事
が多々あって、路面が安定するまで使用を控え
ました。 >>181
どんだけ頑張っても11-12なんだが、、、 >>183
高速巡航での燃費ね。今の寒い時期の市街地
走り回るなら似たようなもんか少し良い位。
ECOモードは入れたり切ったりしているが、
劇的な変化はしない感じ。 スポーツハイブリッドなんだからまあいいんじゃないの？。トヨタの燃費至上主義の走ってもつまらんクルマとは別物だし。
実際、低燃費なスポーツツアラーなんだから、取捨選択で、ホンダらしくていいじゃないのさ。
燃費で言うならレヴォーグなんて・・・。 >>187
昴はハイオク仕様が多いしね
レヴォーグも2000は確かハイオクだし なぜだろう、スバルは昔から燃費が悪い印象だな。
一度今の燃費を体験しちゃうとスバルは無理かな。 そりゃ水平対向4気筒で直4の燃費にかなう訳はないわな もう少しアコードっぽく鼻面から車体への滑らかな部分がグッてなってたらサイコーやった(語彙力) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
