【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
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>>374
はぁ？
何が正座専用だ馬鹿
正座する方が前後の奥行き要るわ
お前正座したこと無い外人だろ >>354
ありがと！
モンスポって凄いね、その動画シリーズ見てて凄いと感じた
やはりタービン来たか、それと吸気系寂しいと言ってるけど吸排気系かな？
吸気系寂しいとか言ってるから本当に吸気だけなら吸気とタービンでパワーが
抑えられちゃってる感じかね
やっぱターボはこういう所が面白いよね
あと思ったよりスイスポって凄そうだ スイスポ結局0-100km加速7秒台だったわけだが、8秒台とか言ってたゴミどもはよ謝れ この軽さで１８０馬力まで上げたらクソ楽しいだろうな ＞タービンで10、ECUで15、吸気で5って漢字化
もう何でもありだな
どうせならもっと盛ったらいいのにw はいはい、工作員の皆さんおはよーございます
今日もスイスポ下げ頑張って下さいね >>374
正座したら頭当たるやん。発想は新しいが座ったことあんのか。 140馬力 → 製造元スズキの出してる諸元
8.1秒 → 自動車雑誌がきちんと測定した値
本当のことを言うと、工作員認定ですかw はいはい、工作員じゃない方はスルーでお願いします
今日もスイスポ下げ頑張って下さいね fit3ですら7秒台らしいしこの辺りは好みだろ
軽さが好きだわスイスポ 9.45 だよFIT RS
8.1秒計測と同じページに載ってる >>384
・ノーマルタービン+ノーマルECU ＝ 抑えすぎで鬼低トルク仕様
・ノーマルタービン+改造ECU ＝ トルク高回転寄り10psアップ化、自然な吹けになる仕様
・モンスポタービン+ノーマルECU ＝ 馬力上がるが完全に頭打ち
・モンスポタービン+改造ECU ＝ トルク高回転寄り馬力まだアナウンスなし
改ECUだけで実測10ps稼げてるから、タービンの10psにさらに上乗せで15psは堅いよ。
ターボって本体換えたりちょっとブーストやるだけでグッとパワー出るし、他社ストック状態で達成してる
数値だからなんら不思議でもない。
グラフででもトルクがノーマルより下の回転数で出ちゃってる（）んで、ノーマルECUのままだとかなりの
頭打ちを起こしてるのは明白。
吸気に関しては前代で吸気変えただけで10ps上がってるし、ノーマルは様々な規制対策でしょっぱい
のでエンジンに手を入れれば充分な伸び代あり。
あと、貧乏根性だとECU、排気、吸気、エンジン周りっていう順番に交換するだろうけど、実は逆方向に
弄った方が良い結果になって最終的に金もかからない。モンスポECUはそれぞれの仕様に合わせて
ECUを販売していて、購入者には有償でECU書き換えサービスで対応するんだけど、最初から大きな
ところを弄れば書き換える必要ない。ノーマルECUのデータ出してるところからもこれは明白。 >>391
レーシングプラグに変えたら
加速悪くなった気がする。
吊しのECUじゃ駄目やな
ボーナス出たら現車合わせ行ってくるか。 >>392
プラグは相性があるから交換しないほうがいいよ。あんなのでも結構高くつくし。
最初だけ具合良い感じになってあとからショボーンなんてこともある。
そもそも燃焼自体が機械的＆電子的にコントロールされてるのでノーマル状態で交換するのは全く意味ない。 >>390
すまんfit3 HVの話だ
レ◯ポンスの記事には8秒切りってある
手頃なホットハッチにHVやらeパワーやら色んな種類あって良い時代だよね >>350
とうとうバイクと比べる始末(笑)
アンチの悲壮感ハンパねえ(笑) >>360
ファッションかぶれでSじゃないミニよか86の方がマシかな >>395
7秒台は速いけどホットハッチではないな
まあフィットにすら負けたり並んじゃうホットハッチやスポーツカーもどうかと思うが >>398
フィットなぞどのグレードでも相手にならんよ。 ガセネタを割と心底マジでw信じるその心意気こそがアホンダラのアホたる所以そのものだな さぁ昼休憩ですよ
工作員の皆さん、午後からもスイスポ下げ頑張って下さいね >>394
フィット3改善された可能性はあるが、当初は11.15秒だってよ
driverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400ｍ加速
フィット1.3 (CVT・100ｐｓ)13.10秒/19.19秒
アクア (E-CVT・100ｐｓ)12.70秒/18.72秒
フィットＨＶ (７ＤＣＴ・137ps)11.15秒/18.32秒
デミオXD (６MT・105ps)10.72秒/17.43秒
フィットRS (６MT・132ｐｓ) 9.35秒/16.80秒
ミニクーパー (６AT・136ｐｓ) 8.99秒/16.47秒
ロードスター (６MT・131ｐｓ) 8.62秒/16.20秒
ポロブルーGT (７DCT・140ｐｓ) 8.53秒/16.40秒 >>396
40-100を2.2秒で加速するなんてそこそこのバイク並でFF1.4ターボだと信じられないという話なんだが
もしも0-100が7秒台だとしても発進から40㎞に達するまでに5秒かかるのかという
さらにギア固定なのにドライバーのテストで40-80が倍近くかかってるのはおかしい いくら速くてもCVTとDCTは購入時に選ばないかな。。 >>349
ECUに手を加えて制限を解除したんじゃなくて、ECUに手を加えてマージンを削っただけ
ブローしやすい状態になっただけの事 どうせまたメーターだけ映してるヤツだろ？
下り坂じゃないって証明できないだろ >>408
そんな反論しかできないあたり、そういう事なんだなって納得されちゃうだけだろ 俺は 0-100 のタイムが8.1秒でも何の不満もないし、荒らしの肩を持つ気も無いし、お前の肩を持つ気も無い
ただ、メーターだけ映して「何秒です」って言われても、信用できないって言ってるだけ メーターだけ映した動画ならお前らの好きな86で6秒の動画が5日前に上がってるしな 正直、欧州ホットハッチや86BRZ買える人は羨ましい
安くて実用性ある程度あって、
上の車には敵わないけどそこそこ速いからスイスポ買う
チューンとか改造とか今時ダサいからやらない >>412
86にはまったく興味が無い
あんな車マジでどうでもいい 5ヶ月待ちなんでしょ
しばらくネガキャン許されるレベルの納期かと >>417
それが今現在の契約で完全に半年待ちですよダンナ
ロドスタよりもひどいことになってきてまっせ奥さん デスラーまで出てさらに遅れ
1年後MCが来る訳か
スズキの場合MCじゃなくて特別グレードか >>419
ホイールデザイン変更来るかな。いや最低でも2万台は出荷しないとエンケイの金型ペイして利益が出ないか。
ミッションに関してはATはロングでいいとか言うけど、元のエスクードの6ATのまんまなんだよね。
つーことはMTの方もレシオ変更しない可能性が高いわけで、マイナーアップデートは期待できない。
サーキット走るならトルクピーク高回転に寄せるのでクロスのままで問題ないだろうし。 納車待ちスレを見たら貧乏人向けのDQNカーにしか見えないのがつらい SP付けただけで保険だのなんだのマウント取ってくるからなあいつら 未だに0-100、8秒台を信じれない可哀相な奴がいるんだなｗ >>424
>>425
他の車じゃ安全装備なんての付けるの当たり前だ
むしろ安全装備の低性能に文句を言う書き込みだらけ
付けない人はそもそもそれを発言なんてしない スイスポで安全性威張られてもねぇ。
今度のスイスポは旧型に比べ安全性が凄い！なんて言われても食欲湧かない。 セーフティ付けない人なんて筑波でタイム狙うような人だけでしょ 9割方SP有りらしいから安全性快適性を求める人は多いんだよ セーフティ付ける人は家族でフル乗車する人だけなんでしょ SPつけない選択肢はなかったなぁ
MTATは迷ったけど そんなん競ってもしょうが無いのにＳＰ付けたのを煽っていちいち報告するなよ。 おまえの考えじゃ世界で中国人が1番偉いのな。別にいいけど、ＳＰ付きとかすかして言わんでいいからそれのスイスポ、自動ブレーキ付きとかカーテンエアバック付きとか言っとけと。 なんでこんなに必死なんだ
さっさとSP有りに契約変更して仲間になろうぜ！ SPなんて要らねーよ
SP付き乗ってる俺がいうから間違い無い SPが必須装備なのはどのメディア、評論家も折り紙付き
自分で考えられない馬鹿にも合わせてくれてるのにそれすら超越するとはね >>442
せめて配線くらいは通しといてくれって思う 馬鹿だなぁ、あいつら仕事でいってるだけだろ。安全装備付けるぐらいならモータースポーツかじった奴なら少しでも馬力アップ望むだろ。
例日本カーオブザイヤー1位2位外車ってなんやねん。あのデカさで手頃なサイズ感がいいって意味不明な。スイフトスポーツ三ナンバー残念とか言うとる場合やないやろ。 >>443
スピーカーの配線くらい、後から自分で通せばいいだろ
大した手間じゃないんだから 上の方で書き込みされたドライバー誌のテストデータだとスイスポとほぼ同じクラスのミニクーパーが8.99秒だからスイスポの8.2秒も妥当なタイムでしょ？ミニクーパーの公式タイムが7.8秒らしいからスイスポももう少し速くなるかと。 なんとか自分の選択を正当化したくて喚いてるんだろうが
SPが必須装備でそれを愚かにも外してしまった事実は変わらないぞ
だとしても契約変更は今からでも可能だし、増産もするからそんなに待たなくても良いんだよ はいはい、SP信者の皆さんご苦労様です
全世界が安全になるよう、この後も布教活動を頑張って続けて下さいね 意地張っても損するだけなのに分からない人は大変だな ACCが良かったからSP有りで頼んだけど、サイドエアバックとか自動ブレーキが云々言ってる安全厨はジジイなんだよね？ 色んな理由でSP有りになるんだよな
絶対にどこかに引っかかる むしろ今時SPいらないって言ってる人のほうがジジイのような気がするが・・・ >>453
選択可能な装備なのに要らないって言う人をジジイって思うのは違うと思うけど？
むしろ同年代のジジイか事故起こしまくってるから意識高い系のジジイが安全装備無いのは有り得ない！とか言っちゃってんでしょ？
安全装備に頼るなら免許返納しろと
>>455
スズキのHP見てみなよ、おじいちゃん >>456
いや 自動ブレーキかかったことないからさ >>456
今はどの車も安全装備は常識だよ
一部の高級車にしか付いてなかった時代と違って今はスイフトクラスどころか軽自動車にも付いてる
これに拒絶反応を示す人こそ昭和脳丸出しだと思うけどね 変化について行けないんだろうね
エアバックやシートベルトに拒否反応示してた原始人と同じ >>459
そんな原始人おらんやろ～
チッチキチー どんな装備もコンパクトカーまで下りてきてる時点でもう一般化してるといっていい 安全装備付いてない車買うのは無責任だと思うわ
俺が86眼中にないのはそれ SP無しは貧乏人の為にあるんだろ
さすがスズキだ、今時は標準装備当たり前なのにな
オプションであること自体が間違ってる
だからスズキは貧乏人御用達メーカーなんだよ SP標準装備が売りのスイフトXGリミテッドがSP無しで買えちゃうのには笑った
ノーマルなのにSP付きに見せたい貧乏な見栄っ張りが多いんだろうなｗ 今日1日乗せてもらった。この価格で凄く良く出来てるけどボーイズレーサーではなかったな
若い頃は高回転型NAやドッカンターボでアクセルベタ踏みで脳汁ドバドバで楽しんでたけど
年取って高回転まで引っ張ることが少なくなったけど良い走りができる車がいい人にピッタリな車だと思った
低回転からモリモリトルク 安定したハンドリング 世間や家族から白い目で見られたくないっていうおっさん向けだわ
通勤で郊外走ってる人とか間違いなく買いだわ
あとは競技でタイム気にする人かな？正直楽しみっていう点では初代にスズスポのファイナルに変えたのが楽しかったわ
個人的にはスイフトスポーツとしてではなくスイフトの上級モデルでMTよりATでアピールした方がいいんじゃねと思ったけど
ATにピッタリなフィーリングじゃんこれ MTしか乗ってないけど 速いっていう点ではボーイズレーサーとも言えるのか？ホットハッチのほうがしっくり来るか
しかしよく出来た車だと思ったわ。速いけど楽しいかって言われるとNAの方が･･･ってだけか
まぁNDロードスターみたいなエンジンならこっちのほうがいいけど はいはい、SP信者の皆さんお疲れ様です
夜中も布教活動を緩めちゃだめですよ まだSPバトルしてるのか
そもそもデュアルじゃない時点でコストダウンの手抜きSPなんだから付けなかった人も気にしないで良いよ >>416
俺も。
普通、彼みたいな人は軽四のハイトワゴンにするだろうけど無理してるんだろうね >>446
そういう都合の悪い部分は聞き入れない奴だよ。
ここの住民は動物を飼育してる感覚で彼をいじってるだけ >>469
もしかして自動ブレーキだけで判断してSP付けなかった人？
あーあ、もったいない。カーテンエアバックとACCっていう現代の必須装備がメインなのに・・
自動ブレーキで判断してもデュアルカメラとほとんど性能かわらないし、情弱すぎて哀れになってきた >>471
なるほどね、都合の悪い事はスルーですか。永遠に議論が続く訳だ。 >>472
まず自分で車速コントロールと危険察知運転をする能力を磨きましょう
カーテンエアに頼って気を抜くなかれ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
