モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 44
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>>877
点検は車検の時以外はしたことないな
年に4〜5000kmしか走らないし 車検は自分で持ち込んで受けてる
点検はディーラーで2年に1回 >>880
CMだとそのメロディのところは使ってないから分かりにくくないか?w このクルマ、ホントに壊れないなー
18万キロでオイルとかブレーキパッドとか除くと、スタビブッシュとハブベアリングだけ変えただけ
ハブベアリングは一箇所は煩くなったので交換したが残りのところは気分で交換した 近所のオートテラスでまかせチャオにてお願いしてる
半年ごとのオイル交換はもったいないと感じる人もいるだろうけど、15年目の車だから労わってあげたいのさw
大きな故障や事故がなければ、あと3年ないし5年は乗るつもり ディーラーで車検時にしか入れなかったと思うんだけど、3回のオイル交換(1回はエレも)で8,000円位のプラン進められた事あったな
次の車検までのオイル交換って話しみたいだけど 走行距離は年に2000kmほどなので
オイル交換は2年に1回だよ うちも年4000kmだからオイルは2年に1回の車検時交換 内は2.5万キロごと…
今んところ19万キロ問題なし 2,000とか4,000とか普段使ってないの?
通勤は原付とか? 普通に公共交通機関じゃない?
おれはチャリだけどw 仕事とプライベート両方で使ってると月3000km…… >>893
3月に走行73000で買ってもう8万かな。 明日は運動会なので早起きして学校に近いコインパーキングにモビスパを停めに行きます
そのあと歩いて自宅に戻って、飯食ったらまた徒歩で学校に行ってテントを小脇に開門待ちの列に並ぶ予定
なんだこの行事w
帰りに自動車で帰るための労力がすごいw モビ・スパ問題の追及を13年審議しているスレです。
運動会の父兄の方々、今風なら保護者モンペ見てるとポケモンをしてる
パチンカスの列にしか見えなかった。 ポケモンで時間潰しながら、待っているのはパチ屋の開店かw いつ何を本気でやるのだろう
それはさておきテント立てずに駐車場の車の中で飯食えばいい気もするが、学校から出るのはアウトかな
オートキャンプなら御誂え向きの車種なんだけどね >>899
スパイク乗りではないので。
フリードであそこまで真っ平らになるなら、すぐ乗り換えるけど 中期で11万キロ、思いっきりこすってしまい、ドア交換と他の部分で25万くらいかかると言われ、悩んだ末泣く泣く手放す事になりました
ほんとにほんとに、大好きな車でした
仕事上、荷物を沢山のせられる車でなくてはいけなくて、スパイクと同じようなものを新車で探しているのですが、無いものですね
たぶん、中古のフリードスパイクになると思います
今までお世話になりました 器の大きいモビスパ町と違い、フリード町は意地悪いから
ゴミ出しとかマナー守れよ。 ヘッドランプの曇りをコンパウンドで取り除いた
少しキラキラが戻って気分いい ヘッドライト磨きは満足度高いな。だいぶ若返る感ある コンパウンドでキレイになるんだ
俺もやってみるかな >>906
細かめのコンパウンドがおすすめです
それから、長続きするために出来ればコーティングもしたほうが良い
私は完璧を求めてないので、ボディ用のガラスコーティングを軽く塗りました コーティングも込みの専用品でも500円ぐらいからあるな
完璧を求めないのは中古車との良いつきあい方だと思う 軽も悪くないと思うけどね
ただ現実問題、4人乗ったらもう荷物はほとんど載らないというのが厳しい
常に2人までしか乗らないとかなら、問題ないと思うけど、人それぞれだね モビリオスパイクのの頃のフィットも乗ってたんだけど
乗り心地がだいぶ違うのね
モビリオは乗り心地がかなり硬いセッティングになってるのが当時のフィットに比べてだいぶ悪い スパイクのショックの変えるときにフィットのショックにしてもらえば良かったと後悔した 軽でも構わないけど、乗用に使う際のネックになるのがミッションの種類
CVTならスムーズでいいけど、軽貨物のATやAGSみたいなものは乗用に適さないものが多くてな ttps://clicccar.com/2018/06/01/595045/
CVTらしいから、乗り換える人もいるんじゃね? >>915
BOXの4ナンバーだろ。狭いし車検めんどいし
あれなら、最終バモス買うわ 車検めんどいって言っても初回が2年になるだけだろ?
普通車に比べたらバカみたいに安いしどうって事ない 軽は糞糊心地悪いからな
それならタンクとかルーミーの方まし 今回のNBOXは、本気でよく出来てて乗り心地いいよ
台車で数日使わせてもらった
でも、軽は衝突した時のリスクが大き過ぎるので絶対に買わないかな >>918
1回目2年だけど、それ以降1年車検だよ
違った? 価格次第だろ。N-VANで200万もするようじゃ何の意味も無いけど
仮にエブリィバンと比較すれば100〜120万で乗り出し可能な価格設定にしてくるはず
車検の手間を差し引いても、いろんなベース車両としてお手頃だ >>921
軽貨物は自家用、事業者用どちらも2年だぞ
自動車税も自家用でも年4000円だしこれで事足りるならめっちゃ安上がり >>920
NBOXも代車で乗ったけど所詮軽の乗り味だった
振動や唸るエンジン 短距離でも乗り疲れする感じですべて軽の乗り味
モビリオからの乗り換え候補にはならないかな
普通車のモビリオスパイクのような箱型の車が欲しいところだね
今はルーミーとタンク 鈴木のソリオだっけ あの辺しか候補が無い
1500〜2000クラスの箱車が欲しいよ 4ナンバーなら毎年車検。
2年車検って言ってる人は何を根拠に言ってるの? >>926
ttp://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
初回車検の有効期間は4ナンバー普通貨物車と同じ2年間。
2回目以降の車検の有効期間は普通車と同じ2年間(4ナンバー普通貨物車は1年間)です。 >>926
N-BOXのバン事N-VAN(軽自動車)の話 初代フィットもレンタカーで乗ったが、当時のビッツ、スイフトよりリアサスがドタバタして
乗り心地は酷いと思ったが、モビリオはホイールベースが当時のセレナより長いので
路面が荒れてない限り、ドタバタせず乗り心地が良く同乗者も快適との事だ。
まあルーミーとか、ソリオは情弱ワカバ向けなんだよ。 一昔前のゴミクズみたいな安全装備しか付いてないポンコツに乗り続けてるほうがよっぽど・・・ っと安全装備満載でも、まともに運転できないクズが申しております。 安全装備重視の奴の気持ちは正直よくわからん
普通に走ってれば何の役にもたたない機能だぞ 全速度対応のACCは楽でいいらしいな。
NのACCは30以上だから微妙らしいけど
来年出るフリードなんかはフルスペックのセンシングが付くんじゃないかと言われてるよね ステアリングのエンブレムのメッキが剥がれてみすぼらしくなりました。皆さんはどんな対策、補修されてますか? ルーミーはモビリオに一番近いかな
室内も広いし
燃費はモビリオより相当にいい 愛車遍歴で松岡充が出ていて、モビリオスパイクを所有していた事がわかって、勝手に親しみを覚えている >>940
緑化してるやつたまに見るな
ってもしかして内装のことか? こんな使い勝手のいい車他にないから乗り換えようがない 次の欲しい車が見つかるまで
触覚が動くような車が全くないけど 相当なコストパフォーマンスやら使い勝手やらがないと、他の車を新車で買っても現在と同等の満足を得るのは難しいかもね 五人乗りミニバン時代のRVRとかも良かったな。
あの路線でいけばモビスパと競合できたかも。 金じゃないのよ
メンテにそんなに金かけるなら新車買ったらと言われるかもしれないが
そーじゃないのよ、乗りたい車に乗るそれだけよ
箱のGTRも欲しいけど2,000万は流石に出せない(この価格帯になると俺の財力では流石に金じゃないのよとは言えない) >>949
RVRはいいよね
次の候補ではある中古だけどねw >>911
いまだにファンカーゴとかサニーとか走ってんだし
みんな金ないしステータスで車をもつ時代でもないし モビリオにルーフボックス付けてる人居る?
お勧めがあればお聞きしたい。 ウェイクかN−BOXが1500で発売されたら理想なんだけれど・・・
いや1000以上だったら買うので出してください。
もしくはステップの1500ターボもしくはハイブリッドをスパイクサイズに大きさだけダウンサイジングしてくれたら買います。 そんな無いもの頼むんならスパイクの新型お願いします フリード+のどうにもならないリアシートをまともにすれば良いだけかと そうなの?
まあ、従来どおりの使い方でない、何かしら狙いがあるんだろうけど >>957
まあ現車見てこいよ。がっかりするから
あれはフラットではない フリードだのフリード+だのは要らないからモビリオスパイクの再販をお願いします。
もちろん外観パッケージングはそのままにハイブリッドでホンダセンシング・スターターSW・スマートキーぐらいは標準装備で
リッター30km以上走って250以下だったら現金で買います。
このお願いってメーカーの戦略的にはどうか解らんけど、技術的価格的には無理難題じゃないだろ? 手前どものフリードも素晴らしいクルマだと自負しております。是非ご検討ください。
って言われておしまいだな >>960
・外観パッケージ
・30km/L
衝突安全性、歩行者保護の法的拘束力から外観維持は無理があり、また上記に伴う重量増加とトヨタとの睨み合い(と言う名の摺り合わせ?)により30km/Lは現時点では難しいだろう そうなんだよね。
ジムニーシエラ新型もカクカクだし。法的に無理はいいわけ
結局メーカーも多くのユーザーも流線形ボディーが好きなんだよ。 今の燃費至上主義がスタイルに影響してるよな
正直HVも要らないから使い勝手の良い道具として昔のスパイクのようなボディで復活してほしい >>960
状態のいい中古買って200万もかければ新車同様にリフレッシュ出来んじゃない
再販されたと思って思い切ってやってみたら でもフロントマスクとかは変えてもらってもいいな
もっとファニーフェイスでいいステップバンみたいな モビスパの形、機構とサイズでステップバンのフロント…
300万でも買うわw
ようはそういうニーズ層を取りこぼしてるわな お前の有り余る財力使ってカスタムショップに出せよ。 まぁそういうニーズ層に応えることで儲かるなら、企業も見逃さないとは思うけどね 自動車メ−カーは現在巨大な海外、中国市場のマーケティングが第一優先項目であり
日本市場はおこぼれを分けてあげてるので、ヲマエラの意見は規制されるノイズでしかない。 でも生産終了して結構経つのにモビスパがこれだけ走ってる現実
お前らも降りる気ないんだろ? 再販>>960的な車と言う意見が出て来てもおかしくない訳
そこらへんもメーカーが踏まえて考えてくれれば良いんだけど 今からモビリオの納車に行くぜ。
ETCカード忘れたぜ……… >>977
お客さん喜んでくれるといいな
頑張って! >>975
おうよ!
一応初期型のチョコレートグリルに拘っているから
今乗ってるのが潰れたらまた初期型を探す
それか中期型を買ってグリルを取っ換える 16年前に乗っていたS-MXはオレにとって出来の悪い車で、満足度55点位だったから当時モビリオに追加されたスパイクに乗り換えた
まさか16年も乗るとは思わなかったが今でも満足度は95点だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。