【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part18【ZC33S】
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過去ノミネート見ると選ばれない方が縁起いいかもね。 >>204
昨日1ヶ月点検行ってきて、話してたら今の注文だと納期5月くらいて言ってた。
ATもMTも納期そんなに変わらないんじゃないかと思う。 しかしcotyがボルボとか相変わらずだな
高い価格に不便な幅1.9m
一般人との感覚がどんどんずれていくなあ >>210
俺の売ってやろうか?
このままじゃ 100万ほど改造首相で怖い
こんな財布に危険な車 持ってちゃ駄目だ COTYこの前受賞してたよなあれとはまた違うのか? フロントバンパーとリアスポイラー替えたいからパーツ出るまで待つ
モンスターとかまだなのかなぁ?早く出ないかな、楽しみだ 日本のカーオブザイヤーはモンドセレクション金賞みたいなもんだから なんか賞を気にするあたり、業界関係者多そうだなこのスレ 昔から2ちゃんはメーカーの回し者のすくつですやん。 >>208
これね
「XC60」は294点を獲得。授賞理由について同実行委は「扱いやすい手頃なサイズのボディに・・・」 コンパクトカーベースだしないわー
そうなったらスイスポ乗らねえ
そもそもスズキがライバル増えるような事しない >>208
値段高くすればいい車作れるのは当然なんだよな
選考基準が人によってバラバラだからCOTYってあんまり意味がない >>222
それ書いたのほとんどの車に星5付ける人だな 車幅1.9mと言えばちょっと前の4tトラックじゃないか… こいつら都内をマトモに走ってんのか疑問。
R20仙川界隈なんて1800mm程度の車ですら対向車とミラーがチッ!ってハスってよく物損事故になってんだぞw
そりゃキムタクも事故るわけで。
じゃぁ田舎ならいいかつったら日本のリアル田舎道って超絶ハードモード >>231
環八はよく走るが一本変な道入ったら大変 セフパケ省くと2スピーカーなのがな
スピーカーをオプションで付けるくらいならセフパケ付けたほうがお得だと思わせる作戦だ スピーカーくらい自分でなんとかすりゃいいじゃん
たいした作業じゃないぞ 案外フロントパネルから外していくのは傷つけるから素人には無理じゃない?
オートバックス今Amazonで買ったスピーカーでも先に言っとくと取り付けしてくれるサービスあるからカロッツェリアのツイーター付きスピーカーを買って付けるのが1番安くて高級品が手に入る。スズキにはオプションでいいデッキもスピーカーもないから頼めなかった。
ナビならサイバーナビだし、ナビがいらないなら9300DVSとV173Sの組み合わせが1番だと思う。 やっとフジツボからマフラー出たな
ノーマルで158psかなかなかだね >>239
ノーマル158から
フジツボ着けるとどれだけ上がるの? 話の流れから文意を類推できない奴はそう考えるのかもしれないが、この場合、マフラー以外ノーマルで
つまりマフラーだけ換えた状態でと解釈すべきだろ >>246
某田嶋映像でノーマル158って出てた気がするが
その話じゃ無いのけ? >>249
ダッセー 右だけかよ
しかも 馬力上がらないし >>250
4馬力ほど上がってるじゃん
体感できるかどうかは疑問だけど
今まで乗った車でフジツボ付けた経験からいうと、最高出力よりも中間のトルクが上がるやつばかりだったな
その上で最高出力もわずかに上がるんだから、よほど念入りにテストしてるんだろ 32と比べると24馬力アップしてんのか
カタログ値ガバガバやんか >>252
加速2、2と同じなのに何言ってんの?
で 標準の講釈を 偉そうに言って
間違った件はスルーか? >>256
お前はノーマルと標準は違う認識なんだよな >>256
かわいそうに
健忘症なら仕方がないな。 >>257
インネン付けたいだけのバカは相手にしてらんねーよ
その調子で一生やってろ、バーカ >>240
音って前方から出した方がいい音になる。ただサラウンド的なものを期待する人はリアもスピーカーつける。
ハイエンドスピーカーを使ってる人のほとんどはリアを鳴らさないのがスタンダードらしいよ。
まあ詳しい人の受け売りなんだけどね。 Bセグ、一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>261
フジツボでググればノーマルってわかるのに
偉そうに書き込んで 挙げ句に
ごめんが書けずに バーカって書くとか
屑だな >>264
ノートニスモEパワーってスイスポより良いのか >>254
64馬力自主規制もカタログ値の話でK6Aターボ時代は素で80馬力超えてたんだよなあ >>265
そういう事書き込み続ければ続けるほど奴を気分良くさせるだけ >>264
つまりアンタはこの上位メーカーいずれかの関係者か乙
スイスポ貶めようとしても無駄だよ >>249
すごい、ノーマルで157.8馬力か
マフラーで+4馬力。片方出しで重さも半分近くになるって事か
ECUとか入れたらガバっと上がりそうだね
>>252
俺も経験上フジツボの車検対応は中速が良くなるイメージがある 試乗してきたけどオートマの出来がいいね。プロ以外はオートマの方が速く走れる。 >>271
左の穴から覗く
もぐらとかふくろうが添付されてたら評価するのに
空きっぱじゃ駄目やな 歩行者のこと考えて右出しが多いんじゃなかったっけ? 先代もぽっかり大穴空いたまま走ってるのいたけど
ぶつけてマフラーもげてんのかと思ってた >>271
二本出しも発売予定
スリップオンの一本出しと違い触媒以降交換
アフターパーツメーカーも気合入ってる >>270
ま、自分は ID:zw8+ObHe0 なんだけどね 手の届きやすい価格で、クルマ本来の楽しさを具現化した スイフト…竹岡圭【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/12/303645.html
これだけコスパのいいスポーツカーは スイフトスポーツ 以外に無い…河口まなぶ【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/12/303614.html
スイフト スポーツは、今の日本市場で珠玉の1台…安東弘樹【カーオブザイヤー2017-18】
https://response.jp/article/2017/12/11/303585.html >>288
いいところだけ抜き出して羅列するのはカルトみたいで怖いからやめれ。
つっても悪い評価なんてどこにもないんだけどね。
島崎があんなに褒めといてゼロとか草 サーキット用にSP無しを設定するのは良いと思うけど
現実は貧乏人がSP外す言い訳に使われてんだよな 昔あったような交換前提で樹脂ハンドル・ビニールシート・鉄チンホイール・エアロレスの競技ベースグレードとかどう? 筑波2000で4秒台を出したスイスポはどんな弄りされてんの?
発売されてから日が浅い割になかなか速くね? 日本出汁が性能につながってるならいいけど見た目のためなら一本でもいい
見た目二本出しで気分は馬力アップしてるがw >>297
昔と違って穴空いてるジャン
2本だしやめるなら
そこ何とかしようぜ >>298
そうそう 身体に穴が空いてるみたいで気持ち悪い >>293
キャロッセだからLSD+車高調+ワイドハイグリップタイヤ+補強パーツ+ブレーキなどサーキット対応にしてると思う
下手するとエンジンは冷却系統だけかも?
ZC33Sで一番遅い人でも8秒台で本人曰く一般のオーナーでもライトチューンで超えられるみたいに書いてあった
約7年ぶり人生二度目の筑波で8秒台はお見事としか >>300
一般人でもやれそうな内容でこれは速いよね。4秒台ってノーマル300馬力クラスのタイムじゃん。
本格的にエンジンに手が入ればもっと行けるだろうし楽しみだ 0-100km/h加速
ノートe-power 8秒
スイフトスポーツ 8.1秒 フジツボのマフラーはMT専用みたいだけどなんでなん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています