モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 43 [無断転載禁止]©2ch.net
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ >>4
4300kかな。
ま、大して変わらんか(笑)
俺はホムセンの3980円、6000k入れてみたけど、けっこう見やすくなったね。 >>5
6000Kって白過ぎない?雨の日とか白線見えるの? >>1
乙です
フォグランプは年に数回、霧とか豪雨の時にしか使わないなぁ
ウィンカーに連動させてコーナリングランプになるキットを知った時は、ちょっと欲しくなったw 日本車のフォグなんてファションフォグなんだから常時オンにしとけよ。 >>7
白過ぎない。
雨の日でも俺には見やすいかな。 少し前は、無駄にフォグランプ点灯してる車がたくさん走ってたけど、最近減った気がする
それこそ流行が終わったのかもね 昔は自分でフォグのスイッチをオフにしないとライト連動して無駄に点灯しちゃうけど
今の車はエンジンを切るとフォグがオフになって次にライトつけてもフォグはつかない仕様の車も多いから無駄につけっぱなしになる事はない 前はヘッドライト消して、
フォグとかドライビングランプとかだけ点灯
して走行してる車たくさんあった
無理してる感溢れてて笑えた
最近は無いな 2008年に購入してもう9年目だけどそろそろ足回りをリフレッシュしようかと思ってます。
モデューロか無限のサスキットってまだ手に入りますかね? ∧_∧
( ・∀・) ドキドキ
( ∪ ∪
と__)__) >>15
おっしゃるとおりで聞いてみたら無いの一言でした。テインとかどうですか?って聞かれたけどうーん迷いますわ モビスパの新品純正サス持ってるぜ〜
幾らなら買う?なんてね。笑
俺が興味あるのは、ネオチューン
バネは基本的に劣化しないから、オイルだけ替えるネオチューン
でもうちからは遠いんだよな… モビリオスパイクって前期後期どっちがカッコいいと思います?中古でどちらにしようか迷ってます。 前期:チョコグリル
中期:横一線
後期:グリル部バンパー下げ
こんな感じでok? 俺は板チョコ。
だけど自分が気に入ったのを買うのが一番!! 欲しいオプション全部ついてて低走行だったから後期にしたけどフロントのみで言えば前期が一番かな
移植出来るならしたい モビスパ中期購入、6日に納車予定
これからよろしくです 前期はアクティーみたいなんだよな。
バモスみたいなピラー横なら許せた。ホビオもアクティーぽいし。 13年前に憧れジャダーの機士に成ったぞ。ハイゼットな軽貨物テールが君に家督を譲りたいと言われそう。 バンパーテールは軽に多いイメージ。普通車だとモビスパかキューブくらいかな? 最近、モビリオスパイク買ったばかりでしばらく先までは浮気するつもりは無いが、
仮にモビリオスパイクから乗り換えるとしたらどんな車が妥当なんだろうか >>33
いよいよ本日納車ですね。
これから宜しく!!
何色ですか? タッチアップしようとしたらホルツのラインナップに無かった
ぐぬぬ >>46
俺も無かった、ちなガラパゴスグリーン(笑)
ホムセンで調合してもらったよ。 >>44ありがとうございます!
本日無事納車致しました!
カラーは正式名何でしたっけ、紺色のスパイクです! うちはエフェクトブルー
ジェームズで調色してもらったけど初期型で退色激しくて結構濃い目だった。 >>50
ジェームスでいくら位?
俺はJAKでタッチペン1200ほど、缶スプレーで2160だった。 モビスパからモビスパに乗り替えた人ている?
初期型(14万キロ)から後期型(7万キロ)に買い替えようか検討中
後期2006年製AUの4WDで28万円(車検なし)があったから迷うわ 初期型なら30万qまでいけるからまだ乗りなさいよw 平成16年登録車70000キロで今年車検
ディーラーからは基本点検整備以外に
ミッションオイル交換と当たりつけ
ブレーキオイル交換と油圧発生装置のオーバーホール
ブレーキ油圧装置、ブレーキホース交換
ベルトコンプレッサー交換
エアコンガス交換、下回り洗浄
を20万程で見積りされてる。
皆さん10年越えの車検ってどんな項目で総額おいくら程で済ませましたか? ちなみに中古で購入したので初めての車検となります。
12月点検やオイル交換はしっかりやってきて、気になるのはジャダーくらいなのでミッションオイル交換だけでもいいかなと思ってますが、ブレーキ周りは素人なので不安は残ります。 >>58
イグニッションコイルが壊れる前に
プラグも変えた方がいいと思います >>57
多分車のことに詳しくなさそうだから、一通りの見積もりをされたのだとおもいますよ
これはいるいらないが判断できない、かつ少し長めに乗りたいなら全部やったらいいと思う
ブレーキ関係のオーバーホールは、症状が出てればやる
ホースはやらなければいけないか聞く(予防的な提案は無視)
エアコン使わないからしらんw
ベルト類も交換必須なのか聞く
うちは15万キロだが、車検のたびに少しずつやってますよ その車にあと何年乗るつもりなのかで全く異なると思うんだよね
まだあと2、3回は車検通すつもりなら、提示された内容にエンジンマウント交換とショックアブソーバーやブッシュ類の交換を加え、25万でやって!と担当の人に逆に提案したらどうでしょうか?
うちも16年式だけど、少なくともあと4年は乗るつもりです >>51
うろ覚えだけどタッチペン同じくらい、スプレーは2200円だったかな? 最近乗り始めたんだけど、これってトリップメーター1個しかない? 悪いことは言わない モビリオは欠陥ミッションだから無駄に金をかけずに乗ったほうがいい。パワステもアシスト不足で疲れるでしょ?壊れた所だけ修理 金はつぎのクルマに回しなさい パワステの件、自分の車は全く問題ないのでピンとこないなぁ
ジャダーも慣れたら味だしなw >>61
16年式のモビリオやスパイクって去年ようやく新車登録したってこと? ジャダーは20000キロ以下の買ってすぐCVTオイル替えて以後定期的に換えとけば出ないよ。 ジャダは1万キロに1回対策すり合わせしてもらえよ。
何?お前らDとか怖くて行けないの? >>73
寺で初期スパ走行6万km(ホンダ認定中古車)のを買ったとき「ホッと保証」+2年延長に入った
その後にワイパーは動かなくなるわエアコンは故障するわ送風口の羽根がダランとなるわetc…
多分支払った額の元はギリギリ取ったと思う 振動と突き上げを楽しむ車でもあるな
ガタガタ揺れるそんな走りが銀閣寺 車検1,2回分ぐらいテキトーに乗りつぶすつもりで13年落ちのスパイクを購入して約1年
今ではこの車にずっと乗りたいと思うほど好きになった。車中泊旅行が楽しみで楽しみで パワステアシスト不足
右左折後にステアリングセンターに戻りきらない
対策は生産販売終了後に製造されたw対策品で直るらしい
もちろん費用はユーザー持ちw ハンドルが戻らないのはモビリオに限った話じゃ無いけどな
軽いFF車って割りとこんな感じだろ 暑い季節になりましたね
みなさん
ジャダーの季節なのですよ マッサージチェアだと思えばジャダーもまた快適。
思い込みひとつで今年も乗り切る!! 昨日近所で角を曲がってきたモビリオがガガガガって鈍い音だしてた 付き合い長くなってきて、我を出してきてるんだろうだな タイヤを175/70-14に交換したら
ハンドルが軽くなって車庫入れが楽になった え?ジャダーっ周りにも聞こえちゃうレベルの音なの? 信号明けでカラカラカラってアルミ缶を棒で叩いてるみたいな音だしてるスパイクもいたけどジャダーなんだろうか ジャダーは振動であって
聞こえるような音を出す訳では無い >>89
やってみたいが、荷物積むときあるから
ロードインデックスが心配 >>59
プラグを新しくするとイグニッションコイルは壊れにくくなるのですか? 変えるのはエアコンフィルターだけでいいかな?
エアーフィルターも変えた方がいい? >>96
目的は?
中古で取り替えたい気分があるなら、一通りと頼めばいい 油脂類と消耗品で10万くらいかね >>85
ジャダーって季節が関係するのか、
スタットレスタイヤをはいたらジャダーは無くなったけど 季節じゃなくて油温だよ。
冬なら走行中でもジャダらない。 俺らも寒い時期におしっこするとブルルっとくるだろ
あれがジャダーだよ なんだか最近ジャダーの振動が心地よく感じてきたw
・・・一度修理したのが再発したせいかもしれないけどorz オデッセイHVに買い替えて2年経つけど
おまえらいくら便利で良い車だからと言って
いつまで乗るつもりなの?
いいかげんポンコツでしょwww まあ、確かにボロくなってきたな(笑)
でも、モビリオのデザインを超えるクルマは存在してないんだよね
だから困る ちょっとこの前初代のモビリオを運転する機会があったんですが
これ良いですねー、窓が大きくて乗ってる人みんな外の景色が見やすくて。
山中の移動が楽しかったですわ。 今は安全面の観点から窓は小さいからな
ヴェルファイアのあんな図体ばかりでかいのに窓の小さい事 モビリオのトラブル2TOPの
ジャダー
エンジンマウント
君のモビリオは無事に夏を越せるかな? >>115
簡単に言うとエンジンの振動を吸収するゴム。このゴムが割れたり潰れたりしてエンジンの振動を吸収出来なくなると、ボディに振動がより伝わる 室内体積がデカイからねー
うちは高原地帯だから問題ないけど 側面衝突
ガラスじゃ強度を出せないから最近じゃガラス小さくボディ部分を広くしている
軽量化の為ガラスが小さくなってるとか誰から聞いた話なんだよw
知識のない営業のセールストーク鵜呑みにしてんのか? ジャダーは中の人が教習所でMT仮免まだって思うな。 側面衝突はどこで吸収すると思ってるの??
ガラスを小さくして増やした鉄板部分じゃないよ 側面からやられたら全損で廃車の確率高そう
時価20万くらいかな
もっと安いか 経済的全損で10万あれば御の字か
ってことは相手100パーでのもらい
事故でも廃車の運命か ひさしぶりに乗ったらクーラー効かなくなってた
修理… >>126
自分の場合リレー交換で3000円くらいで済んだぞ 新型fitやアクアのCM
燃費を全面に出すの辞めたのは新基準の燃費算出が始まるからなのかね 9年乗ったスパイクと今週末お別れします。本当に最高の車でした。 10年乗られたスパイクが今度家に来ます。本当に最高の車ですか? >>134
何をもってして最高かがわかりませんが、1.5リッター以下2列シート車でのコストパフォーマンスはいいでしょう >>134
使い古して端の欠けた牛丼屋の丼みたいなもの 廃車の理由は知らんけど
廃車にするまで無事に走ったなら良かったじゃないか ミッションオイル交換っていくらくらいするんだろ、、 >>137
むしろ看板のオレンジ色が色褪せた吉○家の店舗だな
趣があるけど侘びしさもある >>140
車検の時のオイル代と工賃で6500円ちょいでした ジャダーの修理込みだと1万5千円くらいだな。
交換だけでいい説もあるからそっちのがいいな ニュートラルにしてアクセル踏んでみたいなジャダー対策をどっかで見たことあるけど本当なんだろうか YoutubeにHMMF交換後のすりあわせ作業?
みたいな動画あったよ。車種は同時期のFITだったかもしれんが ジャダーのすり合わせ抜群の効果あるよ
20000キロ位はジャダー再発しない 動画あったわ。HMMF交換後にやらないと効果がないらしいが
https://www.youtube.com/watch?v=VykuRv_0Wc4
1.Dに入れて、ブレーキをしっかり踏んでアクセル全開で3秒間維持
2.Nに入れて、3000回転を20秒保持
3.Dに入れて、再度アクセル全開で3秒間
4.Nに入れて、3000回転を20秒
5.Rに入れて、アクセル全開で3秒間
6.Nに入れて、3000回転を20秒 ジャダーの音がドドドドからガラガラガラになったから悪化したかと思いきや
ハイマウントストップランプの外枠振動してるだけでテープで止めたらいつものドドドドに戻った サンシェードはどのサイズを買えばピッタリでスッキリ出来ますか?
オートバックスにある商品で教えてください >>156
まず、聞く前に自分で測って調べてみてはいかがかな? ダイソーの300円サンシェードが結構サイズいろいろあるから
大きい方から順に買って試せよ
2つ〜3つ買うことになってもそっちのが安いと思うぞ >>139
iqからこれに乗り換えようと検索してたが、お前いい奴だな。 なんとかしてモビリオスパイクを復活させる方法はないものかなぁ
みんなでホンダに嘆願書を出しませんか…
乗りたい車がなくて本当に困ってる モビスパ乗ってる人はスマホホルダーとかどのタイプ使ってますか?
シガーに挿すタイプを考えてるのですが、シフトに影響しますかね? 俺はアマゾンで買った磁石タイプ
iPhoneとケースの間に付属の鉄板挟めてる >>161
前に購入・使用してたけど、安物だったせいか
振動ですぐ横にくるっと倒れて使い物にならなかった >>162
ベースはダッシュボードの上に設置ですか?
>>163
やっぱりそうなるものもあるんですね・・・
ちなみにどこの商品だったかわかりますかね? ダイソーのプラスチックスマホ立ての底にマジックテープ貼って
平らなとこに貼り付けてある >>165
ほぼ同じだけど夏はスマホ使ってるとダッシュボードが暑いのか温度上昇でセーフモードになるんよね >>166
それは別にどの車でもどのスマホでも
暑い場所で使ってれば同じことなんじゃないの >>164
ベースはエアコンのフィンに挟むタイプ
ゴムで挟むから傷は付かないしナビしながら冷却もできるから気に入ってるけど >>164
ごめん、オートバックスのワゴンセールで出てたやつで
考えなしに買ったからメーカーは忘れた 落ちまくるからダッシュにドリルで固定したぜ。
穴あけ加工してもキニシナイ。 シフトノブ下にホルダーをビス留めしてるけど、チラ見する時に目線が下がるからあまり使ってないな
よくカーコンポ(ナビ)に立てかけてるけどこの方が視線移動も少なくていい感じ
この位置だとちょっとくらい操作してもコンポいじってるようにしか見えないからちょっと安心 >>173
俺もそこだわ。コンポ前の平らなところにマジックテープでスマホスタンド貼り付けてる
スマホをナビに使うぶんにもちょうどいいし
オーディオは音量ボタンだけ触れれば問題ないから邪魔でもない
スタンドの背に滑り止めの工夫だけしてるが、それだけで走行中に落ちたことなんかは無いな 質問
ブレーキペダルいっぱい踏んだらカツンで踏み切った感じがあるけどエア抜きしなきゃダメ?
あと走行時にブレーキ軽く踏むと振動出るけどローターゆがんでるのかな
踏んでなくてもホイルバランス取れてないみたいな振動もあるけど ホイルバランス乱れてんのなんてよく乗れるな。
ローテーション的なことするとガタンガタンになる時ある。
振動は他の部品も壊れやすくなるし、気持ち悪くなる >>163
いや、わざわざありがとうございます。
結構皆さん工夫されているんですね。
案外ダッシュボードの上に吸盤っていうのがシンプルでいいのかもしれませんね・・・
結構シボがあるからちゃんとつくか不安ですが・・・
誰か運転席のカップホルダーの上辺りで設置してる人いますか? ブレーキで振動は、空気圧の不揃いでも起きる
ホイールはタイヤ装着時にあわせるからそうは狂わない
ローターの不均等磨耗に関しても振動するまではいかない >>176
エア抜きは他の方に任せるけど、ブレーキ時の振動は新車時にあって、ディスク研磨でも治らなかったので、クレーム出して新品に入れ換えてもらった。それ以後はブレーキのわななきはない 皆さんありがとうございます
ホイルバランスは大丈夫かと思うのでローター交換してみます
ベアリングがだめだったら修理に金かかりそうちなみに11年11万キロ
引き続きペダルのカツン音情報ありましたらお願いします >>181
ディーラーで何の不具合なのかを判断してもらいましょうよ
ローター交換はお金かかりそうですし、それこそ無駄になったらしんどいじゃないですか 空気圧かもしれないしホイルバランスかもしれないしブレーキパッドかもしれないしアライメントかもしれないし
順序よく原因突き止めて適切な整備をするためには
まずはやっぱりプロに現車を診断してもらうのがいいと思うよ 俺はそういうのなった時はローテーションして夏タイヤにしたらホイールバランスがいつの間にか崩れてた。
おもりがとれたか偏摩耗か。
原因は良くわからなかったけど
バランス取り直してもらったら直った
でもそれなったのタイヤ履きつぶすまで一回だけなんだよね
今はイグニッションコイルがやばくなって振動くる 11万キロの車をデラに持ってってまともに診断してくれるわけがないしな
車屋なめすぎ
むしろ壊されるから、明らかにデラしか無理ってのに絞らないと
ここは金の亡者で地獄行き確定の車屋も見てる
見てるからと言って地獄行きが免れるわけじゃねーぞ?
更に呪いがかかる 俺はオートテラスといい付き合いしているけどなあ
おまえらも対人関係上手くやれよ? ガススタよりはマシだがほんと頭おかしい奴ばかりだな
コーヒー出されたら俺は特別な客だってな〜w ____
/ \ /\ キリッ コーヒー出されたら俺は特別な客だってな〜w
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
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\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
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/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
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<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
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\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ 図星じゃねーかw
糞オタの対人関係ww
俺の前の会社みたくなんらかの圧力かけれるなら別だけど。 いやだから10万超の車、荒く乗ってたらどっかおかしくなるのは当たり前で
デラのプロ様に相談しても高額修理の見積りでるだけなんだけど
車検で見積りとってもらってもわかるだろうし。
要は買い替えろと圧力くるとこに行っても無駄足なんだよ
まあ修理屋もほとんど似たようなもんだけどね。
ちゃんとネットで探したほうがいい 低年式車のスレでいきがるカスのが恥ずかしいと思いますw 低年式車のスレでいきがるカスはボクですう
みなさん
すいませーん 10万超えの調子悪い低年式車を整備しようとしたら
整備とは別に買い替えの提案をされるのはごく自然なことだと思う 金がねー奴は好きな車にも乗れなくてかわいそーだなー >>178
俺はシガーソケットに挿すホルダーアーム(S字状で角度を自由にできる可動式)タイプ。シフトには全く影響なし。
ただ運転席から見てエアコン風量のつまみが、スマホ本体に少し隠れる 粘着テープで貼るタイプだけは金の無駄だぞ。ネジで固定しないと無理
送風口タイプはスマホを風で冷やせるんだよね。スマホナビはむっちゃ発熱して負荷かかるから 確かにマップやナビを開いたら熱くなるが機種にもよるな。キンキンに冷やしすぎて外に出た時に内部が結露して壊れた人がいるから怖いんだよな 直射日光だけなるべく避ければ大丈夫だろ
それも夏の間だけだ 2WDで高速100キロ巡航だとリッター辺りの燃費どれくらいですか?
今度関東から九州まで行く予定ですが、給油のタイミングを計算できればと思っています。
ちなみに後期型です。 300km以上400km未満で給油するぐらいざっくりな考えでいいだろ
燃料計の半分より先は減るの早いからギリギリまで走ろうとかすんなよ 普通は給油ランプ点灯すんだよ
点灯しないなら、ランプ切れてるからメーター外して交換してな 誰も質問に答えてねーw
質問に説教されてるヤフー知恵袋みたいで面白いなw ここまともなこと書くとヤバイ奴にドヤ顔で反論されるからな
100キロ巡航だとぴったり17くらいだとおもうぞ。90キロ巡航で18,9くらいでバランスいいかなって感じ
スパイクは空気抵抗が悪いからな
エアコンも高速だと空気抵抗くらいの影響しかなさそう まあ燃費は18キロだろうね
90キロくらいで気合い入れても20〜21キロ 1.5lだと2000回転で80キロ巡航が一番燃費いいはずなのに、スパイクは保てないんだよね。形的に。
シビックだと23,4くらいまで伸ばせた。
ATでも。
スパイクは90キロ巡航がいいと思う。
バランス的に 80キロでBP走行リッター20
だった
大雨とか大地震とか、最近はミサイルもあるから常時満タンがいいと思うよ
311の前はギリギリ給油してたから困った >>212-215
ありがとうございます。
思ったより燃費伸びそうですね。
普段が坂道ばかりのとこであんまり延びないので、15キロくらいかなと思ってました。 信号待ちからのスタートで発進直後に一瞬ギア抜けが起こったんだけどどういう現象だろう?1秒にも満たない時間の出来事だったけどそのまま走行不能になると思ってかなり焦った 冬のコールドスタートからの近距離運転と比べたら
エアコンつけて燃費落ちても誤差範囲みたいなもんだわ >>217
一瞬動力源を喪失した。スタートクラッチがヤバい? マニュアルモードがある場合は1速2速でしっかりクラッチ繋いで加速する必要あるな。特に坂道発進はヤバイ >>217
自分も夏場の炎天下で高速道路100キロくらい走った後に起こった事ある
それ以来起こってないが
確かに夏場は悪化する様な気がするな それなったから、ディーラー持ってったら50万かかるって言われたわ。 >>223
50万だったら、廃車にする覚悟決めれるな。5〜10万程度がちょいちょい修繕費でかかるってのが決断できないわ プラグ被ってんじゃね?
そろそろエンジンもくたびれてきてるしなぁ >>217
エアコン使う時期に似たようなことが起きた気がする
パワー食われてるときに発進しようとして回転数が下がりそうになった時に
エンストする前にクラッチ切るような制御があるのかなと思ってたけど イグニッションコイルじゃないの?
うちのも発進時にギア抜けしたような感じになってCVT関係がいかれたと思ったけどディーラーで検査してもらったらイグニッションコイルの4番がダメになっていて交換したわ
それからは調子良いよ 素人判断するよりは、オイル交換のついでにでも調子見てもらえってこったな
こまめな点検はやっぱり大事だ だから50万かかるって出てるやん
それが玄人判断の結果よ〜 自分が50万て言われて悔しかったから
他人も50万じゃなきゃ気が済まないんだな セリアで買ったスマホスタンドをオーディオの前の平らなとこに置いてみたところ
2Dinオーディオの下部出っ張りにテコのような形で上手くはまった
底面にマジックテープ貼っただけの簡単固定だけど十分いけそう ダイソーのスマホはさむタイプでエアコン羽根に引っ掛けるの使ってる
買った時はスプリング強過ぎたから
分解してスプリング切断して調整した
なんであんなに強力なスプリング使用してるんだか意味不明 他の車はどうか知らんが、この車の燃費計は
エアコンとアイドリングに異様に厳しい気がする 錆びてきた程度ならまだいい
俺のはドアの角が朽ち落ちて丸くなっている そのうち角が全部丸くなってシエンタになるんじゃねーの サイクルキャリア欲しいんだがオススメある?
天井に積むやつじゃなくて、リアに載せられるやつがいい
モビスパ モビリオなら荷台にチャリ放り込んだらる、ブルーシート敷いてるが。 「サイクルキャリア欲しいんだが(サイクルキャリアの)オススメある?」って質問じゃないの?あれっ? キャリアのおすすめなら自転車板で聞いた方がいいんじゃね
そんなもんつけてる奴のほうが少数だし、車種別に製造してるわけでもないしな >>241
サイクルキャリアは天井の低い車だから様になるんだぜ。
これはなバラさないで中に入れるんだ
リアのサイドポケットにちょうどドロップハンドルが入ってだな
固定しなくても云々 >>242
どうやって縛ってるの?
それとも転がしとくの?
昨日エアコンのフィルター変えたら劇的にヒエヒエになってクソワロタよ。 >>245
いい事聞いたありがとう!
いつもロードバイク前から突っ込んで倒して
後輪ビニール紐で縛って固定してたわw ルーフキャリアに乗せたまま
忘れてスーパーマーケットの駐車場の天井にぶつけたことならある(泣 >>245
中に入れたけど、そうすると中にもの詰めなくなるやん
だから自転車は外に置けるキャリアに収納したいんだよね モビスパ乗りがモビスパにサイクルキャリアを付けたいが参考になる話はないかとモビスパ乗りが集まる板で質問したら自転車板へ行けって世知辛いな ミニバン全般そうだけど、キャリア自体の重量には気をつけた方がいいだろうな
加わった重みで勝手に閉じるようになりかねない ジャダーが再発してきたのでHMMF交換+当たりつけ作業を初めて自分でやってみた
結果、ジャダーが解消されてスッキリしたぜ!
今まではディーラーでやってもらってたが、こんなに簡単ならもっと早く自分でやれば良かったよ… オイル交換は自分でやるけど
大変さは同じくらいですか? >>254
交換作業自体はオイル交換と大差ないレベルかと
下のドレンから抜いて、オイルレベルゲージの付いたキャップを外して
そこから抜けた分のオイルを注ぐだけ
ただ、オイル注入口が奥まった下の方にあるので超ロングノズルの
オイルジョッキとか必要なのと、オイルを2回交換する場合
手間が2倍かかるのはチョット面倒かも
ちなみにロングノズルのオイルジョッキは持ち合わせてなかったので
適当なホースと漏斗でオイルを注入する道具は自作した ありがとうございます
以前からドレンとオイルゲージあるのは
確認してました
交換時に真空抜きとかの機械が必要なのかと思い、今まではディーラーに依頼してました
ちなみに純正フルードはネットかディーラーどちらで入手しましたか? 油脂類は、基本的には重力落下でやれるようにできてますよ >>256
ネット通販ですよ
参考までに4L缶×2購入、送料込みで合計約¥8,500でした 今まで1リットル交換でディーラー15k円払ってたから今度は自分でやってみます
ありがとう 工具が必要だったり後始末が必要な作業はなかなか自分でやる気起きないよな
エアコンフィルターとかワイパーゴム替えるぐらいはいいけど
このスレ見てエアコンフィルター替えたらマジで冷え冷えでワロタ なんか、最近セカンドカーに格下げして乗らなくなったら
へそ曲げたのか? エアコン効かなくなったw 昨日契約してきました!
後期のシルバーですがよろしくお願いします! 評判悪かった後期型でしかも不人気色のシルバーってことだろう。
まあ俺は内装の程度のみで決めたから外見はどうでも良かったけど 後期は評判悪いの?
Bbっぽい前期の方がいまいちだわ 後期型のリアは評判悪かったよ
中期まではバランスよくてスパイクという感じしたけど
でもフリードよりはましかな 個人的には前期のリアが結構ダサいと思う。数値が決まってるスペックならともかく、好みなんて個人の採点制だから完全に人それぞれ でも後期型が出てモビスパは廃版になったわけだからなあ
一般的には評判は良くなかったってことだぞ。
自分の好み2chに書いてもしょうがねーじゃん。 前期は個性的だと思うし、当時だったらそっちの方が好みだったかもしれないけど、
今となってはやっぱりちょっと古臭いデザインだな〜と思う。
どっちかっていうと後期の方が無難なデザインになったんかなと。 見る角度や、その日の機嫌や体調によって
カッコよく見える日もあればクソダサに見える日もある不思議な車 >>273
スパイクはモビリオの派生車種なんだから、モビリオの廃番と同時にモビスパも廃番になっただけ 行間をどう解釈するかで
実際のところ君らがこの車をどう思ってるかよくわかった >>273
先に自分の好みについて提起した>>270に異論レスが付いただけでは だから後期型はまだ新しいから見栄えがいいだけでデザイン最高!
なんてカキコは過去見たことないって事実を書いただけだぞ
自分の感想を書くなら1.8lあたりのワゴンとのニコイチみたいな感じでむっちゃ座りが悪いっての?
要はむっちゃだせぇ〜と思ってるが
それを書いたら反論すんだろ?
だから一般論を書いた。
どうせバカ相手なんだからはじめからクソ味噌にすりゃ良かったよ 俺はお前らの事
全員馬鹿だと思ってるよ
一緒にしないでね^^ 前車の車検切れのタイミングで、ルーフレール付きの状態が良いのが後期型のシルバーだったのでそれにしたw
が、個人的にはフロントは前期のほうが好きだなw
色は出来れば塗り替えたい LINEXとかいう塗料でオールペンしてみたいな。 >>283
フロントだけ前期に交換って出来ないもんかな 車検でタイヤ交換するついでに純正から16か17にインチアップ考えてるけど
乗り心地とか燃費とかどんな感じ? 17インチとかブレーキが負けてしまうぞ。
15がベスト、せいぜい16までじゃないかな? 前期か後期以外考えられないだろ
何で中期なんて時間稼ぎみたいなゴミ作ったのか意味が解らん
実際、無限のグリルなんて付けたら前期か中期か解らないんだからw この車はホイールとかでかっこつけるような車種じゃないはずw
実用主義の人が乗る車だと思う。 無限グリルはいい感じの純正っぽさで嫌いじゃないが
ビレットグリルだけは何を思ってつけてるのかよくわからん >>292
わかる
遊びに仕事にたくさん積んで
がんがん遊ぶ
壊れず燃費良ければok >>279
現に>>269、>>271、>>272と「前期はイマイチ」「後期がいい」という意見が出て来てたので、???という感じ。単にサラッと好みを書いてるだけで別に発狂はしてないしな
>それを書いたら反論すんだろ?
いや、何と戦ってるんだ。同じモビスパ乗りどうしリラックスすれば? モデューロ組めばモビリオ後期のデザインが最高だけどな
スパなんて恥ずかしくて乗れんわ 1時間前から後期のオーナーになりました
よろしくお願いします デザインなんて主観なんだから、強く主張すんなよ
まぁ、当たり前のことを言えば、マイナーチェンジ後のデザインはやっつけレベル
これはデザインの基本 >>300
その人とは別ですね
実用性本意で買いましたが必要十分という感じです
車中泊して写真撮影とか行くんで機材積めて車中泊快適にってとこでこれになりました 貧乏便利小細工が好きなので各所に小物入れを付けようとしてるんだけど、リアドアの内側の起伏が激しくて両面テープを拒絶されるな >>301
気に入ったようで何より。いい写真撮れるといいね >>297
自分の車を良く言いたい気持ちもわかるが、
現実的に見ても前期のスカしっ屁が中期だよ >>304
ありがとうございます
早速撮影に出かけます 後部座席に人を乗せたまま、ロードバイクの両輪外して横に積めるかな?
調べたらフリスパではいけるけど、モビスパだとギリいけない人の画像は出てきたけど、
何とか積んでる人いますか? 自転車乗りじゃないからわからないけどさ、
ロードバイクってどれも寸法一緒なの?
ギリいけるかいけないかってところなら、そのバイクの寸法にもよると思うんだけど ロードに限らずスポーツ系のチャリって同じ機種でも乗る人の体格に合わせて
フレームサイズが何種類もあって、それに合わせてホイールベースも違ってるし
自分のが載るから、あんたのも載るとは言えんわなぁ
>>309
載せる自転車が自分のじゃないか、モビスパが自分の車じゃないとかで
すぐにサイズを測れる環境に無いんじゃないかな?
そうでなければ、試しに載せてみるくらいの事はするだろうし 太もものサイズは測れても
トランクのサイズは測れないのがロード乗り 2002年式を中古で10年乗ってから(0円引取)2003年式(25万)に今日からチェンジ(笑
走行は10万キロから5万キロに
CDステレオ+カーナビはバックモニター付AVN550HDに
車検残は1か月から10か月に
車体はノーマル4WDイージードアクローサーからサンルーフ付エアロ4WD片側自動ドアに
リモコンキーは3個から2個に・・・・なんでやねん(>_<) >>308
最終的には実寸合わせなんで、その通りなのですが、実際に積んでる人がいたら色々聞きたいと思いまして・・・
>>309-310
仰るとおりなのですが、横向きに乗せるような人は乗せるために試行錯誤されたと思うので、参考になる事もあるかと。
ちなみにモビスパは実家なので、直ぐには確かめられません。ご想像通りです。 ○○警察が常駐してるから、なかなか気軽に質問もしにくいなw
具体的な内容を書いて質問してる>>206への反応とか、回答じゃなくて説教ばかりでキツかったもんな じゃあYOUがやさしく回答してあげればいいじゃない 誰がやるとかやらないとかじゃなくて、「気軽に聞くのも十分に気を付けなきゃね?^^」という>>313への語りかけなんだ 優しく答えようとした時に限ってよくあるのが
実は他にも積むものがあるとか、あれはできないこれもできないとか
後から条件付け足されてうんざりするパターン 中古で買ったらドアノブ周辺に、爪跡だらけで超モンスターエナジーだ。 うちもそうだが、女性が使うとそうなってしまうんではないかな ドアノブ周りの爪跡は水垢落としのワックスで磨けば大体は消えるよ 仮に傷だらけになってても
全然気にならない気楽なクルマ
サンダル感覚 ホント下駄車。
先日の、雹でボンネットボコボコになったけど現場通勤専用車なんでそのまま乗りますわ。 お前らケットラの後ろにテントでも張って乗ってる方が似合ってると思うぞ わかってねーな
軽トラとテント買うよりモビの中古の方がよっぽど安いんだよ >>324
お前は公園で段ボールとブルーシートに包まって野宿の方が似合ってると思うぞ お、オレにも似合うものがあったなんて(ウルウル)・・・ 初期のフリードでも左リアフェンダーやスライドドア周辺の錆が出てくる車体が現れてきたな ミッションオイルって定期的に変えた方がいいのかな
中古で買った時にやってもらって三万キロ乗ってるんだけど 車の主要部分に関することはディーラーに任せましょうよ
それか前回交換したお店
ここのレスなんて参考にするのは愚の骨頂だぞ? >>331
モビリオ16万キロ、モビスパ5千キロ乗った自分は大体2万キロくらいで交換が調子よかった。
モビリオは6万キロまで一回も交換しなかったけど、いきなり発進時のジャダーが発生して交換で改善。
以後3万キロ、2万キロでローテーションしてみたけど3万キロ交換時は夏になるとジャダーが少し出てた感じがした。
今乗ってる最初期のモビスパは走行3万ちょっとでDで2万キロ時に交換してたみたいなので、乗り換えのときに交換。
殆ど鉄粉も混ざってなくて綺麗だった。 オレも含めて今現在あえてモビ乗ってる奴らなんてもともと愚だから
参考程度にするのは何の問題もない ディーラーも営業によって言うことが違う
ユーザーも乗りかたによって違う
自分は都内中心の乗りかたで平均3万キロくらいで交換してる
発進はふんわり、減速エンブレ多用だがジャダー無し >>331 うちの近所の車屋さんは2万キロ毎交換してればジャダー起きないって。(評判のあの店じゃないよw)
最近Sボタンに気づいたので押してみたら気持ちいいなw >>333
>>335
ありがとう
ミッションオイル交換しにいったら若干ジャダーが出てるって事で添加剤含めて一万円くらいでした >>332
あなたの意見は参考にしてもいいの?それとも愚の骨頂? >>336
なるほど次からは2万キロ目安にやってみます 効果が実感できようができまいが
定期的に粛々とやるのが消耗品交換の鉄則だろ フラットにした荷室を片付けて何もない状態にすると
あまりにもシンプルな空間に惚れ惚れする
リアシートスライドとかいらないからこういう車を作ってくれよ エアコンの効きだけはどうにもならんな
室内空間の大きさと引き換えと思うしかないか フィルター交換はした
とはいえ真夏の炎天下以外は問題ないけどな 気温36度でも風が直接当たってたら涼しいわ
リアシートはわからんけど 百均に霧吹き売ってるだろ
北関東とかはそれないと死ぬと思った
直射日光でエアコン意味ない 直射日光で目眩起しそうなので、可視光透過率70%ギリギリの熱線反射フィルムを両サイドに貼っている。 屋根の断熱性が低いのも原因だろうな
エアコンかけてても天井付近に熱気がこもっとる >>352
遮音・遮熱対策をしようと思いつつはや7年…
一人で天井剥がすと絶対折れてしまうからなぁ 遮音したいのはわかる
遮熱はルーフキャリアでも乗せたらいいんじゃないの、夏だけなんだし エアコンそんなに効かないか?って感じだったが、そういや屋根にでかいルーフボックス載せてるわ
やっぱこれが結構効いてるんかな? 俺も今年、エアコンの効きが低下して、リレー替えてもらったよ ルーフキャリアいいよな!
アウトドア行っても荷室汚れず広々だし
直射日光は殆ど遮ってくれるし
いかにも遊んでますって感じがたまらないw スパイクはまだいいけど
モビリオの3列目なんか冷房届くのか? あんな薄いスモークガラスのままだとキツいかもね
俺はリア全面濃いスモーク貼ってる >>358
二列目真ん中に座ると厳しいね
真ん中ら辺に涼しい空気を大量に流すのが基本だからね 屋根に水かけると違うよ
オープンカーの時に良くやってた 彡 ノ
ヴィィィイイン ノノ ノ
〃 ̄ヽ ── ─ ─ ∩ ⌒ ミ
r'-'|.| O | ── ─ (´・ω・`∩
`'ーヾ、_ノ ── ─ 丿 丿
| ,| ─ ─ ─ ⊂― ⊂´
,-/ ̄|、
ー---‐' H15のモビリオなんだが、
まえから発進時にドンて音がして加速しない、
アクセルを離して踏み直すと加速しだす。
最近頻繁になるようになってきたから限界かも。 エンジンマウントだね
そんなに高くないから交換しなよ >>361
駐車場に水道がないから500のペットボトルに水入れてって屋根にかけてみたが
言葉通りの焼け石に水で恥ずかしいやら情けないやら 水はバケツ一杯くらいは必要だよ
500ペットはチョロチョロ過ぎだろw 頭の上の鉄板が熱いのとそうでもないなら、少しは後者の方が涼しいだろ ダッシュボードは濡れタオルでひやしたりするけどね
サイドの吹き出し口からの風が少し冷えてる気はする それについては銀色の日除けをやるかな
バカにしてたけど、アレは結構効く 直射日光時に洗車はご法度なのしらんのか〜
ウォータースポットできる
水滴がレンズになって塗装を焼くんだよ 今頃モビスパに乗ってるのが水滴で焼き付きなんて気にしないだろ
2年前にオデハイに乗り換えましたが何か? 新車ならまだしも10年以上のクルマにウォータースポットとかw
洗車が無駄なレベルの現状なクセして ジャダー対策にスタートクラッチ交換したら見違えるほどスタートの不快感無くなった。
慣れてしまってはいたけどこうも違うとやはり不快だぅたのだと改めて思います。
再発しないことを祈ります。 それ便乗して、俺も聞きたい
あとパーツはリビルド?新品? 工賃込みで10万程度。
リビルドか新品かは特に確認しなかったです。 スタートクラッチ交換時何万キロ走行でしたか?
フルードの交換は何万キロ毎でしてましたか? 10万もすんのか
2万キロに1回オイル交換でいいかな その後の経過もきいてみたいとこだな
まだ5万キロ10万キロと乗り続けるつもりなら思い切って交換もアリかもしれない 13年乗ったスパイクを車検前に手放す事にしました。
10年位はずっと故障もなく調子よかったけど最近色々ガタが来てたので乗り換える決心しました。
今までホントありがとう… ガタが来たところを書いてあげると、後進の役に立つと思うよー 60000キロの中古で購入し、2年乗り70,000キロで交換となりました。
購入の時にオイル交換と当たりつけはしてもらったのですが、前所有者のメンテ状況は良く分かりません。
保証対象となったので、10万ですが、自己負担はゼロでした。 >>385
のり替えおめでとう。なに買ったんだ?大事にしなよ 買い換える必要に迫られた時に困るな。候補になる車種が全然無い
ハイエースがモデルチェンジらしいから期待してるけどちょっとデカいし 俺も30出すならミニバン買おうと思ったけど
スパイクが5万だったからこれにした 登録諸費用なんてものが無ければ
もっとこういう車をあれこれのりかえて遊べるのにな
中古車全体の品質は下がるだろうけど うちはそれで走行29000のモビスパ(エフェクトブルー傷あり)を7万円で購入したよ。
車、バイク好きでしょっちゅう買ったり売ったりしてるから名義変更も慣れたもんだけど
普通はそんなに行くものでもないから少しは陸運に迷惑かけるかもだけどそれほど難しくないよ。
陸運行く前に住所コードをメモしておくとか、とりあえず委任状用意しておくと早いかもだね。
前の車はモビリオでACコンプレッサー交換でリビルと使って9万、コイル交換2万、ハブベアリング交換1万、
1年毎にCVTオイル交換で19万くらい乗れました。 19万か〜
日本車は、少しお金かけるだけで長く乗れるんだよね
エンジン周りは特にトラブルないのか
凄いね ホンダの低馬力車はエンジンすごく丈夫。
塗装は最悪、ボディーも錆やばいかも・・・
あとCVTの初期機はジャダーが凄いけど、スズキや日産みたいに走行不能にはならないみたいだから諦めてる。
アスコット、レジェンド、トルネオR乗ったけどATも変な音出たり、MTもギヤ入らなくなったりそれなりにミッション全体にポンコツなイメージ。 発売が10年以上前とはいえ
この車の新車価格ってグレード次第では150万切るところからあるんだよな
安かろう悪かろうなんてとても言えない、値段以上に活躍させられるいい車だと思うわ ホンダ、三菱、マツダ辺りの適当な不人気車はホントお買い得感がある。
逆にスバル、トヨタあたりは中古、新古車が凄く高い。
エンジンの丈夫さ(ルーズさ)ミッションの故障率の低さ、電気系統の故障率の低さ(なぜか内装、スイッチ系統は凄くボロ)では
やっぱりトヨタ車はとんでもなく丈夫だと思う。
セカンドカーとしてモビリオの代わりに先代シエンタを予算60万くらいで近所探したけどまともな車全然なくてモビリオ、モビスパなら
よりどりみどりな状況だったので今回もホンダ車買ってみたけど満足度は凄く高い。
乗り比べてみるとモビリオのツインスパークの方が低速強くてモビスパのVTECは中途半端に高回転ユニットなのが興味深かったけど
とにかくモビリオ、モビスパのコスパの高さは目を見張るものがあると思った。厚木とか町田とか関東圏はまだまだ5万キロ以内の程度いい
モビリオ、モビスパが溢れてるのでもう一台くらい試してみたいな〜 商用車じゃ困るけど、商用車のように簡素で使い勝手のいい車が欲しいというニーズに
よく応えた車だと思う 別に商用登録でもいいが
盗難の心配しながら乗るのは疲れる
モビスパなんか盗まれる心配無いから
気が楽 >>401
あるある(笑)
中の撮影機材のほうが遙かに高いから(笑)
2週間前に買ってもう本州縦断したわ 確かに荷物の方が高いなw
なんならサーフボード1枚のほうが高いまであるわ >>400
確かにプロボックスやサクシード、ADバンとかも考えたけど、あまりにも商業車過ぎるのもって考えてたらこれがピッタリだったわ >>405
ステーションワゴンタイプじゃなくてバネット、ライトエース系と迷ったんじゃない? しばらくジャダーに慣れてたせいで治直ってからも発進時に少しアクセル抜く癖が治らない プロボックスと比較ならカローラフィールダーでいいじゃん
てかカローラフィールダーで荷室高いのが出たら乗り換えたい >>408
結局荷室の高さと価格の安さと外見考えてモビリオスパイクに落ちついた
とにかく四角い感じがいい(笑) そうそう。欲しいのはミニバンじゃなくて背の高いワゴンなんだよ
それで荷室はとにかくフラットがいい。そういう新車が今は無い 洗車なんてしなくていいから
まともな仕事して欲しいわ 暑いとジャダー出やすいみたいな話あったけど
台風のおかげで気温下がったところで運転してたら確かに出なかったわ ジャダー出るタイミングですんなり発進するとあれってなる ジャダーであんまりガタガタしないように発進時に一度アクセル踏んでから軽くゆるめてたら
ジャダー直してからからも癖でやってしまうようになってしまった 今日ジャダー直した。12000円ぐらいかかるみたい。
ギアオイル抜くって言ってた。
昨日はエンジンオイル交換。エンジン内部クリーナー添加剤を入れて
4750円。
あとはドア下回りの錆落としだな。 ジャダーに慣れてしまって
別の車乗るとジャダー無くて違和感ある >>417
強がり言ってないで15,000ですり合わせしてこい すり合わせって簡単に言うけど
クラッチをすり減らすことと引き換えなんじゃないのか?
何度でもやれるようなものでもなさそうだけど うちのモビリオ後期Aグレード。
ちゃんと整備してるから機関は絶好調だけど青空駐車のおかげでボディ傷だらけだったりサビ浮いてきてたりヘッドランプ曇ってたりとぱっと見廃車w
乗り潰すけどね ヘッドライト磨きはマジでお勧めするわ
自分でできるし、一目でボロに見えるかどうかの重要ポイント アウトドアとかで使うとすぐ傷だらけになるし
洗車とかもしなくても気にならないw >>421
自分でやっても全然綺麗にならないw
GSでやっても全然変化ないw
末期だわw うちの前期スパイクもライトが黄ばんでしまっていたが、ヤフオクで状態の良い物を1000円で落札でき自分で交換した
ライトが奇麗だと若返った感じがするね 耐水ペーパーの荒い番手から順に水研ぎしまくって
最後の仕上げは1500円くらいで売ってる
ヘッドライトなんちゃらNO1みたいな商品で仕上げても
ピカピカになるでしょ(実体験)
どこかを手抜きしてるだけだよ
高額な施工 VS 時間をかけての素人施工
あんま差は無いから 表面を削ればその時は綺麗になるけど、長続きしない
削った/磨いた後に、コーティングしないとね だから仕上げで
ヘッドライトなんちゃらっての使えって書いてるだろ
ドアホ モビリオのライト形状は
おれら素人でも曲面あんま無くて施工しやすいからな
いろいろなサイト見て
余裕でピカピカ星人になれるからやってみろ 俺は中古車屋で買ったときに磨いてくれたけど
十分キレイになってたし、1年以上経っても曇ったりはしてこない
完璧を目指さずやるならピカールなんかでも磨けるらしいな
ヘッドライト磨きについてはyoutubeが参考になるぞ あるいは部品あるうちにASSY買っておくか
10年越すとだんだん供給されなくなるからな リアからの雨漏りが止まらない。
雨降るたびにスペアタイヤハウスに水が半分位溜まるんだけど どこから水が入ってるかは特定できてるのか?
そうじゃなきゃ話始まらないぞ 盆休みだし
特定探しのバラシが楽しみで仕方ない
ついでにリアスピーカーも変えちゃおうかな モビリオスパイクのスレなんてあったんだね。
10年乗って3ヶ月前に初トヨタのノアHVに乗換ました。ジャダーを含めダメな所もいっぱいあったけど、抜群のユーティリティ。
間違いなくいい車だったよ!
本当にお世話になりました。 肌を合わせて感じるフィット感が今までとはまったく違う まあ あれだ 相性ってのは
大事だ
理性を超越することもあるさ スパイクのリアシート座面跳ね上げは何に使えばいいのかさっぱりわからなかったが
今日やっとわかった。掃除機をかけやすい 交換しましたヽ(´ヮ`)ノ
前回はDで3年前に交換97000km
今回139000kmで約4万キロ走っての交換
ジャダーは1年ぐらい前から発症
(1)Dレンジで3秒間アクセルを保持
(2)Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
(3)Dレンジで3秒間アクセルを保持
(4)Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
(5)Rレンジで3秒間アクセルを保持
(6)Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
新油馴染ませ作業実施後にエンジンを止めて20分放置する。
このとおりやってジャダー消えました
2回HMMF交換でやるのが普通だけど1回のみ
しばらくこのまま乗ってみる 高速で色々試したけど、80km巡航、2000回転位で抑えながら走ると、燃費計でリッター20行くんだな。
思ったより優秀だった。 舗装のヘタった高速なんかだと100km越えるとだいぶ怖いなこの車
路面にハンドルとられてどっか吹っ飛ぶんじゃないかと思うときある モビスパが良い車なのは11年乗ってたから知ってるけど
おまえらいつまで乗るの?
2年前にオデハイに乗り換えましたが何か? ハリアーハイブリッド買ったけど下取りには出さなかったよ
モビスパ便利だから多分壊れるまで乗る >>453
私も最近中古で購入したんですがハンドルのセンターが無い感じでとても怖いです。
なんとかならないもんでしょうかね。 燃費改善に輪レラ社エンジン洗浄剤を使い、1km向上の高速12・9kmリットルになった。
更にガソリン洗浄添加剤2本投入で燃費改善ナシ、揚げカサゴ食べて蕁麻疹が出た。3本投入でかゆいうまい。 燃費悪いなw
何キロで走ってんの?
俺は今日120-130の流れに乗り続けて、メーター燃費計15.9km/lだぞ
85キロくらいなら20超える ハンドルが悪いんじゃなくて、タイヤのアライメントが狂ってんだよな
高速で安定走行ができないのは
あと純正より太いタイヤで偏摩耗起こしてもフラフラする
ホンダは運転のしやすさだけはガチだから、元ヨタ乗りとかがいちゃもんつけるのは間違っとるな あとハンドルが元に戻らないとか喚く元ヨタ乗り
逆に手放しなんかで運転するからあんなにトロいのかとよ〜くわかったよ >>459
パワステのアシスト不足ですよ
わたしのもハンドルの戻り悪く長距離は疲れました
まずは整備工場の方と相談ですが、このクルマはいろいろと欠陥車なのであまりお金かけないのが賢明と思われます だから教習所のオンボロセダンじゃあるまいし、ハンドルを戻す時も手を離さない。右折の横断歩道とかで危ないだろ
肘当ての位置といい、ホンダ車は片手で運転しやすくなってるから、長距離は特に疲れないんだよ
まあ助手席に乗ってると片手で運転されると腹が立つんだが
最近は特にスマホ片手運転も重要だからな >>464
その通り
アシスト不足には量産終了後に対作品が
出てるが費用負担はユーザー
ずっとこのメーカーの車輛に乗ってきたけど
こんな酷いのは今まで無かった
以降fitのリコール多発とかあったからコスト削減先行になったんじゃね?
もう今乗ってるのダメになったらホンダ買わない >>459
ホンダのパワステはどれもこんな感じの調整
ショートノーズのFFなんてみんなこんなもんじゃね アシスト不足は慣れでどうにでもなるけどな
ただやっぱ高速はちょっと怖い 嘘をついたらいけないわな
前車のシビックでは社外品の太いタイヤだったんで純正履いてる今のモビスパよりも全然ハンドル重かったよ
勿論ハンドルから手を離すとかいう危ない運転はしなかった。
ハンドル軽いのがいいなら、純正サイズで空気圧を上げれば解決するし
3.0くらいまで上げれば乗り心地は悪化するが、ハンドルと燃費には優しくなるな。
あとアライメントは中古だと取られてないんで、最初にタイヤ替える一回だけはとったほうがいいかもな
そうすると140キロくらいでも腕に負担がかかるってことはなくなるからな。
一回とったら見た目でわかるくらいタイヤの角度変わったし >>470
>>471
お前のプライドなんて屁でもなさそうw
ハンドル重いから文句いう俺様かっこいいか?w
自殺したら?w こういう車なのわかってんなら適応しろよ。へたくそ。
パパの車と違うから2chで文句いってやるプー
みたいな奴がいるな。 右フロントのハブボルトが1本、ねじ切れそうでナットを外せなくなった。。たぶんねじ切る(ボルトを折る)しかないと思う。
ハブボルト(ついでなのでボルト4本とも交換)と、ハブベアリングを交換したらいくらぐらいかかるのかな?右だけで。
ディーラーと、町工場でおおよそ教えてもらえたらありがたい! >>474
お前が両方で見積もり取って教えてくれると有難い頼むな! 10万もかかんねーんじゃねーの?
ねじ切れても、タガネで叩き回していけば抜けるからね 自前の糞工具でやるとナットなめちまうんだよな。デラで頼んで、高額だったら持ち込み可のとこだな
低年式はナットが外せなくなるのが買い換えの理由にもなるからな
ちょっと前ナンバーランプ交換した時もカバーが外側から外れないのは当然として、内張り剥がして中から押しても外れなかったぞw 完璧こびりついてた。 >>474
町工場でハブベアリング交換したときは2万に消費税。
スタッドはローター裏に向かって叩いてすぐ抜ければ一緒にやってくれるんじゃないかな? 荷室の6本ビスは何かに使えそうと思いながら結局何にも使ってない
既製品ポン付けでもいいから何かないもんかな 買い換えるならソリオぐらいしかないかな?
フリード、シエンタは微妙にデカくなってるし
このサイズと、窓が広くて周りの確認しやすくて
街中は走りやすい
この前、クラウン借りて乗ったら
中は狭い&ボディはデカくて街中での
取り扱いに大変だった!
モビリオLOVE、
スパイクの新車、売れ残ってないかな >>483
クラウンは安全性・静粛性・加速性をとってるから、まぁ比べる事が間違いだよね 欲しいのはフラットな床と高い天井とダサすぎない外見、それだけ
安全装備なんかエアバッグとABSだけあればいい >>483
価値観は人それぞれだけどクラウンはトヨタでも数少ないきちんと作られたすばらしい車だと思うよ
ボディーサイズ、回転半径、加速性能と燃費、そして目が慣れるというか・・・飽きないデザイン・・・国産ベストセダンだと思います。 >>485
最近の車のフロントとか抵抗感ありすぎる 怒り顔とかゴテゴテメッキグリルとか
恥ずかしくて乗りたくないのが多い
昔のリトラプレとか今のタントみたいな
グリルレスがいいな なんか変なIDだな・・・
いろいろ探して、欲しい車に一番近そうなのがN-BOXという考えに行き着いて
なんだか複雑な気持ち 久々にモビで高速に乗った
安心して走れるのは125くらいまでだなぁ
やはりマッタリと100前後で流すのが向いてるわ
新東名では一台だけモビに会った >>487
タントの普通車サイズがあればそれがいいな >>491
覆面パト、オービスなどの当局がいなければ、いない時間場所であれば
捕まえられない。 >>491
捕まりはしないけど、違反は違反ですね。。
新東名は200くらいで走ってる人もそこそこいるんですよね。
110-120だと、微妙にキツいw Θ六本ビス外して長いネジを付けて、板置いて棚にしようかと。換気扇の良い付ける場所は何処だろう。 給油口あいてる時にスライドドア全開しないようになってるんだな
案外細かいとこちゃんとしてるやん >>498
おれもそう思う
前にモビスパから降りるときに、ドアを開けて指を掛けた状態でいたら
突風でドアを思いっきり閉められてドアと車体に指を挟まれたことがある
激痛が走ったから「指を骨折か、下手したらチョンパ・・・!?」と思ったら
ぶつかった箇所の指の皮が剥げただけで無事だった
後で見てみたらドア・車体間は結構隙間が開いていて、その間の
パッキンゴムがかなりぶ厚かった
もしこの構造が指を挟む等の事故を想定したものならホンダは凄いと思う
もし他社の車でも同じような構造だったらゴメン >>495
日本一飛ばせない高速道路が新東名な気がする
大型が右車線をリミッターで走ってるし
200なんかで巡航なんてあそこじゃできねえよ 巡行とは言ってないよ
朝方はそこそこいけるw
メインカーのeクラス(古)でも余裕っす >>499
フロントドアは2段階で閉まるように設計されてる。 テールゲートドアのカドは開けて荷物を積み降ろししてる時に頭をぶつけるように設計されているw
スパ後期長身者限定 リアバンパーの上に土ぼこりが溜まるように設計されている リアゲートどこ持って閉めればいいか解からず
ナンバー上のエンブレム部分のプラ割れる 雨降りに開けていたテールゲートを閉めると水バケツドッキリ体験できるよう設計されている 車中泊しても酸素不足にならないように
テールゲートのライセンスのところに
隙間があって新鮮な外気が取り入れられる素晴らしい設計になってる 100均で買える自転車の前カゴカバーネットを荷台の6本ビスに付ければ
車中泊用の枕とかクッションを気軽に突っ込める場所になりそうな気がしたので探しに行く 高速道路で100キロ以上、3000回転で巡航してた時に急にノッキング一歩手前のようなエンジン振動というか車体が前後に揺れるような感覚が発生しました。
低速や発進時には症状はなく、所謂ジャダーではありません。
アクセル離してしばらくすると治りました。
数ヶ月前の車検でコイルやプラグは問題なかったので原因はエンジンマウントの劣化ですかね?
11年落ちの80000キロです。 エンジンマウントだろうね
そのくらいの速度のアクセル1mm程度の加減で、鈍感でない人に少しわかるような前後Gが掛かるね ダイソーで自転車かごネットLサイズ、収縮時サイズ350x350mmを買ってきた
ゴムロープを編んでネットになってるもの
商品についてた固定用金具は外して、ゴム自体を荷台の6本ビスにひっかけただけだけど
枕やひざかけぐらいの毛布、外したヘッドレストなんかを突っ込んでおくのにちょうどいい収納場所ができたよ 荷台の6本ビスはプラスチック製で強度が不安だったので
金属製のボルトに手で回せるプラスチックノブがついたノブボルトを
ホムセンで見つけて換装してみた。サイズはM6の25mm。1本あたり170円ぐらい
結果、強度への不安がなくなったのと
ノブの部分にヒモをひっかけたりもできて便利になった
フックつきのボルトなんかに交換しても面白いかもしれない >>510
511に同意。
エンジンマウントの可能性はあると思う。
まずは見てもらってはどうかと。
交換も1本1万はかからないはず(経験済)
俺は最近になって変速ショックみたいなのが出てくるようになった。
CVTオイル交換とかで直ればいいが。。。
またコイルだったら厄介だなorz 知らない道を走っていて
今日はジャダーも出ないしエンジンも調子いいと思っていたら
ただのゆるい下り坂でした ワイ氏、あと2年で免許取れるから親からGB1後期モビリオ(10万キロ)譲ってもらう予定ww
あと何年乗れるかしら.... >>519
冗談抜きで運転手が変わった途端に故障が出る
運転のクセが変わるからかな?
2年後報告待ってるよ 俺のハコフグ号は110000キロ超えた。
これからは高速は引退。(高速はAudiに一任)
近所の買い物専用&スキー用にしました。
ジャダーも直したし、あとは錆対策だなー >>522
お買い物にはぴったりですよねw
荷物もめっちゃ乗りますし この車に慣れると、他の車たちはなぜこんなに
わざわざ狭く作ってあるんだろうと思うようになる マツダのデミオとかトヨタのラクティスとか
ボディサイズの割りに室内広くて好評だった車もモデルチェンジのたびに狭くなるしな
フリード+とかわざわざ荷室長が短くなるシートアレンジにしなくていいのに 買い替え候補を探して某車のカタログ見てたら
運転席を前にスライドさせれば荷室長確保できるみたいな解説あって心底ガッカリ
運転に支障が出るシートアレンジなんて何か意味あんのか? >>527
車中泊目的なら意味はあるんじゃないの
その某車ってのが何か分からないから何とも言えないが 耳栓して車中泊したら爆睡w
足伸ばして寝れるのはいい ご連絡遅くなりました。
エンジンマウントが怪しそうですね。
時間見つけて点検してもらおうと思います。
ありがとうございました。 フェンダーの錆びも出てきたし金もあんまり無いから初期のフリードに注目してるけど
フリードもフェンダーやスライドドアあたりの錆が出てるのが目立ってきたな
ホンダはなぜ学ばないのか >>532
新車売るときは問題ないから、コストカット出来る。錆出始めたら買い換え考えるから、絶賛放置中なんだろ 身長180だからフラットでも斜めにしか寝れないんで
運転席か助手席のシート最大まで広げないと
真っ直ぐ寝れない
こういう時に身長低ければ良かったなって後悔する 俺も斜めでないと無理。しかも頭か足があたる。
大の字とか二人とか無理。
でも気に入ってる。 同じ身長あるけど助手席前にスライドさせるの
簡単だし、まっすぐ寝れるけどなあ
頭はテールゲート側
両サイドドアと前席との隙間うめるのは確かに面倒 EU系のシビックだと斜めじゃないと寝れなかったけどモビスパはまっすぐ寝れるようになったわ 寝るとつま先が伸びるから身長以上のスペースが必要になる
だから頭をリア側に向けるほうが真っ直ぐ寝やすい
足首は床からはみ出てても寝れるが、頭がはみ出ると寝れん テール側頭にしてるけど他車から突っ込まれるのが心配でいつも駐車場所考える 自動で空気が入るキャンプ用のマットがこの車での車中泊にちょうどよさそうなんだが
厚みが3cm、5cm、10cmとあって迷ってる
使ってる人いたら使用感教えて >>541
この車でないけど、10cm使うようになったら、だいぶ寝られるようになったよ。 >>542
快適を求めるならやっぱり10cmだろうな
ただ、厚みを求めるとかさばるから悩むわけよ ニトリの5つ折り以外は金の無駄だろ
Nboxでは公式になってたような モビスパATF交換したいのだけどドレンボルトのパッキンサイズが分りません、調べてもオイルパン用
ドレンパッキンM14サイズばかりです、前回交換した時M14では小さかったので。
前回サイズ測ればよかった…知ってる人いますか? Dでドレンワッシャ買ってくれば解決。
安いし確実なサイズ。在庫も常時あるはずだよ。 ディーラーで買えるんじゃね?
EGオイルドレンワッシャーはディーラーで買ったことあるから 16ミリか17ミリか忘れたけど他車用のオイルドレンワッシャー流用したな。ATFは粘度が低くて漏れやすいから純正の方が安心だと思う。 MS053 強行観光偵察車中泊型モビルオスパイク。
軽には値段で負けるが、広さは最高だ! これからの季節 車中泊が捗る
早速ロングドライブ計画中だが
嫁と子寝かせると自分は座席寝(泣 車中泊シーズンやってきたな
そろそろ暑苦しくなく寝れるだろ >>555
ワイ、先々週の郡上おどり行ってきたわ、下呂と組み合わせて。
その頃はまだ暑かったなぁ(´・ω・`) スライドドア下とリアフェンダーのとこサビ酷くなってきたけど放置プレイ
なんか上手なごまかし方あるかい サビの程度にもよるとは思うけど、アイアンバスターとかいう
鉄粉落とし用のカーシャンプーがサビにも使えると聞いたことがある
その後にキズ隠しWAXでも塗っとけばどう ごまかす、だとすぐサビるよ。
塗装とサビを落として再塗装しなきゃ。
フェンダーだと裏もしっかりとね。 電動ワイヤブラシでガリガリやって、置換剤塗って塗装 そうか...しっかりやらんと再発するよな
エンジンマウントとかでちょこちょこと出費してるから
これ以上カネかけたくない ごまかし方を聞いてるだけだろ?
あと何年乗るつもりかによっても答えは変わってくるわな 数年前の北海道はお盆でも寒かった
車中泊する場所には困らなかったな
お盆過ぎたら急に車減って悲しかったよ ドアの下側のサビは黒いダクトテープ貼ってる
ごまかしとしてはコスパ高いと思う 北海道持ってきたらやっぱり燃費伸びるな
リッター17.8まで出た 助手席ドア下とスライドドア下が錆びてボコボコになったからヤスリで削って錆び予防スプレーと再塗装したら三年たっても平気だわ
がっちりマスキングして厚塗りしちゃったからよく見たら継ぎ接ぎみたいになってるけど 助手席とか運転席も折りたたみで
リアと合わせて完全にフラットに
なればもっと良かったのに >>573
じゃすべてのシートの背面を極上の畳表でメーカーオプション設定ってどうスカ? この車のなにが良いってシート外さなくてもバイクが乗る
頑張れば250も乗せれそう
フリードも行けたみたいけど現行は無理そう この車の何がいいって
完全に締め切ってるとわかってても、やっぱりどっか窓あいてんじゃねーかと思うほどの風通しのよさよ
走行中にガタピシ言い続ける窓も、ロードノイズを全身で感じられる床板も、逆にもう愛おしいほどのいい味を出してる 衝突安全性能はボディじゃなくてホンダセンシングで衝突しないされないでカバーして、ボディは自由な発想で古き良きで設計出いないもんかね いくら安全アピールされたところで購買意欲湧かないよな
で、その車を買ったら俺の人生はどう楽しくなるの?ってな お前のつまらない人生を面白くできるのはお前だけだ。車を買えば面白い人生という幻想が付いてくる時代はとっくに終わった。 遂に車中泊した。漫画読んでお菓子食べて、熟睡した爽やかな朝だった。
大人の秘密基地だな。 意外と髪の毛とか食べこぼしとか落ちるから
車中泊のあとはコロコロかけとけよ 毎年、夏になると3mm位の小さな茶色い甲虫が
車内に発生するんだけど、どこで繁殖してるんだろう やっとATF交換出来る機会が出来るので自分なりに交換方法まとめてみた シュっとするだけで蚊がいなくなるスプレーを吹いて締め切っておくといい
あのスプレーは車中泊にも便利だ goo買い取りだど業者から電話来ないで査定出来るってラジオで言ってたからネットで車両情報入力して送信したら、「車両データのサンプル数が少ないため金額を査定できませんでした」ってメール届いた
スパイクはもう値が付かないんだな
中古屋では見かけたりするんだけど >>593
まあ10年落ちの普通のクルマはほとんど二束三文でしょ ディーラーで新車見てても下取り査定しましょうかって言われた試しがないw スポ車だとアホみたいな値段つくんだけどねー
車屋曰くスパ イクは売れるらしいし10万くらいにはなるんじゃね? 売れると言っても値段なりの話だからな
強気な値段設定できるようなわけではない 今乗ってるスパイクはフリードプラス買いに行った知り合いのディーラーで下取りで入った3.6万キロの色あせた水色で7万円だった。
その前に乗ってたモビリオ後期型は147000キロ乗って廃車屋持込で2.7万円で引き取ってもらった。
S2000の前期型は2万キロ弱の前期型を180万で買って1年6千キロ乗って187万で売れた・・・
今乗ってるMR2最終後期ターボは80万で買ったけどさすがに買った時よりは値段下がってるだろうな〜 >>599
廃車屋ってのを探せば買取屋の値が付かなくても引き取ってもらえるんだな カローラフィールダーで車内泊してるんだが、次期候補にモビリオスパイク
と思ってスレ監視してる。でも走行距離少ない車体減ってるね。
素直にフリード行くべきなのかなぁ(´・ω・`) >>602
新型はフリードプラスになって、フリードスパイクも数少なくなる運命だから決断は早いほうがいいと思うよ 初代のステップワゴンのリアのフラットぶりも立派っだったな
2代目からは段差が出来ちゃったけど
初代の最終モデルなら、まだ全然買いだと思うけどな トレッサ横浜でタウンエースだかライトエースの車中泊仕様車展示してたそれでも良いんじゃない? フィールダーになる前のカローラワゴンで車中泊してたけど
スパイクにして良くなったのはやっぱり天井の高さだな。なにかと身動きしやすい
リアシートの座面が邪魔にならないのもいい フリード+が廃止されて華麗にスパイク復活しないかな?
実際プラスの方は売れてる割合も高くないらしいしさ >>600
セカンドカーがMR2で、通勤ファミリーカーがスパイク。
>>601
殆どのところが自分で廃車登録しないといけないけど金額は付くよね。
廃車屋行く前にコンプレッサーとかオーディオとかオプション外しておくとオークションでお金になるし
バッテリーも昼食代くらいにはなる。業者流通になるけどマフラーの前の触媒も結構値段になる。
良心的な買取店だと自賠責とかほかの費用も戻してくれるところもあるし、お金出して廃車はさすがにもったいないよ。 フィルムフックっていう、5cm角ぐらいのガラス面に貼れるフィルムに
耐荷重1kgのフックがついたものをセリアで見つけたんだが
車中泊のときに窓にはめこむ銀マットの固定に使えんかな?
スパイクみたいな開かない窓ならフックつけっぱでも邪魔にならないだろうし セリアならダメもとで試してレポよろ
俺はカーテン使用派 >>612
吸盤でダメってこともないけど、フィルムフックを常設しておくことで
毎回位置決めする必要がなくなるのがメリットかな。着脱スピードが大幅アップしそう
あとは大きさや目立たなさの割に、吸盤より荷重に強そうとか 朝方寒い時間に運転して直ぐブレーキするとキー音なるんだけど原因判る方いますか?
ある程度走行するとブレーキのキー音は消えます シムグリースが切れてるんじゃない?
俺のもそうなったけど適当なグリース付けたら改善した。
ただパッドまでたどり着くまでめんどうだった。
自分でやったからタダだけど。 プライバシーガラスの内側に銀マットつけると銀色丸見えでどうもカッコ悪いな
黒い銀マット無いかな >>512を見て俺も買って付けた。
俺はフック使用して上2つ下2つで止めた。
このコストでこの使い勝手は、最強だな >>618
おう、512だけど嬉しいね
プラネジのままだといつか折れてしまうと思うから
よかったら513の金属ネジに換装も考えてみて おまえら
銀マットを吸盤????
バカかw
銀マットは窓より少し大きく切って、はめ込むんだよ!
こういう風に↓
http://fast-uploader.com/file/7061218628330/ 後期は6本ネジ無いんだっけ?
前期の荷台の左右にあるくぼみについてるネジだよ あと、622のように突っ張り棒は当然やってるよね? 振動が座席に響きやすくなった気がするんだけどこれって何を見直せばいいのかな
同乗者はよくわからないと言うけど、自分は長距離運転した後は降りてもずっと揺れてるような感覚になる 一般的には、ショックアブソーバーが距離に応じて消耗=要交換となる。
ショックアブソーバーがへたると、ボヨーンってのの収まりが悪くなります。 ありがとうございます、ディーラーに持ってく決心がつきました。
ググった感じ、エンジンマウントよりショックアブソーバー全交換の方が高いのか… ブッシュ割れてんじゃないの
ロアアームごと交換で5万ぐらいってとこか デミオベースでモビリオみたいな車出ないかな
あのディーゼルエンジンはミニバンに向いてそうだし >>634
それいいな
低燃費でついでに後ろもう一式フラットになるシートで232で七人乗りで
マツダとかホンダの変な怒りん坊フロントフェイスじゃ無ければ言うこと無し >>635
顔はマツダのベリーサみたいなやつがいいかな >>636
ググってみた
いいなこれ
昔のビートルみたいでもいい
ミニとかでもいい
とにかく下品なフロントは嫌だ >>637
やっぱかわいさ重要ww
トヨタのエスクァイアとかやばい マツダのディーゼルエンジン
外観はダイハツのキャンバス
フラット機能はモビリオスパイク
こんなの出たら即購入
のんびり走りたい ついにモビリオスパイク買ってしまった
嫁の猛反対に遭いながら 子供一人二人までならファミリー向けの車だと思うけどなー
年式や距離がイッてるてのはあるけど 中古のモビリオスパイクを購入してきました。
こんな型落ちの車に30万をかけるなら、セレナとか の方が良かったと キャンプに行っても車で寝れるとか
遠出して眠くなったらフラットにして
すぐ横になれるとか
先に説明しなかったの?
ま、アウトドア嫌いなパートナーだと
どのみち否定されるかもな スパイク助手席シートバックポケットの中に
さらにファスナーつきポケットなんかついてたんだな
2年近く乗ってて今日知ったわ >>639
キャンバスいいよなあ
あれを普通車でやってほしい >>644
エクストレイルです
エクストレイルが悪いわけじゃないんだけど
スパイク一度乗ったら心底気に入ってしまって 最近のダイのデザインは好きだ
ミニのパクりっぽいのもあるけどw >>650
快適性とかはエクストレイルに大きく劣ると思うんですけど、パッケージングとか使い勝手はスパイク最高な感じですか? >>652
そんな感じですけど快適性が大きく劣るとも思っていません
自転車が立てて載せられるのか嬉しいです >>653
これ大事なんだよな
27インチのシテイサイクルでも載っちゃうからな 逆立ちで三点倒立させれば自立するし
タイヤで床が汚れることもなく一石二鳥 うちは自転車の車輪を、二列目のシートとスライドドアに挟む感じにしてる
汚れなんて気にしてないw >>656
アタマe
ハンドルは固定しないの?
>>657
前輪突っ込んで車体は斜めにしてどこかに固定? モビリオVTECのイグニッション4本の方なんだけど
イグニッションは8本のフロント用買えばいいのかリア用買えばいいのか教えて ドロップハンドルであれば、片側を後ろのここに入れると
どこも分解しなくても持ち運べる。
http://fast-uploader.com/file/7061542260632/ >>658
前輪がさほど動かなければ、問題ないよ
ギリギリリアゲート閉められるくらいだから
25インチくらいの自転車だったかな? ポンコツのモビリオスパイク買ったばっかだから助かるわ。
ロード積んで琵琶イチとか淡イチやってみたい。 モビスパとキューブキュービックで悩んでるんですけど3列目収納時と2.3列目収納時のラゲッジスペースとフラット度合いはやはりモビスパですかね。 >>659
GK-1用のだったら4本で売ってるよね
安いの買って1年もたないで1本逝かれたけど >>663
三列目がフラットなるのいいな
これがモビスパにあったら買い替えなくて
ずっと乗れるのに なんでモビスパの進化版みたいの
どのメーカーからも出ないんだろ
どれも帯に短し襷に長し それは軽じゃん
いつもは家族乗せて五人乗りで間に合うけど、ジジババ来たら七人乗り欲しい
仕事や遊びでは後ろ全部フルフラット欲しい 四角くて窓がでかいモビリオみたいなのまた欲しいね
んで、I-DSIとホンダマルチマチックSみたいに冒険して欲しいww 冒険はしないでいいの
確実な動作をしてくれたらそれでいい
ホンダイズムとか騙されるなよ だから
いつもはって書いてあるじゃん
いつもってのはスパイクのこと 現行フリードはモビリオのかわりにはなるけどモビスパのかわりにはならんのよな
スパイク人気なかったのかね 車中泊の人に「だけ」熱烈支持されたクルマなのかも。
7人乗りならシエンタいっちゃうわな。床フラットへのこだわりって
他のミニバンにはあまり見られない。 フリードも最初フレックス?があってスパイクなかったけど
すぐにフリスパ追加からフレックス廃止なったからね
他の車種で代用きかないって意味で一定の需要はあるんだろうけど
車中泊なんて滅多にしないから多少の段差あってもマットひけばいいって人も結構いるし 車中泊すると宿泊業の為にならないから
当局からの要請があったりしてw
モビスパダメになったら次はハイエースしか無いのかな、大きすぎるんだよな 普通は、というか大多数のユーザーは
車中泊性能なんかよりもシートの乗り心地を重視するからな
メーカーもフラットにこだわって通常乗車時の快適を犠牲にするようなことはしない インテリアの画像見るとリアシート倒して荷台は段差無いフラットになりそうだな
2人で出掛けたりするのにアクティブに使えそう 次を見据えて
クロスビーが車中泊できそうなら
代わりにどうかな ちょいと質問
7speedmodeのボタン押してその後パドル触るとマニュアルモードになるが
1回押して7セグのでた状態のオートマはなんてゆうモード?
あとジャダーこじらせるとスピード出てても振動来たことある? も一つすいません
フリードのタイヤをもらえそうですがモビリオスパイクに付けれますか
モビリオスパイク185/65R14 オフセット+45
フリード185/65R15 オフセット+50 PCD100 4穴 >>688
ttp://cars-japan.net/wheel/n003100272.html
ここ見るかぎりではいけそうだけど
自己責任で 次はフリードでもいいけど現行は見た目が好みじゃないな >>681
フリードスパイクがある。
衝突安全性が高まっていていいと思う。
フリードスパイクが乗れなくなったら、乗る車がなくなるね。困るね。 10年落ちのモビリオですが、最近エンジン振動が気になるため、エンジンマウントの交換について検討しておりますので、3点ご質問させて下さい。
大まかな経費(工賃込み)
その他合わせて行った方がよい整備内容や注意点など
ディーラーではない、整備工場にお願いしても特に問題ないか
過去に同じような整備をされた方がいればご意見頂けると幸いです。 モビリオのシートアレンジメント、(三列目は非常用でok)
二列目はスパイクみたいに収納出来たら完璧
モビリオにスパイクの二列目シートは移植出来ないし
定員7人でもう少し車体伸ばしてフルフラット領域伸ばした車発売にならないかな 軽じゃ小さいしハイエースじゃデカいし
ちょうどいいところを探したらスパイクに行き着いた N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び(※購入して約半年)
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの?重要保安部品でしょう?」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね?」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」 N犬はもってるけど全然錆ないんだよな、ボディの塗装が薄い?雑い?(ザラザラ感)感はあるけど
N箱が酷いのかね?
モビも全然錆びてないな、ボディのエッジ以外は・・・ 初期モビスパの運転席側ドアミラーが自動でたためなくなったorz
上下左右の調整はできるけど折りたたみボタンを押しても無反応(助手席側はOK)
まぁ降りた後や乗る前に手で動かせば問題ないけどちょっと寂しい
とはいえミラー交換で3万位するみたいだからヲクで中古探してみるか・・・・・ その前に原因を追求した方がいいんではないかなぁ
自分で分からなければ故障箇所特定の為だけにディーラーに持っていってみるとか
テスターとかあれば自己判断できるんですけどね この車何かに似てる思ったらウォーズマンに似てない? >>708
この車ってどれだろ?スパイク?前期後期? ワイルドスピード エクストリーム車中泊
主演 瓶 軽油 愛車 モビスパ この前仕事でヘタこいて、会社終わりにモビスパでお客に謝りに行ったら、社長の奥さんが俺のモビスパを凄い気に入ってくれて和んで帰れたよ。
10万キロの10年落ち・・・お前に何かあったら今度は俺が助けてやる!! その奥さんとモビスパでカーセしたあげく妊娠が発覚して
ガチ逃亡で車上生活中ぐらいまで盛るのがトレンド >>687
普通に呼び方7speedmodeでいいんじゃね。擬似的に7速オートマに乗ってる様な制御になる…
アクセル踏み込むとキックダウンも出来て何気に良い。 ミラノレッドとフェスティバルレッドはいい色なんだけど退色早かったな スパのリアシートフラットにした時に少し出っ張るフタみたいな部品、出っ張らないように切ったらどうかな
両端少しだけ正規寸法で残せばシート持ち上げる時にフタも起きるかなと思うけど 俺もそれ考えたことあるけど
車内移動中に切ったとこ踏みつけて床陥没とか悲しいことに多分なるからやめとき フタと同じ厚さの板で段差解消して
板の端部テーパーに加工するしかないか
シート背面も相当凹んでるし 寝る用途なら5cmのインフレータブルマット敷くだけで段差は全然わからない程度になるよ
心配なら厚さ10cmもあるからそっち買えばいい 「実用性が重視されたのは昔の話。今はデザインや安全性がより求められている」
だってさ、ダメだこりゃ 実用性はあるけどボンゴバン買おうとは思わないもんな いやいやクリーンディーゼルで上に出るテントみたいなの装備してたらマツダのワゴン欲しい
それかハイエースかタウンエースだな次の候補は
エアロとか凝った外装とかイラネ あれもこれもエアロとかグリルのメッキとかどうなの
ヘビーデューティ的な路線もデザインのうちだと思うんだけどな >>726
実車見てみたけど、これシート背面のほうを板金して
板がはまるように凹ませちゃえばいいんじゃないの
ついでに凹凸には銀マットか何か切って貼って平らにして内張りを元に戻せばいい だから基本的にニトリの5つ折の5cmの厚さのやつしか使い物にならないんだよ。10cmにすればいいとか浅知恵にもほどがあるぞ
Nboxでも公式になってなかったか
タイヤのサス自体がベッドのスプリングの役目になるんだよ。
だからニトリの5つ折の上に普通の布団敷いたほうがいい リア電動スライド
鍵からはオープンクローズ出来る
外から手動のノブでもオープンクローズ出来る
室内のレバーだとクローズは出来るけどオープンが動かない
考えられる原因はなに? >>738
その確認してないわ。
ありがとう確認して見る。 >>734
時間出来たらやってみるよ
後席シートの背面は手抜きだよなあ
あのフタも取って付けたみたいで
もうちょっといい仕事して欲しかったよ >>738
大正解でした。
クリスタルコートした時に業者の吹き上げでやられた感じだな。 >>742
原付用のトランポに使う
半年後にはまた乗り換え予定だしゴミみたいな値段で買ってきたから満足してる 7回目の車検通した
走行76000km
今回で最後だろうな 走らなすぎだろ…
10年以上乗っててその走行距離は少なくね?
17万走ってるけど元気だぞ 複数所有してるとそんなこともある
それにバイクも複数あるとさらに距離伸びない 通勤、釣り、家族サービスで使ってるスパイクは3月に買って既に1万2千キロ、MR2は1年半で3千キロ
3台あるバイクは一番乗ってる奴でも3年で1000キロちょっとだな・・・
厚木で走行1万2千キロのスパイク初期型見つけた!欲しいけど置き場がない。 うちのビグスク新車からかれこれ12年だけどまだ2万キロ
乗らな過ぎてかわいそう モビスパ新車で買って11年。25万キロ突破しました。 スパイクの中古を購入候補にしているんですけどスパイク前期中期のヘッドライトはHi,Lo別の4灯ですか?
それともH4の2灯にフォグですか?
中古で探しててもフォグが付いてる車体が見当たらないのでフォグなんですかね?
山間部の走行が多いので霧発生時フォグが欲しいのです。 すいません、解決しました。
フォグ付きの車体が少ないみたいですね。 フォグは当時のディーラーオプション
ライトはハイ ロー別のハロゲン4灯だが、メーカーオプションでローのみHIDがあった Dオプション付ける人が少なかったのですねー。
もしスパイクに決めたらハロゲン色のHIDにイエローハロゲンのフォグ入れたいな。 モビリオ新車で買って13年。ようやく5万キロ突破しました。 >>760
それ、板チョコグリルって言うんだね。
今のはメッキのグリルだった。 こんなので1300くらいのエンジンで発売ならないかな
久しぶりに東京モーターショウ見にいくかな モビスパの助手席が前に倒れてフラットになったら最高なんだけどな 助手席取っばらってフレーム作れば運転席以外はフルフラットになるよ、席の取り付けボルト利用すれば結構しっかりする
乗車定員の問題があるから自己責任で >>769
シート外すとか、そう言うことじゃないと思うが
必要な時に簡単に全面フラットになって、元に戻る事が重要なわけで なんかヨタ車らしいカレー臭のする車でありがとうごさいますって感じだな
その無駄にインチアップしてんのがなんかダサい
カモジジイが掴まされたダサい外車は大抵それなんだよな。 シートごと換装しちゃうのは全く無い話でもないな
レカロシートに換えても保安基準満たしてれば車検通るみたいなのもあるわけだし
他の車種の純正シートとかなら車検も通りやすいんちゃうかな ポルテとかタントの助手席買って取り付け穴位置加工も考えたけど
手間考えたら取っ払うのが一番簡単だった
元に戻すのも直ぐだし ハイエースやランクル以外はデザインとか考えちゃだめだなヨタ車は
ホンダさんも無限なんとかのせいで残念な感じなんだよな。
やっぱ伝説レベルの作れるのは何気にニッサンかな。
ラシーンなんてのは凄かったね
モビスパもキューブあたりには常に下かなという感想ある。
取り敢えず無限って奴と後期型のせいい。前期もオンボロになってきたからな デザインの善し悪しに関しては、個人の感覚によりけりだからね
ちなみにあなたとは全く感覚が合わないw いやだから、ラシーン専門店はあってもモビスパ専門店はないということはそういうことなんだよな
無限忘れろ無限忘れろと強く自己暗示をかけて作ったのがNBOXだし、どう見てもラシーンを強く意識したな
エンジンがいいホンダさん贔屓ではあるが、中身がサニーベースなのにデザインだけでのし上がったのは大したものだよ
ラシーンのホイールもむっちゃかっこいい >>784
おまいまさか無限とかつけちゃったの?wwwwwwwwwww
ギァハッハハ〜〜〜^^ wwwwwwwww
ダッサ〜〜〜〜〜wwwwwwwwww
m9^^9m
wwwwwwwwwwwwwwwwww エアサスペンション交換で20万以上掛かるって言われて即死
なんとか抑えて交換できる術ないかね… >>779
あの頃の日産車はどれも可愛いくてよかったね
パイクカーとかラシーンとかマーチとか今は全然だけど。
ホンダもバモスとか初代ステップワゴンとかは好きだ。 ラシーンはルーフキャリアにそのまま手が届くんだよな。あーいうのを機能美というんだよ。
あ〜ちっくしよ〜と思える
勿論車中泊用のモビスパの背の高さも機能美と言えるな
外車でドヤ、インチアップでドヤ、あとマッポちゃんに目をつけられ易いのもNG
すビード出せないんだよな。法律があって。 俺に言わせればラシーンなんて最底辺の車w
バカもいるもんだw 暇があらばベソをかく
だったら始めから楯突くなゴミ オートテラスは何時からモビ専門店になったんだ?
なんか脳みその治療が必要なバカが発狂してるけどスルーしような >>801
ゴミ言われとるのわからんか?
生ゴミ
楯突くな言っとるだろう
スルーなんじゃなくて、お前は黙らされたということだ。
なぜか? 生ゴミだからだ
このゴミ 暑かったー
イグニッションコイル交換終了。
4本30分かからんだな。 信号待ちでアイドリング止まりそうにならないし
加速時の息継ぎ見たいのも出ないし
試運転サイコー中です。 俺はHMMFとSOD-1をブレンドして交換したぞ
半信半疑だったが、ジャダーが解消されて満足だ 俺はルームランプ昼から付けっぱなしだったぜ
バッテリーは上がってなかった バッテリーはホームセンターの四千円くらいのでOKなのがいいね
俺は2年ごとに変えてる
田舎なので途中で止まったら嫌だし あーわかる
メンテナンスフリーのバッテリーの安いやつ
車検ごとに交換してるわ。3年目の冬とか怖いもん 俺は尼で日立製の一番安い3千円のやつを買って使っている
安いから中華製だと思ったら以外にも日本製だった バッテリーってホームセンターとかだと交換した古いの引き取ってくれたりするけど、ネットで買った時は交換したバッテリーどうしてんの? >>813
粗大ごみ(特定適正処理困難物)扱いで
あらかじめコンビニで処理代納付券を買って貼ってごみ収集に出すか
近くのごみ処理場へ直接持ち込む
うちの自治体はバッテリー・タイヤ・ホイールの処理に1つ1080円かかる 通販だと返送用の伝票付きで回収してくれるところがある
住んでる所では1個300円で買い取りしてくれる
前にガソスタで回収頼んだら500円取られた 自動で空気が入るマット買ったよ。厚さ5cmのやつ
底つき感も無いしスパイク荷台の段差もほぼわからなくなった。普通に寝れるわ
バルブ開けるだけで結構勢いよく空気入ってって面白い でもウェイクの公式マットは3万超えるらしいからな。
NBOX+公式はニトリで3千円w 何でも「逆に」とか「〜じゃないけど〜」みたいな言い回ししてそう モビスパにSP SPORT 56-R着けた事ある人おる?きになってるんだけど _ _
( ・e・)ノ<
、_ノっ,w、'
三 ( し'= ・`e
゙vv-vv" ぬかるんだ駐車場走ってて気付いた
俺のスパイクずっと4WDだと思ってたけどFだったわ >>831
それを言うなら「パカニウマレルトタイヘンアルナ」でしょ? どーでもいいけどタイヤ交換気をつけろよネジ折れたら3万コースだからな
ホンダ車は簡単にねじ交換できない てかよ
モビリオやスパイクなんざに未だに乗っている乞食がいるんだ。
これもアベノミクス、国民一億総活躍社会の現実と言う事だ!
一言!そんなゴミ乗っている奴は心の底から早く死ねと言いたい。 >>839
わざわざこのような僻地の専用スレまでご足労頂いての忠告誠にありがとうございます。モビリオならびに兄弟車のモビリオスパイクへの並々ならぬ愛情を感じました。 >>839
俺セレクションでは丁度いい部門殿堂入りの名車だからな
雨音うるさいけどいいじゃない >>839
俺の死に場所はモビリオスパイクのフルフラットの上って決めてるんだ >>839
他のクルマはゴミよりも魅力がないってことですね >>839
理解できないだろうが、モビリオとスパイクはホンダの隠れた名車なんだわ 名車なんて恥ずかしくて言えんわ
ただの優れたポンコツ 共働きなので世帯年収は1000万超ですが、モビリオに乗り続けています
サイズ、使い勝手など、道具としてとてもいい車だと思います 真のモビ乗りはジャダーで車の調子がわかる
腰で感じるんだよ スパイクのスパークプラグ交換してみたけど妙な位置に付いてるんだな、ちょっと難儀したわ
モビリオは8本だから更に大変だろうな ドアの上のグリップ全部外して残ったネジと
バイザーの付け根のネジを利用して
一枚でサイドガラス片面覆えるようなカーテン設置できないだろうか? ブレーキペダルがギイギイ鳴るんですがcrcを吹いても治りません
同じ症状の方居ませんか? なるよねw
どこにグリースさせばいいかもわからないから、俺も放置 いつの間にか鳴って
いつの間にかおさまってる
不思議 >>707
遅くなっちゃったけど返答ありがとう
結局寺に持ち込んで調べてもらったら原因はモーターの故障だった
でもモーターのみの交換はできずミラーAssy交換になり見積りは工賃込み約4万
とりあえず保留にしてもらって家族に相談したら却下されたorz
寺にお詫びの電話したら笑いながら
「この手の故障で修理する人はほとんど居ませんから」と許して?くれた
とりあえず当分は手動で凌いで小遣いがたまったら交換しようと思う よく工場にあるシリコンとかグリスとかスプレーしとくと消えたかも 今朝からなんかアイドリング回転数が高くなってる。2000回転手前くらい
なんだこれ? >>863
気合でスライド!
割れたらDで数百円で購入 うちのも気が付けばナンバー灯消えてる
バンバン叩くと復活
あちこち接点不良です 右にグッと行けとあるけど度胸ないわ。絶対的割れるw 二回割ったからもうアロンアルファでくっつけたわ
次からは内側から交換する 内側から外したら今度は内張り止めてるピンが割れるという 予想どおり割れました
本当にありがとうございました めったには切れないがゆえに、切れた頃にはカバーのプラも劣化してて割れるんだろう 後座席のシートを上げたまま使うの凄い便利!
前まで買い物袋が下り坂ブレーキのたびに座席から転がり落ちてたわ。
こういうのってこのクルマだけなんかな プラの劣化と言うよりゴムの張り付きだな。
貼り付いててスライド勢い余ってバキっ。。。 >>872
他車にもあるかもしれないけどホント便利だよね
前に観葉植物運んだ時とかスーツケース載せた時とか使い勝手良すぎ ナンバーを5層から4層に引き上げてみると荷台が、成れ果てになってしまった。
これでモフモフの車中白仕様だよ。 とうとう10万km達成
タイミングチェーンだから金かからんで良し
エアバッグリコール持っていったついでにフリ+見たけど荷物乗りそうで良さげ
でも高いね俺には リコール小出しでちょっと腹立つ
いつも片側だけで後からもう片方も 皆さんスペアタイヤは常時積んでます?スペアタイヤ外したら荷室下に広大なスペース出現してワクテカだよ。
とりあえず、折りたたみマットと寝袋と車内の目隠しセット入れたけどまだまだ入るわー。 スペアは積んどけよ、車中泊するような使い方なららなおさら。 スペアタイヤなしの車に乗ってるパンク修理キットって市販してる?
アレ積んどく方法も一応あるな 接地面に何か刺さったような修理できるパンクならいいけどサイドウォール切れたら直せないよ
そんな時にはスペア使うから積んどいたほうがいい 可愛いスペアタイアというカートリジが無いと、上昇負荷が掛かりバーストして
深夜の山中で行動不能の、3輪車に成れ果てますよ。
まあああああ・・・・・。 昔は契約が水に流れるからって水曜休みにしてたのにな。
今じゃ火曜水曜休みだわ。新車売れなくて大変なんだろうな 技研本体が週休2日を系列Dにも押し付けてる上に
Nシリーズが出てから万年人不足状態が続いてて交代でシフトを組ながら週休2日を水曜日休みだけでしのいでたけど限界らしい
もっと深刻なのは車検の問題みたいだけどね
自社・提携整備工場だけでは回せなくて車検専門店なんかにも声掛けたが忙しくて無理って断わられたなんて話も >>892
では、聞きたい事を書いてくれ。
答えられるかどうかわからんが そろそろ寒くなってきたから車中泊も防寒対策しないとな エアコンのダイヤルの電球が切れたっぽいから変えようかと思ったけど
センターパネル外すのめちゃくちゃめんどくさそう... うちはオートエアコンなので、パネル外すだけなら苦にならないけど
マニュアルエアコンならめんどくさそうだね ついにモビリオスパイク手に入れた!
高くて広い!でも噂通りジャダーがあった… >>899
15,000円で2万キロ位は収まるからDにすぐ行け 大丈夫だろ(適当
マジレスすると、電話で聞いた方がいいよ いいディーラーで付き合い長いと、値段下げてくれる所もある >>903
ありがとうございます
ちょっと聞いてみます
安くならなくてもいいからちゃんと直ればいいです ていうか、これからの時期はジャダー治まるんでは?
タイミング的に直ったって勘違いするかもしれないから
もう少し寒くなってから様子見するべき。
俺のはもうジャダってない。(東北) ジャダーってマッサージ機能だよ?
高級車にも付いてる装備
それを捨てるなんてとんでもない >>908
いつでもそうなるようにできたらいいんだね。 これから買う人は、買うときにジャダーについてお店の人によく念押ししとくべきでしょうな
まあ俺はジャダー気にしないんだけどね 単にHMMFを自分で一度交換するだけでもジャダーはしばらく解消するよ
すり合わせっぽい事をすれば尚効果的 >>910
念を押した所でジャダーは仕様だから保証なんて出来ないと言われるのがオチ
ジャダーが無い個体なんて探す方が難しい。
買うならジャダー以外で状態のいい個体を探すのがいい
ジャダーが出たらDに持ち込んで擦り合わせで解決するんだし ナビはiPhoneでGoogleマップばかりだからね
昔付けたナビはラジオ流してるくらい スタビライザーリンク交換した人どんな症状だったかおしえてくださーい ナビは携帯アプリのほうが性能いいからね。ジャイロがないだけで でも遠出したとき、携帯アプリだと通信量すごいことにならないの?
アプリによりけりかな? 昔のスマホの印象で位置情報オンにすると電池の減りが早すぎる。
仕方なく充電しながらのナビ使用は電池の劣化早める
↓
スマホナビは常時使用はできない
これが自分の結論なんだが(´・ω・`) ナビなんて5万も出せばヤフオクでいいの買えるんだから買ってDIYで付けちゃいなよ
スピーカーも変えたくなるし、しばらく楽しいDIYが楽しめるから ざっくり純正ナビで経路出して目的地近くはスマホナビ併用とかにしてるな
あと出る前におおよそはスマホナビでも見ておいて 充電するときは電源オフにしてるわけでもあるまいし問題ねーよ
どう使ったっていずれは劣化するんだ ナビなんて滅多に使わないが…
珍しく全く知らない土地に行くのでさえ、途中まで知ってたりするから、殆ど使う必要性を感じない
なお渋滞情報はグーグルマップで見てる ナビが必要な時の話をしてるんだろ
いらないのはお前の勝手だから黙ってろよ 14年目のモビリオ
アイドリング時のエンジン音が大きくなってきた
回転数が上がるとキュルキュル音がするんだけど
どこの不具合か分かる方いますか? リアのナンバープレートランプカバーの両端から錆びが!
両サイドの下側にも錆が!
スライドドアレールの下側(フェンダー)にも錆が!
何度も板金して直してきたが、そろそろ限界かな〜12万キロだしなー スタッドレスに交換したよ
今までインパクトレンチでやって来たんだけど、クロスレンチのほうが遥かに早く終わった
クロスレンチお薦め インパクトレンチもコンプレッサーも申し分無いんだけど、準備と片付けに時間が結構かかってたんだよ 純正DVDナビだけど地図古いからスマホナビだなー
画面消してオーディオだけ流してる >>928
まあクロスレンチと純正パンタジャッキでも30分もあれば終わるな >>912
ジャダー出ないスパイスは無いですよ
と言われたけど試乗したら出なかったw
未だに出ないがそろそろ二万キロだから予防でオイル交換しようかな 今年の4月に買ったスパイスは購入時3.6万キロ、で現在4.7万キロ。
整備記録で2回CVTオイル交換してたの確認できたので予防も含めて納車すぐ換えて今のところジャダー知らず。 10万km行ったからあれこれ整備中
あと何年乗るかも分からんから何処まで手を付けたら良いのか
最近ベルトが煩いからプーリーごと交換を考え中 >>918
GoogleMap一日使って50MBくらいかな
前はナビローって通信料低めのアプリあったけどなくなったみたい >>941
すでにしてたらごめんやけど、エンジンマウント、ブッシュ類、ショックやないかねえ お尋ねしたいのですが、発進時や勾配のある登り坂を走行中に、ガーガーと大きな音がします。マニュアル車で2速発進したような感じです。
このような場合は何の異常が疑われますか? 川の上流から、大きな桃がどんぶらこー、どんぶらこと流れてきました 桃太郎の前でも、おんなじこと言えんの?
それはさておき、妻がジャスティを推し始めました
あれ、4人乗ったら荷物は乗らんと思うんだが… ばぁちゃんから貰った10万キロ位のを中古で買って数年で19万キロになったポンコツのモビリオスパイク
来年も車検通して乗ることにしたよ
ジャダーを除けばそこそこ快適 ちなみにばぁちゃんにはGE8のフィットRSをお勧めしたら
ジャダーもなく軽快に走ると喜んでた
今でも会うたびにいい車だと言う >>953
ばあちゃんからもらったのか買ったのかどっち?
>>954
フィットRSは、普通のばあちゃんが乗る車じゃないだろう。どんなばあちゃん? リヤのタイヤハウスの開閉式の中身は蚊ネットと磁石が格納されている。 >>943
どれもDIYだと難しそうだな
車検込み35万で買ったからあんまりお金はかけられないんだ 我慢する、慣れる、割り切る、気にしない
このような方法なら無料です どれくらいのことDIY出来るのかわからないけど、その感じならプラグ交換、オイル管理、アライメント調整にブレーキパッド交換とかくらいの基本的なとこにしといたほうが >>962
大体その辺までだ
車検整備程度しか出来ないわ
貨物登録してるから毎年ユーザー車検
プラグはイリジウム付いてたんで清掃
イグニッションコイルとエアクリは交換
エンジンオイルは半年毎に交換してる
ブッシュはロアアームASSY交換でいいのかな >>963
それだけできるなら十分すごいよ
俺はオートテラスまかせだもんなあ 昨日からアイドリング状態からのエンストが頻発してる
これからホンダディーラーに行こうと思うんだけどいきなり行っても対応してくれるのかな? >>965
むしろ一見さんお断りなDとか普通は無いだろう 地域によるだろうけどタイヤ交換の時期は混んでることもある
水曜日休み多いから調べてから行くべし ディーラー行ってきた
予約がいっぱいで簡単なチェックだけしてもらった
RACV回路の原因が考えられるとのことでそこを掃除してもらって様子見るとのこと オーバーヘッドコンソール買ったら部品が足りなかった…
パーツだけ手に入れるのって難しいすよね? やべえ、ドリンクホルダーを膝蹴りでCな割れ方に。
瞬間接着剤しか良い修理は無いかな。 瞬接よりウルトラ多用途の黒とか柔軟性のある奴の方が割れにくくなるよ。 先輩方!
今日H19年式モビリオスパイク契約してきました!
外見惚れて、試乗してみて気に入って即契約!
納車楽しみです! カスな奴は様々なスレに出張してるんだな
ご苦労なこった
>>975
おめ! >>965だけど、アイドリング不調は掃除のみで改善されて ついでにまだ済んでなかった助手席側のリコールのエアバッグ交換とジャダーとミッションのマウント部品の劣化?による異音を直してもらった
すごく快適になってウキウキだぜ
次の車検は見送って乗り換え考えてたけどまたまだいけそうw >>982
よかったねー
そうだ、まだまだ乗ろうぜー >>985
気温は何度くらいだったの?
まあ、ある程度低くなると厳しいよね 何度だったか言うとそんな寒さまだまだ甘いって言うやつが必ず現れるから言わない
ちな外気温−1℃ >>987
いや、それは普通に寒いはずw
オレは○○度でも平気だったぜとか書くやつ、確かにいそうだがw いるいる。対策が足りんとか窓に銀マット貼れとか勝手に言いはじめるタコスケ
エンジンかけるなとか的外れな説教始めるまであるわ 車中泊するとオシッコがしたい季節なので、公衆トイレに向かいスライドドアから
車外に出ると以前には、隣に無かった車の男女がパニクってた。
銀マット貼れよ。 車中泊の際には、防犯の意味でも目隠しした方がいい。サービスエリアで仮眠中に、窓割られて強盗する事件もあるし ガラス交換代より、中古で買ったほうが安いかもしれんな。 >>995
高速道路での飛び石でフロントガラスにヒビが入った
最初は小さかったけど日を追うごとにヒビが大きくなった
ネットで調べて安かったリペア専門店で互換品に交換してもらった
工賃込みで6万ほどだった5年ほど前のこと 安い互換品だと工賃込みで4.5万くらいだったかな? このスレッドは1000を超えました。
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