【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
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>>552
検索ご苦労様ｗ
ただヴェルファイアスレの書き込みは俺じゃなく、IDが丸被りしてる人がいるみたいだな
俺はここしか見てないし
ネットの情報だけを鵜呑みにしてると恥をかくよ？ >>551
「飛び道具みたいな限定車」の方がまだ良心的だよ。
開発車両なのを良いことにドーピングしまくって、あたかもノーマル車両で出したかのようにアピールしてるホンダはフェアじゃないね。 >>554
いや、俺は今は軽自動車だから、デザインで買っただけだし、納車も来年の4月だ。
タイムどうのこうのよりも、納車まで長すぎて発狂しているところ
タイムは遅くてもいいから納車のスピードは上げて欲しい、それだけ もうTwitterで何度も何度も納車報告ばっかり眺めて、つらい おまけにたまにここに書き込んだら「高い金払わされてザマァw」とか煽られて更につらい >>556
ホンダが不正をしたって証拠はあるのか？
仮にそれが事実だったら、とっくに他のメーカーからクレームがきてるわ
それにニュルアタックをするのは本格生産する前の開発車両なのは何処のメーカーも同じ
事実かどうかも調べもせず、勝手に不正してるとか騒ぎ立てるお前さんの方がフェアじゃないのでは？ 米国欧州主力市場のグローバルスタンダードな車にガラパゴスコースの筑波筑波言ってもね
気になる人は気になるんだろうけど
自分は乗り心地の良いスポーツカーが欲しかったからＦＫ8はピッタリ
デザインも気に入ってて正に自分の為に造ってくれたって感じだよ 実際に買う人にとってはニュルや筑波でコンマ速くなるよりマトモなコンフォートモード付いたことの方が大事では >>504
1番最初のスレに恥じることないって自分で言ってるじゃないか。
じゃあ、いちいち筑波やニュルに反応することもあるまい。
お前が1番気にしてるとおもわれるぞ。
もっと寛大になって受け流せばいい。 >>562
そんな事を言っちゃうと極論FK7でいいやになっちゃう。 >>546
それをシビックしかもタイプRでやる必要はないよね？ 結局アンダー強すぎてマトモに攻められないよね
完全にオコチャマの乗り物 >>533
レス読んで安価打ってるのか？
何を思って詳細不明の逆輸入車なんか早期予約購入したの？
どんな仕様で出てきてもサーキット遅くても自分が納得して金払って買ったんじゃないの？
不自然すぎ >>560
アホンダ信者、IDまで真っ赤にして必死だなwww >>539
先代の抽選当たってたら「限定車サイコーだね！」
抽選ハズレてfk8買うと「旧型乙ｗハズレて良かった！」
これと同じパターンか。 本日S2Kから乗り換えでFK8の契約をしてきました
納車は未定ですが、みなさまよろしくです〜 >>575
色とおよその納車時期が判っているので有れば教えて下さい。 リアを批判してるやつて、何がダメなの？
ダミーダクト？ >>575
前車が同じ人だ！
因みに自分は前車がグラ白typeSで４月にチャン白納車予定です。 >>576
色はﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾃｨｰMです
納期は未定ですが、担当曰く11月中にはと言っていました。 >>579
ﾍﾞﾙﾘﾅﾌﾞﾗｯｸ Type-Sからです
下取りを頑張ってくれたため即決でした >>581
自分は後部座席の付いた車が必要になったので残念ながら手離す事にしました。
死ぬまで乗るつもりだったのですが・・・。 >>536
ラジエーターの位置は同じでは？車両前方でしょ、細かい傾斜とか幅面積は当然違うだろうけど。
>>540
それはインタークーラーだよね、泥の影響はほとんど後付けで元々水平対向でエンジン全高が低い為オーバーハングの重量増を嫌って空いているエンジン上部に決まったはず、レオーネなんかはそこにスペアタイヤが有るほど空間を持て余してたし。
泥の影響で上置きだと当時のラリーカーの大半は設計ミスって事になるw
上置きのメリット
コンパクトに作れる、配管が最小限でレスポンスが良い。
デメリット
十分な容量の確保が難しい、コンパクトとはいえエンジン上部に重量物。
前置きのメリット
十分な容量が確保出来る
デメリット
配管が長くなりがちでレスポンスに影響が出る、Fオーバーハングに重量物が来てしまう、ラジエータの前に設置されてると水温管理に影響が出る為相応の対応が必要。
こんな感じだったと思う、長々と申し訳ない。 この車は中毒性がある、サーキットの普通の走行会で
普通の走行でも、感動する、やっぱホンダエンジンすごい
全ての問題が吹き飛ぶ、名車なのは間違いない
こういうのに乗ると、走る楽しみが体感できる >>585
お前多分雉タイプ。
べた褒めしといて次期型出たら旧型乏して新型age 何も弄らないでサーキットいきなり走れるのは流石だな。周回はできないけど。 >>586
お前乗った事ないだろ、知り合いとかで走行会の参加者と
一緒に行ってみろ、今回のタイプRのエンジンはくせがない
フラットにエンジンが回る、このレベルのエンジンが激安で買える >>588
神のGTOコピペ思い出したはｗ
癖が無いってより至って普通の車なのよな。 >>588
本当にオーナー？
正しく評価できない素人 >>480
時系列がおかしくない？
シビックの方がCHRより古いはず >>585
何処のサーキット走行したのですか？
参考タイムも教えて下さい。 >>587
周回はきつそうです。
この季節でもスポーツ走行すると純正メーターであっという間に120度超えるのでもし油温ロジックがFK2と同じなら危険域に達してるかも。
サーキット走行する方はオイルクーラー必須かも。 この車は中毒性がある、サーキットの普通の走行会で
普通の走行でも、カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動 >>597
いいよね。この色ちょっとガンプラぽいんだよね。 今後、色のレパートリーは増えるのかな？
ガンメタ欲しいけど並行輸入は色々大変そうだしなー
“新型シビック タイプR FK8のイギリス仕様を特別装備付で限定販売！ 生産国イギリスからの並行輸入（逆輸入）という選択肢”
https://corecars.jp/civic-type-r-fk8-campaign >>599
ガンメタ欲しさに、ある時期ちょっと考えたけど、さすがに色と
リミッターのために１００万上乗せする気にはなれなかったｗ >>599 ってWiki に書かれたデマの発信源？
5代目「TYPE R」は台数を限定しない通年販売との発表であったが、5年間で4,100台という国内販売枠が設けられており、すでに予約数で国内販売枠数を上回った現在はディーラーでの受付は終了している[要出典]。 >>598
自分は軍用航空機的な色に見えるのが良いなと。 >>601
枠はあくまでも販売計画の初期の予定、月何台って予定の大まかな計画だよ。散々もめた話題だけど限定ではないから受注受付を終了してるは嘘。ただ現状納期は1年とかになってる。
販売計画はどの車にも有るし輸入だからあまり大きい数字には出来ないけど簡単に増産も出来ないからそんなもんかと。
自分も営業には販売計画の数字は見せられたけど予定とあって限定ではなかったし、受注が有れば当然受け付けると聞いた。 >>585
サーキットのインプレお願いします。
何処のサーキットですか？ >>609 ツインリンクもてぎというサーキットです
げんろくという車雑誌に、３５５オーナーで掲載された事が1回あります ボンネットの穴いらないよな。
アルミかと思ったら鉄だし…なんかふざけてるのかホンダさんよ！ R箱根からただいま。午後は今から軽く洗車してふざけてないホンダ観るよ
12月17日（日）午後1時50分〜午後3時<総合テレビ> 放送予定
シリーズ ニッポンのパイオニア 第3回「本田宗一郎」
<紹介番組>
■NHKスペシャル「我が友 本田宗一郎 〜井深大が語る“技術と格闘した男”〜」
（初回放送:1991年12月15日 総合 59分）
http://www4.nhk.or.jp/nhk-archives/x/2017-12-17/21/25230/1845538/
http://www2.nhk.or.jp/archives/sp/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009010471_00000 ダクトが話題なので・・
スバルはラリークロスの実戦用に、側面ダクトにファン冷却で後方排気の「リア・ラジエータ」システムを開発したぞ
もちろん、大型の側面エアダクトは本物
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB4419_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_BH4_JRB2808_web.jpg シビックタイプRもせっかくのダクトを生かしてリア・ラジエータを市販車向けに開発するといい
あ・・後部が使えなくなるかｗ >>583
たしかにエスニはすごくいい車でしたね。
お互いFK8ライフを楽しみましょう！ >>617
ありがとう。
2回試乗してみて、エスニとはまた別の楽しさや利便性が味わえると考えています。 ホンダは今後はAWDも出すって言ってたけど、7分10秒あたりからのリア周りの解説でその準備がされてるのがわかるな。
“Type R Tech Inspection - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=E8YiRDodASE FK8オーナーが涙目になる日もそう遠くないのか。
まだ納車され始めなのになぁ。 てことは、近いうちに全日本ラリーでエボインプに勝てるのか！
楽しみだ！！ FWDなのにセンタートンネルが用意されてるのもそのためだな。
https://i.imgur.com/5Nh8evt.jpg AWDになれば車重も増えるし、
未舗装路とか走らないwし、
今買っておいて良かったわ。
そんな未確定情報で悩む性格なら、
今頃納車されてないけどなw 廉価版、ハイグレード版、ＡＷＤ化は、日本発表前から、計画してることだからな
実用化するかどうかわからないけどｗ
今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
日本でも発売されるのなら、個人的には雪道楽だから欲しいかもしれないけど
ＡＷＤの恩恵受けるくらいの雪道をＲで走るかが疑問ＡＷＤ＆車高調つけれるのなら欲しい
今の時点でＦＦでもてあましてるから、雪道以外じゃいらないｗ ホンダのチーフエンジニアである
松本氏のコメント
「より安定した販売台数を維持できるように、
徐々に多くのバリエーションを増やしていく。
今回のタイプRはあくまでも序章に過ぎなく、
今後さらにユーザが期待するモデルを発表していく」
とコメント。
グローバルラリークロスのシビックはAWDに改装されている。
AWD化は時間の問題だね。 四駆が出たら今以上にこんなのシビックじゃ云々って人が湧きそう
そういうのは置き去りにするんだろうけど ついに「ラリーのホンダ」復活か！？
インプエボより遥か昔の栄光よ再び そんなにＡＷＤが欲しいなら、
噂レベルのタイプＲに別にこだわらなくても・・・・・
ゴルフＲ・ＷＲＸ・Ａ４５・ＲＳ３・ｅｔｃ
選択肢はたくさんある。
マイチェンガ〜
フルチェンガ〜
フォーダブルディ〜ガ〜
モットスゴイノガ〜
いや、化石燃料車販売禁止になるかもしれん・・・
デンキジドウシャガ〜
皆さん買わない理由や納車組を後悔させる様なネタを
沢山見つけて下さい〜
って俺はＦＫ８年明けノウシャダガ〜 >>624
> 今契約してる人はそういった情報わかったうえで、買ってると思うけどｗ
なんでそう決めつけるの？(´・ω・`)
たとえば6末から7頭に予約飛び込んだ人たち全員がその時点でそんな情報を知ってたとでも言うの？
そう思う根拠を説明してくんない？(´・ω・`) 出るとは誰も言ってない、あくまでも計画があるってだけ。それだっていつ頓挫してもおかしくないでしょ、利益度返しで何でも作れるわけじゃない。
出たらラッキー位に思っておいて確定情報出るまで静観が賢いと思う。 >>635
日本語読めないかアルミの軽さとスチールの重さの区別が付かんのでしょw >>635
え！？あんなに重いのにアルミとかマジかよ！！
ディーラーでボンネット押しながら閉めてた奴いたぞ。 >>638
試乗の時開けたけどアレは明らかにアルミの重さだよ、まさかHBじゃないよね？w OBDから色々情報取得したけどコンフォート／スポーツ/+Rモードのエンジン特性の違いはアクセル開度によるスロットル開度の違いだけで演出している模様。
ブースト等は全く同じでした。 >>639
いやいやいやいや！重いから！重すぎ！ほかのアルミのボンネット開けたコトあるか？？ シビックごときが450万もするってんで発狂してる貧困層が多いんだろうな >>622
それってボディ剛性あげるために必要な凸だよ
マフラー通すためのセンタートンネルの役目もかねてるけど
（最低地上高確保のため）
四駆ならもっと出っ張りは大きくなってる AWDが本当なら、納車まで一年近いから、それまでに発表されて価格差が50万程度なら
キャンセルだな。
100万以上ならFFで我慢する。 >>647
悪知恵のはたらくホンダがそんな事させるわけない。
注文数が落ち着いたら一気に納車を前倒し、その後追加モデルの発表。
キャンセルするなら今。 >>647
キャンセル、キャンセルって書き込んでるみたいだが
そんなに簡単にキャンセルできると思ってるのか？ 生産ラインに載る前なら普通にキャンセル可能。
生産ライン投入が遙か先なら当然。 爺の経済力なら、AWDが出るのが確定したら
FFタイプRを売却して注文するか、AWDの下取りにタイプRを出す。
ただ800万超えになるなら BMWの6尻買うわ >>594
冷却性能はFK2から進化してないってことかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
