E89】BMW Z4 10台目【現行】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そういえば生産終わっちゃったから、もう次スレからは「現行」とは入れられんか。。。 3、5乗りで燃費が街乗りで6、23位なんだがそんなもんなのかね、排気はノーマル Z5か、どうなるんかなー
ただ名称的にSLCやボクスターみたいにランクダウンは無さそうね 都内通勤で久しぶりにポーンって鳴ってびっくりした
あの音は嫌い
レースチップつけた後の初ポーンだったから尚更 学生時分から、いつかはオープンカーを所有することが夢で
NDロードスターの発表以来、幌とRFで散々迷った・・・
ND幌はフルオープンではカッコいいが、クローズドのときにダサい
RFはクローズドではカッコいいが、クローズドのときにダサい
エクステリア重視の面食いな俺氏、どちらも踏ん切りがつかない
そんななか自分には値段的に縁遠いと思っていたZ4を調べてみたら
中古価格がこなれてきていた
うむ、Z4ならオープンもクローズドもカッコいいじゃないか・・・
ND幌とZ4を試乗してみて、軽快感はND幌に分がある
だが、ステイタス、剛性感、馬力など全体的な所有感ではZ4だ
勝負あった
来週Z4が納車される
先輩オーナーのエブリバディ、ヨロピコだおん! 2週間後に、HiLine M Sports納車予定。
色はディープシーブルーです。
こんなに美しいエクステリアは他にない。
一目惚れしてしまった。
輸入したMTなのでこれまた感涙もの。 >>10
気温3度以下の時になるポーンって音
都内でも冬は3度以下の日があるからポーンって鳴るたびにドキドキする >>15
メーター左下のボタンを押せばいいはずだよ。 >>17
評価書見なかったの?
認定中古車なら必ずあると思うが >>17
修復の程度にもよるけどね。
小さな修復は修復歴に含まれないけど、
デカイ修復なの? 来年早々にドナドナします。
まだ雪の心配はない地方なので残り一ヶ月半、思い出作ってくる。
自分の手が届く範囲じゃもう二度とこんな格好いい車は出ないだろうな〜と後ろ髪を引かれつつも決断しました。
まだしばらく顏出しますが皆さん色々ありがとうございました。 手放す人多いなぁ…もうそんな時期か
個人的にも手頃な次期愛車がないわ 乗り換えたいのが無いから俺も乗り続けるよ。
ラジエターから謎の冷却水漏れがある。漏れてないのに減ってく恐怖w
電動パワステの異常でリコール無いから23万アッセンブリー交換とか体験中。
次レクサスか、しゃーなしでND幌の2lかな。幌2l出たらいいなー >>23
レクサスはオープンモデル(ISC)がなくなっちゃたよね。
ISCはZ4の前に乗ってたけど、
4座オープンは風の巻き込みのコントロールに限界があって、
冬だと寒くて仕方がなかった。
下半身が風に晒されるんだよね。
やっぱオープンは2座がいい。
もう如何にしてE89に長く乗り続けるかを画策中ですわ。
乗らなきゃ乗らないで痛むし、乗ったら乗ったで痛むし、
どうしたもんか迷い中。
どっちにしろ痛むなら乗った方がいいんだろうけど。 夏からのってる。
最高だよこれ、ただシートがね。つかれる。 今年3回目の車検を通してまだまだ乗るつもり
エクステリアデザインは好きだけど、車体色が飽きてきたのでオールペンしたい >>27
ハードトップ部分のラッピングならコスト的にも
負担なく気分を変えられるのでは。 ボディ全体をカラーチェンジしたいんだよね
地下駐車場保管で塗装は全く痛んでないから、再塗装を躊躇してしまう
ラッピングも考えたけど、オールペンと同程度の料金で艶は塗装に遠く及ばないのね 4年間ドノーマルで乗ってたけど今年急にフルエアロ組んだわ
マフラーは怖いからやってないけど エアロ組むとフェンダーとタイヤの隙間が気にならない?
かと言って車高落とすと擦りまくるから怖い。
ノーマルでも結構気を使うからなぁ。 2cm下げたけどこれくらいなら問題ないね
みんから見てるとリップスポイラーつけて3,4cm下げてる連中ばっかりでビビる
それよか良いマフラーないだろうか、HAMANNのは車検通るかわからんって言われたので断念 >>29
オールペンしたらぜひここで報告してほしいなぁ。
できれば写真付きで。
仕上がりの満足度とか、予算とかも知りたいです。
デビューから7年、生産も終わってしまい、
みんなそろそろ、自分のZ4に対して飽きが来てるころだし。 カップホルダーって、純正かALCABOの二択しかないの? >>33
内装は白でミネラルホワイト、ディープシーブルーの二択で悩み中
全塗装でリセール時の査定が下がるのが気になるけど、あと1回は車検を通すつもりだから考えても仕方ないかなあ >>35
せっかくオールペンするのに既存色はもったいない。
どうせなら設定のない色にしたら? >>34
ドアにひっかけるヤツがあるよ。
でもどうしてもドアの内張に跡がつくのと、
ちょっと見た目が格好悪いのでALCABOにしたけど、
ALCABOも、あれはあれでそんなによくない。
アホみたいに高いし。 あるね。画像検索してたら出てきた。
でもちょっと不安定ぽいな。
灰皿におくやつは高杉。
どうにかして自作などできないか。
サード・パーティーにあれだけ出すのは気が引ける。 >>38
そうなのよ、ALCABOは高すぎる。
しかもノンスモーカーパッケージの場合、
粘着テープで固定するというダサい仕様だし。
ウッドのコンソールに粘着テープなんて貼りたくないんだけど。
といいつつ、けなしておきながら買って使ってるけどねw
ドアに引っかけるやつはそんなに悪くなかったよ。
細かい不満はいろいろあったけど。
内張に跡がつかなければ使い続けていたかも。 >>36
数十万円かけて失敗するわけにはいかないのでね Mスポバンパーに変えたくなってきた
ヤフオクにたまに出るヤツは傷補修とか足りないパーツ買うと全然安くないし
乗り換えのタイミングでバンパーを取り替えてくれる人がいないかなとか妄想してしまう >>41
乗り換えるタイミングだがMスポ無しだと査定が下がるから譲れないw
アクリルのウインドディフレクターは気が向いたら外してオクにでも出そうと思ってる。 >>42
査定落ちを理解してるからありえない妄想なんだよね
仮に奇跡的にMスポバンパー手に入っても次はリップスポイラーが欲しくなり、次はマフラー、アルミ…と物欲が続くのも自覚してるw この週末、話題のアルミテープチューンを試してみる予定。
成果があったら報告します。 査定落ちの流れでグチるが買った店が一番低かったのが腑に落ちん。
数万ならまだしも数十万の開きには耳を疑ったわ。
本当の金持ちなら言われるがままで乗り換えるんだろうが俺は違うw
結局同じ車を他所で買うことになったよ。 ダブルクラッチトランスミッションって故障しやすい? アルミテープは、ぜひだれかブラインドテストやってほしい。
どこのブログもYouTubeも、「貼ってみた」とかいってるだけ。
誰かOFF会とかで大規模にやらんかね、ブラインドテスト。 Mスポバンパーに交換するには、バンパーの他にもいろいろパーツが必要で結構な金額になる フロントウィンカーのバルブをを交換するんだけど、簡単にアクセスできる? >>50
昨日今日で嫁さんと1泊ドライブ、海沿いメインで約650キロ走行。
天気も気温も良くて最高に楽しめたよ。
自宅近辺から豪雨に遭遇、被った埃も綺麗に落ちたw アルミテープチューニング、試してみました(2013年製35i)。
プラセボ乙と言われそうだなと思いつつもインプレッションを。
テープはアルミテープチューニングで定評のある、
粘着部分にも導電性のある3M製のテープを使って、
効果が出やすいというステアリングコラム下にハガキ半分サイズと、
フロントウインドウ下、ワイパー付け根の両サイドに小さいものを貼付。
この状態で、よく行く箱根ドライブに行ってきました。
結論からいえば、ハンドリングに大きな変化がありました。
もともと、中高速コーナーでは、
コーナー出口でステアリングを切り増ししたり切り戻ししたり、
想定したラインにビシッと決まらないことが多かったのが、
狙ったラインをキチンとトレースできるようになりました。
峠道を延々走っていると、最後はいつも疲れてしまうのですが、
昨日はまったくそんなことはなく、最後まで気持ちよく駆け抜けられました。
さらに、ステアリングが軽く感じました。
これも気のせいじゃなく、本当に軽くなったと言わざるを得ない印象です。
総論的には、大きな成果があったと言えます。
好みはあると思いますが、個人的には大成功です。
そんな馬鹿なと思われるでしょう。
たかが数百円の出費なので、
騙されたと思って、皆さんもぜひ試してみてください。 SPORTSモードは加速が良すぎるんだけど
NORMALモードは出足がかなりゆったーり発進して
後続車が遅ッ!と迷惑してないか少し気になったりしています。
燃費差なんて車体価格に比べたら誤差みたいな金額(月数千円とか)だし
気にしても仕方ないとはいえ、街乗りでNORMALでも満足できていますか?
常時SPORTSだろって人もいたりするのかな 割とすいてる街乗りだと、スポーツモードの方が燃費は良かったりする。 >>54
>後続車が遅ッ!と迷惑してないか少し気になったりしています。
アクセルペダルをもっと強く踏み込めばいいのでは? 確かにそうかも
NORMALモードでも、強めに踏み込めば出足もっさりではないか・・・ Z4がもっさりだったらNAの軽とかコンパクトカーなんかどうなるんだよ
>>54の後続車はスーパーカーばかりなのか? 35iでも0-100km/h5秒だからなぁ
当時にしちゃオープンカーなのに速すぎるよな 雨の後、車全体が濡れてるときにオープンにしたとき
トランクには水が流れ込まず、うまいこと排水されてはいるけど
それでも塗れたまま屋根を格納ってあまり良くないかな??
雨上がりのオープン、みんなどーしてる? 積み込んでるタオルで軽く屋根とリヤガラス拭いてオープン。
つーか、雨上がりすぐは対向車とかが水飛ばしてくるからあまり開けない。 次の車の納期確定、あと一ヶ月ほどでここともおさらばえ〜 >>65
広島生まれのイタ車です。
一回り小さくなるので細い道も気遣い減るかな。
もう一台も国産にする予定。
bmw地獄にはまる予定が二台ともbmwの査定が一番低いという最悪な地獄でしたw >>66
124かぁ。
そうだよね、いい選択というか、いまならあれしかないかも。
スレ違いかもしれないけど、
納車されたらE89との違いや124の良さを教えてくれるとうれしい。 Z4からなら同じ電動ハードトップのロードスターRFが候補になりそうなところを
輸入車ブランドが付いたオープンつながりで124にしたのかな >>68
ぶっちゃけNDでも良かったんよ。
ただあの面構えと丸テールがちょっと気に入らなかったところに124が出てきた。
e89もそうだったが走りより見た目と屋根が開く開放感が優先なので。
手頃な価格のオープンって本当に少ないよね、改めて探してみたら実感したよ。 >>70
幌でもいいならボクスターという選択肢はなかったのですか?
やっぱり車両価格でしょうか。。 >>71
正解w
週末夫婦でドライブを楽しむ程度であの価格は私には手が出ないですわ。
何気にe89の良かった点はシート後ろ、後頭部辺りに荷物を置けること。
2シーターオープンで見た限りe89だけだった。
なんか色々書いていると惜しい気分になるなw
しばらくロムります。 >>73
コートや厚めのブリーフケースなども置けますよ♪ クーラントが減るから寺入れてくる。
BMW予想よりずっとトラブル多い。
惚れた弱味で我慢はしてるが、会社にLEXUS多いのも理解出来よ。 シートカバーについての質問です。
[適合車種]
・BMW Z4 (E89)スタンダードシート H21/5〜H25/4
とあるのですが25年以降の車には対応していないのでしょうか? 35is納車しました、皆さんよろしくお願いします。ようやくここの住民になれました。 誰かエキゾーストフラップの制御カプラー外してる人いますか? >>80
いらっしゃい。
とてもいいクルマを選ばれたと思います。
どうか楽しんでください。
ちなみに内外装の色は何ですか? レーダー買ってODB2につないだんだけど、これ常時電源じゃんか!
ACC電源化するにはヒューズボックスから電源とってこないとダメ?
ODB2の何番ピンかにACC電源来てないの?
めんどくさいなーーーー 常時だったかな?
数分後に切れたと思うんだけど。
まぁ確かにエンジン切ってしばらくレーダーが作動してるのも変な話だわなw サーモスタットからクーラント漏れらしい。
けっこうな修理費を言われた。
年末にこの金額は痛い。 >>83
そもそもだけど、いまさらレーダーとか必要?
オービス警報ってアプリで事足りてるわ。
データもリアルタイムでアップデートされるし。 >>82 ありがとうございます!
外装ダークグレーの内装赤+アルミです! ユピテルのレー探をOBD接続してるが、エンジン停止後数秒で作動停止してるよ 83 だけど、マジ?何秒ぐらいで切れますか?それってE89全部共通仕様? >>86
2.5
やく5年でサーモスタット逝くかな?
年末年始でそう総額50くらいいきそうw
わらえねー、、、 >>91
何分かは忘れたけど、キー抜いてしばらく車の中で待ってみればすぐにわかるよ。 >>92
サーモぐらいで50は笑えないな、いやオーバーヒートする前に気づいて良かったと思えばいいよ。 >>80
私も20iですがこの前納車されて、ようやく慣らしも終わりました。
これから楽しみましょう。
冬タイヤを履いてないので、しばらくお昼限定ですけど… レー探(ユピテル)入れてますけど、エンジンオフと同時に電源オフになりますよ。 エンジンオフして、キーも抜いて、
ドアロックして、
運転席に座ってるんだけど、
レーダーもつきっぱなし。
そして、シフトノブの下の P のところのLEDもつきっぱなし、
サイドブレーキのLEDもつきっぱなしなんだが!
なにこれ! >>97
だから、数分はついてるんだって。
夏場なんかは電動ファンがしばらく回ったままで心配になるくらい。
うちはもう一台F系乗ってるが仕様は同じ。 数分どころか、数十分待ってもそのまま着いてたぞ。。。
なぜoffにならんのだ? 年内にタイヤ交換するんですが、
POTENZA RE050RFT
POTENZA S001RFT
普通の高性能ラジアル
で迷っています。
タイヤを替えた方、どんなタイヤに替えましたか? >>97
シフトノブのLEDは車を降りてドアロックして暫くすると消えるはず S001RFTに換えたら、道路の段差や継ぎ目でのショックが少し小さくなった
劣化したRE050との比較だから、なんとも言えないけどね
そもそも18インチや19インチの扁平タイヤじゃ、どれでも大して違わないと思う 訳わからん。
やはりさっきも二時間車を留守にしてもレーダーはonのまま。
つまり地図がでっぱなし。 >>103
お前バカだろ
国産じゃないんだからキーオフしても
アクセサリーはつうでん >>103
途中で送信しちまった。
通電しっぱなしだから
キーをイジェクトしてドアロックかけて
確認してみろ >>103
って、地図ってレーダーのか?
どっちみち外車用のアダプター使えば
解決すると思うが何使ってるか具体的に書かないと
わからん。 当然やってますよ。
エンジンとめて、もちろんキーも外し、当然ドアロックして車を離れる。そりゃ駐車場に置いて飯食いに行くんだから。
それで2時間たって帰ってきたら、レーダー煌々とついてましたよ。
セルスターの383ですよ。 とにかくOBDポートはずっと通電されてることが把握できたよ。
でもなんで俺の383はOBDでの信号見て電源が落ちないんだ?
そして2時間後には、「消費電流の増大」とやらがでましたよ。 >>106でどんなアダプターを使用してるのか書かないとアドバイスできない
と言われているのに書かないのは何故? >>94
のんのん。サーモスタット+パイプで7超え。
他に30以上プライベートで支払い発生中w
円安も地味に痛いw >>110
RO116だよ。セットで買ったんだから。
他のアダプタあるの? それ、国産車用(輸入車未対応)だろ
車種によっては使えるって報告もあるよだけど おいおい2chで「輸入車未対応だよ」なんてメーカーみたいなこと言うなよw >>114
じゃあお前がどうすればいいか教えてやれよ。 昔説明書読んだときは、15分で通電切れるとか書いてあった気がするけど。
2時間通電しっぱなしは異常ですよね。
素直にDなりショップ行った方がいいと思う。
私はレータンは前に書いたけど、エンジンオフで即オフになりますね。ユピテル。
pやサイドブレーキの点灯はロックして1.2分で消えたと思います。 取り扱い説明書にOBDのことは書いてないし、ディーラーの整備士以外は触っちゃダメ
やるなら自己責任
メーカー(セルスター)が適合を保証していない製品を付けて、正常に作動しないと車のせいにするのもおかしい 納車したからyahooで10倍セールしてたセルスター353のセット買っちゃった俺が通りますよ。 脱RFTにして3年、過走行による摩耗で、右後輪がバーストしました。
幸い、発進後直ぐに警告が出たので大事には至らず(;'∀')
始動前のタイヤ点検の大事さを実感しました、ここの住人の皆様もお気をつけください。 >>119
バーストするって、どんだけ磨耗してたの?
ワイヤー露出するレベル? >>120
ワイヤー出る寸前です
ここまで摩耗しちゃうと、RFTも普通タイヤも関係ないですね・・・
金曜日に新品タイヤに交換予定でしたが、レッカーの手配できたので午後から取り替えてきます。 >>121
そこまで磨耗すると、
もうトラクションがかからなくなって、
ズルズル滑ってたんじゃない? >>122
首都圏で通勤メインでの使用なので、警告が出
るまで分からず(鈍感かも?w)
新品交換時に、バーストしたホィールのインナーリムにクラックが見つかり
修理しないと装着不能のハメに・・・
タイヤ代と合わせて20諭吉になりそうです(´;ω;`)ウッ… ちょうどリヤ交換時期だと思っていた時にこのレスw
脱ランフラット考えてたけどやめとくわ。
とりあえず無事で何より、良きアドバイスとして受け止めます。 ワイヤー出るまで気づかないバカのアドバイスなんて真に受けるなよ。いくら通勤でしか使ってなくても普通の人は空気入れるときにでも気づくだろ。 今日始めてローンチコントロールためしてみました。タイヤのスキール音、加速G。BMW のこと更に好きになりました。 >>125
タイヤの交換時期だとわかってる時点でちゃんと確認してますよ。
過去にバーストはおろかパンクも経験ないから高いランフラットいらねーな!と思ってたのを改めようかなと。 >>126
勇気あるね。
やってみたいけど、どっかがぶっ壊れちゃいそうだからやったことない。 >>128
クラッチにどれくらい負荷かかるのか、ダメージあるのかは確かに気になります。
何度も繰り返すつもりはありませんが、あれは快感そのものでしたね(^^;)いらん事知ってしまった感覚 >>129
知恵袋にローンチコントロール使用すると
保証対象外になるとか書いてあるが
本当かな?
だとしたら完全にサーキット向け自己責任
機能なんだけど。 >>129
禁断の果実を喰ってしまったわけだ。
やりたいなー。でも怖いよねー。
>>130
ローンチコントロールはログが残るらしいね。
でも、あんまり多用しすぎてクラッチが死んだ、とか、
ローンチコントロールが理由の故障の場合は、じゃないの?? >>132
知恵袋に、って書いてあるだろ。
日本語理解出来ないなら黙ってろ 35i/35isのみです、ローンチ多様しまくってるけど問題なし4万km走ってる クラッチもだけどね、タイヤも減りそうだし路面状況によってはダメージ与えそう。
まあ週一ぐらいならokかな?笑
エキゾーストフラップのカプラー元に戻しました。切り替えスイッチでも噛まそうかな、、 あとLED室内灯が眩しいと言われたので、クリアオレンジのフィルム貼ってみました。眩しくなくなったしとてもスタイリッシュでかっこいいです! >>133
知恵袋に書いてあろうがなかろうが、まったくそんな情報信用できんじゃんかよ。
保証書に書いてあるのか否か。それが問題だ。 >>138
だから聞いただけだろ
いちいち突っかかってくるとか
田舎のヤンキーかよ。
そんなに気になるなら自分で保証書読めば?
日本語弱そうだから理解出来ないか。 >>139
おまえが読めよw
お前がはじめに保証の話をしだしたんだから。 知恵袋に情報を求める程度になったかE89オーナー。 >>140
加速アシスタント(ローンチ コントロール)は、クローズド サーキットでのみ使用してください。
一般公道での使用は、急発進や急加速による事故につながるおそれがありますのでおやめください。
同時に、サーキットでの使用は、保証書の「保証を適用しない事項」に明記されているとおり、これに起因する不具合については保証の対象外となることを、あらかじめご承知ください。
つまりこの機能を使用したら保証対象外になっても文句は言えないわな。
>>141
お前のバカにしてる知恵袋、間違ってないじゃんこの件に関しては。
お前の程度も知れてるわ。 保証の話は保証書を読む以外確認のしようがないのに、どうして2chや知恵袋に聞くんだw >>142
そんな記載の仕方なんだ、、
公道でやってすいませんでした。もうしますん。 >>145
やりたくてもどこでやったらいいか迷う。
やっぱシグナルダッシュとか?
静止状態から猛加速できるとこってそんなにある? iDrive、ナビの目的地を設定してない状態でも「事故多発エリアです」とか音声がうざいのですが、どうやって消せますか?
音声案内自身というより、それで音楽のボリュームが下がるのが我慢できない。 >>147
やり方忘れたが説明書に載ってる。
ちなみにキー設定もあるから併用してるなら両方せなあかん。 ナビ画面左の上2番目あたりにスピーカーマークあるでしょ。
それを押せば取り消し線マークでて音消せるよ。 >>149
それやったら音声案内全部出ないんじゃ? おもったんだけど、ワイヤレスキーごとに、ECUの学習が個別に管理されたりしますか?
キー1とキー2を使うときで1速の加速が明らかに違うんだが。 クリスマス直前に納車したYO!
23iですが、このエクステリアはすっばらしいね。
駐車後も車から離れながらいろいろな確度からなんども見返してしまう。
微妙な角度の違いで表情が連続的に変わっていくのが非常に興味深い。
昨日は季節外れ?の暖かさの為余裕でオープンにして湾岸を走行。
車に包み込まれているような一体感の中、至福の時でした。 >>153
車に包み込まれてなかったらヤバイだろw フロントウインカーバルブの交換、取説に従ってやってもカバーが外せない
ツメをどう回転させても、カバーを抑えてる状態のままなんだよね
コツがあるんでしょうか? >>155
クルクル回してもダメだ、形状をよく見て
車体側のカバーと被らない位置まで回す。
爪というか、マイナス切ってある丸い部分。 >>153
おめでとう!今年は暖冬だからエンジョイできるね! >>156
アドバイスありがとう
切り欠け部分がカバー側にくるようにしても、カバーに被ってるよ?
マイナス部分を中心にして回すの? ルーフブラックラッピングしたいなー45000だって >>158
取説の図の通りの形にしたら、回したキャップ側が浮くから、浮かせて下にスライドさせると
上側の爪が外れる。
下側を少し引っ張りながら回すとフリーになる位置が
わかりやすい。 >>160
わかりやすい説明ありがとう
やってみるよ >>152
ワイヤレスキーが違えばユーザーが違うと判断するから、
シートメモリーも個別に記録されるし、
ECUも個別に学習する。 325iを昨年中古購入
先日エラー表示
ディ―ラー持ってたら
インジェクター交換で35万と・・・
4万キロ走行くらいでこんなのアリでっか??????? 保証無しで買ったんなら承知の上なんじゃないの??
そもそもここZ4だけど 今日の相場の動きなら
誰でも儲かる
逆張りナンピンスキャやってれば
全勝
しかし必ずドッカーンが来て
それでおしまい >>165
なにそれ。
微妙な誤爆しちゃったから、
もっと盛大にハッキリ誤爆してやろうってこと? ほんと、誰でも儲かる言うぐらいなら中古の保証無し買うとか、修理費で騒ぐなよと…。
それはそうと、そろそろどの個体も保証切れ始めるからZ5でも出て乗り換え先候補を出してくれないと修理に怯えて過ごしそうですね。 >>169
Z5は、
2017年発表、2018年発売開始、
だったような。
でもソフトトップだよ。 Z5が出るまでは、つなぎでアバルト124スパイダーかマツダ•ロードスターRFを買うつもり RFいいよね。
写真でみるより実車はもっとカッコいい。 >>173
うん、実車を見て実際に乗ったらとても好きになった
アバルト124スパイダーで決まりかけていた気持ちがかなり揺らいでいるよ >>172
Z5が出るまでE89に乗ってればいいじゃないか! 23iを中古で買って2年。
最近内気外気のダンパーのモーター?から異音が…
くう〜って音が聞こえる。。。
これ壊れた人います?
来年で7年落ち。
そろそろ買い替えた方がいいのかなぁ? フロントウインカーカバーは外れたけど、バルブホルダーが固くて回らない
2009年の購入以来、一度も外したことがないからなあ
年明けにディーラーに行ってくる >>178
かなりパワープレーで強引にやれば外れるよ >>181
プライヤーなどで回さないと、
素手だと難しいよ 正月といっても暖かいな〜
あと二週間でドナドナ、せっかくの気候なので思い出と走行距離増やしてくるわ。 名前:
E-mail:
内容:
質問
本鍵とスペアキーって区別ありますか?
中古購入し、綺麗なので以前のスペアキーであろうものを使用しておりましたが、彼女にも鍵を持たせる為に以前の本鍵?的なものを使用すると、シート等、指定ポジションに自動で動きます。 しかし、その後私が使用しているスペアキーにてロック解除した場合には反応しませんし、シート位置メモリーも初期化されているようです。
詳しい方どうかご教授下さい。 鍵ごとにシートポジションとかコンピュータのセッティングが記録してあるから本鍵とスペアキーで特性が変わるよ ECUの学習もキーごとに違ってるっていうのは、どこかオフィシャルに明言されてるの?本当? 鍵Aではキーを差し込めば自動でシートポジション変わりますが、鍵Bではメモリーボタン長押ししないと移動しません。そんなもんですか? >>189
車輌側で設定。
んでキー差し込まなくてもキーボタンでロック解除したらドア開けたら動くはずだぞ。
つーか、説明書ちょっと読めよ。 >>189
取説を調べたわけじゃないけど、
鍵Aはメインキーであり、同じオーナーが乗るという前提、
鍵Bはサブキーであり、特定されない複数のドライバーが乗るという前提、
という考え方であれば、そのような反応は妥当って思えるけどね。 >>191
いや、うちは夫婦でキーを使い分けてるがメインもサブもないぞ。
両方同じ動きするわ。
ただし、キー毎に設定必須。 納車される時にBMWは両方メインですって説明あったでしょ? ずいぶん前のことだから忘れてしまった。。。
このスレでリモコンキーが話題になってから改めてキーを見てみたけど、
センターのBMWマークが、クリアとスモークで区別されてるんだね。
納車されて4年近く経つけど、初めて知ったわ。 来週ドナドナ、明日はちょっと寒いけどエエ天気みたい。
いよいよ、ラストドライブになるかな…と。
北陸目指して行ってくるわ! 俺もじっくり眺めながら
全然わからず??ってなった >188の真相が知りたい。
ECU学習もキーごとに分かれてるっていうのはマジ? 車両側の設定でシートは自動で動くようになったけど、やっぱり鍵差し込まないと動かないわ。なんで? いよいよ明後日ドナドナなんだが、雪で延期になるかもしらんw
このスレは荒れることもなく楽しく過ごせた。
オーナーの皆さん、色々ありがとう。
お互い今後も素敵なカーライフを!
また縁があればお会いしましょう。 Z4のオーナーなんだけども、最近ロードスターに魅かれている・・・
Z4ってスポーツモードにしたら加速がイイんだけども
日本の道路事情(信号や交差点多い)や速度制限を考えると
あまり楽しめない気がしている・・・
Z4が楽しいのは、80km/hぐらいで長距離を走るとき
日本でそういうシーンは少なく、むしろ普段は街乗りが多い
そう考えると、和製オープンカーのロードスターのほうが
普段乗りで楽しい気がしている
繰り返すがZ4オーナーなのでZ4を咎める気はないけれども
実際問題として普段使いではロードスターに分があると至ったけど皆はどう??? そもそもここはZ4スレなんだからそれに同意する奴いないだろw ロードスタースレに行きなさいw そして勝手にロードスターに乗り換えればいいさ そもそもオープンカーという括りでは同じだけど方向性が違うから比較対象にならないと思うのは自分だけ? >>204
言ってることはすごくよくわかるよ。
排気量が小さければ小さいほど、日常使いで楽しめるというのは異論はないよ。
たとえばホンダのビートなんて、そこらの路地でもすべてのギアを使って乗れる、
楽しいクルマだと思うし。
でもクルマって走りだけじゃないじゃん。
スタイリングや雰囲気やサウンドの演出や、いろんなものの総合力だから、
その点でNDはやっぱりE89には勝てないと個人的には思う。
走り重視なら、NDってすごくいい選択肢だと思うけど。
でも都内で渋滞しているときは、DCTじゃなくて普通のトルコンに乗りたいって心底思う。 同じオープンカーだけど、Z4はGTカーでロードスターは日常的スポーツカーで方向性は違うよね。
自分はNAから35isに乗り換えて別物だと分かって、NA買い戻して2台体制にしたけど、高速安定性とエンジン以外はロードスターに軍配あがると思うよ。 >>208
すげー
オープン二台持ちかよ
普段遣いのも持ってるんんでしょ? ちゃんとしたスポーツカー乗ろうやww
顔がデカイスポーツカーとか、なんちゃっても良い所だろww
有り得ねーww
顔がデカイスポーツカーww
顔がデカイスポーツカーww
ちゃんと冷静に物見て冷静に選ばないとあかんやろww
ないわー
顔がデカイスポーツカーww
顔がデカイスポーツカーww
ないわーww
数百万使って受け狙いか?ww
まー受け狙い以外に顔デカイスポーツカー乗る動機がないから、常識的に受け狙いって事になるか
やるなー、Z4オーナーww
受け狙いに数百万とか、尊敬に値するやんけww 顔がデカイスポーツカーww
高速でゴミクズを走らせる視覚害虫ww
笑えるww
めっちゃ笑えるwwww GT-RもフェアレディZも顔がデカいけど
小顔のS660かビートにでも乗ってるのかねw
ところでZ4オーナーの諸兄は
サンバイザー裏のシールって剥がしてる?
シールが視界にはいって目障りだから剥がしたいんだが
綺麗に剥がせるか、そもそも剥がれるのか不明
教えて偉いひと >>213
バイザーの裏にシールなんかあったっけ??
運転席のはなし? 助手席? 顔デカイのにスポーツカーww
顔デカイのにスポーツカーww
何回言っても笑えるww
顔デカイと有利なスポーツなんて有ったっけなー?ww
プッww
またこみ上げて来たww
顔デカイスポーツカーってww
顔デカイスポーツカーってww
同等レベルの物が有るとしたら、五頭身モデルとかチョビ髭美人ぐらいしかねーだろww >>213
すまん、めっちゃでかいシールがあったわ。
別に目障りではない。
気がつかなかったくらいだし。 そもそもバイザーを使う機会がほぼない
初めてあれを出して畳んだ時に思いっきりバンッ!!
て天井に叩きつけた時はビビったけど(バイザー自身の戻る力が強いって意味ね) >>218
バイザーの表側(普段見えている側)にステッカーがあるから、
使おうが使うまいがステッカーは目に入るよ。 目には入るけど意識しない限りは気にならないでしょ
ドアのトコのステッカーとかもあるし
言い出したらキリがないと思うけどね バイザーのステッカー、
助手席側は何の苦労もなく、跡形もなく剥がせました。 タイヤ空気圧が書いてあるやつのことじゃない?
あれは乗り降りのときしか見えないから、バイザーのステッカーと同じに考えるのはは少々乱暴だと思う Z4購入考えてるんだけど
外車の経験が無いからとにかく故障が心配
朝起きたらエンジンかからない、出先でエンジンかからない、信号待ちでエンジンstop
こんなトラブルってありますか? >>226
信号待ちでエンストはあるよ
納車後2000kmくらいで
走行中にカタカタ言い出して
なんだこれ?と思いながら走ってたら止まった
何とか青になる直前でエンジン掛かったから
そのままゆっくり帰宅してエマージェンシーサービス
TELしてレッカーされた
新車保証で無償修理(エンジン載せ替え)だったけど 運転席足下のOBD2端子があるところのパネルは自分で外せるかな?
OBD2接続のレーダー探知機の配線を隠したいんだよね Amazonに売ってるOBDUの延長フラットケーブル使うと蓋閉まるらしいよ >>226
もう中古しか買えない以上、
程度の良いもの、保証のあるものを買えとしか言えない。 新車で買って2000キロでエンジン載せ換えじゃ、保証があっても恐ろしくて中古なんて買えねーよな >>232
ありがとう、それを買って取り付けようとしているところなのよ
ディーラーでやってくれるといいんだけど、社外品取り付けお断りなんだよね やっとの思いで35is買った者です。
はっきり言って35i以下モデルとは別物で、本当に最高に楽しい車だと思います。もちろんそれぞれに良さがあるのですが、35i狙ってる人には、ちょっと頑張ってでもisを!と思います。(35is/35i/23i/28i乗り比べしてます)
先日彼女の妊娠が発覚しました。結婚します。2シーターはもう乗れません。さようなら。
プリウスでも乗っとくわ。 まあ売るって言ったとこなのだが、誰か35i/35isで触媒外してる、もしくは一部外してる人いる?サーキット用に残そうかなと言うプランを考えてて。 今更だけどフロントナンバープレートはなぜキドニーグリルに被さっているのかな?
CLOS ナンバープレートステーに換えれば多少マシになるけど、単なるステンレスの板きれのくせにバカ高いんだよな
洗車で高圧水を当てるとナンバープレートが変形しそうだし スープラのカタログリークきたね
エンジン3種類全部bmw製ぽい
Z5もそろそろかな? >>240
スープラの最上モデルはV6では?
BMWなのかな? 340ps 450Nmみたいだから
B58じゃないかと? スペック表には全長4380ミリメートル、幅1830ミリメートル、高さ1280ミリメートル。ホイールベースを2470 mmに延長したモデルも存在し車重は1350kg〜1430kg 340馬力なら素のボクスターより良いよね
早く見てみたい >>236
子どもが大きくなったら、2台目として2シーターをまた買おうね >>232
開きっぱなしのOBD2端子カバーを足で蹴飛ばしてしまう心配から解放されたよ わいが乗ってた車、認定中古車で絶賛販売中!
下取りから50マン以上乗せられてワロタw
良い人が乗り継いでくれますように。 いや、軽く60超えてたよw
もう一台のF10は30くらいだったから同じもんだと思い込んでた。
あれだけ値落ちすると言われてるセダンより厳しいのが悲しいくらい笑えるw
まぁ下取りと値引きのバランスなんだろうけどね。
やっぱ下取り最強はSUVなのかな。
次のZ5がイマイチだったら程度の良いE89を探すかもしらんw 35i/35isのブリッピング後の「ドッドッドッ」みたいな演出音って、マフラー変えたらなくなりますか?動画等で見ているとあのアフターファイア的な音がマフラー変更により消失するものかと思われるので、分かる方教えて下さい。 >>257
リンク先を機械翻訳で読んでみたけど、
たしかに意味わからんね。
RHTだという記述もあるし、
ソフトトップだとも書いてある。
RHTならうれしいんだが。 >>256
太鼓の大きいマフラーにすれば聴こえなくなるよ。
息継ぎ音は太鼓の中でかき消されるけど、爆音系は太鼓小さいor消音あまりしないので、バラバラ、ゴボゴボ言う。ストレート系だとババッと音が短くなるね。 補足するとマフラーメーカー公式の動画とかだとECUで燃調補正してたりして、アフター音を綺麗にしたりするので、ユーザー系の動画見る方が近い音が出ます >>260 ありがとう!
中間タイコ?だけ抜いてみようかな、、 >>261
誤解があるかも?
尋ねているのはアクセルオフした後の、バラバラ音ですよね?
あの息継ぎはどんな車にもあって、基本的にはリアのサイレンサー(太鼓)で吸収してます。
なので競技用とか消音しない系になれば大きくなり、静かなのにすれば小さくなります スープラは全車BMW製造でBMWのエンジンなんだな。
でトヨタの逆輸入と。
すごい時代になったよ。
ソフトトップオープンが好きだからZ5が欲しいけどさ。 興味あるから探してたら見つかったけどずいぶんうるさくなるこな
http://auto-works-r.com/blog/bmw-e89-z4-ワンオフマフラー/ e89のマフラーの構造載ってるサイトとかページ求む 12年製で走行12000の20iが
408万って妥当? >>266
いくら走行距離が短いとは言え、
車両価格500万円の車の5年落ちが400万円というのは高すぎです。
Mスポであったとしてもそんなのたいした金額じゃないですし。
2012年だとおそらくLCI前ですよね。
なんでそんな強気な値付けをするのか店にぜひ聞いてみたいくらいですわ。 すいません13年製でした
金額は418万
正規ディーラーだったのでこんなものなのかな〜って感じだったんですが… >>271
4年落ち12,000キロか。
程度がよくて、いろいろオプションが付いてたらその価格もあり得るんじゃないかな。
内外装もキレイなら、出物かもしれない。
新車の生産が終わって、中古価格が上がっているという可能性も考えられなくないし。
こんなカッコイイ車はほかにないから、高くても買ってしまえばいいと思う。 2+2でハードトップだったら最高なんだよな
4尻にしろという話だが それはもう次期4でしょ
Z5は次期3シャシーの第一弾だと言うし 冬場はコートやブリーフケースを置くのに2+2は便利かなとは思うけど・・
なんか嫌だww 2+2になると益々乗り換え先はボクスターしかなくなるな。ただエンジンが4発なのがなー。 写真を見る限り、2+2には見えなかったけど、
でも2シーターにしては確かにキャビンが広すぎだとも思う。
どっちつかずのサイズ感。
それよりも、リアのオーバーハングがかなりあるので、
今回もハードトップになる可能性があるような気がしたんだけど甘いかな。 z4ユーザーって2シータだからこそ選んでいた人が結構いると思っているのは自分だけ? >>284
空間はあるけど、これ、人が座れるような空間に見えなくて。
あとはまあ、2+2なんか認めたくない、という気持ちがどうしても強いのかもw
2+2なら6カブの方がいいというのはまったく同意。
昔あったレクサスのSCみたいに、任意保険料を下げるためのアリバイとしての後席だったらいいかもしれないけど。 友達がリアのスモール切れで交換8万だって泣いてる。そんなにかかるんだねこれ >>286
ええええ?
そんなにかかるの?
それはさすがにボラれてるってことない? >>287
なんか基盤?一体型とかって言われたらしいよ。ごっそりこうかん?なのかな? やっぱ冬場になるともう少し広いクルマに乗りたくなるね。
やっぱさ、バックやらジャケットがシートの後ろに置けたらいいなと思ってしまう…
次は420かなぁ?
最近初期の23i売った人いる?
下取りどれくらいか気になる。
ちなみおれのは2010年走行二万の素の23i >>289
ディープシーブルー素の23iで44000キロ乗って車検残ほぼ2年つけて210万でした。しかもそれ一昨年の5月の話です。アップルでしたが非Mや白黒以外だとそんなもんじゃね? Z8、V8ロードスターのようなスタイルを希望
2シーターにこだわってください 2+2なら尚の事2シリーズや4シリーズと被るのになぁ…随分トヨタに引っ張られてんな Z5は次期3シャシーの先行採用だと言う
ここから見えてくる次世代Dセグ以下予想ラインナップ
Z5→オープン
次期4→Z5をクーペ化した2+2FRクーペ
次期2クーペ→次期1ベースの2+2FFクーペ
次期4GC→次期3をハッチ化したフル4座クーペ
こうなれば被ることは無くなる 2+2になるぐらいならZxのナンバリングにしてほしくないよな。勝手だけど。 >>296
??
次期Z4はZ5となるのが既定路線なんだけど。 奇数はセダン、4ドア
偶数はクーペ、スペシャリティ、2ドア
こういう流れで次のZもZ4を名乗るかもってことでは
FFでZ2ってのもやるかもしれないし Z2は確定してるでしょ?
バルケッタみたいな格好のやつ Z2は企画ポシャったでしょ。
1.2年前に凍結されてたと思う フルバケにして着座位置下げたらバックする時に窓から顔出すの角度的にキツイからドア開けて確認しながらバックしようとしたらドア閉めないとバックできん…
これコーディングでなんとか出来んの? そもそも顔出してバックしてる時点で下手糞だから
ミラーでバックできるようになることを考えたほうがいい どうバグったのか知らんが、一回だけドア開けたままバックできた事があったな。以降またできんけど 俺も窓から出してバック駐車するけど運転の上手い下手って関係ある?? >>305
なんで顔出すの?
バックモニターないの?
だったらバックモニター着ければいいのでは。 >>308
ミラーを使ってバック→普通or上手
窓から顔を出して直接目視でバック→下手
止めた後の最終確認以外で顔出せと教える
車校があったら教えてほしい Webの偽情報を信じ過ぎ
偽の紙教科書を信じ過ぎ
窓から顔出しバックしてて
左に子供がうろついてたら
:::地獄::::、
もっと、ハードな車は:: 運転席側が15mm程、下がっていて車体が右へ傾いています、皆さんの車はどうですか? >>312
Z4に限らず、BMWの右側下がりはデフォですよ♪
最大で20mm迄は許容差と聞いた事があります。
ノーマル車高だと意外と気づかないけど、車高を下げるとすぐわかりますよね
自分は車高調で修正してます。 ありがとうございました、参考にさせていただきます。車高調やスプリング交換以外で、水平に戻す方法はないでしょうか? 先日渋滞で油温が120度越えたんだけど
皆さんの車はどうですか? >>305
シートベルトしたままバックしてみ
F系だとそれでいけるよ。 >>315
120度ってメーターセンター値でしょ。
エンジンをガンガン回せば少し越えるのは普通のこと。
渋滞も同じ。
大幅に越えるなら、そりゃどっかおかしい。 マガジンXによると写真付きで
2シーター確定
ソフトトップ確定
Z2も確定 >>321
2シーター確定に喜び、
ソフトトップ確定に泣く。 高級車は、大体幌。
z5が高級かどうかは分からんが… >>325
E85のころはクーペとオープンを用意したもののクーペがまったく売れなかったから、
クーペとオープンの折衷案としてE89でRHTが採用されたわけだけど、
今度はスープラがあるので、クーペについてはそっちに任せて、
Z5はきっぱりRHTを捨てたってことなのかな。
金額的に私の手が届く範囲の、
RHTのスポーティモデルがベンツのSLKだけになってしまうのは残念。 どう考えても幌のほうがスポーツカーだろ
この価格帯の2シーターって複数台持ちだから
ハードトップなんて意味がない そもそもRHTとか2尻とか4尻向けだろ。
なんでロードスターで RHT なの?
青空駐車向け? 幌の「これオープンカーです!」と主張する感が好きじゃないのと、
ボディ素材が2種類になってしまう気持ち悪さがあるな。
RHTの「クーペですが、開けることもできますよ」という感じが好き。
セカンドカーだし屋内駐車場だけど、RHTじゃなかったらE89買わなかった。
このクルマのデザインの良さは、あのシルエットのきれいなルーフが不可欠だと思う。
そもそもこれにスポーツカーを求めてないし、
そっち方向だったら間違いなくボクスター買ってる。
RHTが意味ないという人は、なんでボクスター買わずにE89にしたのか少し不思議。
幌でいいなら、ボクスターの方が全然よくない?
まあ好みは人それぞれだからどっちがいいというわけじゃないけど。
批判っぽくなって申し訳ない。 なんで言われても前のロードスターは大差でハードの方が売れてるし
オープンはオマケと考える人はハードの方が色々安心だし
さらにソフトトップでボディ剛性設計された場合ハードトップだとさらに剛性上がるし オープン求めるならいかにもオープンカーですっていうのが好き。
だからZ5!?は幌がいい。
ボクスターに行かないのはポルシェのデザインがどうしても好きになれないから。
好みの問題かな。
乗ったこと無いがポルシェの性能が良いらしいのは皆言ってるので認めるが。。。
あと剛性ってプロでもないのにそんなに違いわかる?現代の車で。
サーキットを走るのなら剛性が関係するかもしれないけど。 >>330
貧乏人は4シリ買っておけ
>>331
そういう貧乏人を外したいんだよ
>>332
君は正しい 「Z5 ニュルブルクリンク走行テスト動画」が出てたが意外とカッコいいかも。
重そうだけど。 運転席座面にケツの跡が思いっきり付いてるんだけど
治す方法ない?1年経たずに付いたんだけど
デブではなくガリガリ
中古車サイトの写真とか見ても全然なってないのに
何でこんなにも凹むのかわからんのだけど 去年の6月に23i中古で購入しましたが、諸事情により嫁の86とともに11月に売るハメになり軽1台で我慢してました。
クルマ好きには苦行にしかならず気が狂う日々を過ごしていましたが先日色々と解決し、このたびまたZ4を購入するめどがつきました。
最初は3カブが手頃で4シーターだから嫁も快く受け入れてくれると思いきや、まさかの嬉しいダメ出し。
「横から見たらダサい、これ買うんならまだ前のほうがいい」と言われました。
出戻りですが皆さんよろしく
参考ですが23iは車体270万で購入し半年乗って売値が190万でした。 >>340
半年で60万円 ガス代別。
1か月10万円 良い車レンタカーで乗れると思うのは貧乏人。 778 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/04/10(月) 11:59:19.18 ID:a+zEFbtE0
http://i.imgur.com/iz0EDfB.jpg
スープラのスレにあったよ
Mは出ないし、けっこうでかくなるんだね
これが6シリーズの代わりなのかね >>345
サンキュー
Mは一年後とかにリリースされるんじゃない。 >>345
6シリーズは四座のオープンとして別に残るのでは。 >>348
え!ホント!?
どっかに情報あるの?
6尻が無くなるとは思えないんだが… >>350
そうなんだぁ
でも6尻層がいきなり8尻まで行くのか?
デカすぎだろ。少なくとも日本では… そういえば、Z8ってあったねー。
フィスカーがデザインした、めっちゃカッコいいやつ。 Z8は当時の新車価格より値上がりしてるw
数年前はそんなにしなかったが。
日本の程度がいいのは海外に出てるのでは? BMWって後継車出さずに終わるパターンが多いよね。
i8やi3も危なそう。 E89も後々プレミア付かないかな。
たいして人気モデルでもなかったけど、プレミア付くほど希少車ってわけでもないか。。。 プレミアは付かんやろ。
今でも E85 Z4M の低走行車より安いの一杯あるのに… BMWが直6辞めてオープンも作らなくなってから長いことするとつくかもね 基本、需給関係
玉数、少数なら
卸値、高目なり
極論、人気度合 50年経ったらクルマより先にオレが死んでるだろな。
でも、E89はBMWで唯一というか最初で最後のRHTクーペってことになるのかな。
そうだとしたらBMWの歴史の中では貴重なモデルだね。 >>365
結局、、、貴重なモデルにならないwww
Mモデルも出なかったし、アルピナも出てないし。
地味な車種!? 35isカタログ340馬力だけど、無改造ダイナモで400馬力以上でてた。 それでなるほどと思ったけど、ケイマンS、ボクスターS?って言うのかな、ベビーポルシェの上位モデルは信号待ちでケンカ売られても、ざまあみろ!って感じだった事が何度かある まあそれは直線勝負だけの話だし、ポルシェの良いとこもあるだろから悪口は言わない!
けどな、なんだZ4か 笑 なんて感じでナメたマネしてくるビンボーポルシェは俺が羞恥の地獄に突き落としてやる! あとさ、もういっこだけ言わせてくれ
これは凄く理に適った質問なんだ。
0-100km/h 〜〜秒!とかカタログ載ってたり語られたりするじゃん?あれはさ、タイヤはまあいいよ?標準で履いてるタイヤだとするじゃん?
路面はどの路面なんだよ!極論凍結した道で3.0秒なのかよ!笑 それともアメリカのドラッグレースやるようなラバー乗りまくったシチュエーションで3.0秒なんかよ!! だいたい3.0秒ってなんなんだよ!
速すぎかよ!! 今日は嫁を珍棒で4回イカせました。僕も満足できました。ありがとうございました! この車、パワステの出来が悪いのかな、ステアリングの中立近辺の感覚が無くて、動かさないと重さを感じないから、コーナーは楽しくないね。 400は大げさと思うけどターボ車は昔からカタログ値より多めに出るって聞いたことがある。 多め!?
35isって340psじゃなかった?
無改造で60psオーバーって
ありえんやろwww M3の420馬力より速いイメージじゃ車売れんからじゃない?トルクと車重比べてみてよ、実際35is乗りなら分かるけど、M3に負ける気しないでしょ? パワステの感覚は賛否両論あると思います。自分ももう少しクイックな方がタイム削ってる感じするけど、Z4はあくまでスポーツカー。レーシングまでは求めてない故だと思います。飛ばして気持ちいいぐらい。楽だし。 ハードトップのオープンでコンマ何秒を削ろう!って街乗りしてる人はいないでしょ
Z4スレでハンドリングが不満で物足りないとか言うならZ4 GT3乗ってから言ったらいいのでは? 僕の少ない経験ですが、BMWはフロント荷重ぐっとかけてあげないとアンダーアンダーアンダー!みたいなハンドリング。ただ、少し突っ込んであげるとなかなか繊細な操縦が必要でアドレナリン出る楽しい車だと思いますよ >>374
出来が悪い楽しくない車には乗らなければいいですね! 中古なんだけど23iと20i、どちらがおススメ?
NA直6が気持ちいいかな? 20i中古で買える金があるんなら前期でも35iのほうがいいぞ。
速いのはもちろんだけど音だけで優越感に浸れる。 みなさんありがとう。
35iも良いですが、タイヤも太くなって維持費が。。 >>388
維持費云々言うならロードスターにしたらよろし… >>389
まーそー言うな
新車のロドは買えないけど頑張れば中古のZ4なら買えるってとこだろ?
知らない奴は型落ちもグレードも全く見分けがつかんわけだし。 新車ロドと中古e89なら、そんなに変わらんやろ。
一般的にNDロドもても、お!とは思わんけど。 おれもNDとe8923iで迷ったよ。
NDはクローズドの時が狭すぎるんだよ。
e89はちょっと目線の低いセダン的な感じで乗れる。意外に広いんだよね。
23iの6ATは古いけどエンジンの音と高回転まで綺麗に回る感覚はやっぱり20iにないものがあるよ。
と言いながらf30 に乗り換え検討してますが…
f30 試乗したけどやっぱり4発はスムーズすぎて味気ないね。
アウディやフォルクスワーゲンのエンジンみたいだった。 23はATのノブがかっこ悪わるいんだよ。
そう思わない?? 確かにシフトノブはカッコ悪いけど新しいあのシフトノブはなんか使いにくいんだよね…
慣れたら使いやすいのかなぁ? 確かに最初はギクシャクしてた。
バックギヤ入れる時になぜかP押しながらシフトしてカックンとか(汗
3日で慣れたけどね >>396
大丈夫!
俺もF10からの乗り換えだったから
それは思ったけど直ぐに慣れたよ
直6の音は気持ちいいよ!
6速だから引っ張れるし スレが伸びないのはやっぱり所有者の少なさからなのかな?
オープンカー自体少ないからなおさらかな >>400
てか、ネタがないんよ。
もう出尽くしたし、新ネタも出てこないし。 z4はずっと乗っていたいけど、家族がいる人はもう1台は何を乗っているのですか?
mc後のレクサスnxかラングラーアンリミテッドで悩み中ですが、SUV乗っている人います? >>401
ネタ無しかー
だよね、生産中止になって新型が出ようとしてるんだし。
>>404
去年の10月までZ423iとクラウン、86持ってましたが年末いろいろあってすべて売却
しNBOX/1台に(´-ω-`)
でもやっぱり我慢できず4月に35i中古で買って今は軽とZ4のみw e92m3より明らかに速いって0-400加速が?
m3の方がトータル速いでしょ。
改造ブーストupとかモチロン無し。 ネットとかのタイムはm3だけど。
e92の個体差か? >>411
乗ってみると35isがm3より速いことが分かるよ ネットにラップタイムとか載ってるじゃん。
あれは?
感覚的に速いとか言ってる?
まあ、どっちも乗ったことないん判断できんし乗る機会もないけど。 あ、35iには乗ったことあった。
そんなに刺激が無かったのは記憶してるwww. >>404
35isと650グランクーペ所有
家族多ければSUVもありだけど、嫁と二人だと不要かな
もし乗るならX5Mの一択 35isはz4Mと思っていいよ!ほんとに速すぎる!! でも本当のe89のz4mが出てたら速攻飛びついてただろWWW
mだとエンジン以外もこだわってるだろうし、
m3譲りのv8高回転最高ーとか言ってそうだな(笑) >>419
確かにな笑
足まわりが35isは少し気になるけどな。
e92 M3もいいかどね。 35is って言っても e85 z4mと速さそんなに変わらんやん。
量産エンジンより刺激がありそうな s54 の方がよくね?
ちなみに e85とe92 って e46とシャシー共通じゃなかった?
ホイールベース同じだし。違った?
基本設計古いよね。 >>421
e85のz4Mではなくe89のz4Mと思っていいよとのことだよ そんなの前段読めばわかってるよw
それを踏まえてe85z4mとそんなに速さ変わらないよねって話。
モチロンe89 35isの方が速いんだろうけど、turbo音とか刺激が足りんって話。 >>425
兎にも角にも35isは速いみたいだね。e92M3もぶち抜く速さ だから35isは別格だから、、そんなこともわからないのかな わかんね〜よw
Mでも無いのに別格なわけないじゃん(笑)
普通のMスポだろ。どっか調子悪いポンコツM3と比べてるんじゃないの? >>428
個体数からしたら当然だよ。
23i 80%
35i 18%
35is 2%
ってとこじやない? 35isになったら価格もM2より高いからな、あれは別格や M2は別として
量産エンジンをちょっとブーストUPした 35is を別格とかwww
まぁ、両方M社製エンジンじゃないけどね。 >>434
isを乗った人しか分からないと思います。ほんとですよ。M3は46の時代から乗りました isが別格って言ってる人はどうなのかね?
M4とか買えばよかったのにw
正直Z4で速さを競うなんて考えたことがない。 >>436
そりゃあ下位グレード乗ってたら速さを競うと思わんだろ、n54がチューニングベースに人気あって海外じゃ700hp超えてる車両もある。
っていったらお前はチューニング前提ならS系EGの方が早いと言うんだろうな >>437
自分は35iに乗ってる
まー妬みも少しはあるさ
isは上級グレードだし
だけどサーキットに持ち込むわけでもなく公道を流す程度だぜ。
片側2車線の道を車の合間を縫って飛ばしてる奴ははたから見たらカッコ悪い。 揚げ足取るようで申し訳ないけどアミダや2車線走りを否定するならC1走ってる連中みんな君の言うカッコ悪いことになるけど
35iに乗っていながらあなたはまったく回さないの? 鳥取市のりコー工場がホームページに社員ヌード掲載
https://goo.gl/s2hvQ0 (美しい女子社員ヌード)
https://goo.gl/dw4emv (醜い老婆社員ヌード)
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https://goo.gl/3jyA6w(超100キロ級デブ女子社員ヌード)
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わしはりコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなww
りコーは慰謝料7兆5千億円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
10年前からこんな偽ホームページばらまいとるがな
りコーに後ろめたいところがなければりコーは警察に被害届だすだろ
10年前の2007年3月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに嫌がらせを現在もしている。 >>439
すまん、アミダってなんだ?(汗
35iは正直俺には勿体無い気持ちでいっぱいだよ。
田舎だから片側2車線もないし昼間でも対向車すらいない田舎だから一生懸命避けながら走ることもないんだよこっちは(笑 >>435
はい。わかりましたw
35is自慢w
そろそろ終わってください。 >>437
あたりまえじゃん!S系買ってチューニングした方がいいwww
でもe89はなかったね。 >>443
あ、なるほどね
少し考えればわかるだろうに(汗
ありがとう m4買える財力あるけどエクステリアがz4のが好みだからis買ってフルチューンしました、みたいな中古のis見たことあるから中にはモノ好きもいるのかもよ、流石にs系EGスワップまではしてなかったけどw z4買おうかと思うんですが、やっぱz5出たら一気に値下がりしますかね?
それとも逆にハードトップの希少価値でる? >>448
希少価値なんかないない。
中古価格がそもそも安いからそんなに値落ちもしないんじゃないかな。 35isだけは寝落ちしないと思うからもう少し相場が落ちて買うのはありかな はぁ、、、寝落ちするだろ。
Mだって寝落ちするのに。 興味もってみてるけど、品質と価格のバランスで言うと今かもね 35isは値落ちはしにくいだろうけど、、確かにMも下がるけどね!探してる人多いみたいだね! 35i と 35is って値段差ほど性能差あるの? 差が40PSでいくら違う?
足回りとかも違うのか? >>431
貸してあげるから乗ってみたら?
M3?敵じゃないわ。敵は997だね 35i乗ってからの35isの俺が分かるのは、35iは充分速いしいい車。無駄に高価なisはまず剛性感が全然違う。中高速域のハンドリングが違う。あと音質は別物。伸び、トルク、微妙な差だけど、パッケージングがいい。体感が全然違う。そんなけ。35iで充分。isは本当にいい車。 >>454
性能差というか、お金払えばもっと気持ちよくしてあげますよ。という感じ 35iのサウンドは「ガーァーーー!」という感じ35isは「ファーーー!」という感じ。ブリッピングのドン!って味付け音も35iは「ドン!ボボボボボ」isは「ズドン!どぅ どぅ どぅ どぅ」と深い。 あとはisのシャーシがしなやかって感じかな。
35iのが硬さが前に出てると思った。
isの方が強化されてるらしいが、硬いけどしなるイメージというか、とにかく接地が安定してる。飛ばしてアドレナリンでるのは35iかも。でも飛ばした時、ふとメーターみた速度差はだいたい20-30キロisのが速い。 最後に、1番分かりやすく言えば
35iは重く感じる。 >>457
どんなポンコツM3と比べてんだよw
ターボでちょっと加速いいだけじゃん。
もちろん車検も通らない改造してるなら知らんけど。
あとサウンドって、、、
サウンドジェネレータの加工された電子音じゃん。
前に出てたが、サーキットのタイムはM3の方が速いけどそこはどうなの?
なんで35isが速い結論になる?
わからんw
目隠して、35i と 35is の助手席乗ったら区別つかないんじゃねぇ
芸能人格付けチェックみたいに(笑)
特に剛性感とか。。。プロでもないのに。
あっ、、、プロだったらすみませんm(__)m >>457
ターボ車なんだから敵は 997 じゃなくて 991.2 にしたら? 少し大人しく乗れないの?(笑
あれより速いとかこれより速いとかとか関係ないから
公道でしかもZ4でレースなんかするんじゃねー!
そーゆー俺は35iの田舎者です(笑 >>464
エキゾーストが1から専用なんだよ。
中に響く音がどうこうじゃなくて、建物から跳ね返ってくる音の圧とか深さの話。
目隠ししてとか例え話はいいから、とりあえず乗ってみりゃ分かるさ。
レーシングドライバーではないです、すいません。
カートは関西代表なんぞしておりましたが、この分際ですみません。 >>468
存在は知ってたが、isに付いてるかは不明だわ
説明書みたいなのに書いてるかな? >>464
サーキットのタイムは、鈴鹿の実測です。
後輩のe92を乗らせてもらいましたが、話は簡単で、トルクの差がタイムに表れたものと思われます。
前に出てた?というのは雑誌か何かですか?
僕らの仲間内で、e92と35isどっちが速い?という話で盛り上がったので計測したまでです。
その際雑誌、ネットをかなり調べ混みましたが見当たらなかったので。 >>469
カート関西代表、、、自慢なの?カート代表だと剛性感とか分かっちゃうの?
M3ぶち抜く速さとか敵がポルシェとか言ってるから違うでしょ!?って話。
>>468 の結果見た?M3が速いじゃんw E90 4枚に負けてんじゃん。
鈴鹿だけは特別なのか?鈴鹿はトルクがあれば全て敵なしとかwww 電子サウンドは4気筒モデルのみで35は両方とも付いてない。
35isは35にエアロ付け、ECUのトルク制限を少し上げただけで、特殊なパーツはついてない。
ECUを弄ればどちらも上限は当然一緒になる。
92m3比較では街乗りレベルだと35系の方がターボなだけあり、トルクもあるから早く感じるはず。
向こうは低速弱いし。
サーキット行けばLSDもないし勝てない。
実際オーナーで35にチタンマフラー入れLSDも組み込みECU、ブレーキキットまでやった個体で伸び悩み92m3に乗り換えてタイム上がってる人もいる。 >>473
ECUとエアロだけなんだ。。。
じゃ、>>460 の言ってるサウンドの「ガーァーーー!」とか「ファーーー!」の違いはプラシーボなんだ(笑)
了解です。 >>474
ECUを弄ると空燃比を始めパワー特性など変わりますので、排気音の変化はあると思います。
それが460さんの言う音なのかは分かりませんけど… >>473
isのみM社製造です。35はアメリカ。 >>473
エキゾーストも別設計だろ。勉強してきて下さい。無知がボヤくとバカが騒ぐから。 >>473
>>461 が35is は 35i よりシャシーが強化されていると言ってるが。。。
ホントなの? >>472
あなたはスペック表をまさか鵜呑みにしてないですよね?
ジャーナリストも登り道が絡むとe92と互角もしくはそれより速いと書いてるじゃん。ジャッジメントのプロが。 >>473
M社製造なのに Mじゃないんだ。
35isって M Performance(笑)
違う奴が書いたのかもしれないが、
M でもないのに”別格”と言ってるのが。。。。悲しいw スペックは基本じゃないの?
しかし >>468 の結果すべて M3の方が結果出してるんだが。
筑波でもw >>482
そこが俺は気に入ってるんだけどね。
Mバッジ付けてないのに、メーターはグレー
僕M乗ってますよ!みたいなのは恥ずかしいから、自分にだけ特別な車と分かればいいです。 >>483 先述したように、M3はもちろん速い車だと思いますよ?
得意不得意の話で、高低差あるような所ならトルクある方が速いってだけな話 だーかーらー
市販のZ4はこうとを大人しく走ってるのが一番かっこいいんだよ!
公道でケイマンとかm3とかと張り合うんじゃねーよ!(笑 >>486
かっこよさには個人差がありますし、私はサーキットに持ち込んでおります。
昔はチューンナップにハマっていた事もありますが、キリがないのと、やはりメーカーがこだわった味付けを超える事はできないと思いましたので、今はノーマルにこだわっております。
ノーマル故、連続アタックなんかできませんが、そこも楽しんでおります。 自分好みのセッティングや、タイム出すためのチューン。色々あると思いますが、私が言いたかったのは、新品オイル100km慣らし、タイヤ新品、車両ノーマル状態にて、鈴鹿サーキットフルコースでは、e92より35isのがタイムが出たというだけです。
筑波ではe92のが速いとの事ですが、私自身それは検証していませんし、コースや車の特性、相性があるのだろうな。というだけの話です。 >>473
ちなみにターボ、エンジンの材質にも変更がありますので、上限が一緒という理論がよく分かりません。
喰ってかかるならそれなりに勉強してきて下さい。あんまりバカ言ってるのも失礼ですよ。
ちなみに私は35iは非常にいい車だと思っています。35isもいい車だと思います。 いい車でも公道の走り方ひとつでガラッとまわりの目が変わるから注意な
そーゆー俺は35iの田舎者です(笑 改造するのに否定はしない
サーキットで競うのもまた然り
ただあれより速いとかこれより速いとか言うのはやはり乗り手にもよるんじゃないのかね? >>477
>>>473
>isのみM社製造です。35はアメリカ。
E89だとドイツ製じゃねーの?
俺の35i はドイツ製造だったよ。
isはM製造なの?それどこ情報よ… >>493
35は一部ドイツ製とのこと
ドイツ製引いたら当たりて感覚らしいです。
やはりアメリカ製とは品質管理に差があるようです。
スペックに載せる最低値こそクリアするように作られますが、それこそ最低値なので
ドイツ製を引いた貴方はダイナモ乗せてみて下さい。
数値化されるパワーだけではなく、トルクレンチ等使用していても、一気に締め上げるか、仮締めから、全体の剛性を一塊として考えた上で作り上げるか等の差で、数値化できない差が生まれます。 >>493
isはM製造というのは調べて頂けたらすぐに出てくる程度の情報かと思います。 長々と書きましたが、23なら23、35なら35その他も然り、好きな車に乗ればいいですし、本人が納得すればいいです。どの車も個々の良さがあります。
誰か上でおっしゃっておられましたが、公道でぶっ飛ばすなんて危ないだけで、他のドライバーに迷惑です。
高速で前後誰もいないの確認して120km出しました、オービス光りました。それはそれでいいと思います。280kmとか言うとまた話は変わりますが、、
おまんちょす 確かに。個人的には23のNAの4000回転からのエンジン音が好きで、23でも大満足です。 >>497
下のほうはもう少しパワー欲しいな、と思いながら回していくとさあ、きたきた!気持ち良い!となるあの感じ、僕も好きです。 逆にisの難点を挙げると、下から上までフラットにパワーあるので、回転数によるワクワク感は薄いです。どこでシフトアップしても同じような感覚です。下道では速すぎます。 想像ですけど、28こそ日本の道で楽しめるのかなと、 この流れ奈良言える!
一番欲しかったのは3L NA MTでした。
早く僕の23i車検から帰ってこないかなー。 E89は35isも含めてドイツのレーゲンスブルク工場製造。
メインはアメリカで一部ドイツ製造だとか、
isだけはBMW M GmbHで製造されてるなんて全部ガセ。
レーゲンスブルク工場のE89最終製造は、35isだったとなっている。 >>503
ソースがどこか知らんが、あなたは大企業がガセ?嘘?ついて販売してると言ってるんですか?
ソース教えて下さい。騙されていたので確認取れ次第BMWを訴える事にします!! >>504
E85までは、MについてはたしかにBMW M GmbH製造だったよ。
E85が最後のM製造なんじゃないかな。
ソースはwikiでスマンな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBZ4
https://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_M
BMW M
なお以前はBMW市販車であるMモデルの生産も行なっていたが、現在Mモデルの生産はBMW本社が行い、BMW Mで生産される市販モデルは「インディビデュアル」モデルと呼ばれる特別注文生産モデルのみである。
E85はアメリカ製造、E89はドイツ製造のソースはいくらでもあると思う。
これでもディーラーが間違ってないと思うなら、ディーラーにwikiを修正するように言っておきなよ。
「wiki間違っとるでー」って。
で、逆にさ、isがM製造ってソースも教えてよ。
その「すぐ出てくる程度の情報」ってやつを。
調べたけどわからなかったわ。 E89の最終製造は’16/8/22ヴァレンシアオレンジのisだね
もちろん工場はレーゲンスブルク(ドイツ)
ソースはBMW BLOGその他
そんなことより次期G29はMTありみたい
MT厨には吉報だね ttps://youtu.be/ixHj94IWW4s >>505
wikiねぇ、、
ディーラーに発注する時に
isは、その「インディビデュアルモデル」なので、BMWがMに発注をかけます。なので、ある程度のオーダーがまとまらないと作り出さないからどうしても時間がかかる。と言われたがね。
ソースが、wikiか。
正しく書き直しとこうかな >>509
じゃあBMWのブログにもコメントしとけ。
最後の製造がレーゲンスブルクの35isなんてウソです。
35isはレーゲンスブルクで製造していないはずです。
ソースは調べればすぐわかるはずですって。
往生際悪いな、おまえ。 まーそう嫉むなよ!35isはZ4の中でも別格なんだから。おれは23だけどね。 >>509
要するにソースなんてなくて、
ただディーラーの営業マンのセールストークを鵜呑みにしたってことね。
その営業マンにはクレーム入れていいんじゃない?
明らかにウソを言ってるわけだし。
インディヴィジュアルって「個人的な」って意味だから、
要するにオーナー単位でカスタマイズできる特注プログラムなんだよね。
35is=インディヴィジュアルではないし、そもそもE89はインディヴィジュアルが存在しない。
ずいぶんテキトーな営業マンにカモられちゃったね。 なんだよ
こんなに引っ張っておいて
「営業さんが言ってたから」
なのかよ
カモもいいところだな >>510
製品としてBMW製なので、組み立て後
本社に運ばれ、製品登録、試走、内装等チェックし、納品となります。との事です。
人に対して、おまえ
とは、非常識な方ですね。 >>513
35iのインディビデュアルモデル、という立ち位置なのだと思います。
パワーを上げて、それに伴いシャシーを強化して、サウンドをカスタムして欲しいな〜
なんて人が購入する車です。
僕個人に意見するより、皆さんご自身で35isオーダーされてはどうでしょうか?
プロの方から色々な説明を聞けると思います。 >>516
あなたの35isがM製造というなら、あなたが思っている分には全然いいけど、
それ以外にも、
35はアメリカ製造で一部ドイツ製造とか、
ドイツ製造なら当たりとか、
ほかの乗り手を勘違いさせるガセはさすがによくないと思うよ。
iPhoneみたいな超大量生産デバイスなら国をまたいで製造するけど、
常識的に考えて、こんなマイナー車種を国またいで別ライン持つ意味ないのはあなたもわかるのでは。
そもそもあなたの発言じゃなかったらごめんなさい、だけど。 >>516
ttp://www.etk.cc/bmw/JA/vin/decoder/online/
車体番号で検索すれば
工場からオプションから製造年月まで一発だからどうぞ
>>513
インディビジュアルは全車種対応のはず >>516
きみのは紛れもなくM社製でいいんじゃない?
意地はらなくても >>518
調べんでもオレの35iはドイツ製造以外にあり得んわ。 >>513
e89はインディビデュアルが存在しない。
は? ウォッシャー液が出ないから買ってきて入れようとしたら満タンになっとるし!
ディーラーに聞くと液が固まって詰まってるからポンプごと交換しましょうってw 結構ボルよ。
僕のは平均年間修理費7万くらいだよ。
車は好きなんだけど、すげー気分悪いからもう二度と買わんわ。
金持ちの爺相手だけに商売してるんだろうなと思う。
僕もお客さんに高いもん売ってるけど、ちょっとなんか違うわ。 とりあえず針金でタンクの底とウォッシャー液でる穴つついてみる。駄目ならタンクからノズルまでつながってるホースに穴が空いていないか見て空いてたらテープ。ポンプのケーブルが抜けていないか。
最悪ウォッシャー液出なくても常に綺麗にしとけば冬場以外は平気でしょ。 >>522
もしかして色付きの液を入れませんでしたか?
色付きのは目詰まりの原因になる物質が含まれてるから使わないように言われたことがあります。
E90の時にやらかした時は無料で対応(簡単な作業で直ったみたい)してくれたよ。 >>526
青色です。
ディーラー曰く
bmw純正?のウォッシャー液は濃すぎて、時間が経つとゼリー状になってポンプを詰まらせるそうです。
タンクを外して掃除すれば治るみたいですがポンプもいずれは故障しますからまるごと交換しましょう・・・となりました。
ディーラー保証なのでお金はかかりません。 首都圏在住だけど、ウォッシャー液などほとんど使用しません。 35iを4年乗ってるけど、当然ながら液の補充なども一度も無し。 個人的には無くても無問題。 >>528
そーとー大事に乗ってるんだろうね。
俺も大事に乗ってるけど青空駐車だから必ずいるんだよ。 黄砂とか凄い時期もあるし使わないとか普通はありえない 次期もZ4名継承決定です。
つまりそれほど性能もサイズも価格も上がらないということです。 >>532
ホントかよ!
大きな変更はメタルトップからソフトトップになるだけか
じゃあなおさら買い替えはねーわ >>533
いやいや最も大きな変更点はBMW製になるということです。 >>534
当たり前?
トヨタとの兄弟車になることです。でした。
(_ _) 幌確定なの?
i8ロードスターはRHTかもって記事あるけど i8とZ4は違うから
幌が好きな奴は買えばいいさ
俺はメタルトップ派だから i8の幌がダミーっぽいから、Z4もダミーなんじゃないかって話 i8のダミーはハードの可能性があるように見えるが、Z4のスパイショットは全体が幌。
ハードだとして、なんでそこまでして幌で覆い隠すのかって話w 買い替えできない自分としてはカッコ悪くなればこれ幸い とにかくZ4はbmwの中では異色の存在だったから最近のフェイスリフトになれば同じになるんだよなー >>548
デザインは先行で上位シリーズのものが降りてきてたからちょっと期待してるw
内装が楽しみだわ >>549
いいよなー
買い替えができるやつが羨ましい ワイパーのゴムって純正品しか使えない?
カー用品コーナーで対応表いくつか見たけど、e89は対応してない PIAAのワイパーであるぞ!相変わらず35isはいい車だよ。 35isだが、スポーツとスポーツプラスってトラクションコントロールのセッティング変更以外にもハンドリングとかスロットルレスポンスとかエンジンマップ変更ある?
普段そんなスポーツプラスまでする事ないが、昨日今日と長距離運転して色々してたら、スポーツプラスはまた微妙にエッジのある乗り味な気がした。気がしただけだったらすまん 笑 にしてもスポーツモード全開のDTCはウルトラ早いな。変速時間が短いとかより、もはや食い気味に次のギア入るよな。例えるなら変速時間がマイナスみたいな(^-^; パワステのサポート量とかサス減衰量とかも変わってるよ。そもそもこの車自体スポーツプラス前提のセッティングだから、それ以外にしてると全体にトロいしオーバーステアな動きする。 35isって凄えーな!買いたいけどまだ高くて買えないよ 変速の話だが、動画とか外から聞いた音じゃわからない。実際乗らないとわからない速さがあるよ。ガツン!ガツン!と繋がる体感は乗った事ないと分からないだろうな。 シフトダウン時の「ズドン!どっどっどっどっ」みたいな演出音だが、硬めのオイルいれると「ズドン!どどどどど」と間隔が狭まるな。
好みじゃなかったからせっかく高いオイル入れたけど、2000kmで指定に戻したわ おわかりになる方がいらしたら教えてください。
E89のルーフメカニズムは、BMWのオリジナルではなくて、
どこかの機械メーカーの技術を買ってE89に適用しているはずなのですが、
(たしかフェラーリのカリフォルニアも同じ図式だったかと)
何というメーカーだったかわかりますでしょうか。 多分、CTS Fahrzeug Dachsysteme Gmbhか、カルマンのどっちかかな?今はどちらもマグナに買収されたと思ったけど。
これを知って何をするか逆に気になる…。 ちなみにワーゲン、アウディの幌はほぼ100%カルマン製ね。自動車メーカーで自製の幌もってるのなんてマツダぐらいじゃない? 助手席側のワイパーアームを立てるとボンネットに干渉するのですが、みなさんどうしてますか? >>565
えっ?干渉しないよ。
DラーへGO!! >>560
そんな音しねーわ。それ絶対DCT壊れてる。
つーか、硬めのオイルって何よwww
純正指定はペントシン、それ以外でもいくつかあるけど、変なもん入れてるだろ。
もしかして、本当は乗ってないとか?w ご質問です。auxしか装備されていない車両に純正のusbやipodのインターフェイスを使わずにステアリングやidriveのコントローラでミュージックプレーヤーを操作する方法はありますか >>569
そもそもE89にAUXしか装備されていない車両なんてあるか? >>568
しないならお前が乗ってないのがバレたわけだ
だいたいDTCからそんな音する訳ないだろ
マフラー音のことだわ >>571
自ら変速の話と言っておきながら、いつの間にかマフラーの音の話にすり替える…
作文勉強してから出直せ。 >>565
日本仕様にはワイパー収納機能がキャンセル(コーディングで機能を復活できるみたい)されてるみたいです。
もしかしたら何らかの理由で片方だけ収納状態の位置になって納車されたのでは???
運転席側のワイパー付け根位置と比較して見て下さい。 >>570
初期の年式はusbオーディオがオプションでした。ipodを購入したのに端末でしか操作ができないのはちょっと不便 >>573
で、あんたは「そんな音しねーわ」と言ってるんだから35is乗っておられるのだろうね?
乗ってもないのにごちゃごちゃ文句つけられてもね。
自ら「そんな音がどうたら」と噛み付いておいて、作文勉強?と話にすり替える、、、
精子と卵子が出会う前から出直せ。 >>564
Webastoでしたか、ありがとうございます。
以前は確かwikiにメーカー名が乗っていたと思うんですが、
いまは記載がないので、何というメーカーだったか気になってしまいました。
WebastのWebサイトは、いろんなメカニズムのルーフが紹介されていておもしろいですね。 >>544
わ、カッコ悪
買い換えずに済んで良かった!
ところで、
最近屋根閉める時、最後にバキって音がするようになったんですがヤバイですか? >>578
リンク先の画像は、単にAutocarのイメージCGですよ。
最近のBMWの特徴的ディテールを上手に入れているとは思いますが。 みんな35is乗ってるとか羨ましいな。あれは別次元でしょ その35isだが、今日思い立ってマフラーアースしに行ったら、取り付けれるボルトがない。なけなしで、左サイドはいけるけど、右は難しいし、、と言われて断念したきたわ。 35iか35isでブースターチップつけてる人いる? ttp://president.jp/articles/-/22398
カーシェアリング人気2位だそう(1位は3尻)
自分は基本毎日乗るから無理だけど
あんまり乗ってない人は貸してみるのもありかも?
にしてもSLKのシェア料金がおかしい
平均とは言うもののEクラスより高いて
レア度・車格ともにZ4と同等のはずなのに >>583
おもしろい記事ありがとうございます。
人気順で2位というのは悪い気がしないですね。
でも確かに不思議な金額設定が多いですね。
Z4よりX1の方が高いとか。
供給台数とか保険代とかで変わるのかもしれませんが。 もし、20iと35isで値段が同じだったら、
それもなんか釈然としないね。 次期Z4ベースの次期スープラのスレ、Z4やBMW所有者と80スープラや国産至上主義者の意見がずっと平行線で面白い。 >>587
パイセン、体感でどれくらい変わります? 体感でと言われても表現が難しいですね
20-30馬力くらい上がった感じかな?
私の場合は期待が大きすぎたので
あれ? って言う感じでしたw
あくまでも個人の感覚なのでそこんとこ注意願います >>589
なるほどです!
注文してきます!w
クラッチ許容が60kg/m?ぐらいだったと思うので、あまりにパワー上がり過ぎても壊れるリスクが、と思っていましたが大丈夫そうですね!
体感は確かに個人差ありますけど、多少なりとも変化があるなら購入しようかなという感じだったので。ありがとうござる 購入の年式、もしくはグレードによって、
フロントのフェンダーリップに車検に対応するために樹脂のパーツが付いてると思うんですが、
それが先月の保安基準改正で付けなくてもオッケーになったようですね。
もう樹脂パーツを外してもらった人いますか? >>591
Mスポの18インチだけのやつかな?
土曜日寺行ったけど保安基準
変わったのを知ったのが日曜だったから
何にもだわ
もっと早く言ってよw >>593
下にグッと押しながら前だか後ろだかにズラすとはずれるよ >>594
外れたわ!押して後ろやな!ありがとう!!! 35isって乗りにくいって聞いたんですけど
そんなに乗りにくいですか? >>597
マニュアル時の1速はどうしてもぎくしゃくする。オートマ時は大丈夫。慣れでかなり改善されるが、DCTが擬似半クラで頑張るので仕方ない。ノーマルモードは女でも楽々設定なのか、アクセルのつきは悪い。こちらもスポーツ以上にすれば問題ない。ぐらい?かな 35iとis結構違う?あんまり変わらない声もあるが… う〜ん↑
600かぁ?
800ならば嘘八百だったのに
「知ったか君」>〜〜乙です >>597
乗りやすいとか乗りにくいとか、
主観的なことをそういうモッサリした聞き方しても意味ないよ。
DCTならではのクセはあるけど、
低回転からトルクがあるからその意味では乗りやすいし、
かといってトヨタ車みたいなイージーな乗りやすさはない。
気になるならもう少し具体的な聞き方したらどうでしょうか。 >>599
友人の35iを何度か運転させてもらってからis買った俺的には、23iから35iのような劇的な差はない。が、明らかにパワーupしてるな、という感覚はある。1番違うのは音と、チューニングの差からくるフィーリングの良さかな。数値化できない贅沢さが金額に出てるなという感じ。
is乗ってから35i乗ったらエンジンカラカラ、マフラーぶおーで、ディーゼル車かと思う。 いじりたいなら35、ノーマルを上品に楽しみたいならisがいいと思う。isはかなり完成されてるからいじる気しない。いじれば崩れる。
35だったら吸気排気ブースターチップやって、足回り固めたいな。 ああ、あとis乗りなら分かってくれると思うが
高回転キープするようなドライブするとあっという間に油温が、、みたいなね 笑 あ、あと35とisだとローンチコントロールのタイヤの鳴きが違う >603
大変参考になりました。
ありがとうございます。 >>601
トルクがあるから乗りやすいって
中途半端な表現だなあ
トルクがあるとどういうところが乗りやすいのかわかんね >>610
601は脳内オーナーだと思うよ。
確かにスポーツ入れたら下からトルクが太くて、下道だとアクセル抜いて抜いてって意識しないとスピード出すぎるぐらい。だけど、ノーマルは一通り慣れちゃえばトルクフルとは言い難い。勿論踏み込めば速いけど、扱いやすいようにわざわざラグが設定されてる感じ。
停止状態から一気に全開(素早く)みたいな事すると、トルクがどーんとくる感じです。
街乗り中間加速でじわっと踏み込むと、ワンテンポ遅れる。ターボラグじゃなくて、あえてそーゆー味付けだと思います。 説明下手ですいませんが、ラグというよりトルクの出かたがマイルドな感じかな。MAXトルク出るまでに時間がかかるような。
スポーツ以上は踏んだら本当にいきなりMAXで、踏んだらどーん!というより、踏み始めた時にはどーん!て感じ。 >>608
信号で横に高飛車なボクスターSが停まった時には勝負するしかありません 笑 ちなみに、0-100アタックするなら6000でシフトUPするとカタログ値より0.4〜0.5ほどタイムアップします。(センサー計測の機会があったので正確かと) 気持ちよくドライブするなら7000まで回せばいいですが、最後の1000はいきなりNAになったかの如くあからさまにトルク落ちるので ATフル加速レッドゾーンで変速なんてシーンでは高回転で粘ってるような高揚感は気持ちいいけど、タイム出すなら勿論理論的にパワーの出てる所で変速した方が早いです。 今日夕方ドライブしてたら外気温計が46度となっておりましたが、Z4はエンジン熱とセンサー位置的にそんなもんですか?
僕の個体がおかしいです?? 夏は路面の輻射受けて高めにでるよ。路面に近い位置にセンサあるし。重要なのは冬に路面凍結しているかを知るためだから夏場は気休め程度。
暑い時には温度補正ぐらいしてくれてもいいのにね… 買いたいけど年式が新しくて
距離出てないのはなかなかありませんね〜
もう一度新車で販売してくれると嬉しいですね 2+2の可能性あるからな
2シーターじゃなけりゃ興味ないわ
ちな俺情報では
次期sDrive2.0i(スタンダードモデル?)
200hp320Nmの1400kgだったはず 新型 2+2 だったら 4尻カブリオレと同じw
だから 2シーターじゃねぇ >>631
予想CGはまあまあアリのデザインだね。
でも幌になったら考える(重いけどハードの方が良い)
今、E89 23i新車購入後7年過ぎだ(約37000km)雪の降る地域なので冬場は冬眠。
まだまだE89で我慢するかな。 幌の方がオシャレ。
ハードだったらスープラと同じになるwww ホロの方が、ほら、やっぱ軽いしトランクでまとまるし 23i降りることに決めた。本当はもう少し乗ってるつもりだったんだけど。
アンダーパワー以外は全く不満のないいい車だった。深刻な故障も無かったし。 アンダーパワーは公開する原因になりやすいということですね。35以上を考えます。 おそらく35isではないと満足できないよ。
あれは別格のような気がする また35is自慢かよ。
そんなに速いのがいいならウラカンとかGT3とかに乗ったらwww 23iがアンダーパワーって言ったけど、0-100が7.3秒くらいらしいから、普通に乗るには十分だったよ。
信号停止からの発進加速で隣車線の車の前に出て車線変更するくらいは余裕でこなせるんだけどね。
正直35iを羨ましいと思ったことはあったけど、実際にほしいと思うほどでもなかったよ。
ましてや35isなんて定期的にサーキットへ持ち込むのでもない限りは勿体無いんじゃないかな。
20iは…
状態の悪い35iやis買うよりは程度のいい23iを安く買ったほうが良いかもね。
ミッションとか燃料ポンプとか故障する心配要素も少ないし。 >>647
いや、慣れると確かにパワー不足を実感する 早く新型が見たい。
23iとか35isとかどっちでもいいよw isに乗って思ったのは、速い。今まで停まろうと思ってたような黄色信号なんかは、ちょんっと踏めば余裕で間に合う。そんなイメージ。ハッキリ言って下道では速すぎる。恐怖心がない人は自制心持たないと危ないレベル。
ウラカンとかGT3とか比較するのはよくわからない。じゃあブガッティとかP1とか乗れば?とかキリがない。俺はどのグレードでもいいけどZ4が好きだ。 23はパワーないなー、もっさりしてるなーって中で、じゃあ逆にベタ踏みでコーナー抜けてったり、いくぞいくぞ!!みたいな気になれるから、それはそれで楽しいやろ。 いくぞいくぞ!!みたいな気になれてもパワーないなら盛り上がらんやろw
あとキリがなくても速い方がいいんだろ?
35is乗りって速さ自慢が多いんで、それならもっと速いのに乗れば!?と思っただけ。
まぁどっちにしても新型を早く見たいw パワーは結局ある速度までの到達時間だからな、コーナー抜けてくアドレナリンとかそーゆー気持ち良さは変わらんかなと。結局適正スピードに減速するしさ。
isなら270でコーナー抜けれるけど、23だから170までしか出んかった。みたいなシーンないでしょ 笑 本気じゃない他のクルマの前にホンキな自分が前に出たら、ヤベぇ結構このクルマはええよ(笑) >>654
あー、もしも>>647へのレスだとしたら全くそんなニュアンスじゃないよ。
「本気じゃない他のクルマの前に安全に出て、車線変更するくらいの加速はできる。」ってだけで。
神のGTOじゃあるまいし、そういう勘違いはしてないつもり。
てかアンダーパワーって書いたけど、実はパワー不足よりも重さの方が気になってた。
1300kgとかだったら23iくらいのパワーでも満足度はより高かったんじゃないかな。 >>655
それは思う。
e89が一番惜しいのは重さだね。
重厚感ある、安心感ある、ハードトップ。その他いい面も多々あるが、スポーツカーというより、スポーツGT。が故に23だとパワー不足。という評価になってしまう。
NAはホロにして、装備も簡易で軽量化で出してたらよかったかもね。そしたら街中に増えすぎて優越感なくなるけどな 笑 それに、助手席にチャイルドシート付けれるだろ?それが意味するのは、スポーツカーとして乗りたい男はターボ選べ。NAはセレブのカミさん用って車だわ 35isはエンジンの重さが車のバランスに
どう響いているのかが気になる 男一人だとキモい。男二人だとゲイのカップル。
可愛い女の子を乗せるか、可愛い女の子が運転するのが似合うクルマだな。 17日にコンセプトモデル発表だってね
名称はZ4のままで幌、兄弟車のスープラがクーペになるみたい 35とisの乗り比べで、踏み込んだ時
35は空を見上げるかのごとくフロントが上がった記憶がある。
サスノーマルだったんかなあれ。タイヤサイズも違うかもだけど、ふと思い出した。 >>660
男1人だとキモいかな?
俺は結構1人ドライブ好きだけど。 俺も通勤で使うから、基本いつも一人だよ。
一人がキモいとか言ってるヤツ、童貞の考える理想の女と同じ感覚だな。 最近チャリ乗るの多いから23iでも充分早いって思うが。
重いってのには禿同 35isはまだまだお高いのね
ヨーロッパ車は中古で買うとよく壊れるんで
修理費やら維持費が大変って聞いたけどそうなんですか? 高圧燃料ポンプ故障とDCTオイルお漏らし以外はあんまりないよ。 >>667
35isです。
もうすぐ10ヶ月ですが、今のところ何もありません。 最近アイドリングが不安定になりノッキング酷い。
おまけにエンジン始動直後にエンストするようになった、これが噂の燃料ポンプかな
2011-6万キロの35 高圧燃料ポンプはアイドリング関係ないよ。
エアコンつけたらアイドル調子問題ないなら、アイドルバルブの掃除してみれば? 屋根締めて、ロックみたいなのしてる時にたまに異音する。
うぃーーん。みたいなロックが正常だと思うけど、たまにうぃーーん、ギギギギギみたいな
はだしのゲンかよ ここのスレ新しいのが出たらどうなるの?
現行って事は新しいのになるのかい? >>674
あくまでE89スレだから、
「現行」の文字が使えなくなるだけ。 >>679
もうデビューして長いんだから、現行!って喜んで乗ってるやついないだろ。好きで乗ってるだけだよ。
お前はどうせ買えなくて僻んでるだけだろ?
かわいそう。 買えないわけないじゃん。たかだかZ4ごとき。アホかwww.
中古で400ぐらいだろ。
でも中古にそんな金だしたくないんで、新型が気になるだけ。 >>681
反応の仕方が小学生レベルで嘘ってのがわかりやすいな。 明日ビーナスラインデビューする予定です(美ヶ原側から南下)
E89とは最初で最後になりそう
暇な人よかったら一緒に走りましょう
10時くらいに美ヶ原の予定(中央道の渋滞次第ですが) >>681
中古にそんな金だしたくない→出せない
って言えや 笑 今23i乗りなんですが35iとの違いを教えて欲しいです
特にパワー感とエンジン音と排気音です
背中蹴られたような加速なんて言う人も居ますが
どーなんですか? >>687
23iから35iに乗り換えたものです。
23iに乗ってた時はそれなりにマフラーからの排気音も良かったし4000回転からののびもあったし不満はありませんでしたよ。
泣く泣く手放して半年、我慢できずまたZ4購入に至って「前と同じじゃなんだかなー」って事で35iになりましたが23iより音が大きいのとアクセルオフした時のバブリングの演出が派手ですね。
当然トルクが違うので23iと違う加速感を味わえます。
オープンカーですしゆったり流すのであれば2500ccでも十分じゃないでしょうか?
あとは所有する自己満足的要素が大半を占めてますね。
燃費は23iが9km、35iで8kmくらいです。
手頃な欧州のオープンカーですが独特な風貌と街で見かけることの少ないことからしても23iでも所有する喜びはひとしおではないでしょうか? >>688
ご自身はどちらでしたか?
・はじめから35iを買っていればよかった
・23iをまた買えばよかった Z4 35iを2台買いました(2台目は中古。現在は640i)。
マフラーの音も大したことがないですし、オープンになる乗用車という趣でした。
ただ、屋根が開くというのは良いですし、何よりも格好がいい(片側マフラーは昔から嫌い)。
スポーティーな感じを求めるなら718ボクスターが良いと思います。 >>689
最初から35iにすればよかったです。
>>690
単純に高くて買えないからです。 23iと35iは全く別の車という印象です。
あの見てくれのオープンカーに乗りたいだけなら23iで幸せになれると思います。
アクセル踏んで興奮したいなら23iでは役不足です。が、それも35i乗った事が無いと比較できません。35isに乗ると35iでは満足できなくなります。そーゆー商法で、そーゆー風に作られています。 もう少し分かりやすく具体的に言うと
アクセルベタ踏みした時、23iは心地良い程度ですが、35iは若干の恐怖があるくらいの加速です。慣れたらそこまでですし、他にもパワフルな車は多々ありますが、体感の差としてどうぞ >>692
大変参考になりました。20,23は検討から除外するようにします。 >>685
おまえ中古市場見たことある(笑)
E89とか300程度でごろごろあるのにwww
新型出たらもっと安くなるだろ。 >>688
凄く丁寧にありがとうございます
自分も次は35iかなー
やっぱり別の車って言う程違いあるんですね! >>696
おまえ頭大丈夫?
安い=安い理由がありますよ!って事だぞ?
250万の35i買いました
3ヶ月でDTC壊れました
いくらかかると思う?
頭悪すぎて話してやる労力が無駄だから沸いて出てくんなカス!笑 >>697
>>695
いえいえ、でも前の方がおっしゃってる通り23iを所有していたからわかることなので中古で我慢できるのであれば検討ください。
私は買ってすぐにオイル漏れ、サイドウィンドウのモーター不良で修理、ついでに高圧ポンプ交換をディーラーで進められたので交換しました。
2年保証なので全てタダです。
ですので買うなら必ずディーラー保証の車を買ってください。
機械なので故障は付き物です、
ここら辺は個人の主観ですが、命に関わる故障ではないので私はあまり気になりません。
いい買い物ができるといいですね。 >>699
自分の23iは故障は少ないのですが2回交差点で止まってる時に
エンストしてかからなくなった事が有りました…。
自分も保証で0円でしたけどかなり焦りました
あと、フロントガラスの内側油膜みたいのが拭いても拭いても
つきませんか??
ディーラーで聞いてもz4は何故かそーなんですよー
って言われて…。 >>700
オープンだからじゃない?
めちゃめちゃ綺麗に拭いてもオープンで半日走ったら夜はライト反射するよね >>700
土地柄なのかもしれないですね。
私のZ4はそのような症状はありませんがよく曇るのでタオルは常に助手席後に置いています。 ウチのも内側のフロントガラス汚れやすいわ
何故なんだろうな エンジンのオイル漏れがエキマニに垂れて気化して
それがエアコンによって車内に吹かれていると
内側の窓に油膜が付きますよ その症状は原因が特定されていて、ダッシュボード関係素材の揮発によるフォギングなんだって。
当時の1シリーズにもあったらしい。
解決策はダッシュマットをするくらいしかない。 >>705
ディーラーに聞いても分からないって言われました
ダッシュマットって何ですか? 縦に2灯みたいな感じやな
サイドエクステリアのエッジはいい感じだが、縦2灯はBMWっぽくないからしばらく見慣れないな
Zシリーズは先進的な事を最初にするシリーズだろ?これからは縦の時代になるのか? 17日にカリフォルニアのペプルビーチで発表ということは、日本は明日の朝かな。
ティーザーで見る限りではあまり好みではなかったけれど楽しみではある。
フロントフェンダーからリアフェンダーに流れるプレスラインなんかは
実際の量産車でもそのまま採用されそうだよね。 偽装した市販バージョンのスパイショットが結構出てるけど、そもそもコンセプトとは程遠いような。
いつもの地味なデザインに落ち着くのかな。 >>714
ダズル迷彩だけじゃなくて偽装パーツが着いている可能性があるので、
スパイショットだけでは判断しにくいかと。 ttp://www.bmwblog.com/2017/08/17/leaked-new-bmw-concept-z4/
このまま出たら、新型の方がいいな。 >>715
サイドのボリューム等、全体的なシルエットがそもそも違うような。
西海岸はそろそろ朝ですかね。ペブルビーチでのコンセプト発表、楽しみです。 >>716
コンセプトモデルだから実際のはわからんが
フロントが猛烈にダサい、ダサすぎる
リアとインテリアはまだいいと思うが >>716
もしこれに近いものになるなら、E89に乗り続けるだろうなー。
うれしいような悲しいような、複雑な心境。 現行のデザインはカッコイイけどお上品過ぎるからな。
このコンセプトくらい威圧感のあるデザインにしないと
他社の諸々に埋もれてしまう。 >>713
どゆこと?
フロントまわりとライトの感じがGTRっぽいって感じただけなんだが
どゆこと? AMG GTのBMW版というか、なんかそんなフロントに思う ペブルビーチの画像上がりはじめたね
ほぼ>>716のまんま 画像もだけど動画も出てるね。
youtu.be/NxreWBM2wR0
このずんぐり感が市販では無くなっていることをいのるよ…。 >>724
いやー、市販車がコンセプトカーよりも伸びやかなデザインになるってことはないのでは。。。
カッコいいとは思うけど、E89を初めて見たときの衝撃ほどではないですね。 代を重ねる毎にどんどんカッコ良くなっていくな。
初めて2シーターの車を買うかもしれない。 フロントがちょっとね(ノ_<)
それ以外は中々良い感じ(*´σー`) 煽りでもなんでもなくて、
リアのオーバーハングがもう少し短くてもいいと思った。
RHTならルーフ収納があるから仕方ないけど、そうじゃないのになぜこんなに長いんだろ。 真横からの写真みてないから分からないけど、YouTubeをみる限りだと、着座からのリア全体長は現行とあまり変わらないような。
このスタイルだとスープラも2座ぽいね。 >>698
なんで 35i 前提なんだよw
バカかお前www
その値段で 35i ならそんな状態かもって、お前に言われなくてもわかるよw なんとなく個人的にダサいと感じている理由が分かったわ。
ヘッドライトが縦目になってキドニーグリルの水平ラインよりも上についているから、余計に鼻を意識し易くなってしまってダサく感じる。 >>731
お前ほんと頭悪いな
35iじゃなくてもいいよ
20.23買いました、300万ぐらいの予算しかないのに買う車じゃねーって事だよ
もーちょいまともな仕事ついてからレスしろ
買わないんじゃなくて買えねーのにガタガタ文句言うな >>731
大人しく新車でS660?でも買って下さい! ttps://m.youtube.com/watch?v=PH62PuFkzpQ
動いているとやっぱりかっこいい 新Z4
かぴばら顔がかわいいじゃん。
新Eクラスはコアラ顔と思いません? ttps://m.youtube.com/watch?v=cFyrTEYyq64
オフィシャルはこっちでした ヘッドライト形状がGT-Rと相似。 感化されたか。 F-TYPEに雰囲気が近いなとは思った
GT-Rはもう10年以上経ってるモデルだし、そこから感化されたとは考えにくい気がする 新型のデザインは悪くないと思うけど、余り大きく高価になってしまっては
Z4である意味が無いな。
BMWはモデルチェンジのたびにminiを大型化してるから同じようになりそうで心配。 >>740
今日、あらためて同僚のf-typeクーペ見てみたけど古くさいね(色が黒っていうのもあるかも)。
新型Z4期待してます。 えー、サイドラインと内装以外心惹かれねぇ。
S2000もだすんだっけ?そっちに期待するわー。 新型Z4カッコイイ
ただシート後方の盛り上がりが無い方が
個人的にはスッキリしていいのにと
そこだけ残念 正面顔がいただけない
目が離れていてエラがはってるから片桐はいりを想像する >>745
シート後方の盛り上がりって前後に伸びてるロールバーのことだよね。
市販車ではノーマルなロールバーになるだろうってどっかに書いてあったよ。
ルーフの邪魔になるしね。 >>747
そう、ロールバーのこと
市販で無くなるなら嬉しい >>747
あれはロールオーバーバーってんじゃないの?
ロールバーは車内に組み込むものじゃね? Jaguar F-Type のグリルをブタ鼻にしたら双子みたいにそっくり >>750
Z4の方がカッコいいけれど、確かに似ていると言わざるを得ない。
しかしそれにしても新型Z4のドアノブはどこにどう付くんだろう。
それによっちゃ、さらに似てしまうかも。 isだが、ディーラー修理持ってったら、実はもうオーダーできるそうで、勧誘を受けたが
買わない旨を伝えたら、詳細は何一つ教えてくれなかった。グレードとか価格とか。
今オーダーされると第一納期で乗れるので、半年は清々しくお乗りになられると
はあ?E89は清々しく乗れねえのかよ!と軽く怒り帰宅 他グレードのお客様にはお伝え控えさせて頂いているそうだが、isで同じ事言われた人いる? >>755
そんなの向こうから言わないだけでこっちから買う意思を伝えれば何乗ってたってオーダーできるやろ?
ただあんたが金持ちってだけやろ?
やたらとisを口にする自己満足オーナーにしか見えん 俺もisだけどこの前デラ行った時は何にも言ってなかったよ >>756
自己満足オーナーです。
あなたはご自身の車に自己満足していないのですか?
情報を、と思って書き込みましたが、悪口言われるならやめます。 >>756
買う気ないのにあなたは「買います」と言い切れるんですね。ディーラーで新車で買った事あります?買う気もないのにそんな風に言ったらそれこそ買うまで営業されてうっとおしいですよ。 個人の想像なのですが、値段を聞かずに新型Z4ってだけの情報での購入者がどれくらいいるのかBMWも探ってるのかなと。フラッグシップモデルがどれくらい売れるのか。相当数売れるなら、Mネームで更に高価に、予想を下回るならisみたいな微妙な立ち位置で広く売る。みたいな 発売早々に35iスポーツパッケージ買って35isに嫉妬した俺みたいに成らないようにな。 >>760
それはDの仕事ではないような
発売が近いから単に売り込んでるだけかと
もちろん個人の想像 >>760
値段も聞かずに「欲しいです」なんて言う人をカウントするの?
アホかよw >>763
欲しいです。じゃなくて、購入します、契約書書きます。後日価格はお伝えします、って話だと思う。まあ金額気にする時点でその発想はできないわな。 >>763
フェラーリなんかの限定モデルと一緒じゃない?価格が違うから層が違うだけで、せいぜいどんなけ高くても1000万とか1200万くらいでしょ?Mバッジつけても。なら欲しけりゃポンと買うでしょ。 コンセプトモデル発表だから、まだe89の値下がりは来ないね。
暴落するのは新型が発売されてからかな。 価格のような情報を正式発表を待たずに教えることは出来ないからね
そんなことしたら店長呼び出し >>765
たかがZ4の新型にそんなブランディングやるわけないでしょ
単なる装備&グレード固定のファーストエディションを売るための方便だよ
小金持ちの自覚もないのか… >>768
小金持ちと言われて少しカっとしてしまう辺り自分もダメだなぁ、と思いますが(情けない)
一応病院経営を3つしております。。
768さんは十億ぐらいは平気で稼がれていそうなので恐れ多いです。失礼致しました。 あと友人からの又聞きなのですが、G29にはZ4 Mが設定されるとの事です。 >>758
756だが、
他グレードには情報伝達を控えてるってのが引っかかるんだよ。
フェラーリでもないのに客を選ぶわけないだろ?
癇に障ったのなら謝るよ。
サラリーマンで年収も少ない35i乗りの僻みとでも思ってくれ。 何にせよ、まだ暫くは様子見だな。
今の所、まだそんなに魅力は感じないので。 ようこそ。
確かに、新型買うなら35is選ぶ方が賢いな。 来週には来るんで来たらオープンで東名全開走行試して見たい あるあるだと思うけど、夏場のオープンは地獄だよね。
真冬の方が快適。 E85から新型に乗り換えようと思ってるけど、E89 35isもいいな! E85!凄く古いね。
中途半端にモデル末期のE89買うくらいなら、そのまま大事に乗ったら? 35i乗られてる方教えて下さい
普通に走り出してから
いきなりアクセルを床まで踏んだら
ホイルスピンしますか? >>781
しません。
もしそんなことが起きるようならエンジンの出力に比べてタイヤのグリップが低すぎます。
1速から2速にシフトアップするときに、
「キキッ」と一瞬スキール音がすることはごく稀にありますが。 >>781
補足です。
たとえば右折の信号待ちのようなハンドルを切った状況でなら、
走り出したあとにアクセルを強く踏むと後輪は簡単にスピンします。 >>782
トラクションコントロールのせいでは有りませんか?
私が昔乗っていた車はハイグリップタイヤでも
トラクションが破綻していました >>784
私の場合、トラクションコントロールをオフにしても
ステアリングがニュートラルの直進状態なら、
発進後のアクセル操作でトラクションが抜けることはないです。
乗っていらしたクルマがハイスペックだったのでしょうか。
それとも私の35iがヘボいのでしょうか。 35isはホイルスピンするよ!e92M3よりもパワーあるよ! isか35iで、マフラーのバブリング音について聞きたいんだが、あの「どっどっどっどっ」みたいな間隔が「ばばばばばっ」みたいに早まって音圧も小さくなるような症状分かる人いる?またその改善法分かる方おしえてください! >>786
しますが、主に路面状況によるかなと。
スキール音がバカみたいにする道もあれば、ずずずずずずずっと滑ってるだけってところもあります。 あとみなさん油温ってどんなもんですか?
120まで上がってピタっとはりつく?
110-120?100付近から120?
最近安定しなくて、、 >>785
シャーシダイナモで450馬力くらいでした >>790
通常の運転なら、120から半目盛前後する程度かな。
回すと1目盛くらいは上がるけど、でもそれくらい。 >>792
ですよね?
一か月前から110度付近固定、110を下回る事も
ってなり、オーバーヒートし、点検修理でウォーターポンプとサーモスタット交換、戻ってきたら105-125ぐらいな感じなんだよ。
なんでだろ >>787
同じターボ車なら比較は F82M4にしたら? >>777
35is買いました
やっぱり良いですね〜 >>797
後のザコ達はアメリカ産だろ?
精度が一桁違うよなー コレクターアイテムじゃ無いけど
この先長く35isを維持してたら価値が出るかな? エンジン的には、遅らくもう生産されないであろう自然吸気の6気筒の23iの方が希少性は高そう。 >>801
メンテして新車で10年後までもたせたら1500万ぐらいにはなるんじゃね? E85に何のプレミアムもついてないのが答えでは。
オーナーとしてはプレミアムがついてほしいけどね。 Z4はM以外はただのラグジュアリーカーだから仕方ない 希少価値なんて限定商品なのかどうなのかってだけでしょ?
i8だろうが、Mだろうが、E89だろうがなんも関係ない。全て量産車。
Z8とかM4 GTS(それでも700台もあるけど)とか、そういったモデルにのみ付与されるのがプレミアなだけで、、 alpina roadster sは値が上がりそうだな。 >>810
この間まで中古あったけど、今見たら0だね。
欲しいと思うけどこりゃしんどいな… もうこの車古すぎるな
普通みな新型待ちしますね
と言う事でこのスレは終了です そうかな、中古車結構はけてきてるような気がするよ。 E89が欲しくて車屋に依頼中なんだけど
前期と後期ってどれくらい違うの?
アイラインが光るなんてのはどうでもいいんだけど
パドルシフトが違うらしいとか、その他操作性や性能でどれくらいの差があるのか
知ってる人がいたら教えて下さい >>817
外観の一番大きな違いはサイドギルだよね。
これは好みの問題。
ヘッドライトの意匠も若干違うけど気付かないレベル。
パドルシフトは後期の方が普通(右アップ、左ダウン)だけど、
これは前期の途中で変更されてたような気もします。
使いやすさは変更後の方がいいです。
私は後期だけど、ほとんど細かい違いばかりで、
トータルでは前期とほとんど変わらないんじゃないかな。。。 あー、あと、後期はオーディオがbluetooth対応になってるね。 >>817
50万〜150万は違う
走り云々ではなくオープンを楽しみたいなら前期の23iで十分だ。 みなさんありがとう
結局、パドル以外はほとんど変わらないみたいですね >>822
あ、あと23iのシフトノブはかっこ悪いから、我慢できればありかもね。 前期と後期で信頼性の差は無いんかね。
電子シフトとか、その他弱い箇所に対策品入っていたりとか。
年式的にも修理費用考えると後期の方が高くてもトータルでは安上がりなんて事は無い? あ、思い出した。
後期は走行中にルーフをオープンできるようになったんだ。
50km/h以下という条件付きだけど、これはけっこうでかい。
50km/hも出さないけど、渋滞中のノロノロで開閉できるのはうれしい。 >>824
それはありえると思う。
デビュー当初はインジェクションに爆弾抱えてるって話だったけど、
さすがに後期は対策してくるだろうしね。 >>825
覚え違いかもしれんけど40じゃなかった?
結局のとこそれもコーディングで5000円でできますね。後期はオープン機構補強とかされてんのかな?俺は前期コーディングして走行中もパカパカしてるけど不具合はない。 23iのMスポを新車購入(20iがターボだから)してから7年過ぎましたが故障もないです(冬は乗ってないです)
ただオープンだから車内で少しきしみ音が出る事もありますが…これは車の構造上仕方ないと思ってます。 きしみ音は洗車の仕方で変わるよ。中性洗剤多めで洗うとキシキシとかギシギシなるけど、ルーフ接合部のゴムとか(その他は試行錯誤してくれ)ケアしとけば全く鳴らん。湿度とかも関係してくるけど、サーキットスポーツ走行してるけど、屋根軋みはないね。 てか直6ターボの人、高圧燃料ポンプ壊れた人いる?色々教えて欲しい。 January 2010 の ( BMW高圧ポンプ_サービスブリテン )では、
N54 Special Limited High-pressure Pump (HDP) Emissions Warranty of 10 Years/120,000 Miles
10年間、約192000Kmまで保証してるよ >>830
壊れる前に交換してくれたよ。
なので皆が言う症状はわからない。 >>832
6気筒とも交換してくれました??
どんな流れで無償交換となりましたか?? >>833
認定中古車買って2ヶ月目にタービン付近のオイルのにじみが気になりパッキンの交換をしてもらう時にディーラーの方から「ついでに」と交換を勧められた。
保証期間内ならタダだしね。 なるほどです!明日聞いてみます。
ありがとうございます! この車かっこいいけどもう古いね
恥ずかしくて乗ってられない >>837
どうぞ勝手に売るなり廃車にするなりして下され!脳内ウジ虫の僻み妬みっておもろwww >>837
ちなみに君がカッコいいと思う車って何? ドア開けた時に窓下がったり下がらなかったり
これって故障?みんなのどう? >>84
ドアを開ける時は少し下がるのが仕様。
数ヶ月に1回ドアを開ける時に半分くらい下がる時がある(暑い時か雨降った時)
Dラーに言ってもエラー出てないし原因わからないって言われた。 >>846
こないだそれで修理してもらったよ。
開く時に気がつかず閉めてガラスがたわんで焦ったわ >>848
何か1/3ぐらい空いてみたり、通常の数cmあいてみたり
安定しません、、
一回Dに確認してみます ただのコンフォートオープン設定にしているだけとエスパー 車の上の空間が少ないと大目にガラスが降りる仕様になってるけど、それとは違うの? >>852
ドア開ける時は通常数cm開くだけ。
それが本当のたまーに半分くらい開く時がある。 車外から開ける時 鍵のオープンボタンを二度押し した後ドアを開けると 窓が半分ほど開く ちなみに2015年式 狭い所で 乗り込む時都合が良い >>854
23iだけどOpen×2回でそうなるね…でもかなり暑い日や雨降った日とかそうやらなくてもたまーに半分以上開く時があった(数ヶ月に1回程だけど)
E90(前期型)でコンフォートアクセス付きだった時は雨降り時に車に近付くとガチャガチャと反応してた(ドアノブの触れる所に雨でも反応してるのかな?) >>854
今日試してみたら完全にそのようです
開いたり開かなかったりというのは、私がリモコンかちかち押していたからでした!
立体駐車場なので、目の前に車が降りて来てから数秒後に扉が上がるため、その間に無意識にロック解除を連続して押す事があったため動作にバラつきがありました。
解決したのでとても感謝しています! 二回押すと半開きとか説明書詠んでもよくわからんからなぁ こないだ車屋に依頼中と書き込んだ者ですが、
いい出物を見つけて借りてきたのでいっぺん試乗してみてくれとの連絡があり、行ってきました
後期型35is、走行距離1万ちょっと
乗ってみての感想
1.思ったほどデカくない
2.重い。まあ1600kgもあるんだもんな
3.エンジンも意外とアクセルレスポンスが鈍い。以前乗っていたインプのようなブンブン回る感じではない
4.レーダーのおかげで前をぶつける心配はなさそう
5.オープンにしてもとくに違和感を感じなかった。普通に乗れる
6.スマートキーじゃなかったので、屋根の開け閉めを自分で見られないのがとても残念
7.車線変更の度にワイパーが動く
結論:明日、印鑑証明取ってくる! 多分sports+にしていないんだろうけど、したら別物だよ。水平4気ターボなんかと比較にならないよ。 >>861
値段交渉はこれからが本番
車屋同士の交渉になるので俺は後ろで応援するだけ
これまでのジャブの応酬
相手「600」 当方「アホか」
当方「500だろ」 相手「アホか」
>>862
sports+にはしました
パワー自体はZ4の方が圧倒的だけど、そうじゃなくて瞬間的な反応のことです
インプはまるでNAみたいでしたけど、Z4はワンテンポ遅れる気がする
でもまあ、今日は初乗りだったので乗り方次第なのかもしれないですけど
それと、スマートトップってオプションだと思っていたけど、社外品なの? >>863
DCTの介入を遅らせてるからでしょ。
いきなりベタ踏みなら一気に回転上がるよ。 >>864
なるほど
そういった乗り方を憶えていくのも楽しみだなあ >>863
「スマートトップ」は社外品の名称。
メーカーオプションは「コンフォートアクセス」。
私はMOPを付けたので、スマートトップの使い勝手はわからないです。
ワンプッシュでオープンにできるなど、スマートトップの方が便利っぽいけど。 >>865
にしても後期のisとか、羨ましい限りだな >>862
ですね!ノーマルは女性でも運転できますよ、モードって感じですね。 スポーツplusのあの踏んだ瞬間パワー来る感じをも超越するインプが逆に気になってきた。 丸目インプで4k超えた辺りからの弾け方はイカれてたよ。結構重いのに動かしてしまえば重さを感じない。
35is乗ってないから比較は出来ないけど。
今は23iでトロトロ走るのが丁度ですw
前後重量バランスが良いせいか山を気持ちよく無理をせずに流せます。 ちな私も35isなのですが、この前やや降りの長〜い場所(自制)にて、メーターが振り切れました。馬力は大した事ないけど、やはりトルクは十二分にあるなと。 >>865です
>>870
私も丸目インプでした
リミッター解除して、某長い道路で2読ん十キロ出したりしてましたw
乗った印象で言うと
インプは街中でも高速でも「イイヤッホー!!」ですよね
ISは「フフン、俺の本気が見たかったらアウトバーンを持ってきな」という感じです
チョイ乗りだけではわからない
本気を見せてもらうのが楽しみですが、赤切符が怖いです。もういい歳なので >>876
ありがとうございます
何もわからないので色々教えて下さい >>877
役に立てる事あるかわかんないけど、何かあれば^_^ そしてインジェクション6気筒とも交換したら、シフトダウンのズドン音が倍に感じるレベルになった!満足満足!路面濡れてたからトラクション変化はまだわからん。 35is納車しました!!!
カッコいい!カッコいい!カッコいい!
あれ?でもよく見たら後ろのホイールにちょっと傷が
まいっかw 傷物のホイール?そんなのさっさと売っぱらって新しいホイールにするんだ! >>883
結局、整備諸経費消費税込みで550でした
車屋が言ってた500とか600と言う数字はこの全部込みの金額だったようで、先方からの買い取り価格は不明です
諸経費別だと思っていたので、これは嬉しい誤算でした
それでも高いとか言わないで下さいね
仕事じゃないんですから、損得なんて二の次です。自分が楽しければそれでいいのです
ホイールも、どうせそのうち自分も擦るに決まってるのですから、かえって気が楽です 俺買った時確か950位だったからまだ半額まで行ってないんだね >>885
車屋いわく、35isはとにかく玉数が少ないそうです
俺も、新型が出るまで待てばもっと安くなるだろうけどそんなに待てないし、走行距離が短いのは難しいだろうと思ったので、ここで決めようと思いました >>886
走行距離どのくらいだった?
ちなみに俺のはあんまり乗ってなかったけど
35000km走ってる >>889
有難うございます
今は操作説明書を必死で読んでいる段階です
なにしろ、最初はワイパーの止め方もよく分からず交差点でパニックになりかけましたから
それにしてもこの説明書、笑っちゃうほど誤字だらけですね。意味不明な文も多いし ところで、延長保証の保証書が付いて来たんだけど、オーナーが変わってもこの保証は効くのかな ホイールはすぐダストで真っ黒になるから気にならなくなるぞ >>892
BMWあるあるだよね。
毎週ホイールだけ洗ってもまた翌週はそれ。
高速運転すると必ず付くよなあ 皆さん、シートの痛みはどうしてます? 特にドア側の腰脇のあたり
1.リペア
2.カバーを付ける
3.乗降時にひたすら気を使う
4.諦める
5.その他
何かいい対策があったら知りたいです >>897
染めQ、良さそうですね
ホームセンター行って探してみます 35isです
Dにてエンジン解体中、、
ミスファイアでプラグ交換、インジェクター交換も改善せず
はやく直ってくれー 全て保証ですが、その前にオーバーヒートでウォーターポンプ交換、クーラントキャップ、クーラントなどなど小物。等合わせて
100万弱ぐらいかと。 11月に保証切れとなるところだったので、それ以降にこれだったらと思うとゾッとします。 度々お邪魔します、新米35isです
今回はドリンクホルダーです
おそらく多くの皆さんが何とかならんものかとお悩みのことと思いますが、今日、オートバックスに行ってとんでもないものを発見してしまいました
「ミラリード スマートドリンクホルダー」という製品です
エアコン吹き出し口用の汎用品なのですが、 その形状がなんとBMW純正品にそっくり
シルバーをチョイスして取り付けてみたところ、これ純正だろ!と思わず叫びたくなるくらい自然な仕上がりになりました
位置的にナビの画面が多少見辛くなりますが、運転には支障ありません
むしろ膝がぶつかる心配がないという点で本物よりいいくらいです
皆さんもぜひお試し下さい >>905
うーん、これ聞くとディーラー中古車がいいのかなぁ。でも保証超えたら同じなんだろうけど……
その修理で持病と言われてる部品が交換されてほぼ廃車まで持つ対策部品に交換されたのかな 延長って年式次第だったような。
メジャートラブルは、燃料ポンプ、ミスファイア、DCTお漏らし、他何かあったっけ? >>907
多分車両価格に保証金というか、見込み修理代が入っているような値段ではありましたが、結果良かったかなと。
安く買って自費で直すか、ちょっと高いかなと思いつつ不安を無くすかというような >>909
DCTお漏らしとはまた恐ろしく高価なコースになりそうな、、 >>906
こうゆう情報は嬉しい
今度試してみます >>906
有用な情報ありがとうございます。
ホルダーそのものはカーナビにそれほど干渉しないと思いますが、
飲み物を入れるとカーナビが全然見えなくなりませんか。
クレクレで申し訳ないですが、装着写真とかあったらうれしいです。 >>913
500mlボトルだと画面の端の方が隠れますが、全然見えないということはありません
問題点
1.あまり端に取り付けると、ステアリングのレバーに当たる
2.取り出すときにミラーにぶつかる
3.ダッシュボードの傾斜のせいで水平にできないので、コンビニコーヒーは危険
1.2.は、助手席側に取り付ければ解決です。ちゃんと手も届きます
3.は実際には試してませんが、諦めて元から付いてる方を使う方が安全だと思います
写真は週末にでも そーゆーの付けるとインテリアのバランスが崩れるから俺はつけたくない >>915
そこが悩みどころだよねー
余計なものは付けたくない
かといってコンソールの蓋をずっと開けっ放しも嫌すぎる
助手席か後ろの棚に転がすのもアリだけど本当にどっかに転がって行っちゃいそうだし
じゃあ運転中は我慢するか
でも遠出はしたいし 新米35isさんじゃない35isです
寒くなってきたのでDIY
夏はウインドディフレクター外して乗ってましたが、冬風は寒いもので、、焦
去年はまた違った方法でできる限り風の侵入を防いでおりましたが(それならオープンにすんな!はナシで 笑)
今年はこんな感じで! あれ、画像が貼れてない 泣
どうやって貼るんか教えて下さい(._.) ドリンクホルダーの画像です
https://i.imgur.com/Ai38LwL.jpg
こんな感じ
形状と色合いのおかげで予想以上に違和感がなかった
https://i.imgur.com/X4TQo5Y.jpg
ボトルを入れると画面が少し隠れる
端の方だけなので支障はないけど、ちょっと目障り
https://i.imgur.com/ZYfXNXH.jpg
小さいボトルでも大して変わらない
https://i.imgur.com/v25Hvm6.jpg
これなら全く問題なし
https://i.imgur.com/k5PUEok.jpg
ちゃんと手も届く
というわけで
私は嫁がいるので二つ装着しましたが、助手席側に一つだけというのがベストのような気がします
>>918
DIY画像はよ >>920
919さんのアプリ落としましたが、全然使い方がわかりません! 質問なんだけど君らの足車はなに?
他もbmなの?それとも全然違うの?
5人乗りでなに買えばいいかずっと悩んでるから
z4のってる人が他もどんなの持ってるのか参考にしたい >>927
嫁がZ435i。私640i。ともに勤務。
担当者にはエンジン同じですよと言われた。本当かな。どうでも良いけど。 新しい Z4早く出ないかな
今乗ってる35is4年も乗ってるから
早く乗り換えたい >>931
s40iはまだしばらく出ないよ
718でも挟もうか見当中 >>939
タイヤの種類サイズと車のグレードとそれからどんな感じかなど色々kwsk >>940
ブリジストンのポテンザS001
前 225/35 19
後 255/30 19
35is
交換してまだちょろっとしか乗ってないけど
ランフラットは交換前の空気圧前後2.6
交換先で3.0入れられ、帰り際の印象
突き上げがかなりマイルド
空気圧高いのか、フラフラ走行ラインが定まらない感じ、なのにベンツSクラス的なシットリ走る感じ。ガソスタで、前後2.6に変更
ドンと構えてまっすぐ走るようになった
ランフラットと比べてやはり足回りが良くも悪くもふわふわしたイメージ、単なる乗り心地としてはマイルドで良くなった。逆言えばスポーツ感は減った。 けど、それは「ショルダーの硬さ」だけの話で、以前は硬いタイヤで、サスが物凄く動いてるイメージ。今はサス、タイヤが一体となって動いてるんだけど、所謂ランフラット用セッティングなので、バチっときまってない感じ。
まだまだファーストインプレッションなので、また気が向いたら書きます! あと、35i 35isの方に聞きたいんだけど
空気圧によってシフトダウン時のバブリング感覚変わりませんか?
空気圧高いと、ばばばばばっ
低いと、ばっばっばっばっばっ
と感じるんですが、僕だけ? >>942-943
そんなに変わりますか
グレードとサイズが一緒なのでとても参考になります
新品と一皮むけた後では変わると思いますので、その後の印象もまたお願いしたいです 皆様にお尋ねしたい事があります。
自動車運転時に右折禁止と知らず右折をしてしまいました。
パトカーに止められ違反キップを切られたのですが「信号無視 信号機信号(赤色)」と書かれておりました。
「通行禁止違反 禁止場所(右折)」という項目もありますが、間違いでしょうか?
また、補足欄に
「停止線手前で赤色」と書かれておりますが、信号自体は確実に青色でした。自分の不注意で右折禁止を右折してしまった事を反省し、正しく違反金を納めたいので大変困惑し、困っております。どなたかアドバイス頂けたら幸いです。
大阪府平野警察署の「榎並 豊」巡査部長に違反をとられました。 >>946
ガラっと変わると言える程だと思いますが、2日目にして既にランフラットの感覚を忘れかけています。
そして、少し慣れたニュータイヤですが
ランフラットをカートやフォーミュラ的なキビっとしたハンドリングのイメージとすると、普通のタイヤはGT系な感じで、ゆっくり荷重をかけていくことができる、今右前に重さ乗ってきてるな!というような感覚を強く感じます。
あとは、タイヤグレードが1つ上なのでグリップが単純に高まりました。S001のランフラットで適合サイズがあればよかったのですが、、 >>947
警察署に問い合わせればいいだけだろ。
こんなとこで個人名を晒して何がしたいの?
このスレの住人の書き込みで解決することなの?
マナー違反も甚だしいわ。 ドライブレコーダーをつける事だな
交通課とかポイント稼がないと駄目だからな そろそろ手放そうかと思ってます。
35i 2009年式 35000km
200万で売れますか? >>952
去年2009年35i6万キロ下取りだしたら240ついたぞ >>952
年式違いですが去年2010年35i 3万キロで300万でした。 あと、2009年の初期型だとスポーツパッケージ有無で結構変わるか? いつ頃の査定ですか?
スポーツパッケージはついてません。
ボディは黒です。 3Lに火災の可能性のリコール出てっぞ。
各自要確認! >>952
まだ高値なのは年式の若い35isくらいかなあ 何を高値っていうのかわからんけど、
上の書き込みの通り6〜7年落ちの35iが240万円とか300万円とかで売れてるなら、
けっこうな高値で売れるんだなと思ったけどね。 最後期の35is欲しいなあ
新型出たら出てくるかな? >>960
可能性はありますよね!
でも新型出たから乗り換えますって人はそもそも35is買ってないと思うので、新型の最上グレードがいついつ出る!って話が決まった後な気がします。 この手の車はセカンドカーで、非日常を演出&要求だからでしょう。
金額次第でボクスターと被るのだけが問題じゃない? >>962
E85ではソフトトップとクーペをラインナップしたんだけどクーペが爆死したから、
E89ではオープンとクーペを1台で両立するという商業的な前提があった。
でも今回はクーペはスープラが担ってくれるから、
Z4は安心してソフトトップ一本でいけるってことなんだろうね。 でもスープラはBMWではじゃない。
うちらじゃないとわからない。 オープンスポーツに乗る人は複数台持ちだから
ソフトトップで何ら困ることはない。
せっかくのオープン2シーターなのにハードトップは貧乏くさい。 >>967
1000万弱する荷物も大して乗らない2シーターに貧乏くさいとかワロタwww 俺はソフトトップを閉めた状態の見た目が貧乏くさくて嫌いなんだよな
きっと真のお金持ちは屋根なんかいらないってことだろう BMWでハードトップが欲しい人はスープラ買ってエンブレムを… この上のやつ小学生なんかよ 笑
〜だから嫌だ!とか
誰もお前の為に作ってねーよ おまえ「いやだ!」だし買わねーんだろ?
オーナーちゃうやんけ
頭わいてんのか? ここはオーナーじゃない奴が知ったかしてるスレだねw オーナーじゃない人がいるのは何の問題もないし、この車に興味持ってくれてて嬉しい限り。
オーナーじゃない人が興味ないとか遅いだのダサいだのごちゃごちゃクソみたいな書き込みすんのはうっとおしい。そんなヒマならよそでやってくれ
と思います。 まだ出てない新型のオーナーなんて世界のどこにもおらんやんけ >>978
もう注文できんだよカス
そんなのも知らんやつがぐだぐだ言うなよ 本当に、買って所有して文句あんなら売ればよろしいがな
買えないなら買えるようにがんばりなはれや
それでも欲しくて買えないなら何か犠牲にしなはれや
買いもせず所有もせず頑張りもせずただただ文句言う人は社会に必要ないのですわ e89のエアクリーナー自分で変えた事ある人おられますか? 新車で購入後ディラーで整備してもらってましたが、来年7年目の車検から近くの輸入車専門整備工場に変わろうかと考えています。非常に気に入っているので乗りつぶす気なのですが、みなさんディラーで整備してもらっているのですか? >>984
自分は新車購入から7年過ぎたけど、Dラーで整備(田舎だしDラーより近くに輸入車専門の整備工場がないから)
ちなみに今は冬眠(走行距離4万kmちょい) あ〜ぁ、どっかに2016年式の35is無いかなぁ〜 日本にそんな個体の中古車ないんじゃない?35isは販売数の5%以下ぐらいしか出ないらしいし、その上その年式だと。 だからさ、新型が出たら35isの出物が
出るんじゃないかと思ってさ 16年にis新車で買って、17年に売る人はいるだろうけど、日本に何人おるかね、、って感じじゃない?確実に言えるのは、売る人より、それ狙ってる人のが多いよね >>991
名古屋モーターショーで聞いたら、再来年の模様。 23iでマフラー変えたいんだが、3DDESIGNの4本出しを付けたいけど既に生産終了してるみたい。
20i用とメイン径も出口径も同じだけど23iに付けたらレスポンス悪くなるかな? このスレッドは1000を超えました。
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