【VW】ゴルフ7 その89【GOLF】
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ワッチョイ付けても付けなくても荒れるんだからどうでもよくねぇか…
前スレも荒れてたじゃんか それでもある程度抑制になってることはたしかだし入れたほういいと思うけどなぁ
ちな俺できないんでやるならほか誰かたのむ >>10
そう思うのなら何でそんなスレに居ついてレスつけるの? 昨日、高速の追い越し車線を車の流れに合わせてACCで走ってたら、後ろから青いCLがあおってきた。
当方、cox全パーツとサブコンを装着した7GTI。親近感から、近くで観察してるのかなと思ってたら、
いきなり左車線に出て抜いていきやがった。
横に並んだ瞬間に、アクセル踏み込んで加速力の違いを見せつけてやろうと一瞬思ったけど
大人げないのと、最近基地害が多いので無視して巡航を続けた。
いい年したおっさんやったんだけどなあ・・・・後ろのCL。 >>13
大人だね!
GJです、バカは相手にしないことですね ところで、そろそろ地図のバージョンアップの時期になりましたね スルー検定でいいんだけど、
外見からTL、CL、HLって簡単に見分けられるの? 7.5ならホイールとかモールの有無とか?
今のCLはほとんどLEDヘッドライトオプション付きしか入ってないから
ライトで見分けることはできないすね
TLはグレード自体が受注生産でほとんど入らないと聞きました >>13
こいつ、スレにまだシレッと居着いてるんだろうな 直リンならいけるのか
公開されたら重くなりそうだな >>24
URL見たらどうすりゃいいかわかるっしょ。 車内の窓ガラスが曇ってくると製造行程でついた吸盤の跡が目立つんだけど綺麗に取り除くいい方法ないですかね?内側だからキイロイビン使いたくないしなー。 >>26
それあるわ
ガラスクリーナーで少しはマシになるけど 実際TLみたいな貧民車に乗ってる人なんていないでしょ。 貧民車かどうかはわからないけどTLの位置づけは何なのだろう。
どういう目的で買うのかな? フォルクスワーゲンゴルフ、249万円から!
って言うためだけだろ
受注生産じゃなかった?
実質コンフォートラインからスタートでしょ BMWもメルセデスもやってる
だからどうした…って話かもしれないが 7が出始めの頃TLを絶賛していたライターがいたよね。
彼の見解を聞いてみたい気がする。 うん
彼もだけど評論家と称する人。
勘違いだったかな? アウディQ2にしたって、299万から。と言っても1Lエンジンで装備クソだし、
オプションも付けられないのがあるわ。で、宣伝のためとしか思えないわなw 以前のトレンドラインとかEは1.6や1.2ターボで上位グレードと差別化されてたけど
今だとコンフォートラインも同じエンジンでリアサスもコンフォートラインまで
グレード下げたので簡素化されたコンフォートラインって感じ
というか逆にコンフォートラインが豪華装備のトレンドラインという
気もする >>4
この画面・・うちのSUPER CAT A800DRを同じかな。 試乗とかさんざんしておきながらTLとかだと恥ずかしいよね。 良いですよトレンドライン
タイヤのせいかコンフォートラインよりしなやか
トレンドラインでもハイラインでもゴルフはゴルフ 先代までのTLはマルチリンクで15インチ、エンジン軽い1.2Lで上のモデルを食う走り味の神車だったんだけどね
今は無駄にインチアップして装備てんこ盛りのHLしか選べない
走りと乗り心地重視で装備は簡素でいいユーザーの選ぶ車が無くなってしまったのは非常に残念 トレンドラインはハンドルがウレタンホイールだけど…見たことない ハイラインのアルミホイールも無駄なインチアップと思わないよ
需要に合わせてラインナップあって良いじゃないか
タワマンの高層階と低層階の争いじゃないんだから同じ車同士尊重したい 7年乗った6CLから半年前に7.5HLに乗り換えた。何かとコストダウンされてるねって感想。オルガンペダルはやっぱり良かったな!吊り下げは疲れる。 7GTIのACCがアホすぎて低速ですげぇギクシャクするんだけど
7.5は改善されてるのかな? >>50
疲れるそうでないという訳じゃないけど会社のアテンザのオルガンペダルやたら重く感じる。 >>53
明日GTIパフォ納車になるから覚えてたらレスするよ
コーティング屋さんに直行して3日預けちゃうし なんのための全車速追従やねん…
友人のメルセデスはすげぇ自然に加減速するぞ
30km/h以下ならハンドル操作も必要ないし(これは7.5も同じかな) Discoverpro直リンで最新版落とせた
週末入れてみよう >>47
ウレタンホイール
この表現に違和感感じるのは自分だけ? >>50
俺には合わなかった
頻繁にすねがつったよ
ハンドルのテレスコが後10cm伸びれば
多分大丈夫だったような気がするんだけどな >>61
ほんとそう。ガタガタを吸収しないくせにロールする。固いのと柔らかいのとデメリットだけ出てる。足はIVの方がマシと思える。 自分とは真逆の感想だなぁ
シチュエーションや乗り方で感じ方も様々だね 自分はフィットからゴルフ乗ったらすげーと思ったけど
ゴルフからゴルフだとそこまでの感動はない >>70
結構なバージョンアップだね。そりゃ違いを感じるでしょ。 シビックとゴルフ乗り比べると、ゴルフって案外ショボいなと感じる >>72
やっぱりシビックの方が楽しいの?
ロードスターのRFに傾きつつあるんだが。
怒アンダーステアーのゴルフは、Rじゃないと意味がないみたいだし... >>72
俺は前シビック乗ってたことあるけど、鉄板は薄いし、足回りフニャフニャだし最悪だった記憶しかないしなぁ。雨の日なんかトタン屋根に雨が降りつけてるような音がするし。 ゴルフ乗りさん、ゴルフは運転してて、こんなところが楽しいっての教えて下さい。 >>75
別に楽しさは求めてないから、安全性、安定性、静粛性しか求めてないので。走り屋じゃないので楽しいという感覚がわからずすみません。 >>75
まっすぐ走る曲がる止まるがしっかりしてて扱いやすいところ >>73
ゴルフってドアンだ〜って、初めて聞いた。プリウスの間違いじゃないの?
シビックやロードスターは座面が低いから年寄りやデブには厳しいぞ。 >>74
昔のシビックは知らんが、今のシビックはゴルフよりずっとボディはしっかりしてる 女性を迎えに行くのに恥ずかしくない車を選ぶと必然的にシビックは外れる 「もう来ない」って約束したじゃないですか。
ワッチョイ無くなればバレないとでも思ったんですかね?
868 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d9d0-EePi [220.217.22.96]) sage 2017/12/02(土) 17:26:45.64 ID:FeHxGldD0
ゴルフってアンダーステアーしか出ないんだよね。
ゴルフかポロかの見分けがつかない俺にはゴルフオタクってキモいよ。
878 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d9d0-EePi [220.217.22.96]) sage 2017/12/02(土) 18:02:22.48 ID:FeHxGldD0
>>875
いやー、マジでゴルフとロードスターRFとシビックハッチバックで悩んでたのさ。
GTIの走りが糞だと気付くまではだけどね。
881 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d9d0-EePi [220.217.22.96]) sage 2017/12/02(土) 18:18:13.24 ID:FeHxGldD0
>>879
分かった。もう見に来ないよ。 最下層のゴミだからゴルフに乗れる中流が妬ましくて堪らない
生活水準やら環境の話な どこからがアンダーステアなんですかね?そこを明確にして頂きたい
ボクはRじゃなくてGTIだけどさ
XDSのおかけでヘアピンではアンダー無縁で気持ち悪い曲がり方するよ ランエボ的なさ
そりゃ限界超えたらアンダーだよ…アンダー傾向なのは否定しない
例えばDC2インテグラタイプRみたいにターンインでスパーンと頭入ってケツ流しながら立ち上がれるクルマをお求めならどうぞ他の車を買ってくれ
LSDが付いてるGTIパフォーマンスは立ち上がりで踏んでもライン膨らまないハズ 本当に速い車はアンダーじゃないとアクセル踏めないってじいちゃんが言ってた。 >>65
オルガンペダルは長距離トラック乗りみたいな踏み量を長時間維持する人向け >>89
コストダウンされて吊り下げペダルになったからって妬まないの >>83
いちいち絡むなよ荒れるの待ってんでしょホントは
ゆっくり寝れるといいね 買えない理由探しなんてしてないで自分探しでもしてろ アンダーだのオーバーだの言ってる人って一般道で何km出して走ってるんだろうか。
ゴルフの街乗りでアンダー感じることなんかないし。
あ、サーキットで全開走行してるのか >>88
それ、リヤドライブの車の話ね
文太が言ってたねw
FFは踏めば膨らむからちょっと違うな 今の東北以北の冬道だと30km/h程度でもハッキリ、アンダーステアがキツイ車だと認識するよ。 今日もゴルフすら買えない貧乏人をオカズに昼食が旨い ゴルフしか買えない貧乏人の昼飯ははそんなもんか、哀れだな。 >>90
吊り下げは開度変化を大きく取れるから速度調整が頻繁な街乗り向き
オルガンは筋肉を固定したままにしておくロングラン向き
ゴルフはコンパクトカーなのにコストダウンでショートワゴンのアウディA3と作り分けを省いてたのが5、6
モジュラー化進めて7で元の設計思想に戻れたんだよ 初代A3がゴルフ4のプラットホーム使ってリリースしたんじゃん
ゴルフ3以前からオルガンペダルだし
そもそも今のA3吊り下げ式だぞ? 吊り下げとオルガン式とそんなに違うのか?
両方の形式の車を乗ってるけどそんなに違いは感じないな〜
むしろペタルを踏んだときの重さやストロークのほうが違いを感じるんだけど。
それにオルガン式がそんなにコストがかかってるとも思わないし。
昔の車はほとんどがオルガン式だった記憶がある。
僕は鈍いのかな? 高速道路での疲れにくさはACCの登場で恩恵が減りつつあるかも 今だになんか怖くてaacを一度もつかったことがない 一般道では信号があるので使わない方が良いかも。
車間距離は検知するけど信号は無視するので、油断すると危険。
高速道路はとても快適。 >>108
あんな便利で楽チンなの使わないなんて勿体ない。高速での疲れは激減するよ。 吊り下げ式で疲れるとかどんだけ足首緩いんだよ
ちゃんと運動しろよ
それかドライビングポジションおかしいんじゃないの
もっとシート低くしろよチビw >>105
エアコン以来の大発明を使わないのはもったいない。今やゴルフの価値の半分はaccといっても過言でない。日本車のaccが使いものにならんこと思うと 運転して楽しい車でもあるまいし。
日本車みたいにイライラしないだけましだが >>109
一般道では怖いけど高速は快適だよねー。オートマチカリーな車間調整。 一般道では使う気しないな
追従していない時はちょっとRがきつめのカーブでも減速しないから怖い
長時間、深夜の高速での移動とか、渋滞気味の高速位しか使ってないわ >>93
普通に街中走ってても感じるけど。
雪道が一番感じやすいけどな。
FRに一度乗ってみた方がいい。 Discover ProのMAP更新来てるね
12GB強だが微小変更の上書き分だけなのかな Sレンジで走れば峠も十分早くね?GTI要らないよね(´・ω・`) >>118
コーナーの進入で前行車に明らかに付いて行けない怒アンダーのアホ車の何処が良いの? >>123
お前まだいたのかよ
ID変わってなかったか?w
せめて>>118を10回読み直して書き込め
ていうかロードスターもシビックも検討してる筈なのにここだけ書き込んでるのな 何気にdiscoverproの無償更新可能な最終地図バージョンが延長されてるね。これは嬉しいな。 ワッショイなしだと、死ねばいいのにと思う奴をあぼーんやりづらいな。 >>126
曲がらない車って、運転していて全く楽しくないじゃん。
経験したこともない阿呆には、何言っても無駄かもなwww 来ないって言ったんだからもう来るなよここに
俺のゴルフは曲がるからあっちいけ 今日はアンダーオーバーの話かw
オーバーステアな車なんてメーカー作ってない事実
一時期のMR2やNSXタイプRはオーバー傾向に作ってしまったもんだから
買ったはいいが制御しきれない奴ばかりだった
てかプロでもオーバーステアな車制御出来ないでしょ
パワーオーバーとは違うよ >>127
ということは、無償か有償かは更新データをいじればコントロールできるんだな。 >>123
おまえそれって試乗しただけで気づいたの?
隣に乗ってる営業に「クッ、コーナーで置いてかれちまう」とかつぷやいたの?
ディーラーの仕事って大変だな 仮にゴルフでアンダー出すような運転してる奴は公道に出ないでいただきたい。
どうせ試乗もさせて貰えない引きこもりの妄想なんだろうけど。 まぁコーナーの進入でアンダーとか言ってるくらいだからお察しだわな >>132
とりあえずこう書いてるから大丈夫だろ
■最新の地図データの更新年月:2017/11 (2018)
お使いのDiscover Proの地図バージョンが上記より古い場合はアップデート可能です。 三流雑誌に書いてあったから言ってみたかったんだろ。
免許もないからよくわからなかっただけだよね。 >>137
ん?つまり無償でアップデートできない人はいないってこと? HPの地図の年月ちゃんと書けよな
めちゃくちゃだし >>127
初期バージョンから5回更新だから変わってなくない? >>119
雪道でアンダー出て困ることってあるの?
オーバーは怖いけど
それともラリー屋なの? 雪道でアンダーってそれただのオーバースピードじゃね…? アンダーステア/オーバーステアってのは操舵角に対して駆動を掛けた時の旋回特性
オーバースピードで曲がりきれないのは別の話 >>142
初期搭載地図が2014/11は2017/5迄だったのに2018/5迄になってるんだよな。もしかして凡ミスかね。。 >>143
雪国の人間だけどFFのアンダーの方が怖いよ
外に持っていかれて操舵不能の感覚になるよ
オーバーステアはアクセルワークと逆ハンで対処可能だよ >>148
おれも雪国だよ
それこそアクセルワークで対応出来るよ
雪道でFFでオーバーステアって?あり得るの?
FRなんざ乗ってる人いないわこの辺じゃ この車って、ユーチューブの事故にあるような高速道路で車線変更の
操作を誤ってスピンするみたいなことってある?電子制御の介入で
なりにくい? >>150
オーバーステアはFRの話だね
最近のVW車じゃ電磁式だからポロぐらいしかできないけど
FFならサイドターンしかないでしょ
ゴルフVまでか・・・ あーそんなレベルの話なの?
おれ一般レベルの話ししてたわ、そりゃ噛み合わないよね
おばちゃんでもカウンター当ててるとか都市伝説だから そもそも雪道でアンダーだの言ってる人たちは敢えてESC切ってるのかね。
本当にそんな状況なら制御入りまくると思うけどね。うそくさ。 ヴァリアントにaudi a3と同じ2リッター積んで欲しいなぁ ゴルフとプジョー308で検討しているんだけど
ゴルフのいいところはDSGの変速が早いぐらいで
あとは
www.youtube.com/watch?v=09KWZVzvTlI&t=752s
この動画のとおりの印象。
輸入車大衆車でベンチマークがゴルフって本当かな?
スレ住人を挑発するようだけど… >>98
日本語もマトモに書けないガイジは哀れだなー死んだ方が良いよ >>156
308いい車だね205乗ってたことあるけどPEUGEOTよかったよ
そっちにしなよ オルガンのはATのしか乗った事ないけど、
MTならヒール・アンド・トウはやりにくと思う。
上手い人はポルシェでも平気なんだろうけど。 Discover Proの地図のアップデート(2017)が始まったよ! ナイトブルーいい色なんだけど、復活してくれないかな。 R32、R36のブルーが好きだな
ゴルフ7の青はジョージアのステッカー貼りたいって感じ 駆動方式はなんでも法的速度内ではアンダー、オーバーが出た時点でオーバスピードでしょ。
雪道でも滑った時点で進入速すぎて出口でアンダーオーバーがでるだけ。
昔砂利石の空き地で常円旋回よくやってたなぁ。あれは勉強になった。 雪道でアンダー出さず、滑らさずに走ってるとトロトロ運転にしかならんやろ。
ゴルフは基本アンダーで最後オーバーになるよ。
FFでも絶妙にリア滑ってアンダー出さずにニュートラルで曲がる車もある。 その場合、シャシー特性云々よりもESC任せになるけどな
きみはESCオフにしてるの? >>156
ゴルフに乗ってるけど、買うタイミングが遅かったら、308を買ってたなぁ。
iコクピットは良いよね。 >>156
308いいですよね
私ももちろん検討してましたよ
全車速対応ACCが非装備なのと
Discover Proよりもさらにカーナビがアホでしかも26万のオプションってのがネックで辞めました
試乗したのはディーゼルだけどGTiも乗ってみたいなぁ >>170
生麦〜横浜港北、境古河〜つくば中央などが更新されたよ!
何か問題があったのか? 今は、2017/5に戻ったな! >>131
ほんそれ。
今時FRでもアンダーでるように作ってある。じゃないと危ないからね。 >>171
ほんとだ。しかも直リンでもNotFoundになるから問題あったのかもね。
データだけは落としてあるけど、更新するか悩むなぁ。
問題あって、再更新できなかったらイヤだし。 ゴルフ7が3シリーズやA4より明確に優ってる点が一つだけある
それはなんでしょう? 今朝地図更新しながら50分程乗って85%になったところで車止めて、
さっきエンジンかけたら続きにならなくて、あれっと思って更新ボタン押してみたら、
また最初から更新処理が始まった
何か不具合ありそうだね >>177
>>178
>>183
不正解
正解はドアを閉めた時の音でした >>185
それならたぶんゴルフUのがZより上だと思う >>188
それはない
ゴルフ7のドムッ!て開閉音は確かに高級車並 6までのほうが重厚感あったけど
ドアヒンジ見るとコストダウン感じる >>171
生麦〜横浜港北は5月版で追加されてたよ。 >>189
自分でドア閉めてるうちは高級車じゃないね。 >>194
あなたはアスペルガー症候群の疑いがあります アクセル強めに踏み込んだら
ギアがつまったようにガガガッってメーターに小さい車のランプつくんだけど
うちの車だけ?ちな7gti それはスタビリティーコントロールが作動しているランプです
その場合ならタイヤが空転してるのさ >>182
新価格って何?
マイナーチェンジしたの? フォルクスワーゲン グループ ジャパン(VGJ)は、2018年1月1日から、
国内で販売するフォルクスワーゲン各モデル(一部を除く)を
平均1.2%(約4万円)値上げすると発表した。
対象となるのは販売中の全13モデルの内9モデル、38グレード。
『アルテオン』や『e-ゴルフ』、『ゴルフGTE』といった新型モデルや
『ポロ』、『ゴルフ』、『ザ・ビートル』などの一部グレード、
各モデルに設定しているオプション装備品については変更せず、現行価格を継続する。
フォルクスワーゲングループでは、アウディも原材料費高騰などを理由に、
2018年1月1日より一部モデルを1%値上げすると発表している。 >>174
確かにA3と比較してもドアの軽さを感じた
それでも国産よりはいい音だけど。個人的にはトランク閉めた時の音が好き >>204
同じCセグメントのクルマと比較したらね
クラウンとかではないよ 未だにドア音とかここは懐古主義のかたまりだな。
そんな奴らが乗る車なんだろうけど。 >>203
なんか読み間違えてないか?
軽かったらA3に負けてるってことだろ ドア音に限らず音は大事だと思う。
エンジン音や遮音等こだわりがあって当然だろ。 Discover Proの地図のバージョンアップ、2018のバージョンアップ、復活しました。
今から、ダウンロードします ドアの音ってそんなにイイ?窓開けた状態で閉めるとなんか締りのない音だよ。 >>212
それはない
むしろUPのほうが剛性ある閉まりだよ アップもいい音するよな
ヒンジなんかゴルフ7よりゴッツいの付いてるしな >>215
お、おぅ
サイドシルなんかも半端なくゴツい upもポロもガシャンって安っぽい音だろ
ゴルフの様な重厚さが無い >>202
ゴルフはCLは価格据え置き、TLとGTIは6万円も値上げか!
GTIはとうとう400万円台に乗ったね! >>219
やはり偽装以降は販売台数が低迷し、かつてはドップだった輸入車販売台数は3位のままだものな。
儲かってないんだろうけど、値上げしたらますます顧客離れが進むんだけどな? >>207
読み間違えてた、ごめんなさい
A3の方が良かったと思ったんだよね、人それぞれか 単月ベースで前年実績を超えるのは4カ月連続。
独フォルクスワーゲン(VW)の11月の販売台数は28.6%増の4236台だった。
多目的スポーツ車(SUV)「ティグアン」のほか、
10月に発売した新型セダン「アルテオン」が好調だった。
値上げは為替要因だと思うけどね。 ドル円70時代の超円高の時代にも値上げしてたゴミクソドイツ人どもが為替を言い訳にするのは許されんわ BMW1シリーズの「キャボン!」みたいなドア音も中々良いよ。いかにもハッチって感じ。 >>223
買わなければいいだけなのに悲しい感性してるね おれのは7.5だからなのか乗用車のドアって感じの音しかしないな >>223
その時あり得ないほど安くしてもらったよ 初期搭載地図が201411だったけど2018に更新できたよ!以前は201705の更新が無償更新可能地図だったけど、やっぱ公式サイト通りに無償更新可能最終地図が延長されたみたいだ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2395786/car/1901843/4275880/note.aspx >>228
他は5回なのの、初期が2014/11だと更新が7回できるんだよね。不祥事の直後ならわかるんだけどその前だし。 >>220
偽装発覚前からメルセデスには負けたけど、オーナーからしたら売れてるとか売れてないとかどうでもいいかなと。 ワーゲンの塗装は弱いな
飛び石か知らんがこんなキズが
機械式の地下駐車場だからイタズラの可能性は低い
https://i.imgur.com/vzaimK7.jpg >>233
飛び石でつくのは点の傷
この線傷、方向が進行方向とも微妙に違う
故意にやられたのでなければ不可解だな >>233
これクリア層でしょ
VWのクリア厚いからコンパウンドで擦ったら消えるよ いや下地見えてるでしょ。
どうしたらこんなにはげたようになるんだろうね >>237
下地見えてたらこんな平面的な傷じゃないよ
立体的な影ができる 飛び石ではなさそうだけど
そんだけのキズがもし走ってて付いたなら自分で気づくだろ こんな傷が、飛び石ごときで付くわけ無いだろ
いたずらだよ もしも石だとしたら跳ね返りでフロントガラスにも傷が入るんじゃないかな。 いたずらだとしたらひどいことをするな〜
お察し致します。 どう見ても飛び石で付く傷じゃない
飛び石という事にしたいのは分かるが・・・ https://i.imgur.com/qWpyYVW.jpg
遠目で見たらそんなに目立たないから良いけどね
どうせゴルフなんてボロボロに使い倒してこその車だし イタズラだとしたら、ゴルフなんかにそんな妬んでくれて嬉しいとしかw コインじゃなくてキーか何か先端が平らなモノっぽいな しかしイタズラだとしたら酷い話だな
自分が情けなくならないのだろうか? フォルクスワーゲンは6層塗装で外装はコストかけてるんだっけ? >>250
入口がまた古いのに戻っちゃってるね。ロードバランサーのキャッシュが悪さしてるのか、不具合でもあって一度引っ込めたのかはわからん。後者と思って様子見が吉。
データ自体はURLの途中を201705→201712にすると落ちてくるけど、安全かどうかはわかんない。 治すにもこのホイール難しいみたいで、、
とりあえず我慢しよ >>250
また、元の2017/2018に戻ったのか!
どうなってんだ? >>256
一応ポルシェにも正式採用になったからという理由、、、 >>260
この程度なら金掛けりゃ治るでしょ。専門業者もあるし
ttp://www.carrepair.jp/wheel/repair_cost/scratch_chipped なんか、1000km点検以降、燃費が1割ぐらい悪くなった気がする。
気のせいかなぁ。。。 >>263
気温のせいかも
エアコン入れてるならその分燃費落ちるわけで MK7のGTIに乗ってる人に聞きたいけど
DCC付しか試乗出来なくてDCC無しの乗り味が知りたい
DCC付だとカスタム設定でステアリングをスポーツにしてやっと
満足な重さになったけどDCC無しだと軽い? >>263
毎日商用車で150kmほど走るけど、気温が5度くらいになると急に燃費が落ちるね。
エンジンの自然な熱量だけで室内の温度が保てなくなる境界線があるっぽい。 >>265
ステアリングの重さは同じです
DCC無くても設定をカスタムにしてステアリングをスポーツに切り替えれば大丈夫ですよ
DCC無し、結構ゴツゴツしますよ
ボクはDCC付けときゃ良かったって後悔してます >>254
今は2017/11になった。サーバ側のキャッシュなんじゃなかろうか。 >>268
なるほど・・
ありがとうございます
DCC付いてると社外サスに気軽に変えられないと
知りDCC無しにして浮いた金でVWRのサスにしようかと
考えてました >>266
え?室内の温度上げるのにガソリンのエネルギー使ってるって事?そんな機構ないでしょ。EVじゃあるまいし。 マップデータ新しいのがやっとDLできた。
ところで、今のファイルの大きさが 12,309.877KB
なんだけど、先にDLされた方のファイルも同じ? >>272
12,605,313,300bytesだね。入口が出来る前、できた後、一度入口が古くなった後、また戻った後、と4度落としたけど全部バイナリ一致した。 気温下がるとエアコンが空気を冷やす効率が落ちて燃費が悪化する VW車は4度以下だと自動的にエアコン切れるのでは無かったでしたっけ? K=1024 だから、ダウンロードサイトのサイズ表記は直すべきだよな。 >>273
同じですか。戻ったり、新しいのになったりは何だったんでしょう? 昔乗っていたゴルフIVは、暖房をエンジンの熱でまかなっていたので、
走り出してしばらく経たないとあったかくならなかったけど、
7に変えてからはコンプレッサーが回るのね
エンジンが暖まると、コンプレッサーは止まってその熱で暖房するのですか? 書き方が悪かったので自己レスです。
4度以下になるとコンプレッサーが止まると思っていたのですが、7は違うのですか? 冬はACオフで運用してるんだが、つけっぱの方がいいの? >>277
Webサーバの、サーバ側のキャッシュが表示されたんだと思うんだけどね。 夏場のエアコンと冬場のエアコンとコンプレッサーの役割を理解してから来てちょうだい。 コンプレッサ入れないと暖房が効かないと思ってる人は正直に手を上げてください。 AC押さなくても暖房は効くけど湿度が上がる原因になるから
基本はオールシーズンでACを押す >>270
なるほど
社外に換えるつもりならアリだと思いますよ >>287
燃費が悪くなるよ
俺は秋になってエアコンを切ったら2キロ/lほど燃費が良くなったよ 初期バージョン2013/11はやっぱアプデ出来んかった エアコンのコンプレッサー回れば負荷が掛かって燃費悪くなるだろ
必要ないならエアコンオフにした方がいい 更新1時間くらいで終わった
もっと時間かかると思ったわ >>290
湿度>燃費だから気にしてないよ
湿度が上がると車内が臭くなる原因になるよ ACつけずに暖房すると湿度が上がるなんて非論理的な訳のわからんことをのたまう方もいらっしゃらんですねぇ… >>295
エアコンは冷房と除湿するから間違いじゃないよ
ただ冬は乾燥してるから普通は問題ない
でも湿度が高いと臭くなるってのは初めて聞いた
車の中不潔にしてんじゃねw >>266
縦に燃料消費,横に吸気温度を置くとV字の関係になる。でも室内温度は関係ない。
みんなクルマが好きな割には機関や電装品のメカニズムはよく知らないんだな。 >>298
>>295はコンプレッサなしの暖房→相対湿度が上がる,という因果関係はないでしょ,って言ってるんだと思うよ。
暖房→室内温度が上がる→相対湿度は下がる,わけだから。
乗ってる人間が上げる相対湿度と,暖房が気温を上げることで下がる相対湿度,で前者が勝てばコンプレッサ回
さないと相対湿度は上がるということが成り立つ。一部の人は風が吹いたから桶屋が儲かると言ってるだけで。た
だし,桶屋が儲かったのと風が吹いたこととが直接的な因果関係で結びついてると思ってる人もいる様だね。
なお,オレは運転中に動揺すると窓ガラスを曇らせる湿気人間。 マットが濡れてるから暖房だけだと湿度が上がるのジャマイカな。 室温が上がれば空気中の飽和水蒸気量が上がるから
湿度が高くなってしまう
室温が低ければ飽和水蒸気量が下がるから窓ガラスなどが
結露してしまう
結果、ACは常時ONが望ましいと思う >>276
1k=1,000だよ。ただしコンピュータの世界では1kbyte=1,024bytesとして扱ってるだけ。だからサイトの表記は間違ってはいない。
でもコンピュータでは1kbyte=1,024bytesで表示する事を踏まえた表記にした方がユーザの誤解は少ない。 GTI契約したらKと書いてある布製のトートバッグ貰ったけど、これって男が使っても良いやつだろうか。 >>305
キタムラのかな?「どこのか知らんがうちにあったのを使ってる」って顔してればいい。 これなに突っ込んでいいの?
寒くてヒーターかけてるときにAC効いてるわけないじゃん
ヒーターは冷却水で暖めてるのに
冬にAC押せばコンプレッサーが回って除湿できるって馬鹿ですか >>309
1レスで要点を押さえつつ笑いも取るか
講釈師のID:/tbt5+do0やID:9vuzzYnY0より賢いな
>>311
ゴルフのエアコン動作不良で寺からそう説明受けたって書いてる人がいるのは知ってる
簡単に成立する条件なのにどうして悩んでる人が少ないのか ちなみにマニュアルにさえ書いてあることだからね。
前は4℃だったと思うんだけどな。 >>315
これまでのモデルと仕様は変わってないと思うよ
4度の警告が付いたらコンプレッサは動かない >>315
どっちにしろ低温で止まるエアコンは燃費低下に関係ないわけだ
湿度博士さん達お疲れ様でした 冬は4℃以上にならないのか
アラスカかなんかに住んでんの?
バカ過ぎw 日本でさえ冬は最高気温0度の日はある
バカはどっちだ discoverproの更新でググってたら、みんからで球磨吾郎ってのがヒットしたんだが、絵に書いたようなクレーマーだね。もしかして有名人? >>318
北海道ですが今日は暖かかったけどこれから先
4度以上上がることはまずないのですが・・・
ちなみに0度以下でも雪付いたまま乗るとそれが融け
マットに水分が乾燥せず残り翌日には内曇り+氷結は
当たり前にあります。
走り出す前に10分程度暖気+A/C全開、デフONに
しないと走られる環境にはなりません。 >>318
おいおい、そもそも>>266が5℃くらいになると燃費が落ちるとか言ってるところから始まってんだぜ。
クビつっ込んでくんなよ低脳ちゃん。 ちなみに自分の場合(A/C常時使用で)
夏の燃費 市内12km/L 郊外16km/L
冬の燃費 市内10.5km/L 郊外14km/L
ってところです。(HL1.4TSI)
エンジンの排気量にもよるかと思います。 それ10分も暖気していること+リタードのせいだと思うぞ
水温上げるためにリタードするけど燃費は悪くなるから 北海道じゃなくて東北住みだけど窓の凍結やらを暖気して溶かさないと出られない
氷溶かすスプレーも常備してはいるけど臭いし塗装に悪いし
てか室内が冷えてると人間が凍えて動かせないからどのみち暖気の時間は要る >>304
小文字の k は 1000
大文字の K は 1024 >>324
もちろん暖気すれば仕方ない話だ
前車のジェッタ2.0FSIなんて7km走って
平均表示6km/Lだったもん。
あんまり暖まるの遅いから8万掛けて
エンジンスタータ後付したくらいだった。
>>326
マイナス10度超えたらガレージに置いても一緒だよ
それと北海道はエアコン要らず文化だから戸建ての家はエアコン率低い 寒いと室外機に霜がどっさり付いて暖房に使えないもんね 2015ヴァリアントで走行9000しか走ってないのに1速、2速でクラッチが繋がるときにギーギー音が出るのでディーラーに持っていったらクラッチ交換になった。保証期間内だから無料とはいっても先が思いやられるなぁ。 >>331
うちのホンダの軽トラ15万キロでクラッチ交換一度も無しw
ハイパワー4駆のインプWRXだって10万キロは持つのに
せめて10万キロは持ってくれないとねえ
乾式DSG早く止めてくれないかな みんな一番燃費に関わることを忘れてないか
電力だよ・・・動力に直結するものそれはダイナモ
これ負荷掛かれば当然燃費に直結する
これは内燃機関持つ車なら宿命だよ
外車も日本車も関係ない
だから冬に燃費が落ちるという話はあながち嘘ではないです 筒内直噴だから気温下がって気化しづらいとかが理由だと思ってた >>333
それはそうだが、何に電力を使ってる?
一番がセルスタータ、二番がヘッドライト+灯火類だろ。
夏に比べて冬にそれぞれ使用時間が増えるのは確かだが、一般的にはバッテリーにより昼夜で平均化されるから、冬に燃費が悪化する要因には弱いな。 >>335
バッテリーは低温で性能落ちるから若干影響あるだろうけどね
一番の燃費悪化要因は、暖気時間が長いことだよ、水温暖まるまで燃料濃いからね、油温が上がるまで各部抵抗が大きいのもある
次はオーバークール、国産は特に夏場のオーバーヒート基準に設計するので冬場のオーバークールにはシビアに設計してない
プリウスはグリルシャッター装備とかしてるけど
その次は空気抵抗かな、冬場は空気密度が濃いので空気抵抗が増す
チャリやってるとこれは実感するはず、冬場はタイムが延びない
マラソンには有利だけどね、クーリングで ガソリン添加剤入れれば大抵のことは治る
おれもシュアラスターとモーターアップ使ってる >>333
俺の感違いかもだけど、ダイナモじゃなくてオルタネーターだと思うんだ 排気量小さいとエアコンの使用で燃費は悪くなったね。
1.4Lの時で夏12k/L冬14k/L、いまのGTIは夏冬関係なく10k/L。 GTIの実燃費が10km/lとかどこ走ってんだよ…
本当に同じ車乗ってるのか不思議になってくる 通勤・市街地・郊外合わせての平均燃費、3大都市圏。
>>342
実燃費どんなもんよ。 >>343
埼玉(大宮)民
通勤には使用してないが毎晩短距離で使う 12km/l切るか切らないか
市街地では12.0〜14.0km/l
郊外では14.0km/l〜16.0km/l
平均すると13.5km/lとかそんな感じ
結構踏んでるつもりなんたけど…
ちなみに高速なら15km/lは堅い >>331
9000キロはちと早いね
渋滞、坂道の多い地域かな? ま、そういうことになるんでしょうね
運転スタイルも気になるところですが >>347
大宮でも、都心から離れるのか浦和、川口方面に向かうのかとか、駅周辺かどうかで違うよ。
家は浦和でRのMT乗ってるけど、遠出で13km/l、家の周辺日常使いだと7〜8km/lだね。 >>348
また随分なところを持ってきたのな
だとしても魅力は福岡、北海道の方があるわ 東京>>大阪>愛知>神奈川 その他政令都市>>>その他県庁所在地ってところか 人口、県内総生産共に全国トップ5
東京
神奈川
大阪
愛知
埼玉
埼玉にすら負けるド田舎北海道、福岡、兵庫、千葉www >>345
西部23区内住みだけど確かに渋滞、坂は多い。自宅の駐車場が半地下なのもあるけど。
でも遠出の時くらいしか乗ってないのになぁ。 神奈川は相模川以西はだいぶ燃費いい
江ノ島線以東は燃費良くない >>352
北海道はともかく福岡や千葉、兵庫は近隣人口が連なってるから常に人だらけだぞ。北海道は札幌のみに集中だけど。 7にして初めての冬なんだけどほんとに燃費悪いの?
前は6TLでスキー帰りの関越含む行程で20km/l行ったので
悪くなるってイメージ無いんだけど。 燃費なんて使い方と住む地域によって相当差が出るよ
運転の仕方もあるし そんなこと言い始めたら、個体差もあります、ガソリンの品質もあります、荷物の重さだ乗員数だ
キリがないでしょ。
寒くなると悪くなるという話について質問してるつもり。 >>362
20は期待しない方が良いと思うよ。せいぜい高速で燃費運転して17〜18かなぁ。 >>365
ありがとうございます。
それは他の季節に比べて悪いですか?
余談ですが6はタンクがだったので無給油で往復できる範囲が広く
とても助かってました。
5l減って燃費も悪くなるなら給油計画立てないといけないかなと。 >>366
あまり冬場だからとか極端に差はでないと思います。理論的に多少は冬場の方が悪いはずだけと。
杉並から関越道使って志賀高原まで満タンで余裕で往復出来ますよ。満タンで800キロ以上は走れると思います。 GTIパフォーマンスの青って初めて見たけどいい色だね
天気いいから余計にかな 冬場はアイドルストップが解除されやすくなって燃費悪化する また余談ですけど志賀方面だと気温含めてFFには厳しい坂とか多いでしょ。
スタッドレスだけで登れなかった事無いですか?
オルトラにしたら良かったと少し後悔。 >>372
一昨年買って、一昨年は志賀高原まで道に殆ど雪は無く、去年はそこそこあったけど大丈夫でしたよ。但し、前に乗っていたアウトバックと比べたら明らかに心もとなかったです。まあ、毎週行くわけでは無いのであまり気にしませんでしたが。 志賀高原は麓で係員がチェックしててスタッドレスでもFFだと止められるよ
四駆ですって言えば通れるけど >>371
なに羽田から飛行機で1.5時間で着くよ
近い近い!おいでよ 福岡と隣の鳥栖まで行くとほとんど信号が無い県道と農道があるけど、福岡県警は真夜中に覆面パトで潜んでたりするのがやばいです。 オルトラ買って乾燥舗装路面しか走らない俺は勝ち組か。 >>374
そうなの?毎年行ってるけど停められたこと無いなあ、高天ヶ原や一ノ瀬や焼額山の駐車場には普通に2駆の車が沢山停まってるけど。 運転してると不意をついてポーンと警告音
ビクッとして液晶見ると外気温4.0℃
これウザいんだけど消せないの? 最近DSGに慣れちゃってBMWの8ATがガタガタに思えてきた >>380
ホンマにビビるわ、あの音。
消せたらええんやけどな〜 このクルマはアラート音が少ないからビビるよな。一方スバルはアラート音が鳴りまくり。ポーン、ポポーン、ピッ、渋滞追従時は常にこんな感じで嫌になるわ。 俺のゴルフは普通に直進してるだけで
ピッーー!(ハンドルを操作してください)って鳴るんだが なまじ直進安定性がいいから
普通に握ってるのに怒られるんだよ… 今週末にGTIパフォーマンスのメタ青納車されます!
2014年のGTIからの乗り換えです。
楽しみだ〜! >>388
おめ!パフォ羨ましい。
私も2014GTIに乗ってますが
乗り換える金なんか無いからまだまだ乗るけどね。 俺のゴルフはドイツ製でした
前のポロはスペイン製だった >>385
このアラートVCDSで消せないのかな
探したことも無いけど消せられたら消したい 少なくともゴルフ4からこの警告は鳴る
もう慣れたから全く気にならないけど >>394
上海で使ってるけど中国製のドイツ車は品質良いよ という評価を得るため、ドイツ製をMade in Chinaと書き換えてる。 >>396
レーンキープをオフにすれば鳴らなくなるよ
車線維持機能と引き換えに >>398
上海大衆だっけ
VWとの合弁企業だからね
提携じゃなくてVWが入り込んでる >>395
どこの工場製か分かるのが良いよね
オレのはヴォルフスブルク製 うちのもウォルフスブルク
日本に入るゴルフは全部そうなのかと思ってた >>407
ありがとうございました。
確認してみます。 自分の車は確か本国製だったと思う
ただタイヤはMade in PorandのBSポテンザ001s >>401
大衆だったのね
衆の間略語が読めなくて悩んでいたわ
タクシーに乗る度に >>411
2016年式Rヴァリアント
R系はすべて本国生産かと
ポテンザはs001だった 純正のじゃなくガレージジャッキ使ってる人いる?
どこに掛けたらいいのかな?アタッチメント使ってジャッキアップポイントに
掛けるのがいいんだろうか >>416
エマーソンのEM−08(生産終了品)を
使っているが、アダプタ部分だけ
大橋工業(BAL)の製品に替えている。(ぴったり合う)
これでジャッキアップポイントにきっちり入る。 >>416
アタッチメント付けて取説のジャッキアップポイントが無難だと思う
以前下から眺めてみたけど俺には両輪ジャッキアップポイントが見つけられなかった
鉄製サブフレームは横方向には強そうだけど中心線付近は中空で縦に持ち上げると歪みそう
まあRなんで構造違うかもしれんが参考まで >>417
>>418
さんきゅーやっぱりそれが無難なのね
ゴルフのジャッキは使いやすいみたいなんでアタッチメントの前に純正でやってみるかな
とりあえずこれはゲットした
http://www.mountail.jp/products/detail.php?product_id=46 GTウイングつけようかな
かっこいいし速くなるらしい ナビを2017/11に更新したんだけど、アルゴリズムも変わったのかな
今までは時間優先だと目的地が道路のどちら側とか関係なくとにかく最短で誘導してたのが、
更新してからは時間優先でもちゃんとビル側に案内するようになった
職場は反対側だと中央分離帯があってUターンできないからアホだなあ。と思ってたんだけどw 一つ前のバージョン使ってるけど細い道から中央分離帯がある幹線道路に出る時に平気で右折指示する
改善するならバージョンアップしようかな Discover Mediaが日本に入らないのってナビ付モデルがほぼ確実に売れるからかな スタッドレスに変えた
今年は首都圏でも積雪まあまあありそう >>424
この前、点検待ちで一時間くらい営業とヨタ話をしてたんだが、CarPlayやAndroidAutoが使えるようになっても、ほぼ100%の客が純正アホナビを選ぶそうだ。
俺は今度買うならナビ要らないと言ったら、注文生産になりますね、と軽くあしらわれてしまった。しゃくだから絶対ナビ無しで注文してやろうと心に決めたゾ。 ナビ付きの方が納期早くて値引きも大きくてパケットの心配もいらないんだから何の疑問も無い >>426
ナビレスのことじゃなくて廉価版ナビのことだ
ナビ装着率ほぼ100%だから上級モデルしか入れなければぼったくれるって狙いかなと CANBUSと親和性の無い社外ナビなど入れる意味が無いよ
欧州にはCANBUSと接続出来る社外ナビがあるけど日本には無いな CANBASで何みるの?
罰ゲームなみの糞ナビの代償になれるような事? androidauto使えてもデータ量気になるから、つかってねえわ すみません、教えて下さい。
MP3フォーマットの音楽ファイルを、USBメモリーに取りこんで車内で聞きたいのですが、ゴルフ純正
オーディオでは、USBメモリーを差し込んで車内で音楽が聞ける仕様なのでしょうか? >>435
SDカードならMP3で取りこんだ音楽ファイルをゴルフ純正オーディオでも
車内で聞けるのですか? flacも再生できるよ。CDと同じ4416迄だけど。 >>432
車両情報を見る+車両設定をする
ドイツ車の優れた点はコンパクトカーでもCANBUSでシステムが統合されている点
それを生かさないようにわざわざする事は乗る資格が無い で、その糞ナビで何が見れて、何が設定出来るのですか? >>440
廉価版ってのから勘違いしたんだろうけどDiscover Mediaは純正ナビだよ >>441
おめーみたいなバブバブ赤ん坊にはどうせ何も使いこなせねーよ
人が使うものは人が補完すればいいんだよバーカ
ナビこねくり回してないで前見て運転しろよガイジ なるほどろくな事にならない糞ナビなんですね、よく分かりました。 クソナビだなんて思ったことないなぁ〜
Discover Pro 賢くて便利(^。^)
ナビも付いてないんでちゅか?君のブーブー >>445
そんな怒るなよおじちゃん
血管切れそうだぞwwww また喧嘩してる
ワッチョイ無しで立てたせいでスレ酷すぎ ワッチョイあろうがなかろうがいつも居るだろこのゴミ discoverproは20年前のナビみたいだ。
都内だと曲がらなくていいようなところで曲がらせてびっくりするような細い路地を案内する。
ゴルフの大きな不満の一つだな。 >>451
都内でナビさせるとそうなるのかな?
地方にいる自分はナビ使う目的が観光地なんでそんなに不便に感じない。
ちょっと怪しいと思ったら地図見てナビ無視したりするし。 Google Mapは怪しい細い道を通そうとするが、早い
ディスカバープロは怪しい道を通そうとするくせに…遅い
俺はGoogle Map使ってる ワッチョイありで立てておけば、
いつものガイジかわかりやすかったのに。 前の車で使ってたのがカロッツェリアだったから本当にストレスを感じるよ。
音声検索も押し問答みたいになるし。 あなたの住む下町の路地にゴルフがたくさん走ってたら、それはデスカバープロのせいかも知れません カロのCL900使ってたけど、何やってもわざわざワンテンポ遅れるしあれはホントクソだったぞw 住所検索で
今までのナビだと選択選択でいけたんだけど
vwのナビだと
直接入力しかできないもんなの?
不便でしょうがない
それとも使い方わかってないだけ? 頭文字って見ると「あたまもじ」のコピペ思い浮かぶ。 7.5のDiscover proの縮尺autoが意外と見やすいね Googleのstreet viewの利用停止の案内が来たよ。Googleからクレームが付いたみたいだよ
全く、使っていなかったからかんけいないよ 最初から使えなかったよ
金で揉めてるてのは聞いてたけど >>440
で、その糞ナビで何が見れて、何が設定出来るのですか? >>471
自分も最初は何でダイヤル?と思ったけど、ブラインドで縮尺とか変えられるダイヤルの方が使い勝手いいしより安全というのに気づいた。
他車でも純正ナビにダイヤル多いのも頷ける。 >>470
被害ってどういうこと?そのみんカラ、悪いことが起きたようには読めないんだけど。 先日、低速での変速時にギーギー音がするのでディーラーに持ち込んだ者ですが、今日修理完了で取りに行って来ました。
結果としてクラッチアッシーを対策品に交換とのことでした。
ついでにお願いしておいたナビのアプデもしてくれていましたが、本来ディーラーでアプデしてもらうのは有償なんだってね、知らなかった。 >>437 438 439
ありがとうございます。 普段、近所行くだけならナビが少し使い勝手悪くても問題ない。
ナビの出来不出来が車の完成度に与える影響は大したことない。
と割り切って買ったから、糞ナビと切り捨てる感覚は理解不能。
正直、ゴルフ乗りに見えなくて共感できん。 >>474
あーわかった。5月に出たデータを入れちゃったってことね。特に悪いことは起きないからいいんじゃない?
というか、5月に更新しなかったんだね、その人。 >>475
うちのもクラッチ交換したが、それからタコメーターの動きにキレが無くなったわ。以前はシュパシュパ気持ち良い動きだったのに、交換後はダラダラと言うか明らかにキレが無くなったわ。 >>481
マジですか?まあ、あまり吹かさないいしタコメーターはあまり見ないから良いのですが、なんか嫌ですね。
修理に持ち込んだ時は、あまり聞かない症状ですと言っておきながら、今日は対策品に交換しましたって😅
対策品を用意しているということは、不具合を把握しているってことじゃないかと思いましたw >>481
なんか、サービスマンの話を聞いてて思ったのですが、坂道発進や渋滞等、半クラ利用が多いと発生する不具合で、その対策品とのことだったので、メーカーはDSGが日本の交通事情に合ってないことを把握しているのかなと思いました。 >>483
うちのゴルフも正にその状況で鳴き出すと、もう鳴きまくりでしたね。日本の都市部の渋滞って相当特殊なんでしょうな。
でも交換してから1年くらい経つけど、一切鳴かなくなったね。変速タイミングとか、部品の材質とかで鳴いてたのかもね。 >>484
それを聞いて安心しました。
うちのは買って9000キロで鳴き始めたから正直VWというメーカー自体に不信感を抱きましたよ😅
でも、今日のサービスマンはこれからは同じような使い方をしても、もう大丈夫ですと自信満々に言ってました。 少なくとも5年5万キロは持ってくれよと願いたいものだよw 不具合だらけじゃん。よく買うよ…信者は。あほくさ。 >>487
得意気になれる書き込みがあって嬉しそうですなぁ☺哀れみを感じます。 修理代が気になるならトヨタでも買ってくださいよ。輸入車を選ぶのは国産にない魅力が有るからですよ。
コスパ優先でゴルフのパチものみたいなクルマや軽とか間違っても欲しくないです。 じゃあまずはCセグホットハッチ売ってくれ
売ってないものは買えないから 自分の現実がゴミすぎてせいぜいここで鬱憤晴らすしかないゴミムシw GOLF7スレ、20くらい前くらいから見るようになったけどその時からおるよコイツ
いつから粘着してんのかは知らんが
スルーされてもまた違う煽り入れてきて、とにかくしつこい
自分の事は何も話さない
話せることが何も無いからw
荒らしが生き甲斐なんかな?無駄なことに時間使ってるよな
だからゴルフすら買えない底辺ゴミムシなんだろうけどw >>477
普段行かない所に行く時こそナビが要るわけで
なんか矛盾してるね ゴルフ買ったの5台目だけどゴルフ乗りとか括られたくないな。きもい。 >>497
こういう浅はかな嘘をつくのがゴミムシな
ゴルフは7代、うち5台も乗っててゴル乗りに括られたくないっていったいどんな罰ゲームやってるのか
有り得ない、つまり嘘。ゴミムシの浅はかな嘘! ゴルフ買ったの5台目って凄い、俺はVWは5台だがうちゴルフは3台。
ドンだけゴルフ好きなんだよ、うらやましいよ。 ワッチョイだったらガイジわかりやすかったのに残念。 >>497
お前がゴルフ乗りじゃなきゃなんなんだよ。
必死な自己否定のお前がキモいわ ゴルフ乗ってることに強いプライド持ってるからちょっと煽られただけで反応してしまう >>496
ナビの正確性なんて仕事で個人宅を目指す位の状況でしか必要性を感じない コスパ厨ガイジは低価格の評価が高過ぎる。一方、普通の人は払える範囲で自分の評価軸に照らし合わせて質やパフォーマンスを設定し、コストパフォーマンスを測る。 >>503
片側2車線の国道で目的地の反対車線側に案内されて到着って言われたときとか
めちゃくちゃイライラするわ はい
ゴルフに乗ってる事にPride持ってます。
持ってなきゃ乗れません。
国産より壊れるし修理費もかかります。
でも好きだからPrideを持って乗ってます。
私は立派なゴルフ乗りです。
だから構わないで下さい。
君にも構わないからね。 >>502
お前はゴルフ乗りが羨ましいから煽ってるんだろゴミムシ プライド持ってるとかマジなのか。やっぱりちょっと引くわ。 >>499
トゥーランも挟んでるけど当時はゴルフトゥーランだったから勘弁して。
あとはハッチバック2台とワゴン/ヴァリアント2台ずつ。
気に入ってるのと担当が良くしてくれるので乗ってる。 おれもVW5台目だがポロ、ボーラ、ワゴン、トゥーラン、ゴルフ
担当営業は今や執行役員になったw >>486
5の頃からら同じだけど、対策品と言いつつ一向に改善しない
パーツは同じようなもんでプログラムをモッサリ仕様にするだけ
3.5万キロごとに同じことの繰り返しだよ
モッサリ仕様で多少距離が延びるだけのこと >>507
荒らし乙
そんなステレオタイプなマニアはゴルフ乗りにはおらんよ 根っからの舶来信者が選ぶポンコツがボロクソワーゲン ヘッドライト内側に発生するひび割れの件の対応が酷すぎるから、次はVWなんか絶対選ばないし、オススメしないね。
メーカーがらみの不具合が起こらなければ問題ないけどさ。
結局はユーザー軽視でしょ、いろんな所でそを感じるよ。 >>517
さっさとワーゲンなんて鉄クズから国産かBMWに乗り換えよう >>515
はい
ゴルフに乗ってる事にPride持ってます。
持ってなきゃ乗れません。
国産より壊れるし修理費もかかります。
でも好きだからPrideを持って乗ってます。
私は立派なゴルフ乗りです。
だから構わないで下さい。
君にも構わないからね。
お前ら哀れだな。
かわいそうに。 >>515
君は自分に合う下駄感覚で買う人だろうけど
オサレな欧州車感覚で背伸びして買う人もいるんだよ
違うからオサレじゃないからと言い訳しても噛み付く態度で知れてしまう >>521
やっぱり自演か
ゴルフ乗りのイメージ落とすのが目的なんだろうがミエミエなんだよバーカ 自演?
何のために?
お前出てくるな。
トンチンカンな事を言って
生れも育ちも知れる。
哀れだな おいおいダマされてんの?こんなの自演に決まってんだろ
ゴルフ乗りがこんなこと考えてるようなキモヲタな奴らだって思わせるのが目的の猿芝居だぞ 全部同一人物だよ
スマホの飛行機モードONOFFでいちいちID変えて煽りに執心してるド底辺ゴミムシだから
とにかく悔しいんだよ何もかも。リアル全敗だからな
匿名掲示板で他人を煽って悦に入らないと自尊心を保てないガイジ 50代未婚 結婚歴なし 賃貸 不潔
職業:工場派遣
趣味:遊戯王ソシャゲ 5chのスレ荒らし
この辺だろ
クソワロwww 未婚 結婚歴なし って頭痛が痛いみたいな日本語だな GTIって乗り心地どうなん?CLと同じように優しい? 俺もGTI検討中なんだけどDCCは付けないと後悔するのかが迷ってる。
無しでも乗り心地に影響ないなら安く買えるのがベスト。 乗り心地に影響はあります
結構硬いですよDCCなし
私はDCC付きホイールのデザインが嫌いだったので付けませんでしたが >>532
グレーチング踏むとダダーン!って感じなのかな。BMWみたいな。
CLはせいぜいドフンって感じ。 まぁDCC無しでも我慢できないほど硬いわけではないですが…
DCC付きとは全然違うことも確かで…
ゴルフ7GTIでも硬いんだから
さらにスプリングレートが上がってるらしい7.5だともっと差が激しいのかも…? >>533
付けた方がいいよ
走り変わって楽しいよ DCCのコンフォートモードでフワフワ、
減衰幅が大きくなって明らかに変わる
乗り心地を気にするならDCC有にするべき
DCCのスポーツ、ノーマルは市街地では乗り心地にそれほど差を感じないが
山道とかでスポーツモードにするとよく踏ん張る足になる
タイヤ鳴くほど攻めたりすることはないけど。参考までに でもダンパー換えることになったら結局DCCキャンセルすることになるからね…
弄る気があるかどうか… >>548
Rいいよ。買っちゃいなよ。
自分は嫁さんに内緒で買って激怒されたけどw ゴルフRじゃ無いけど。
「R」の車を奥さまに無断で買ってしまった知人がいて。
納車後数週間は前の車が修理中って言ってコインパーキングに置いていたんだが。
家に持ってきて告白したら一ヶ月「R」で車中泊させられたそうです。 >>550
自分は車買うのに嫁さんに相談した事なんかないな。
前の車も勝手に決めてきてこんなでかいの買ってと文句言われたw もう少しして子供が手離れしたらGTIのマニュアルが欲しい。 某漫画でランチア・デルタを嫁に内緒でインテグラーレに買い替えた人の話があったけど、外車は外観がそんなに変わらないのが良いよね。ゴルフもCLとGTI Performanceの見た目の違いなんて微々たるもんですよ。 そう、他人の車なんかどうでもいいからね。
af impoなんて自己満の世界だしね。 この前デルタと並んだけど、さすがに現代のGolf7と比べるとちっちゃいなー
ちょっと意外だったわ 普通のシビックからシビックRにしたらバレバレだけど
普通のゴルフからRにしてもバレねぇかもな >>558
ゴルフ10か11辺りで全幅2m超えるかな ヨーロッパの道もかなり狭いのに
なんでこんなに肥大化するんだろう 広い車内空間が求められてるとしたら
全幅拡大よりホイールベースを15センチ程度伸ばし
全長を伸ばして空間を確保した方が良いね
特にセダンとワゴン そうだね
ホイールベース伸ばしても今流行の後輪操舵で小回り性能確保できるし >>561
さすがに女でもあの下品な4本出しマフラーには気付くよ >>567
ま…デザインはともかく本格的なスポーツモデルだけあって造りはしっかりしてるよね
反面ゴルフはGTIやRでもペラペラだけど >>569
あんた、ヤフコメでもシビックRのスレで必死でゴルフRディスってたろ。
シビックのスレで。異常さに気が付かないよね?
ハザマさんだったかな?
スバリストとシビック高い厨が入ってきて中々面白い動物園になってたけど。 ゴルフでプライドってw
それってユニクロ着てプライドとか
豚骨ラーメンの常連でプライドとかそんなんだろあほらし >>566
下品かどうかは知らんが、そこなんだよ。さすがにバレる。 >>563
一番車が売れる市場がアメリカと中国の圧倒的GDP誇る2大経済大国
中国のGDPは3位の日本の3倍!!!!
圧倒的な2大経済大国に合わせたら肥大していったらしい
外車はデカさの割には車内が狭いと苦情が
まあ日本車みたいにペラペラな外装じゃなく、分厚い鉄板で頑丈に作られて安全なんだけどね
これ以上肥大させたくないなら日本が経済大国になるしかない
実際、GDPは3位の日本から下は団子状態でいつ順位が入れ替わってもオカシクナイ >>571
お前は文章の読取り能力が皆無だな。
それじゃ教育が受けられないはずだ。
先生がなにを言ってるか解らなかっただろう。
かわいそうにな。
キチンと前後の文との関連を読み取れよ。
バカだな。 ゲーマーのおっさんだから仕方ない
ポルシェのスレにもいるし 哀れ、かわいそう、バカだなってワンパターンの人、
あんたが荒らしてんだよ。スルーすることを覚えましょう。 >>569
シビックはフィットベースの安物って揶揄されてるよ。 残念ながらアコードベースです現行は
あ、ぼくはちゃんとGTIオーナーなので荒らしじゃないです >>573
中国はシャーシやパーツを流用したオリジナルモデルを
開発してあげているし米国はB8パサートではなく小さなNMSパサートだけどね
日本もポロをロングホイール化したセダンやワゴンなど
オリジナルモデルを開発してもらえそれを国内工場で組み立てするくらい
市場が拡大すれば相乗効果で販売台数も増えるだろうね スタッドレス交換完了。
ジャッキが6までのものと違ってパンタグラフだったので戸惑った。
受けの溝も浅くて不安になった。片持ちの方が良かったな。 ゴルフの分際で国産はとか散々見下しておいて
ちょっとなんか言われたら發狂するのなw
VWゴルフなんだからしょうがないじゃないか。
一台当たり利益率が2.8%の大衆車w
一声50万引きの大衆車の癖に乗ったこともないくせにとか
メルセデスみたいなこというんじゃありません。 みんな何で悔しがってんのか分からん。
レガシイだのアクセラだのクラウンだの乗ってきたら分かるんだが。明らかにゴルフ最強じゃんって シビックやインプレッサ乗ればわかるよ
ゴルフなんてショボすぎると 最強じゃないよゴルフなんか。おっしゃる通りただの大衆車だし。
気に入ってるからずっと乗ってるだけだよ。他の車貶めるのやめようぜ。 >>585
インプやシビックはタイムが同じくせに刺激があり過ぎるんだよ。要するに安定性が低いのよ。その方が楽しいかもしれないけど。 さっし試乗してきたが新型シビックハッチ(非R)確かに良かった
あれで280万は安い
だが、ゴルフ7乗ってる奴が悔しがるレベルではない。
今からゴルフ7買う奴は一応試乗した方がいいレベルではある GTIやRを別スレにしたら荒れないのかな。
タイムとか全く価値観が違う。 >>584
元々、競合しない車当て馬にしてくるガイジが
うざいだけ。 とりあえず次スレから
ガイジが粘着してるから触るなっていうテンプレ入れとくべき インプレッサは乗ってみたけど良かったよ。
買うまでは行かなかったけど、あの価格なら魅力的。4駆だし。
シビックも良さそうだね。試乗行ってみるわ。 おまえらのほうがガイジやん
一台当たり利益率2.8%の車プレミアムとかありがたがってさ
TL一台売ってやっと7万円の儲け
インプ一台で35万の儲け
シビック1台で15万の儲け
ヨタ車Cセグ一台で25万の儲け
そんなしょぼい利益でどこに金掛けるの?
あんたらのライバルはスズキw おれもインプレッサは迷ったな。
スキー行くんで毎回4駆は迷う。レヴォーグも。
営業の口が臭かったのでやめたけど。 このガイジ君歴代ゴルフスレにずっといる
乗ってる俺らより詳しい大先生だから >>590
rはすでに別にスレ立ってるぞ
このスレで今ちょっと浮いてんのはgtiオーナーたちかもな 自分の懐に入るわけでもない利益でキャンキャン吠えてアホかと。。
正直、国産メーカーのCVT車は二度とゴメンだね。
あれをで出来が良いとか、ありがたがるとかまさにガイジ。 言うてもcvtかdctのどちらか選べたら、車好きならdct選ぶだろ >>599
欠陥ボロクソDSGとかいうお笑いミッションを棚に上げてw スバルのCVTは酷いけどホンダのはそうでもない
スレ違いだからわざわざここで語る気はないが
今日ショップ行ってチューニングの相談してきた
素の7GTIをECUチューン(APR)すると299馬力になるんだって
20万掛かるけどその価値はありそう… コンピュータ弄ったらディーラーと決別することになるんじゃないの PPEはキャンセラー渡したら付けたまんま点検してもらえたよ。 3年保障切れたしひび割れたヘッドライトも交換してくれないし
ディーラーとの付き合いなんてこっちから願い下げ VCDSでアイドリングストップを解除して、戻そうとしても戻らん!12.0Vを7.6Vでええよな >>606
ええよ。7.6Vにしてもアイスト効かないの? >>600
車好きじゃなくてもDCT選ぶよ
とくに湿式があれば文句なし 煽り耐性低すぎる
荒らしの人は構って欲しいからやってくる
それを構い続けるってエサ与えてるだけ >>601
CVTは一度滑ったら終わり。どんどん滑りが酷くなって自走不能になる。
それが分かっているから、表面化する前に交換してるだけだよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19922867/
先日、高速道路走行中に突然AT油温警告灯点滅とともにレットゾーンまで
エンジン回転数が上がってしまいまた、100qしか出ず、あわや故障かと思い、
急遽路肩に停車してエンジンを再始動したところに「CVTシステムチェック。
点検を受けてください。」との表示が出てしまいました。
翌日、ディーラーにて点検を行ったのですが、CVT異常という履歴が残っており、
整備の方がテストドライブなど点検をしたのですが、状況は再現されず、
万が一のためCVT全体交換となってしまいました。 スバルやホンダはボッタくってんのか
VW良心的じゃん この前ゴルフじゃ無いけど、渋滞してる登坂路をUP!が擬似クリープのみで止まったり進んだりしていたわ。
そういう構造に無知な奴がクラッチやギアボックスぶっ壊して騒いでんだなとつくづく思った。 煽り耐性をつけなきゃと思ってるけど腹が立つんだな。
人ん家に土足で上がり込んできて好き勝手してるような感じ。
精神修養しよう。 >>607
そうなんですよ。
何やら間違えてますかね?
Start_stop voltage_limnit
を7.6Vですよね。 >>612
煽りでなく教えて欲しいんだが構造を良く知る人はそういう状況ではどうすんの? 車間距離が空いてからアクセル踏んで動く
クリープで微速前進しない
止まるときはキッチリ止まる >>614
そうそう。Start/stop start voltage limitだね。
あと、外気温の閾値いじってないかい?オレはやってないから場所わかんないんだけど。 >>612
ほう笑ASGは疑似クリープあるのかねぇ笑 今日GTIパフォ納車。いやーいいわー。でもスピーカーはクソだな 納車オメ!
素直に羨ましい!
7速DSGも電子制御LSDも…… 前車に比べるとおんなじスピードで曲がってもサクッと曲がるね。安定して。まあ前車はPOLOだけどな! ステアリングにアシスト入ってるからな
怖いほど曲がる >>596
2ちゃんができる前からゴルフ乗ってるオレが通りますね
当時はFCARに入り浸ってたわ。平和な時代だったw >>619
日本では相変わらずDYNAUDIOのオプションは選択できないのは何故だろう・・ FCAR懐いのお
他のフォーラムだけどシスオベやってたわ >>617
外気温は変更してないです。50℃とかにする設定ですよね?
来月、ディーラーに半年点検に出すので戻そうと思ったけど、このままにします。 >>624
今度限定車として出すらしいよ
ハイラインベースのDYNAUDIO付 >>627
やっと出るんだ
でもHLか、GTIで出して欲しかった
1.5Lに変える直前の1.4Lの販促を兼ねての設定かな GTI4,6,7って乗ったけど音については4が一番だったな アルミテープチューンを騙されたと思ってやってみたけど意外と効果あるのな
動きスムースになったわ アルミテープはルノー車にやるとコーションランプ付くらしいぜ…
効果はともかくオカルトではないらしい SEVは高いからなしだわ
アルミテープは1000円ちょいだし 側面の前端ならどこでもいいんでしょ?毎日高速乗ってるからハイエースでやってみるかな ゴルフ買うためには、最低300ちょい用意しなきゃだめ? >>634
前後バンパーの下とサイドミラーの下の樹脂部
一番のメリットは車降りた時に静電気でパチン!というのがだいぶなくなったこと
ちなみに3Mの導電性アルミテープです アルミテープは低速域からスムーズになったよ。高速でも追越しで120キロ出す感覚で140出てた。自分はフロントウインドウの下側の左右に黒いテープを貼ってる。 トヨタだって根拠や実験結果があって売ってるんだろうからな。足の動き云々はにわかには信じがたいけど。 >>636
300万だと満足出来る装備にならないかも。
認定中古車の低走行デモカーとか割安だよ。ACCもナビもETCも大抵フル装備だからね。
俺はそいつをガラスコートしていつもビッカビカで乗ってる。
新車の匂いなんて最初の1ヶ月だけさ…(´・ω・`) >>636
新車でハイラインなら足りないでしょ
新古車とか登録未使用とかデモカー落ちならなんとか買えるかなってとこじゃないかな
ちなみに7.5のヴァリアント乗り >>647
大した原理じゃないだろ。誰かハックしないかな。 みんな付けてるものだと思ってた
いいよ、普通に、驚くよ
壊れるものでも減るものでもないから、乗り換えれば付け替えるだけ
一生モノと考えると安い レビュー見てたら欲しくなったでしょ?
CPMなんかよりすぐに体感できますよ
在庫あと3つしかない幸せになれるのは3人だけ・・ これってトヨタのアルミの説明と違うとように見えるな
どっちかというと昭和のアースベルトに近い >>645>>646
走ればなんでもいいんで、コンフォートラインかトレンドラインでもいいですが。
デモカー上がりの認定中古車が狙い目ですかね。
Cセグといっても、インプやアクセラよりはずんと、跳ね上がりますな。 中古が気になんないなら中古の方がいいよ。
新車から中古の過程で、激しく値が落ちるから。
それなら落ちきったばっかりの中古の方がお得。
まぁ俺は新車だけど。 トレンドラインは受注生産だからすぐには入ってこないね GTI MTのデモカー上がり、2000kmのが350万であった。ディーラー認定なら大丈夫かな。 >>655
昭和のアースベルトが理論上一番確実なんだけどな、他はオカルトレベル。 そういや最近タンクローリーのアースチェーンって見なくなったね。 給油するときは金属部にアースフックするからいいんじゃね。 疑似科学にハマってる人は自分が信じてる理屈だけ正しいと思い込む >>656
走ればなんでもいいのにゴルフ…
よほど余裕があるんだね >>664
逆もいるからな
そうやって科学進歩する おれ88のゴルフ2ciずっと新車から乗ってるが、そろそろ買い換えかなぁーと思ってディーラーでGTi試乗した。試乗終わって自分のクルマ乗ったら、やっぱこのままゴルフ2でいいやとなった。 自分も>>647付けてるがこれはいいぞ
レビューの内容そのまま
そもそもこの金額出して体感出来なかったらクレーム入れてやろうと思ってたクチよ この手の話題って体感ばっかりで科学的なデータ見たことない トヨタのアルミテープは一応データ出してなかったっけ >>671
特許も取得してる
かなり話題になったのに知らない人いるんだな アルミテープもそうなんだけど、結局偽薬テストと一緒のことやっているかどうかなんだよなあ。取り付けたチームと取り付けてないチームに分けて、被験者は両方ともテープや装置が取り付けられていると信じ込ませて、テストしないと本当に効果があるかどうかを数値化できない。 まぁアルミテープに関してはちゃんと数値化できてるからな >>668
個体も減ったので乗り続けて下さい。
2のデザインはとても良い。
羨ましくもあります。 数値化と言っても静電気が帯電して空気の流速に変化があるとか言うことでしょ。それならあーすチェーンでも効果があると思うんだけど、誰も言い出さなかったのが不思議。
ブラインドテストしないと意味がないのは偽薬テストと一緒で。 >>668
持田香織の愛車も2だったよね確か
大事に乗るべき >>668
PQ35プラットフォームんpゴルフ6最終を買っておくのがラストチャンスだったかもね >>668
カッコいい
今からGTI買って20年乗れるかな 夏に江ノ島で2に乗ってる若い女の子を見かけたけど、いま流行ってるとか?
ナンバーは新しいのが付いてたから中古で買ったものだと思うけど。 >>680
おぎやはぎのTVでみた。モスグリーンのカブリオレだったはず。
可愛いクルマだった。 >>668
ゴルフ2のシンプル、コンパクトな機能性を継承しているUP!に乗り換えの選択もある >>679
樹脂は通電しないから貼ったところしか放電効果がないのでアースチェーンとは違う
前面から側面にかけて流速が変化する起点の静電摩擦を減らそうというのがアルミテープ
理屈はわかるんだけど物がシンプル過ぎて俄かに信じがたいんだよね アルミテープが効かないならメーカーがデフォルトで付けるだろうか?
色んな意見あってもいいけどあからさまな意固地発言は白けるね >>668
ゴルフ3台乗ったけどUが一番良かったよ >>686
サイズは今のポロと似てるけど
やっぱりポロとゴルフは違うんだよね >>688
別に貼れと強制されてるわけじゃないのにね
関係ないのにうるさい人どこでもいるけど >>680
僕の友達の藤木君も乗ってるから大事に乗るべき。 宗教って怖いな
信じない方が悪だと決めつけてるのに自分では公平なつもりで草
メーカー偽装の世の中でトヨタ様がやってるから正しいとかもうね >>683
ナカーマ、俺も来年以降のGTI7.5の最終を狙ってる。
10年は故障なしで乗れるから、安心だよ。
現在VW25年乗り継いだ、6年・8年・8年・1.5年・今1.5年、故障らしいものはゼロ。
唯一4の窓落ち無償交換だけだ。
当時乗っていた酢プラ2.5GTツインターボよりハンドリングが良くて感動した思い出。 見えないところに貼る。懐疑派にバカにされないし、効果があるなら享受できる。オレ天才。 バンパー裏とかね。でも空気の流れがあるとこでないと効果薄いみたいなことをおっしゃる方もいて。 ま、3Mの接着剤も導電性のアルミテープなんて¥1,000〜¥2,000くらいなもんだ。 コストの鬼のトヨタの中でもコストに厳しそうなプロボックスとかノアのバンパー裏にアルミテープ張ってるんだから体感できる効果はあるんでしょ。
今度試してみよう。 やめとけ。効果が無さそうだ。
俺が無さそうだと思うんだから、無いはずだ!
詳しい理屈はわからんが、そんなもので効果があってたまるものか! 668はvwを乗り継いでvw歴29年じゃなくて、1つの車両に29年乗ってる。今のゴルフはデジタルだから電子機器が対応しなくなったらメーターすらみえないのか。
アナログならとりあえず見えるよな IIっていいよね。最近(ここ5〜6年?)まで海外生産してなかったっけ?名前はGOLFじゃなかったけど。 http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd16896
さすがに在庫数に変化がないな。5千円じゃなくて5万円じゃなー。原価いくらか気になる。 これだけスレ進行が早いとはやっぱりゴルフは興味を惹かれる車なんだな。
オーナーじゃない君らも乗ってごらん。自分外車初めてで一年半ちょっとたつけど買って良かったと思うよ。
ナビは確かにあれだけどそれ以上に補えるものがある。
ガソリンオンリーが希少になるまで乗り続ける。 別に>>705の営業でも何でもないんだけど
たった5万でこれだけ改善されたのだから縁ある人には素直に紹介したい
ただそれだけ
「どうせプラセボやオカルトだ」って人の為に仮取り付けキャンペーンやったらほぼ全員が外さずに購入して帰ったっていう伝説がある程
今までもアースベルト、アーシング、CPM、アルミテープ色々やったけど一番体感できたのがコレ
取り付け後、走らせた瞬間にすぐ分かるよ
車重が100s軽くなったかのような軽くてスムーズな発進、アクセルオフでNに入れたかのような転がり感
降雨後に現れるドアミラー下の線汚れが本当に出にくくなった
いつもは月1くらいで洗車してもらってたのが今では3か月に1度くらい
一度の洗車が¥2500だからこれだけでも年に¥20000浮いてる
あまり言いすぎると営業臭くなるのでそろそろ止めときます >>710
アルミテープで効果あるんだから効果ありそうね
2-3万ならやるんだけどな >>710
そんなこと聞くと本家の40万円の欲しくなるじゃねーか! 40マソが5マソでも効果あるのなら、0.1マソでも効果あるんだろうな、絶対やらないけど。 アルミテープと違ってこれは検証するの簡単だな
端子を口に咥えながらウールのセーターを着て下敷きで思いっきりこする
車サイズの効果があれば人間程度なら一切静電気がたまらない
遠隔で電荷を吸収するんだぜ
常温超電導をも超える革新的テクノロジーだよ 人間の体感なんて調子ですぐ変わるもんだからなあ。
最低限数値で示してもらわんと。
しかし、こういったものってブラインドテストしたら本当に効果があるかわかるのに絶対にしないのは何故なんだろう。 絶対信用しない人は何をやっても信用しないでしょうよ 自分は静電気でパチンとなるのがだいぶなくなっただけでも良かった
放電キーホルダー使わなくてもいいのが楽 だから取り付けているとか取り付けていないとか言わないでやるのがブラインドテスト。信用しているとか信用しているとか関係ない。そもそも取り付いているのがわからないんだから。 5000円、燃費が2割向上するとかなら買ってもいいかな。 トヨタはつけてる車種拡大してるから聞いてみたらどうでしょう アルミテープはdiyショップで売ってる
一巻き数百円のやつでいいんだよ
テープのエッジが大事だって理論だから
安いバリがあるようなやつで試して見ろと >>695
>10年は故障なしで乗れるから、安心だよ
ほんと、故障してない?
外車は故障と車検の高さが怖くて手がでない爺です。
でもこの10年くらいの外車は、30年40年前のイメージと違うようだね。
車検が12,3万とデラ聞いて、vitzとかわらんじゃんと思った。
かつてのカローラII感覚でゴルフ乗りたい。 カロU求めるならUPだよ
ゴルフはふた回り以上大きいぜ そろそろアルミテープのスレでやってくれ
ゴルフに付けて燃費が変わったとかそういうのなら分かるけど
ウザがられるって気が付かんのか >>714
セーターにアルミテープ貼ると静電気の溜まり方は遅くなるよ。ぜひやってみて。 >>725
ごめん、リロードしないで書いちゃった。もうやめる。 台所のアルミホイールを小さく切って、四隅に文房具のノリをつけて
ステアリングコラムの下に貼り付けています。
薄いのでノリをたくさん付けなくても密着します。
もっとも、実感できるものは何もありませんでしたが。
貼り増ししてみようかしら。 >>723
全然故障ないよ、新車で買って寺で点検していれば、最小限のランニングコストで済む。
プレハブ小屋の販売店で格安で買っても、結局は維持費に金がかかるので出費は同じ。 前回の国産車は税金上がるのと燃費が悪かったんで買い替えたけど、今度は15年位は乗るかな。 15年先だとEVハイブリ以外は税金ヤバイことになりそう 所で皆んな、鈴虫鳴いてる?
寒くなってからかなり酷くなってきた。 ダフロスターファンやエアコン回すと鈴虫が鳴いているような音が聞こえる。ファンに起因する音と思われる。
旧車ではその表現で通じるが、最近のクルマもそうなのか? あれ寒い時になるのか。
そういや最近聞こえた気がする >>735
HVやEVのバッテリーはめーかー、車種毎に違うから劇的には安くならないよね。
交換となると30万位するらしいし。
まぁそこまで乗るのはタクシーくらいなものかな? そうなのか
ありがとう
その音はファンモーターのメタルがいったときに出るんじゃなかったかな。
10年超えの車が多いと思うけど7でも出るのか。 >>732
やっぱトヨタ系寺の新車か認定中古が固いだろねー >>706
本物のハリアー(NX)とトヨタ版ハリアーのような例えだね。 縁のない車種なんだけど、もう自分で簡単な点検すらする時代ではないのな。ここまで隠さなくても、機能美というか、見せる(魅せる)エンジンもカッコいいと思うんだけど。
そのうちボンネットすら無い時代が来るのか
https://i.imgur.com/iSTweOp.jpg スピーカー変えた人いる?
変えようかと考えているが、何にしたのかと費用感を聞きたい >>746
これ防音効果かなりあるからね、裏に防音材たっぷり
外すの簡単だから整備するのもそんな手間掛からんよ
ホンダの軽のエンジンルームの方がギチギチで整備しづらいんじゃね? 点検とかラウンジ料込みの車なんでしょ、基本値引きゼロなんだからしゃーない。 防音材の件なんだけど、あれとめてある所と、差し込みの所があるんだけど、防音材が縮んで差し込みの所が外れてる。
前回取り替えてもらったけどこれで2度目。
また寺に言わないと… HLとCLって乗り心地違う?加減速のガクガク感とか、車内音とか 社用車のサクシードで今日240キロ走行した。帰宅の際に自家用車の7HL運転したら少し感動した。やはりゴルフは最高だよ。 持ってる人はみんな分かってるからいちいち言わなくていい CLのエンジンはさすがに頼りない。
お金に余裕があるなら絶対HLをお勧めするよ。 おや?
CL乗りだけど街中が多くて高速を流す程度だと大丈夫だと思う。
流れをリードするのはちと苦手かな。 前はそうだったんだけど7からCLは実質的な廉価版になっちゃってる そんなに非力でも無いよ。絶対的なパワーは無いけど、低回転から十分なトルクが出てるから、スペックの割にはパワフルに感じる。 非力はEU内向けの85ps1L3気筒ターボ5MTでしょう。 日本に入ってきてるコンフォートラインはほぼLEDオプション付きでしょ
実地津的な金額差なんて20万くらいじゃないの?
ハイラインにしちゃえ! まぁ、CLはリアサスもグレードダウンしちゃってるしね。
よく試乗した方がいいですよ。 >>755
違うよ。
この差が結構大きい。
俺は1200じゃ物足りなかったけど。
人によっては十分って人も結構いる。 1.2で充分だよ。
だが今でもHLにすれば良かったなってたまに思う。
これは車を買い換えるまで思うだろう。 リアサスの話題はしばしば荒れるので避けたいところだけど
試乗の際に高速と下道を各々100キロ程度乗ってみたけど普通に走る分には違いがさほどわからなかったんだ。
むしろ空気圧の過不足の方が分かりやすかった。
僕が鈍いのかもしれない。
スマン 但しそのHLも6の時は160PSで7は140PS
同じエンジンを搭載する6C、POLOのBGTは150PS
2015〜2016の一年間HLに乗ったけどサブコン欲しくなるよ >>764
HLの人はRがよかったかなってずっと思うんだよ。 >>766
7速乾式DSGは最大許容トルク250Nmまでたから
サブコン等で超えちゃうとだめなんじゃないかね 思わないな。普通のゴルフご欲しいのでHL買って本当に満足してるよ。 RやGTIはガンダム度が高くてヤダな
GTIのヘッドライトなんかあれ結膜炎だろw 爺だからもう2000回転以上あげんし。
TLかCLでも1400+ターボなんでしょ。
カロIIくらいきびきびしてくれりゃ満足
CLのMT輸入して 確かにGTIやRは上位モデルではないからな。
別のカテゴリとしか思えない。 そそ、MTだったら1.2でも楽しそうだとは思うよ。 HLでも職場では高級車乗り回してる扱いだから肩身狭いよ。
オッサンたちみんな軽の中で一人外車 >>774
いや?普通に上位モデルだよ
DCCなしのGTIを除いて HLは中間グレード
理由つけて目の上のたんこぶ除外すれば最上級グレード名乗れるけど スポーツグレードと上級グレードは別だろ
俺はGTIだけどHLが下なんて思ったことない うむ、素ゴルフとGTI、Rは別枠だろうね
エンジンが違うから型式も違う VWのスポーツグレードはモデルによってGTIとGTSの呼び名があるけど
名称を変えてる理由は何? >>773
いや、CLとTLは1.2Lだな。HLは気筒休止付きの1.4Lだ。 MOMOハンドルに交換したいけど、エアバッグなしってヤバイかな・・・ >>784
購買層の予算に配慮したブランドネームの使い分け 比べりゃ「確かに速いな」って分かるんだろうけど、1.2でもクルマとして十分だと感じるな。
サーキットでクルコンを130km/h固定してても全く平気。結局クルマはハンドリングと遮音性だと思う。 >>788
ああ、ぶつかる予定があるなら絶対にやめた方が良い。必ず100%鼻血出るから。メット被ってないと。 GTIが別扱いなら、GTI専用スレ立てても良いという
お墨付き出たと思ってオーケーですかね。 >>792
VW GTIスレにしてPOLOと共存するのがいいと思うぜ 前VIで今7CL乗りだけど、発進だけが残念以外は満足してます
追い越しの加速もそこそこだし、高速の走りのスムーズさは快適ですね
VIはいかにも加速してるぞ、的なエンジン音だったけど、
7CLはほんとスーっと静かに加速して行くので気持ちいいですね
次は8まで乗りたいと思います これでWRXやtypeRに意味の分からないケンカふっかけられることもなくなるな GTIの人達は意味わかるから大丈夫でしょ
タイムが、アンダーがとか言われてもこっちは困っちゃうからね
中学生にケンカの強さ自慢されてる感じだからな 寺は、昔に比べて外車の故障少なくなったし、車検もかからんというが心配。
人生、初外車として、まず寺認定のデモカー上がりのCLを一度買ってみる、GTIに行くというはどうでしょうか。 >>804
そんなワンクッションおく必要ないよ。GTIが欲しいならGTI買ったほうがいい。GTIだから維持費が多くかかる訳ではないし。もちろんガソリン、タイヤ等の費用は多くかかるけどね。 俺は通勤に使うからHL乗ってるけど
車通勤じゃないとこに転職できそうなんで完全な趣味車として次はR買うわ。 GTIの納車が年明けになるって言われてたのが年内になりそうだと連絡が入ってたけど、やっぱり年明けになるって言われてもう何もする気が起きないんだが。正月休みに1000kmは走るつもりだったのにー。 流石にゴルフじゃ300万程度にしか一般層から見てもらえないから
R買うくらいならPASSAT2.0TSIセダンでも買ってサブコン付けた方が幸せになれそう >>811
見栄のために車に乗りたいならいいんじゃないでしょうか 車載工具のジャッキって本当にこれ大丈夫?
噛み合わせがジャッキアップポイントに合わないと思うんだけど 高価そうな車に乗っていると見られるのが幸せなのか・・・ >>816
ゴルフであろうがなかろうが見栄張るために車買う奴って… そうそう、女性教師だって高速を168km/hで走って捕まるんだから
人それぞれってもんですわ 確かにゴルフより内装の質感が数段上のパサバリも気にはなってるけどRみたいな運転の楽しさはないでしょ? ゴルフ1とかゴルフ2などを55とか70とかの二桁ナンバーでキレイに乗ってるのがカッコいいと思う世代育ちです 俺はRとGTI両方試乗したがRはつまらないと思った
もちろんGTIはガキ臭いって言う人も居るだろう
価値観は人それぞれ >>814
価格相応の車格ね
重装備でもCセグはCセグ
同じCセグでもAUDI S3の方が価格相応に見えるだろうな >>492
>>804
俺は買ってまだ9000キロしか走ってないのに1速から2速に切り替わるとき異音がしてクラッチ交換になったよ。
保証期間内だから良かったけど、覚悟して買った方が良いよ。 GTIの中古はやっぱ冒険?寺認定中古で1万キロくらいの2台あったんだけど めちゃくちゃ堅い選択でしょ
新車と比べたら相当安いはずだし 車ってのはシャーシーとエンジンブロックが壊れなければ百万qでも走れるもんだってジっちゃんか言ってた。 >>835
俺もGTIにしとけば良かった😢
でもマニュアルは疲れるからなぁ。 おれもGTIマニュアル欲しい。
でもPOLOのGTIがいいかな。 GTIの中古、新車よりずっと安いがそれでも300するし。2000ccもいらんけど、MTの選択肢はこれしかないし 別にgtiもrもここではなしたって構わんだろ
総合スレだし 今まではね
それじゃ荒れる原因になるし迷惑だからってんで、有志が>>840を作った←今ココ あくまであっちは荒らし誘導くらいに思ってたわ 今までもrスレあんのにrの話するやついたし
それに荒れたのはワッチョイないからじゃねえの あっちがいい奴はあっちで、こっちがいい奴はこっちで。みなさんどうぞお好きなように。 >>837
今時のMTは何も疲れることない
右足だけで細かく意思を伝え分けないとならんATの方がめんどいわ >>846
エンジン回転が下がり過ぎると燃料制御入るからほぼストールしないし、してもクラッチ踏み直せば即復帰
シンクロの性能が上がっててクラッチワークが雑でも普通にギア入る
自動パーキングブレーキで常に坂道発進補助付き
それから
ATの作法 ブレーキ弱める(アイスト解除)→アクセル踏む(パーキング解除)
MTの作法 クラッチ踏む(アイスト解除)→アクセル触れる(パーキング解除)→クラッチ繋ぐ
MTのアイストと自動パーキングはクラッチで動力をカットしてる間に入るから一切邪魔にならない
ATは停止とクリープの間で瞬時に処理しないとならないから微妙にスムーズさに欠ける >>830
1万キロのテスト走行をした後に総点検して合格した車だぞ。最高の選択だよ。納車直後に不動になる人もゼロじゃない。 >>847
進歩しすぎてよーわからんけど、MTとアイドリングストップは絶妙の組み合わせなの?
>>848
そういう見方もあるか。DWAなら鉄板か 車って数千km乗って初めてアライメント、クラッチ、冷却、パワーウインドウ、サス、塗装のめくれ、エンジンの初期不良がデトックスされる感じなんじゃないのかな。
そこで認定取れないやつはそこらの中古車屋に流すらしい。それ聞いてから逆にDWAを信頼してる >>313
一年点検も受けず、量販店でオイル交換をしてたうちのは買取店に引き取られた後オークションを経て認定中古車として売られてた アイドリングストップはオートホールドオンにしていると前の車が走り出すと
エンジンがかかるから変な発進しないし特に不満ないなぁ。 >>847
アクセル触れる→クラッチ繋ぐ(パーキング解除)
だと思う。
ほんと、電子デバイスのおかげでMTのデメリットはだいぶ減ったよね。
あと、最近増えてきたけどMTなのにACCが使えるのも嬉しい。 >>847
あとはシビックタイプRのシフトダウン自動ブリッピング機能が付いてればMTでいいんだけどな、むっちゃ楽しそうw Zは付いているし86が社外品であるから、ゴルフじゃなくてそっち買えば良いんでないの。
というかMT選ぶ必要ない気がするよ。 >>855
そうだね、訂正ありがとう
>>854
それに自動パーキングじゃなくてオートホールドだね、ありがとう
長文書いたくせにミスだらけで申し訳ないorz ディスカバープロのジェスチャーコントロールって停止できるんでしたっけ…?
不勉強ですみません 設定からできるんじゃないの
Composition Mediaは近接センサーを止めることできたし ジェスチャー止められるよ
設定→ディスプレイ→ハンドジェスチャー
のチェックを外す ちなみに、その下にある、「スクリーン近接時のアニメーション」のチェック外すと、
ナビ画面のボタンが表示されっぱなしになるよ 7gti試乗してきたけどいい車すぎる
全然硬くなくて乗りやすいし質感最高だし
コックピットディスプレイも便利だし
でも高いなあ…試乗車仕様だと乗り出し500超えそう A3もA180もB180もV40も試乗してきた。ゴルフのショボショボさ、見えてきた。
でもグッときたのはGTI MTだけだった。どうすべえ。 >>865
A250は?
A3は2.0乗ったのかな GTIでセダン・トランクがあれば最強なんだけど
ハッチバックしか選択肢が無いのが最大にして唯一の欠点だ >>870
それなんてJETTA?
日本に入れる気さらされないようだ >>871
売れると思うけどね
出たら少なくとも俺は買うよ
荷物を積めてボディ剛性も犠牲にしないのは
セダンしか無いからね
ワゴンでスポーツモデルとか矛盾している >>867
A180のみ A3は1.4
あ、ショボいっていうのは内装のことね
>>869
新車はともか、中古車新古車までいれるとヤナセ中古車センターA180むちゃ安い。
GTIのMT、新車も中古車も一番高い。 >>872
国産セダンのライナップと販売台数を考えたら売れないと考えた方がいいかと
2Lがメインの国産セダンって何があったっけ?? セダンはまず売れない。
普通の人はミニバンかSUVしか買わない。 >>872
スポーツモデルはボディ剛性だけじゃないだろ
ラリーからセダンが退場した理由を考えてみ >>872
RならともかくGTIでセダンにしたらデメリットの方が多いと思うが
FFなのにリアヘビーにしてトラクション逃してどうするよ ラリーでハッチバックがいいのは全長が短いから小回りきくから
ハッチバックでももハッチの中に重いスペアタイア積んでるし別にセダンでも構わないとは思う 小型セダンが喜ばれるのはかつての日本も同じだったが途上国の特徴だ
だからゴルフのセダンに乗りたいなら途上国に移住すればいい 中国もちょっと前まではセダンしか売れなかったけど今やSUV全盛 >>874
この国はダウンサイジングターボが普及途上で2Lターボ自体が少ないから
比較対象が無いな
>>875
じゃハッチバックも相当ニッチという事か
>>881
Dセグセダンの方が様になるけどCセグも大型化して
駐車場のパレットの問題も考えるとMAX1855でしょう
ゴルフをロングホイールベース化したセダンなら行けると思うけどね
ハッチバックと同じホイールベースだと寸詰まりになるとは思う あんなテンパータイヤが何キロあると思ってんだよw
北米ジェッタGLI210PSモデルの重量は1450キロ
GTIは1380キロだぞ 人一人分リアが重くなってる >>887
北米JETTAはPQ35ゴルフ6相当だから
当時のGTIが1400kg ありがとう
じゃ50キロか テンパータイヤ4本分くらいは軽くなったかw >>870
そもそもGOLFというハッチバックの傑作車があって今のラインナップに至るのに何言ってんのかな
さっさと違う車買いなさいよ 大きくなって、だんだん重くなってるね
ゴルフ2に155kgの横綱白鳳が常に2人乗ったのと同じなのが今のGTIか。
そりゃー馬力もトルクも必要になるな
https://i.imgur.com/fZKY4Bw.jpg >>890
コンパクトなハッチバックの時代は確かにそれで済んだかも知れないが
大型化するはワゴンは出すはでVW自体がぶれてるだろ、良く言えばマーケティングを
しているとも言えるが。
無い物せだりをしている訳でも無く他国で売ってるセダンを日本へ入れれば良いなと
思ってるだけだよ
ワゴン入れてるでしょ、荷物を積む需要がある証拠なんだよ
生活感溢れるワゴンよりセダンの方がフォーマルでしょう VWじゃないけどフライングブリック見てあぁなんておされなんだと思ってた
生活感なんか微塵も感じなかったよ
クオーターウインドウが大きかった頃のレガシーツーリングワゴンもよかった
で今はRヴァリアント乗ってます >>892
だから入れてないんだからさっさと他の買えよ
大型化はブレじゃねえよ >>870
JETTAはマジでいいよ
鬼のようなボディ剛性、527Lのトランクは半端無く物が積める
それでいて最小回転半径5mでコンパクトカー並
フルサイズのスペア載せないでパンク修理キット入れてるので更に50L位増えてるw
タイヤ外したらロードも余裕積めるトランクはホント便利だよ
下手なワゴンより積めるから困ることが無い >>872
アウディはRS4やRS6アバント出してるじゃん。 >>890
おまえはボディ剛性じゃなくて荷物積みたいのかよ
スポーツモデル求めてるのにFFのGTIのリアオーバーハングを
ストレッチしたいとか矛盾してんだな ハッチバック以外のモデルにGTIを名乗らせないのはVWのこだわりとプライドだと思うけどね
今後もその伝統は続けて欲しい >>886
ハッチバック選ぶ自分もへそ曲がりだと自覚はしている。 >>894
全幅はCセグなのに二昔前のEセグ並みに拡大するけど
道路や駐車場などインフラはそのままじゃ自ずと上級クラスを
求めていた人がこっちへ来るでしょう
S4や1セダンやCLAなど全幅拡大を逆手に取り
その辺りのマーケティングが上手かったのでは?
>>896
見るからに剛性が高そうだよね
GLI欲しかったけど2年前のMCでリアウインカーが
北米仕様は赤になってしまったのでドバイ辺りから
個人輸入して暫くそれを乗ろうかと本気で考え始めたよ
AUDI、RS5のエンジンからターボを外した5気筒2.5Lが搭載されて色々面白そうだし
>>898
羽田から深夜便に乗るために空港往復を車でするので
大型スーツケースをリアシートを倒さずにスマートに積みたい
GTIは元々スポーツモデルというよりHLのハイパワー版のような
位置づけで捉えてるから軸距を伸ばそうが全長が伸びようが
気にしてないよ >>899
JETTA GTIってあったよ
顔も赤ライン入っててGTIと全く同じw >>901
>羽田から深夜便に乗るために空港往復を車でするので
さりげなく入れてきましたな まあそこまでしてゴルフに拘りたい理由がよくわからん >>904
ゴルフだけじゃなくVWに拘ってる感じかな
プレミアムブランドは昨今のデザインが下品で好きになれず
大衆車のVW以外に俺の選択肢は無い 上質を知るデキるビジネスマンの俺カッケー
生活道具に喜んでるお前ら愚民とは違うZE☆
10年強前にBMWが残価ローンで売る対象みたいな >>906
>>907
パサートは広くていいんだけどアメリカ向けでちょっと緩いんだよね
ジェッタあった当時からそれは言われててジェッタの方がカッチリしてて足回りの出来が良かった
VWは伝統的にゴルフクラスの方が金掛けてて良く出来てるんだよね
サイズも日本では丁度いいし 自演しながらの無い物ねだりはやめて、A3セダンでも買ったらどうですか?
理想の車でしょ? S3セダンは実質ゴルフRセダン
A3セダン2.0TFSIは実質ゴルフGTIセダン
さっさと買ってこい A3買えないからプレミアムはデザインガーって言い訳してるんだし A3なんかデザインめっちゃコンサバだし、2.0クアトロなら
GTIとそんなに値段変わらないでしょ。 A3、ほとんど部品がゴルフと同じなのに
値段が高くて
特にパッケージ >>921
そりゃアウディだし
レクサスだってそうだし >>916
>>917
A3セダンのトランクの小ささ知らないんだw きみは>>870だよね?つい>>896のIDでレス続けちゃってるだけで。
一人でジェッタ推しまだ続けるの? なるほど、では家に帰ったくらいの時間からまた>>892のIDで書き込み始めるのか
なるほどなるほど ゴルフポロとA3A1は中身一緒でガワが違うだけなの? A3はゴルフだね。とは言え結構違うよ。
そんな単純じゃないです。 ランクルの最上級とレクサスの最上級SUVって基本一緒で内外装とおもてなしが違うだけで、なんか1000万近く値段が違うよね
まあ売れるから販売するんだろうけど >>924
なんで同一人物と思うんだろ
GTIの人でしょ?トランクが欲しいのは
分け分からんw >>926
基本は同じでしょ、中身のセッティングはメーカー独自と思うけど。
あさってA1試乗してくるけど、俺のPOLO GTIと比べてみたい。 >>928
NXはレーザー溶接と接着剤使用でボディー剛性が違うらしいよ。
誰も違いがわからないみたいだけどね。 >>932
ポロスレならわからないこともないが、何でゴルフスレでそれもA1の事なんか書くのか理解できん プラットフォームが一緒なだけで基本的に同じ車って言うのはちょっと短絡的過ぎないか。 A3って、一体ゴルフ7をこれ以上どこを磨くんだろ
トルク少し上げて、吸音材詰めまくって、ハンドル重めに演出するくらいしか無くね >>884
ちょ・・・カッコ良すぎる(´Д`)<ホスイ パサート顔よりアルテオン顔にしてくれたほうが売れるだろうに >>939
アルテオン顔は下品だろ
それにジェッタはセダンであり4ドアノッチバッククーペでは無い >>934
ゴルフHLとA3の関係もわかるってことじゃね。
ほとんどの人がHLのほうが扱いやすいと思うだろうし、500万ダサなくても
350万で買えれば得じゃん。 ドイツの高級車=乗りやすい では無いよな
ひたすら高速走行に強いって感じ。チョイ街乗りならクラウンやデミオには勝てない クラウンやデミオなど国産に乗り味を求めてはいけない。
何の感動もない買い物車の用途でしかない、移動する応接間程度。
Touranのような峠も走れるミニバンなんて最高じゃん。 https://i.imgur.com/ChniBL5.jpg
シビックと比べたらゴルフ(笑)なんてRもGTIもヘナヘナボディヘナヘナ足回り
論外と言っていい 出た。ヘナヘナ君(笑)。
今はボディ剛性くんだっけ? トゥーランって昔からVW信者のダブスタの象徴だったが今でも変わらんのな >>946
FFで1分5秒は速すぎるな
A45より速い トゥーラン良かったよ。
子どもが小ちゃかった時はトゥーランだったわ。
ダブルスタンダード意味を知ってて使ってるかわからんけど。 昨日はジェッタ、今日はトゥーランか。そろそろゴルフの話しようぜ。
あと、早く走るとか全く興味ないからGTIスレでやってくんな。 A3との共通部品の割合ってどのくらいなんだろう
ボディ形状も長さも違うし、これで同じと言えるんだろうか GTEのパドルシフトってDSGのシフトアップダウンだけ?
EVモード時の回生調整には使えないの? 類友と言うけれどA3さえ買えもしないビンボー人の戯言にいちいち相手してるお前らとて端から見たら同じだけどねw
コスパという理由で結局ゴルフしか買えなかったわけだからそらそうなんだけどw バッテリーの健康状態をみるにはどうするんだったっけ? >>960
A3の廉価版としてゴルフが企画されたのならお前の言うこともまあ分からんではないが
成り立ちを勉強してからもう一回来いよ そもそもAudiはナマズみたいな顔で選択肢に入らない >>950
まあ一般人をその車で走らせたら、シビックもゴルフもめーがーぬも同タイムだと思う。 >>961
エンジン掛けずに トリップメーターのリセットボタンを長押し。
時計の次。 >>954
ゴルフUは窓とかアウディとVWの2つのマークが付いてたけど
今はそんなことはないみたいだね A3って世田谷の奥様が乗る車でしょ
ファーストカーとして選ぶ人なんかいないんじゃない? >>955
普段は国産を詰め込み過ぎと貶しドイツ車は走りの基本に特化してるから良いと言う
でもトゥーランはさすがに国産セダンワゴンよりも走りが良いわけじゃない
理由は小さいボディに詰め込み過ぎなせいだけどトゥーランになると一転して万能性を褒める
そういう褒める貶す基準がVWと他メーカーで激しく変わるところが他の外車乗りからもゴルフ乗りが疎まれる所以
クルマ自体は普通に使えるMPVなんだけどね >>968
【VW】トゥーランPart23 アウトバーン育ちの7人乗り
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504173291/
はいどうぞ。
おなじワーゲン乗りでさえ、車によって乗ってる人も考えも違いますよ。国産好きならそれでいいんじゃない? >>960
国産が詰め込みすぎだなんて思ったことないよー
て言うか国産だから何?国産だろうがなんだろうが
いいものはいいでしょ
そんなこと気にしたことないわw
あんまり思い込みすぎると本質が見えなくなっちゃうぞ だからゴルフ乗りと一括りにしないでよ
みんながみんなお前みたいに理屈つけて生きてねーんだよ ヴァリ乗りの方、リアラゲッジにトノカバー(マヌケな巻き取り式)なりしてる?
リアウインド外から&リアシートからも丸見え、そのまま? >>974
トノカバー出してるが?
あれワンタッチで二段階に収納するから結構いい。 >>968
ほんまどうしようもないクズ爺やな
はよ死ね役立たず! >>974
ついてるのじゃイマイチってこと?
結構気に入ってるんだけどなあ あのトノカバーはいいな
ネットパーティションは一度も使わずに外したけど 白のヴァリアント、オメェーだよ ゴルフなんか大衆車なんだから勘違いするなよ 良く出来た大衆車です。
庶民の味方です。
だから安心して乗ってます。 素晴らしい大衆車だよ
毎日欠点を探して走ってるが、何も見つからないね…
軽さ、大きさ、エンジン音、加速感、ハンドリング、、、全てのチャートが限りなく円形に調和してしまった最善解とでもいうか 車は気に入ってるが背伸びして買ったようなジジイどもが講釈垂れて国産馬鹿にして悦に入ってるのがきもい
ゴルフ乗りとか言っちゃって >>959
そのとおりでしょう
回生調整はシフトレバーだけではないかと思います このスレッドは1000を超えました。
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