【E89】BMW Z4 11台目
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ウォーターポンプって皆さん交換してますか?
ウォーターポンプが電動で突然死するんだよね?このエンジン この車に限らず、電動ウォーターポンプはみんな一緒。
一応死ぬ前にはウォーターポンプ系の制御エラーが出るから、テスターあるなら予測できなくもない。 昨日オープンで走ってたら、後ろから部品が飛んできてびっくりした
トランクと繋がってる穴のすぐ上にあるパネル?みたいなものが風圧で外れて、吹き飛んだみたい
部品見たら中の爪が半分以上折れてたよ
後続車に飛んでいかなくて良かった。
けど、これって何の部品?注文できるのかな あーなるほど!ありがとう!
そういえばそれっぽい穴があるw
メンテ用じゃないならがっちり塞いでしまおう 前にエンジン警告灯がついてNOXセンサー交換した者だけど、いまだ警告灯消えず再点検
コンピューターのエラーじゃないかとのことで来週アップデートで入院することになりそう >>224
素人目には大丈夫そう。先日の点検のときも何も言われなかった
まあ今度ディーラー預ける時にもう一回言ってみるありがとう トランクの中にあるオープンする時ガチャって閉めるフタ壊れた人いる? 金属のバーと固定する部分の樹脂製パーツ割れたけどアロンアルファでくっつけた
直すとなると全交換しかないから7万かかるって言われたよ
経年劣化で6〜8年位経つと割れ始めるみたいね e89の持病。
元の接着してある3箇所をビス留めするのが常策。 2010モデルだから丁度お年頃やんけー。
オイルゲージセンサーは不具合ってるしもうやだぁ、、、 226です
みんな情報ありがとう。
下フタが完全脱離してしまって、アロンアルファでとめたけど、再度脱離
上下合わせてタイラップ固定してみました。 >>230
瞬着は振動とか衝撃に弱いからね
プラリペアとか紫外線硬化樹脂の方が強度は出るんじゃないかな? 東北田舎住みだけど、リコール部品確保か秋頃になるって言われたσ(^_^;) 低ダストブレーキを検討してるけど、変更した人いる? 新車で買ってダストの大さに嫌気がさしてすぐにディクセルtype-Mにかえたよ。
個人的に好きじゃない欧州車特有のカックンブレーキも解消されてとてもよかったよ。 タイヤほとんど洗わなくて良くなるから低ダストいいよ
ディクセルのやつが安定して良い
ただし低ダストになってる分、純正パッドよりブレーキの効きが弱い気がするね
200km超からのブレーキングがちょっと怖いよ 今日家に帰ったらポストにi8ロードスターのパンフと試乗のお誘いの手紙が来てた
確かにかっこいいとは思うけど、試乗したところで金が無くて買う気にはならないよ… >>235
>>236
教えてくれて、ありがとう。この機に変えてみまーす。 >>236
もしもしおまわりさん、こいつですこいつ。
もちろんフルサーキットの話だよな?w
リコールの代車が1尻Dターボ2Lなんだけど、そこそこ良い。
スピードのせて左右に振ると動きが破綻しそうな気配があったり、較べるとやっぱり内装がちょっとしょぼいけど。
ただこれで400はだせんわぁ、、、 うーん、ここみると故障多そうだね。SLKの方がいいのかなぁ… >>240
外車は故障が出ると思って!w
あとは修理費がいくらか。
BMWは部品も工賃も高い(国産から見て >>241
了解致しました。最近ぶひんもいちりつねあげしたとかw 6万km乗ってるけど別に故障しないぞ
同じ車乗ってる知り合いもそんなに壊れてない
故障したやつしか書き込まないからそう見えるだけ
というか2010年以降のドイツ車はそんなに壊れねぇよ
国産車と比べて倍故障するとかそんなことはありえない
ただしパーツが高いのは事実
日本価格だけ異常なボッタクリなので俺は純正パーツはすべて米国から輸入してる
たったこれだけで部品代が半額以下になる 約8年3.6万キロ
パワステCOM交換。
オイル6000kmで少なくても3L喰ってる。
オイルセンサ異常。
クーラント液減り。
これが僕の現状よ。
23iなので重くて非力ではあるが結構素直な走りで僕程度じゃ左右に振っても破綻しそうにないとこ、
勿論デザイン・フルオープンの開放感は本当に素晴らしい。
トラブルさえなければずっと乗り続けたいのだが、、、、
ま、外れ個体掴んだアホの戯言と思って下さい。 確かにN52B25Aは経年変化してくるとオイルを食いやすいエンジンだけど
その都度カストロールのオイルを自分で補充してれば問題ないぞAmazonで缶買えば安いし
気分的にはあまり良くはないがちゃんと補充をしてればNAだからそうそう壊れないしターボほど神経質な管理は必要ない
オイルレベルセンサは消耗品と割り切って壊れたら変えたらいいよ1万円少々で買えるからな
少なくともハズレ個体をピックアップして話をしたら国産車も輸入車も関係ないと思うわ
少なくともE89は故障が飛び抜けて多い車両ではない維持の難易度でいうとかなり低い うーん、国産は分母が多くて情報が埋もれるのか。なんとも言えん。
でも、欲しいなら買えば良いと思う。国産よりは覚悟はいるよ。
僕も車屋からは10年式以降はそんなトラブル出にくいって聞いて買ったんだよね。
ま、思い出はプライス・レス。 E89 Z4 23i Mスポを新車購入して8年が過ぎました…約45000kmですが、今のところ上記の様なトラブルなしです(このまま故障等がなければ良いなと)
皆様は新型出たら乗り換え?
自分は今のところE89を乗り続けようかなと思ってます。 約7年 3.5万キロ
電子パーキングがかからない→Dでシステム書き換えで改善
窓が上がりきらない→エンジン再始動で改善
故障という故障も無いし、オイルの減りもない。個体差なのかな?
244は後期型だし違うけど、最近のドイツ車で故障が多いという人は前期型や中古かどうか書いて欲しいよね。
オープンで6気筒NAの音を聞きながら、なおかつ閉めても抜群のスタイリングなので買い替える気は無いね。
ただ屋根の駆動系統が心配。最近はゴムの手入れや可動部をクレ556などでメンテ中だけど、いつまでもつか。 23iだと下取り5万円。
買い替えも難しいでしょうね。 >>248
244は前期というかLCI前でしょ。
前期ってE85のこといってる? >>248
新車か中古かで壊れやすさが違うのか?ww さすがに8年経ってボディーの塗装はまだまだ綺麗なんだけどゴム部品がくすんで見えるようになってきたんだよね
これまでは5年位で乗り換えてきたんだけどこいつだけは凄く気に入って乗り続けてる車だから綺麗にしてもうまだ乗りたい
こういうのはフル交換できるものなの?もしやった人がいたらいくらくらい掛かるのか教えてほしい >>249
10年式 23i ハイラインで150って聞いたよ。
どーしよーかなー。 2009年式23i、7万キロ
ここまでほとんどトラブルなかったけど、昨日ルーフが閉まりきらないトラブル発生。
最後にはまるルーフの爪?がはまらなくなって、開け閉め繰り返すこと5。6回。なんとか閉じた
これは持病?再発が怖い
改善策はあるのかな。 持病ではないけど故障寸前の可能性あるからディーラーで見てもらったほうがいいよ
多分一式交換を勧められて30万くらいの見積もり出されると思うけど うわぁマジかよ
でも点検には持って行ったほうがいいよね…
気が重いわ ごめん、もう一つ聞きたい
ルーフ閉じる時、最後「ガコン!」って結構大きな音がして閉まるんだけど、これ普通?
最初からこんな感じだったんだけど 普通じゃない
電動で爪がロックを掴むからウィーンガチャって音はするけど毎回大きな音がするのは最初から普通じゃない
最悪フレーム歪んでる事故車とかの可能性がある
まあディーラーで見てもらいな そうか…
今までトラブル無かったと思ってたら、最初から問題あったというオチ ttps://www.autocar.jp/news/2018/08/13/309518/
当たり前って言えば当たり前なんだけど、ショーモデルでのカッコ良さがどこにも見えない件…。
現行型は大きく変わらなかったから期待してたんだけど、まあ現実はこんなもんか。 >>261
カタログ画像もリークされたみたい。
https://www.autocar.jp/photo/news/310373/
写真のクオリティが高い分、少しましに見えるけど、
やっぱそれでもイマイチってことにかわりはないね。
正式発表は日本時間の24日だっけ。 >>263
画像を観て1番嫌いなところは顔σ(^_^;) 中々顔見せてもらえず後ろ姿で期待させやがって的なカタログ構成なのかなw
ヘッドライトが残念だね。他のシリーズと似通ってしもうた。
全体像も無理矢理オープンに仕上げました感があるな。。。
実車見るともっとかっこよく見えるんだろうけど。はよ実車見たいなぁ
本命はやはりスープラか。 >>266
そりゃトヨタ車みたいなモノだからな。
何よりシフトレバーが萎える。 内装見てもBMWの良さが損なわれてトヨタっぽさが出てしまってる
エクステリアも、うわ乗りたい!という気持ちにならないな クリスバングルがまたデザインしてくれればE85みたいな傑作できそうなんだけどな >>26
クリス・バングル、いまサムスンにいるんだっけ?
バングルのころのコンセプトモデルGINAみたいな市販車がほしかったなー。 誰かターボでレースチップ付けてる人いますか?35isのクラッチの許容トルクって600Nmだっけ?分かる人ご教授下さい。 >>272
発表されましたねー。
やはりフロントが絶望的にださい。
リアと内装はいいんだけど。
言いたかないけど、残念だけど、これならボクスターの方がいい。 1年点検時にウォッシャー液がかなり少ないので補充して貰ったのは良いのですが、停止時に使ったら勢いが良すぎて屋根まで飛んでますσ(^_^;)
自分で簡単に調整できるものでしょうか? ウォッシャーノズルをみたら縦長の穴が左右に各1個あるのですが特殊な工具が必要なのでしょうか?
簡単に調整できるかお聞きしましたら、出来ると言うコメントしかなかったので詳しく教えてもらえたら助かります。 実はe85で完成していたと言う
テール最高じゃないですか >>284
トラブル関係が大丈夫なら今も欲しい。
ロマンすグレーのおっさんが乗っててカッコ良かった >>285
またまた
e89もトラブルだらけじゃないですか
まぁ...
言う通りe85はトラブルメーカーですけどね
今さらながら考えれば
dscに40万かかっても、現状維持で乗れると思えば安いもんですが >>286
フヒヒ、わかっちゃいるけど目を背けるw
僕 最初は85の3LのMT欲しかったんだ。
日本に入れてなかったしね。
89は屋根開けて帰宅の短時間でもちょっとストレス発散出来て幸せw
あと、ちょっとだけドヤ顔出来たw ウォッシャーノズルの件で書き込みをした者ですが、一応Dラーにも聞いてみたのですが、調整出来ないと言われちゃいましたσ(^_^;) e89はウォッシャー液が屋根まで飛ぶのはデフォじゃないの? >>289
すげーわかるw
ウェッジシェイプにした時点でもうベンツのパチモン感が出ちゃうんだよなー。
赤はまったく似合わないけど、
違う写真で見たフローズンオレンジってカラーはけっこうカッコよかった。 今日から23iがディーラーに入院
ルーフ開閉の動作異常とエンジン不安定というダブルパンチ
まだ暑いからしばらく入院でいいけど、9月半ばには帰ってきてほしいなぁ 新型のZ4とかCLAがダサくなったと感じるのは、
俺の感性が古くなったのか?? 個人的意見だが、テールとかホイール内装いいけど、フロントとドアノブのあたりと給油口とか、ソフトトップのところが、現行よりダサく感じる、、 前はスイフトスポーツ,横はアルファロメオのジュリエッタの前のツードアのように見えるな コンセプトモデルを見たときから、こりゃダメかもって予感があったけど、
市販モデルを見たら「せめてもう少しコンセプトに似せてくれ」と言いたくなる。
いまコンセプトモデルの写真見ると、
カッコイイー!って思うよ。 >>301
言葉だけ見ると、ある意味理想的なバランスな気もするんだが。 今4年目だが、新型見て、もう少し乗ることにしたわ。 >>304
3回目車検で、次候補考えようかと思うよ。
何があるかなあ? Z4がダサくなったからもうSLかボクスターしか今のところなくね同じ系統では
価格帯は上がるけれども デザインで選んでるからSLもボクスターも興味なし
新型も興味なし… 新型3.5000€とか出てたけど安い方のモデルかな?
日本円だと450万くらい。
さてどれだけぼったくり値段で来るか? 新型のボンネットはなんであんな一直線にクソダサいパーティングライン入れたの コンセプトの方が正当進化のZ4って感じ
販売モデルも実車見たらもしかしたら印象変わるかもしれんが あとあれだ、ヘッドレスト後ろのところがこうも違うと、結構印象違うな、、、Z3から換えようとしたけどしばらく乗る。 Z4待ってたけど、M4カブリオレ予約して正解でした。 >>309
同アングルのすばらしい比較写真ありがとうございます。
しかしそれにしても市販車のダサさが際立ちますね。 スバルのwrxのコンセプト並みに出てきたもののギャップが大きいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています