【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 正月休みに親を連れて「しんとろの湯」という日帰り温泉に行ってきた。めっちゃ雪降ってて難儀したわ
スノーワイパーブレードが欲しかった。車の挙動的には全く安心だったんだけどね
https://i.imgur.com/S0SnPr2.jpg
湯はとろとろのアルカリ湯で物凄くよかった。オススメなので雪が恐く無ければ最高にオススメしておきたい
https://www.jalan.net/kankou/spt_04482ce3362021459/kuchikomi/?screenId=OUW3701 アイライン...
古川から新庄に抜ける途中のやつか
2回ほど行ったな 何県ですか？
雪無し都下の者です。
4年前の大雪は、たまたま出張で帰宅で帰ったら道路には雪無し。
BPに10年目ですが、雪道経験無くて、チョビッと憧れる。
雪国の方々ごめなさい。 >>951
>シャッター万能じゃないよ
うむ、露天の月極駐車場では意味ないよな >>954
アイラインええやん(´・ω・｀) 純正のはダサいけど、これは目立たないし目元がスッキリするからお気に入り
場所はその通りで古川から新庄に抜けるところ。トンネル抜けて鳴子峡からちょっと行ったあたり
>>955
宮城県の北西部、中山平温泉ですよ。ちょうど大雪警報が出てたので凄まじい降りっぷりだった
雪は降らないと寂しいし、降れば降ったで面倒臭いもんです
こんだけ降っても秋田出身の奴に言わせれば「埃が積もったようなもの」だそうで まさか宮城の温泉が出て来ると思わなくてびっくりしたわ＠宮城の海沿い在住 >>933
レガシィと比べて流れの速い国道や高速道路が苦行すぎます！ 2.0i買って遅さに絶望してたけど
回すエンジンなんだな
このスレみて良かった >>962
2.0Rは5000越えてからクォーンて伸びて7000まで回る
この領域がいい あー ウチのBPE･A型アウトバックのEZ30まわしてないな・・・
まわせー はエリア８８出撃シーン・・・ 「まわせー！」 は ファントム無頼でもある
カムが切り替わってからの伸びがいいよね やっぱ低速トルクスカスカで燃費悪くて運転しにくくてもいいから、高回転型NAがいいなあ 2.5iとか街乗りだと全く足を動かさなくても運転できてしまう
やろうと思えばずっと2000回転以下で走れる
なお久しぶりに高回転まで回したら焦げ臭い模様 >>969
>なお久しぶりに高回転まで回したら焦げ臭い模様
ん？ ねこバンバンとか、しっかりやりましたか？
ｶﾜｲｿｳｽ 高回転回したときの焦げ臭い匂いって何から臭うのかな 九州の離島迄帰省して福岡迄の高速道路の燃費が15km/lで過去最高の燃費を記録を達成して微妙に嬉しくなった俺のBP9Fの2.5i
走りは959で概ね合っているよ。
だいぶ前に959の書き込み通りに上迄回して焦げ臭い匂いがしてその後車検に出したけど無事だったよ 街乗りメインの場合、エンジンは時々でも高回転まで回した方が良いの？ 回す人もいると思うけど、それが良いことかどうかは分からないよ 普段から回さずにいると 怠け癖がついてダルいエンジンになりやすいから適度に回した方が良い、とはよく言うよね マフラーに水溜まるから、後ろに気をつけてエンジン回した方がいいよ。 俺のRも、たまに峠とか元気に走って、停めた時に臭うわ。
オイル漏れの跡も無いし、不思議に思ってた。
オイル上がりなのかな？ タッチが軽くなる
吹けが良くなる
家族に高齢者と同居か近所に住んでるなら
家族の車を借りて踏んでやって返してる
何時でも絶好調なエンジン状態を保つように
じいじもばあばも洗車せんもんだから自分がやｔってあげてる 最近中古で購入したのですが、型式の違いで悩んでいます
CBA-BP5とTA-BP5の違いって何なのでしょうか・・・
分かる方おられましたらご教授ください！
パーツを買うときに共通なのか、別物なのか悩みます 前半は排ガス関係の記号だからパーツ買うときには気にしなくてもいい
アプライドモデル（A型とかD型とか）と年式とグレードを把握しておけばいい 初めてレガシィを買ったときはBGのGTBだったんだけど年式とか前期・後期とか全然知らずに買った。
あの形と安定した全輪駆動、260馬力に憧れてたから。それを10年近く乗り倒して、BPに乗り換える時は
色々調べたナ。結局、あれこれ欲しい機能を考えたらF型しか無かったんだけど、そこまで思い入れが無ければ
予算と程度の相談でいいんじゃないかね。 高負荷走行後の焦げ臭さはパッキンからのオイル滲みじゃないかな。
普段はほとんど滲まないが、高負荷で高温シャバシャバになったオイルが漏れ出る。
甘い臭いも混じるときは冷却系もチェック。 >>981
初レガシィがBGのGTBとは俺と同じだｗ
それからD型のBH
今はE型tbs
なかなか次の候補が無いよな。 ダッシュボードの割れを見つけてしもうた…
見なかったことにしよう 割れてないけど長年つけてたホルダー外したら表面の一部がペロッと剥がれたｗ
そろそろ替えどきかな…
レヴォーグにしようと思ったけど、なかなか踏み切れないからBRのDITをつなぎにしようか思案中 BRのDITもレヴォーグ同様FA20DIT/CVTだろ
それなら多少なりともCVTとエンジンの熟成が進んだレヴォーグにすべきだと思う
サイズ感もレヴォーグなら違和感なく乗り換えられるだろうし >>986 レガスレなんかに来ないでプリウスに乗ってろよｗ >>986
ATだとそうそう使うことないから割りとその通りだったりする
ターボだとさらに 今日外環道走ってたら、車高落としてMバッジ付けたBMWが煽って来やがった！
150位出てたけど、一段落として、走行車線に寄ってやったぜ！
美女木JCのオービスの手前でw >>984
とりあえず木工用ボンド流し込んではみ出た分を拭き取ろう
そうすればヒビに成長を食い止められるよ 特に用は無いんだがディーラーのくじ引きしたいけどいいんかな？ うちのも長めにブーストかかると焦げ臭いわ
以前はちょっと臭うかなぐらいだったけど
最近は窓開けて換気するぐらい。
一瞬の踏み込みだとそんな事無いんだけど
ディーラーでは異常なしといわれたが
タービンサポート辺りの排気漏れかなと勝手に思ってる 当方も峠道とか走行後はやや焦げ臭い。
BGからいつもこうだ。
恐らく高熱になる部分に付着した漏れオイルかなんかが
焦げているのかと勝手に決めているが、
実は駆動系の摩擦とか大きい持病があるのか不安だ。 外車みたいな品質だな
本当にデンソーやアイシンから仕入れてるのか？ tbs D型でまだ3万キロしか走ってない。もっと走りたい乗りたい。でも暇がない。辛い。
もうしばらく、コレクションしとくしかないか。 10年落ち10万キロ超えの外車って
これと同じくらい故障ないのか
昔乗ってた祖父が毎月修理してたから
そのイメージのままだったわ このスレッドは１０００を超えました。
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