モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 44
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>582
じゃ、お前は中古のプレリュードとかそういうの買えば良いんじゃないの?
モビモビスパはその手の車じゃないって理解できる?
なんでこのスレに居るの?バカなの? 何でCピラーテールランプにしなかったのか。あ、SM大好きなXさんに似るからだな。 初期スパのリア好きだよ。シンプルな良デザイン
灯火類を低いところに集めることで車高を低く見せる効果があるし
カスタマイズの余地を残したという見方もできる。実際モデューロ仕様も売れたしな 車高を低く見せる効果って何の意味があるんだ?
低い方がいいの? バンパーテールの強がりは聞いてて可哀想になるから
もうやめてくれないか >>582
いいな。
速度感応式のパワステと4WSが楽しかった。
ABSはALBって言ってたね。 むしろなんでそんなにバンパーテールが嫌いなんだ?トラックでもイメージしてるのか 好みはそれぞれだからな
個人的には車高の低さに対するこだわりが全くわからんがw 別にこだわってはない
そういうのがあっても悪くないと思ってるだけだ NEW!モビリオスパイク出ないかなー
外観と、荷台の広さは変更なしで むしろ車高上げて悪路性能付加してSUVバージョンで復活してほしい。 >>590
なんかフリードとかの曲線デザイン嫌いって書いたら変なのに怒られたw
4WS楽しかったよね
オプション費用も10万いかなかったし
今また出たら欲しいですねー リアアッチ上分のハイマウントストップランプとの位置が遠いので
バンパーテールは巨大な三角形を形成しミラコーパワーを発揮するのだ。 新型N-boxの出来がかなり良さそうだけど、モビスパからの乗り換えだと不満出るかな?
パワーや広さはモビスパだけど、維持費や燃費や取り回しの良さに惹かれてしまうな >>600
4人乗りに不満なく荷物がN-BOXにに載るくらいなら、いいんじゃないの?センシングも付いているし 今乗ってるモビスパがご臨終間近ならともかく、まだ乗れるのに乗り換えするのは経済的ではないと思うけどね
維持費のメリットがあるといっても、新車購入で必要となる費用と比べたら微々たるものじゃない?
新車の消費税だけでモビスパの税金何年か分あるだろうしw スライドドアがめちゃ重くなった
556ふればいいのかな? そりゃ乗ろうと思えばまだまた乗れるけど、最近の車に比べて安全装備が貧弱だし、モビスパでの長距離の運転に疲れを感じるお年頃になってきたのもあり、買い換えを検討してます。
お別れするのは辛いけど、仕方がない。 似たような車ならモビリオパクったトヨタのシエンタ
全長が短くて2列シートでもいいなら、ソリオ、ルーミー、タンク
大きくなってもいいならヴォクシー、ノア、ステップワゴン、セレナ
こんなとこか? スライドドア重くなるのは滑車みたいな部品がダメになってるかもしれんから修理診断受けたほうがいいよ N BOXカスタムだと総額250万近い見積もり出されたよ。 軽は疲れるし煽られたりするし貰い事故で死ぬのは嫌だな >>605
同じく
今まで乗った中でモビが一番小さいけど
次は大きいのに戻りたい >>604
グリース溶けてもっと重くなるぞ
たぶんギシギシする 一度最初から盛られてるグリースを綺麗に撮ってから、改めてグリースを塗る グリスって色々あるからな。
シリコングリスは水溶だからリチウムがいいかな タカタのエアバッグのりコールは対処した?
CMでもやってるけど 後期モビリオスパイク乗ってるんだがフォグランプ付けるためにフロントのエアロ変えようかと思ってる
フォグランプって実際のところ実用性あるんでしょうか? >>616
そりゃ実用性ありますよ
霧が出てるときとか明け方に土砂降りしてるときとか
ものすごくピンポイントでw >>615
書き込みでファッ!?っとなって調べたら
俺の初期スパLA-GK1も対象だった
教えてくれてありがd 重いドアのヒンジにCRC556で結構軽いよ、あと接点に埃が堆積してるので掃除だな。 お前らってドアをスムーズを開閉可能な理由が
油やグリスだけに依存するとでも思ってるわけ?スライドドアならなおさら >>621
あんたが無知なだけだろw
ベアリングがいくとでも思ってるのか?笑笑 ベアリングが逝くことは普通にあるわ
長く乗るつもりが無いなら適当でもいいんじゃね スライドドアレベルの使用回数でベアリングが逝くなんて事は、無い
それ言うレベルの品質管理はされてるよ タイヤは皆さん何履いてますか?
レグノとかオーバースペックですかね?
コスパの良いおすすめ有れば教えて下さい。 個人の好みだけどレグノをトゥクトゥクに履くのはもったいないかな
車内でヒソヒソ話しが出来た車の時はレグノの効果発揮したけど 純正サイズのレグノなら安くても1本1万ちょいぐらいか
余裕あるなら一回はかせてみても全然いい範囲だと思うよ
それで快適さや燃費の変化を体感すれば自分の中のモノサシも増えるからな >>627
スパイク両電動ないのかよ。
頭悪い奴に売る様の車だからなのか。。。 エナセーブを2年履いてるけど、いいよ
ただ、相当な粗悪品履かない限り、自分は違いに気がつかないと思うw ホイールじゃね?ガン鉄7と中華タイヤから純正ホイール+エコピアでドッタンバッタンが
トタンに成ったぞ。 軽くジャダー出てので、デラにてフルード交換&アタリ付けしてもらってきた。
思ったより安くてびっくりした。 俺もやった。12000円ぐらい
明らかにジャダー軽減されたので満足まんぞく >>639
12000なら俺より安い(笑)
16000だったよ。
300kmくらいは慣らししてくれって言われた。 >>628
今はブリジストンのスニーカーだけど
次はNANKANのRX615の予定 autowayの中華なんて185/60/15が4本で1万だもんな >>640
見直したら工賃が3000円ついてたわ
税金も足したら一緒やな 2005年式のモビリオの赤をオークションで購入時。写真では綺麗な赤だったが実際に見てみるとボンネットのクリアが剥げ、そしてこの年代のホンダのお約束の退色が酷かった。そこで板金屋で塗料を調合してもらい塗装した結果、新車のようなボディーが完成!(笑)
ちなみにイグニッションコイルは後ろ四本全滅でした・・・ 中古物件の写真ってなんであんなに綺麗になるんだろう
車用の補正アプリでもあるのかな
実車確認に行くとだいたいガッカリ >>645
写真の撮り方次第でいくらでもごまかせるからよ。やはり現物を下見してから購入するのが一番なんだろうけど、遠方だとそれも厳しいからね・・・ イグニッションコイルの良品判定って
自分で出来るの? 赤はそういう色だよね
むしろそれを活かして、サビ塗装して世田谷マーチみたいに…
とはならないだろうなw 世の中には赤の車しか乗りたくないとの賜る残念な女がいるのだよ・・・ >>644
参考迄に塗装費用はいくら掛かりましたか? 全塗装の目安
単色10万以下、メタリック系で15万程度、パール系で20万程度と昔板金屋に聞いた事がある どこまでやるかだよなぁ
値段はいくらでも跳ね上がっていく
つや消し塗料を自分で塗ろうと思ってから、早2年… 再塗装かもしれないが綺麗な塗装状態のモビリオが羨ましい。
塗装で15万かけるなら次の車を買うから踏み出せない。 ホンダセンシングやアイサイト等アクティブセーフティが無いのが、今後乗り続けていくには自分としては難しいかな あれば良いにこしたこたはない。
が
ないからいらない、かわないとはならないわな。 >>582
亀だが、俺はその時代だとアコードやクイントインテグラ
みたいな黒い蓋がある顔の方が好きだった。
以上懐古厨でした。 >>653
費用は板金屋で調合してもらった塗料とクリアのセットで約一万。
知り合いの板金屋に頼んだのでかなり格安で済んだと思う。肝心の塗装は自宅にコンプレッサーがありDIYでやったのでタダ。しかしプロの目は凄いと思う、塗装後乾燥させて確認すると、もとの色と完璧に一致するのよ。 >>659
二代目リトラプレも黒いフタあった
そんな俺は中古初代プレで公道デビュー >>660
ガレージか何かで塗装したの?
うらやましいわ >>662
扉が閉まるタイプのガレージがあるから、扉を締めてでの作業だよ モビリオスパイク再販してくれないかな
今の技術なら100kg位軽量化出来るだろ
他は全部同じでも、それだけで走りや燃費かなり良くなるだろうな フロントベンチシートで定員6人にしてくれたら買うな
あと1人、足りないんだよ >>666
今の技術でも安全ボディの関係であのスタイルは無理
メーカーも旧車のデザイン&パッケージに需要があるのは分かってるが、作らないんじゃなくて今の法律では作れないのが正しい答え >>668
そこが残念だよなー
モビスパは唯一無二の遊べる車なのに オートテラスに入った需要がありそうな旧車は本田技研工業に戻してリフレッシュ
本田技研工業お墨付きの極上旧車としてテラスに戻すとかすると売れそうだけどな
現にプレリュードの4WSとか200万超でバンバン売れてるみたいだし ここにいる人は新車を購入して乗り続けてる人?
それとも中古で購入して乗ってる人?
中古でしまった!って事ない?
モビスパ一度は乗ってみたいんやけど中古で良い条件の物も少なくなってきたし…踏ん切りつかん >>673
中古購入組だけど補償がある店で購入することをおススメする
俺もオートテラスで購入したときに「ほっと補償」を3年延長で入ったけど
その後エアコン・ワイパー・パワーウィンドーが故障してそれで対応
補償の料金分以上に修理費がかかったから入って良かったと思っている 俺も延長保証は勧める
中古車屋で有料付帯できる6ヶ月保証とかでもいい
俺の個体は10年超えで買ったが、リアゲートの窓の接着が経年で痩せてて浸水があったんだよ
ガラス脱着やり直すだけの修理だったから実費でもそれほど高くなかっただろうけど
修理代を追加で払うよりは保証で先払いしたほうが気分もいいと思った
古い車で何も問題ないってことはまず無いよ
多少のことは許容したり対応できる余裕が必要だ なるほど、保証ありの中古を狙ったほうが良いんだな
ありがとう
モビスパ中古で11〜12年型落ちで走行距離5万キロや7万キロとか見かけるけど、12年で5〜7万キロって逆に走行距離少なくてエンジン諸々ヘタってそうな気がするんだが…アドバイスくれ 保証つけるならディーラー系とか大手しか意味ないからな >>677
年式古い低走行か、年式新しい過走行の二択。
俺は前者だ。 うちは自称ガレージ保管の走行距離10,000キロ最終型のを去年買ったけどほぼ新車状態でなんの問題もないよ。距離は少な目の方が良いと思うけどな 1年前にガリバーアウトレットで購入した俺のモビスパは最終型の10年落ちで走行1.6万qだったのを3年保証と車検込みで72万位で買った
ブッシュとかひび割れてるのはしょうがないがフルノーマルで程度は極上だったし今も故障ないからタイミング合えば良いのまだあるよ
この車の不満点はペダル配置が左寄りなとこやな 実は、11年落ちで走行距離3万キロ、諸経費込み74万というのを見つけてるんだが、走行距離少なすぎでちょい考えてた
でも大丈夫そうだな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています