【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ180【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506742343/ (実質179)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) トヨタ、日産のＡＴ（トルコン方式）も、大抵１３～１６万キロ程度でトラブル発生するよね。
ただフェイルモードに入るので、２速発進、４速クルーズになって
なんか最近トロイんだけど？とトラブルに気づく程度で済む。 国交省は舵取り装置、制動装置及び車両火災、そしてエアバッグ破裂以外の不具合に対しては、動きが遅いんだよね。。。。。 そのわりに自らの権益にかかわる完成車検査には煩いという
国内向けガラパゴス的制度でも否定すると影響が多岐にわたるけどねぇ ホンダのCVTのジャダーもリコールにはならなかった気がするし、
燃えるとかしなきゃリコールにはならないんでしょう ミッションかエアコンが適当に壊れてくれなきゃ新車売れないじゃん
安全に直結するエンジンやブレーキを手抜きで作る訳にいかんし。 >>837
>ミッションかエアコンが適当に壊れてくれなきゃ新車売れないじゃん
ある意味、本質を突いているね、
10年、10万キロをフツーに走り、錆も無いとなってしまったのだから、
昭和車の時代に比べれば、２倍の耐久性だと思うぞ。 >>833
スバルの「ドン」もその後警報出て、4速固定のフェイルセーフに入る
発進も坂道も4速だから遅い遅い
>>832
リコールとなるには、保安基準を満たさない（違法）状態になる必要があるけど、
現状、「ドン」は保安基準の動力伝達装置の規定に無いからリコールの根拠にならないし、
スバルの対応も、単なる経年劣化の故障でしょ的なもの
ユーザーとして対抗出来ることと言ったら、二度とスバル車買わない事くらい 俺の10年10万キロのBL52.0GTも、まだまだ捨てたもんじゃないな
親戚の大学生が乗せろ乗せろうるさいから、乗せてあげたら興奮してた CVTもセンサー不具合が将来起こるのかね？
レガシィ駄目ならインプも考えなきゃならんのかも >>838
自動車に限らずメーカーに勤めてれば当たり前のことだかな。
消費者がポンポン飛び付いてくれる新技術なんてそうそう生まれないしね
車は中古市場が成熟してるから大変だな >>831
アクアかフィット
もしXVにレヴォーグのエンジンかレヴォーグのアウトバック出たら買い換える 後部座席がある程度快適なMTで
次の車探してたけどなかなかないな
アテンザに興味があったけど
MTはディーゼルしか無いと今知った
まぁレガシィにはまだまだ乗れるし
新しくそういう車が出るのを気長に待つよ
もしかしたらレガシィに乗れなくなった時には
市場からMTが全滅してるかもしれないけどw >>846
>バルブボディ交換してまで乗り続ける奴っておるの？
その為にリビルト屋という商売があり、ミッション、エンジン、パワステ
その他のリビルトを売っているわけさ >>845
マツダCX-3にディーゼル仕様のマニュアルがある。
あと昨年製造やめたスズキエスクードにもマニュアルがある。新古車あるかも。 >>847
そういえばこの間でてたね
たしかタイプRじゃなくてもMTあるんだよね
>>849
ディーゼルはあんまり好きじゃないんだよな
上まで回せる方が好きだし
そもそもCX-3は後部座席狭いし つか、VABでええやん
後部座席もまあまあ快適よ
あとは、3尻かゴルフか 最近BLを買ったんですが、給油のとき、ノズルが途中でひっかかったようになり奥まで入りません。
この状態だとオートストップが上手く働かないので、ノズルを斜めにしてガリガリッと無理やり奥まで
入れてます。でも、これで良いのか不安ではあります。
みなさんはどうやってますか？ レヴォーグのMT欲しいセダンは嫌いだしGRBほどの性能もいらない。250馬力ぐらいの欲しい。4WDは必須だからシビックに4駆出たら考えるかも。 フォルクスワーゲンのゴルフRにマニュアルがある。
四駆のマニュアルのハッチバックで600万円。 >>853
>４代目レガシイ、今が旬だねえ。
ハゲ同！
価格も下げ切っているし、まだまだ耐久性は保たれているしね。
このあとにどうなっても知らんけど、下取り価格はほぼゼロなんだから
楽しみ倒すには最適の素材だと考えよう。 >>863
まぁまだそれだけ多く走っているってことだし >>861
耐久性？
オートマが100パーセントぶっ壊れるのにか？ ＞オートマが100パーセントぶっ壊れるのにか？
５AT12万キロ 絶好調だが 100%とはこれまたいい加減な事を
先に他の寿命を迎えて無事なまま廃車になるものだってあるだろうに
他が無事で乗り続けたとしてという仮定ならばどんなミッションだっていつかは壊れるし メーカーの想定からしたら10万km越えたら後はアディショナルタイムみたいなものじゃないの？ 今日、ショッピングモールの駐車場で、左リアフェンダーにドアパンチ喰らった！ (><)
風強かったから、ドア開けたら煽られたのかな。。。
文字通り凹むわぁ。
BPお約束のリア羽根退色を再塗装するつもりだったから、一緒に直して貰います。
大きな事故では無く、新年早々の厄落しと前向きに思う事にします。
皆さんも気を付けてね。 災難だったね、これで悪いこと消化し終えてこれからいい年になるといいね 東北道でもblが燃えたそうな
それはそうとATのトラブル怖いな
自分のE型は>>778と同じような状況で、２速→３速の時に、MT でいうアクセル踏んだままで無理に変速したような感じになる
つまり回転が少し上がる 変なショックとかはないけどな >>841
良い話ですね。「車好き」を育てることが、次世代育成につながりますからね。
全員軽だと、エコでありがたいけど、それはそれで進展が無い気がします。 >>866
>オートマが100パーセントぶっ壊れるのにか？
トヨタでも日産でも、ＡＴ載せ替えって案外めずらしくないと思うぞ。
ＦＲ車両なら、リビルト部品代＋工賃で３０万円以下だった。
ちなみにメルセデスも15万㌔も走ればＡＴ壊れますねん。 >>866
20万キロ、6万キロからATF未交換だけど問題なし… 次のオーリスフィールダーヤリスに1.6ターボ4wdのスポーツモデル出すらしいぞ
250ps出るとか
BPから買い替える人いるんじゃないか 3気筒らしいじゃん
4気筒だってガサツだと感じてるのに
ちょっと無理 ジュリアの四駆が右ハンドルで故障知らずなら欲しかったけど、このままだともう一回BL買い替えになりそう 1.6L3気筒で250馬力はすげえなと思ったらBMWエンジンの改良か
トヨタも日産みたいになっちまったな 1.6lで250馬力だと最大ブースト圧1.5k位か
AMGA45の2lで約380馬力で最大ブースト圧1.8kだから
それと比較すると控えめ・・・ >>877
それって胡散臭い自動車雑誌の妄想記事じゃんｗ まさかベストカーじゃないだろうな?w
ベストカーは個人的にベスト・バカーと思ってるくらい
愛すべきバカ雑誌だよw
大学生の頃愛読してたな。 この年末年始で北陸道や長野道を走った
雪で前が見えず死にそうになったわ
今でも変なとこに力入ってたのか身体中が痛い
新品のスタッドレスにしてオイル交換し、エンジン万端で臨んだんだが
HIDの視認性の悪さに恐怖しワイパーに雪の塊が凍りついてトラックが飛ばした融雪材を拭き取れない憂き目にあった
前車もHIDだったけどここまで見えなくなかったんだが
ワダチ確認できず車線も分からずどこ走ってるのか分からんかったよ
ただ、車の挙動で怖いと思うことは一度もなかった
さすがの四駆
みなさんイエローのフォグと雪用ワイパーにしてんのかな >>886
エアロマルチツインである程度の雪なら十分対応可能
それより本州で雪用ワイパーなんて装着してる奴見たことないぞ
フォグはイエローのHIDにすればよい。
下からの照射は路面の凹凸を強調して
雪への乱反射も少ない
どうせ市街地では迷惑だし使わないんだから
非視認性重視でなく、ドライバーが見やすいのが大事
うんと明るいやつをチョイスすべきだ
最近はLEDでも明るいのがあるようだしポン付けできて
よさそうだな。 >>888
それより自分でLEDが良いらしいと書きつつ実は
良く知らないので検索していたら、
自動車情報局が復活してるぞ！
俺もずいぶん参考にした良サイトだから皆見てみよう。
テンプレに入れても良いかもしれない。 ヘッドライトに雪をかぶって全く見えなくなったことはある
あれはほんと怖いな >>887
筐体溶けそう>HIDフォグ
そもそもハロゲン以外じゃレンズについた雪が溶けないから役にたたない >>886
温風の吹き出しはどのモードでしたか？
デフロスタ又は足元+デフロスタで温度を上げガラス温めて溶かさないとムリかと。
車内が暑くなれば窓微開で対応するしかありませんが。
フォグライトは黄色一択！発熱による融雪効果狙うならハロゲン、そこまで不要ならLEDやHIDでも可。
以上道内のホワイトアウト経験者より。 ワイパーブレードが凍りついたものを、エアコン程度で溶かせるの？ 北陸のドカ雪だろ
あんなのPA毎に車から降りて、
手で退かさないと追いつかんよ フォグは下手な社外入れるなら純正でなんら問題ないな 雪国でSUBARUの限界を感じた、そんな皆さんにはデリカスペースギア。
純正フォグランプビルトインです。 SUBARUライン
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超えた！
デリカライン
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超えた！
Jeepライン 富士山へ登るのとと似たイメージだな。
SUBARUライン
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デリカライン
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Jeepライン ・・・・世界の荒地はたいがい走破可能。 >>894
ブレードと言ってもゴムの部分じゃなく、もっと上の回転軸があるリンク部分が
凍りつくんだぞ？ 細かく言えば・・・
BMWライン
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SUBARUライン
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BMW-SAVライン
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デリカライン
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Jeepライン ・・・・世界の荒地はたいがい走破可能。 >>901 レガシイの走りを地上高 25cmで実現したければBMW SAVと指名しなさい。
BMW-SAVライン
------------------------------------------
デリカライン
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Jeepライン ・・・・世界の荒地はたいがい走破可能。 >>903 フォレスターあるだろ。
SUBARU フォレスターライン = BMW-SAVライン
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デリカライン >>886
そういう場合は、フォレスターかエクシーガかアウトバック選べばよかったのだ。
初代エクシーガで地上高 17cmあるよ。
フォレスターやアウトバックなら20cmだ。 富士山へ登るイメージを訂正しました。
SUBARU インプレッサ/レガシイライン・・・・BMWの1,3,5あたり
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SUBARU エクシーガ/ダートラ仕様WRXライン
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SUBARU アウトバックライン
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SUBARU フォレスターライン・・・・BMWのX1,X3,X5あたり
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デリカライン
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Jeepライン ・・・・世界の荒地はたいがい走破可能。 （結論）速いレガシイと万能なフォレスターを足して２で割ったあたり・・・
つまりアウトバック位でいいだろ。 尚、かなり前のRVRやグランディスにも、車高17cmくらいの高め設定の
モデルが存在する。・・・要チェックである！！！
スリーダイヤファンにお伝えしておく。
尚、現在のRVRは２０ｃｍくらいあるクロスオーバーなのでフォレスター級である。 >>897-908
ありがとう！ 車の寝申様！
勉強になったよ。 >>893
>ワイパーブレードが凍りついたものを、エアコン程度で溶かせるの？
そのためにフロントガラスのワイパー常駐部分にヒーター線が埋め込んであるとか、
ありませんでしたっけ？ >>910
無理
溶けるとそこに新しい雪がどんどんくっついて氷の塊が大きくなっていく
雪玉作るとき素手の方が固まりやすいのと一緒かね
定期的に氷を落とすのが安全ね ワイパーデアイサーね
基本的にワイパー立てておくから使わんよ >>868
普通は壊れないようにメンテをすればそこそこの寿命があるだろ
ぶっ壊れATはメンテする間もまくいきなり寿命だろ 100パーセントな
いつかは壊れるなんて生易しいもんじゃない ディーラーでドラシャブーツ交換ってめっちゃ高い？
自分で部品買ってスターバックスで交換してもらった方が安いかな スターバックス…ドライブスルーは知っていたが
http://www.starbucks.co.jp/store/concept/drive/
ドラシャブーツ交換とか…
てんけん犬がいるスタバがあるのか…認証工場まで持ってるとは知らなかった。 コーヒー屋「なんでこの人ドライブシャフトブーツなんて持ち込んでるんだろ…」 ATが壊れるとしてもATフルード定期交換くらいしか対策ないよね つくばのS402
値段も手が届く範囲だから
考えちゃうな。 何でシャフトブーツがこんなにやぶけまくるんだ？
前のインプの時もやぶけたぞ ドラシャブーツフロント内側左右で3万ぐらいだった(ディーラー)。
内側右側がエキパイに近くて熱に影響で劣化しやすいらしい。 まさにそこ破れた
ブーツのみ片側だとディーラーで1.5くらいなのか
非ディーラーでブーツのみ交換だと工賃嵩むしシャフトも痛んでる場合があるからシャフトごとリビルトに換えた方がいいよって言われて3万はらっちゃった SA停めてた自分のBPを、定食食いながら見てたんだけどさ。
やっぱ他の車と比べてもいい顔してるわ。フォルムがいい。
親バカだなｗ スレチになってしまうかもしれんが
雪道を86が登っていく動画で続々とスバル車がめっちゃ追い越して行ってて笑った Jeepや三菱買うぐらいならランクルかプラド買うわ スバル車と言えば関越の群馬近くではサンバーやらフォレスターやらスバル祭だったわｗ >>923
両側で3万ですか
ディーラーって分割式のブーツじゃなくて
ドラシャ抜いて一体式のブーツを付け替えるんですかね 走破性最強といえば
ベンツゲレンデの6輪やろ！
たしか3000万で日本では5台だけだっけ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
