モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 44
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>>921
軽貨物は自家用、事業者用どちらも2年だぞ
自動車税も自家用でも年4000円だしこれで事足りるならめっちゃ安上がり >>920
NBOXも代車で乗ったけど所詮軽の乗り味だった
振動や唸るエンジン 短距離でも乗り疲れする感じですべて軽の乗り味
モビリオからの乗り換え候補にはならないかな
普通車のモビリオスパイクのような箱型の車が欲しいところだね
今はルーミーとタンク 鈴木のソリオだっけ あの辺しか候補が無い
1500〜2000クラスの箱車が欲しいよ 4ナンバーなら毎年車検。
2年車検って言ってる人は何を根拠に言ってるの? >>926
ttp://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
初回車検の有効期間は4ナンバー普通貨物車と同じ2年間。
2回目以降の車検の有効期間は普通車と同じ2年間(4ナンバー普通貨物車は1年間)です。 >>926
N-BOXのバン事N-VAN(軽自動車)の話 初代フィットもレンタカーで乗ったが、当時のビッツ、スイフトよりリアサスがドタバタして
乗り心地は酷いと思ったが、モビリオはホイールベースが当時のセレナより長いので
路面が荒れてない限り、ドタバタせず乗り心地が良く同乗者も快適との事だ。
まあルーミーとか、ソリオは情弱ワカバ向けなんだよ。 一昔前のゴミクズみたいな安全装備しか付いてないポンコツに乗り続けてるほうがよっぽど・・・ っと安全装備満載でも、まともに運転できないクズが申しております。 安全装備重視の奴の気持ちは正直よくわからん
普通に走ってれば何の役にもたたない機能だぞ 全速度対応のACCは楽でいいらしいな。
NのACCは30以上だから微妙らしいけど
来年出るフリードなんかはフルスペックのセンシングが付くんじゃないかと言われてるよね ステアリングのエンブレムのメッキが剥がれてみすぼらしくなりました。皆さんはどんな対策、補修されてますか? ルーミーはモビリオに一番近いかな
室内も広いし
燃費はモビリオより相当にいい 愛車遍歴で松岡充が出ていて、モビリオスパイクを所有していた事がわかって、勝手に親しみを覚えている >>940
緑化してるやつたまに見るな
ってもしかして内装のことか? こんな使い勝手のいい車他にないから乗り換えようがない 次の欲しい車が見つかるまで
触覚が動くような車が全くないけど 相当なコストパフォーマンスやら使い勝手やらがないと、他の車を新車で買っても現在と同等の満足を得るのは難しいかもね 五人乗りミニバン時代のRVRとかも良かったな。
あの路線でいけばモビスパと競合できたかも。 金じゃないのよ
メンテにそんなに金かけるなら新車買ったらと言われるかもしれないが
そーじゃないのよ、乗りたい車に乗るそれだけよ
箱のGTRも欲しいけど2,000万は流石に出せない(この価格帯になると俺の財力では流石に金じゃないのよとは言えない) >>949
RVRはいいよね
次の候補ではある中古だけどねw >>911
いまだにファンカーゴとかサニーとか走ってんだし
みんな金ないしステータスで車をもつ時代でもないし モビリオにルーフボックス付けてる人居る?
お勧めがあればお聞きしたい。 ウェイクかN−BOXが1500で発売されたら理想なんだけれど・・・
いや1000以上だったら買うので出してください。
もしくはステップの1500ターボもしくはハイブリッドをスパイクサイズに大きさだけダウンサイジングしてくれたら買います。 そんな無いもの頼むんならスパイクの新型お願いします フリード+のどうにもならないリアシートをまともにすれば良いだけかと そうなの?
まあ、従来どおりの使い方でない、何かしら狙いがあるんだろうけど >>957
まあ現車見てこいよ。がっかりするから
あれはフラットではない フリードだのフリード+だのは要らないからモビリオスパイクの再販をお願いします。
もちろん外観パッケージングはそのままにハイブリッドでホンダセンシング・スターターSW・スマートキーぐらいは標準装備で
リッター30km以上走って250以下だったら現金で買います。
このお願いってメーカーの戦略的にはどうか解らんけど、技術的価格的には無理難題じゃないだろ? 手前どものフリードも素晴らしいクルマだと自負しております。是非ご検討ください。
って言われておしまいだな >>960
・外観パッケージ
・30km/L
衝突安全性、歩行者保護の法的拘束力から外観維持は無理があり、また上記に伴う重量増加とトヨタとの睨み合い(と言う名の摺り合わせ?)により30km/Lは現時点では難しいだろう そうなんだよね。
ジムニーシエラ新型もカクカクだし。法的に無理はいいわけ
結局メーカーも多くのユーザーも流線形ボディーが好きなんだよ。 今の燃費至上主義がスタイルに影響してるよな
正直HVも要らないから使い勝手の良い道具として昔のスパイクのようなボディで復活してほしい >>960
状態のいい中古買って200万もかければ新車同様にリフレッシュ出来んじゃない
再販されたと思って思い切ってやってみたら でもフロントマスクとかは変えてもらってもいいな
もっとファニーフェイスでいいステップバンみたいな モビスパの形、機構とサイズでステップバンのフロント…
300万でも買うわw
ようはそういうニーズ層を取りこぼしてるわな お前の有り余る財力使ってカスタムショップに出せよ。 まぁそういうニーズ層に応えることで儲かるなら、企業も見逃さないとは思うけどね 自動車メ−カーは現在巨大な海外、中国市場のマーケティングが第一優先項目であり
日本市場はおこぼれを分けてあげてるので、ヲマエラの意見は規制されるノイズでしかない。 でも生産終了して結構経つのにモビスパがこれだけ走ってる現実
お前らも降りる気ないんだろ? 再販>>960的な車と言う意見が出て来てもおかしくない訳
そこらへんもメーカーが踏まえて考えてくれれば良いんだけど 今からモビリオの納車に行くぜ。
ETCカード忘れたぜ……… >>977
お客さん喜んでくれるといいな
頑張って! >>975
おうよ!
一応初期型のチョコレートグリルに拘っているから
今乗ってるのが潰れたらまた初期型を探す
それか中期型を買ってグリルを取っ換える 16年前に乗っていたS-MXはオレにとって出来の悪い車で、満足度55点位だったから当時モビリオに追加されたスパイクに乗り換えた
まさか16年も乗るとは思わなかったが今でも満足度は95点だ ホンダがソリオやトール四兄弟枠の車出せば、この枠で出し抜き出来ると思うんだけど、なぜ出さないんだろうな
車名はN-boxワイドで良いよ N-BOXアブソリュートにしようぜ
それかN-BOXtype-R 新車見に行ったりもするんだけど、この車の運転席からの開放感が素晴らしい事を再認識させられるだけなんだけど >>981
ワイドはスズキの車だと思われるから却下 すでにトヨタ・スズキが確立したカテゴリーにわざわざ
そんなありもしないN−BOXを格上げの1000ccにして車を売り出すより
そもそもコンセプトも変わって来てるんだから
フリードスパイクやフリード+の様なモビリオとかフリードとかの別モデル的な車じゃなくて
普通に1500ccのスパイクと言う単独車名で車を売り出す方が良いと思う よし!モビリオスパイク復活に向けてホンダに署名活動や! >>978
俺がお客さんだぜw
CVTジャダー出てるぜ… 車検時にCVTフルード交換とすり合わせ作業してもらってから約2ヶ月になる
その後、発進時に気になるようなジャダーは再発していない。微振動はあるけどこんなもんかなって程度
工賃込みで15000円程度で、最大の不満点とも言えるものが消えた。マジおすすめ >>990
いや、整備工場持ってる中古車屋
事前に言っといたらちゃんと純正のオイル仕入れといてくれたわ
値段はディーラーでも大きく変わらんみたいよ >>991
なるほど。
とりあえず来週の日曜に寺で見てもらってくるわ。
7万とか言われたらキッツイなぁ… ブレーキシューを減らしたくないので、ダウンヒルなど擦り合わせをしたがエンブレかけまくり。
再度擦り合わせと、ブレーキシュー交換はどちらが安いか考えてしまう。 エアコン壊れたぜ…
18万キロ越えたし、そろそろ潮時か エアコンの終了って全とっかえで20万位かかるらしいな 普通の人は壊れた部分だけを交換や修理するんだけど
こういうバカはガス抜けでも全とっかえするんだろうな このスレッドは1000を超えました。
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