【VW】ティグアン Part16【新型】
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前スレ>>999の方、納車おめでとうございます。
私は10月成約で５カ月待ちなんですが、どの位待たれましたか？ >>4
10月最終週契約、船上にあるR line テクノロパッケージ オリックスW、私の場合運良く6週間ですね。 >>5
羨ましいです。待たされた挙句、欠陥品だったらもう想像もしたくない(*_*) >>6
契約おめ。
納車が来年ってことだけど、来年の値上げについて説明受けました？ 101 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/30(木) 14:29:23.40 ID:QnMsfxG50
レクサスのレマークもハリヤーのダチョウマークもマツダのM字開脚マークもスバルのキラキラゲロマークも全部クソダサくて見る度に笑えるwww
MBのクソデカエンブレムもアウディのスプリングマンエンブレムもクソダサいwwww
やはりティグアンのVWマークが至高かつ上品だな >>8
値上げ？(;´д｀)そんなのなんも聞いてないです。
そんな恐ろしい噂があるんですか！？ >>10
はい、来年1月から2〜3%程度上がるとの事です。
来年納車の方はどうなるのかなぁ
価格.コムのゴルフスレでも話題になってます 買契約書を交わした時点での価格でしょ。
契約後に、納期長くかかって、それまで乗り繋いでいた下取り車の査定が低くなっていったら、差額分請求されるとかありえないでしょ >>12
そうですよね！なんの連絡も無しに年度変わったら価格上がりましたー支払額増えるからヨロシクなんて事はないですよね。その分、上方修正あるなら許せるけどそっちの都合で待たされた挙句、価格上乗せは許されない！ 何ヶ月も待っている人で下取り車のがある時は、どういう査定になってるのかな。車検をまたぐ人もいるだろうし。 スタッドレスは215-65-17でいいよね
255-45-19もあるみたいが、映画 [私をスキーに連れてって]が青春時代を過ごした者としては、価格抜きにして細身のタイヤ幅と扁平率大きい方がいいイメージがある。(audiのTV CMがスキーのジャンプ台のスロープを登っていく時代) >>16
細いタイヤって、まだスパイクタイヤだったからじゃない？
WRCとかアイスバーンでスパイクみると細めだし 現行R-Line255/45-19から１インチダウンの235/55-18スタッドレス履かせたよ。
夏タイヤ19インチは固めの乗り心地だったのが和らいで快適。
17インチの65扁平でスタッドレスだと柔らかすぎで腰砕けにならないかな？ 好みの問題はあるが、
あくまでも見た目でいくと、この隙間がスカスカに見えるので、クリアランスを小さくするには、車高を下げるか、タイヤの扁平を大きな方向に持っていく。ティグアンだと大口径にするとかえってスカスカに見えそう
ゴルフなどのクラスだと大口径ホイールに低い扁平率で車高下げればいいけど。
https://i.imgur.com/4WXh19h.jpg 2018年式 ティグアン Highlineが週末に納車されました。
今現在、ティグアンにユピテルのレーダーを取り付けされている方に
質問がございます。
ユピテルのレーダー「GWR303ｓｄ」をOBD2ケーブル「OBDF12-M」で
接続してみたんですが、どの設定（16通りを試しました）でやってみても
反応せず困っています。
唯一、初期設定でのみ電源が入ったのですが、こちらですと常時電源供給の
うえ、説明書にこちらでは使用出来ませんと記載もされているため、
この設定は使用することができませんでした。
どなたかOBD2ケーブルできちんと稼働している方がいらっしゃるようでしたら
ご享受いただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。 ユピテルは、輸入車を正規フォローして無かった気がする。 >220 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/11(月)
>
>No.23 国沢光宏 フォルクスワーゲン／ティグアン 0点
>>26
こちら問合せを知人のショップの方にしていただいたんですが、特約店でないと情報を出していただけないそうなんです。
輸入車用のOBD2ケーブルも一般には卸さないそうで敷居高いようです(>_<)
ケーブルに４つのスイッチがあるのですが、試せる16通りの設定を試してみたんですが電源も入らないのでお手上げ状態です。 >>27
はい。正規ではフォローをしていないと伺いました。
一部のショップには情報をだしてはいるようですが、
あくまでも自己責任という感じっぽかったです。 >>30
ディップスイッチ２だけOFFであとはONでやってみて、駄目ならわからない、 318 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/13(水) 12:41:31.46 ID:luwnWLcC0
俺はRXを悪いクルマだとは思わないし、選択肢としてはアリだと思う
ただ見かけると「分かってねぇな…」と思ってしまうのも事実
週末にティグアンのコックピットから瀬田の交差点を眺めながら「お前は世の中が見えてるか？」と自分に問いかけるのが、今の俺のルーティン >>34
ｗ
こういうコピペを最初に考えるやつ、すごいな。 ティグアンに限らずVW車に乗る皆さん、
car-netって使ってますかね。
それのためにスマホのデザリング契約までしたけど、
ティグアン買って一年弱、その機能を
ほとんど使ってないんだよね。
停車中にスマホ使えば大体事足りるし。 プラスチッキーで安っぽいんだよな
不人気なのは分かるわ ここも初代やFLの頃と比べたら人が全然いないもんな
現状のラインナップで欧州車好きがティグアンを選ぶ理由が見つからんし 会社買おうとしてる奴が貧弱エンジンにFFなんか買うかよ
デザインはいいんだからその辺のマーケティングもっとしっかりやれ 頻繁に街中で見かけるクルマよりはたまにすれ違う程度の方が好みだな。 ティグアンを高くないと思っている購買層の人が買うクルマだろ 込み込み530万くらいで買えると車両一覧を比較すると、VWブランドのこの車両買うなら、こっちの方がメーカーブランドなり、コスパがいいって言って、ほかの車を買う人より、新型ティグアンが欲しい人が指名して買うんじゃないかな。 >>46
X3を現金で買った俺でもティグアンは買えないわ
内装もっと頑張れよ インテリアなどの高級感で選ぶメーカーではないでしょ
車としての基本性能が御三家と遜色なくお手頃価格で乗れちゃうのがSPだったのに
VWJの売り方が一昔前のトヨタのようで全く魅力を感じない
かといって今さら4M投入してもこの価格帯で売れるとは思わないけど >>49
でも最近出たアルテオンは超絶にコスパ良いよ？ Rライン見積もり試乗してみたけど個人的にはプラドの方が内装は良かった >>41
>貧弱エンジン
排気量数値スペックヲタの戯言か（笑笑笑
乗ったことないから、わからねーんだろうな。 >>52
国産の小型車や軽からの乗り換えならなんら不満はないんだろうな
ドイツ車の直6やV8を知ってる身からすれば物足りないなんてもんじゃない
ティグアンRが出たらまた検討するわ 車を一台で済ますからそう感じるんだろう。
PTAに応じて、乗り換える車を複数台所有ならティグアンもいおと思う。
おれがフランスに渡米してた時、ホームステー先の裕福な家庭は、用途に応じて乗り分けていたよ。 >>53
同じティグアンの２Ｌエンジンからでも
非力感は感じないよ。
中間加速のぐっと踏みでる瞬間的な加速は
1.4物足りないなと思うが、その上の排気量と
比べるときりがない。
欧州車は、小型排気量も多いんだから
大排気量と比べていること自体ナンセンスだと TPOちゃうんか
VWは嫌味がなくて無難な感じなのにしっかりした製品なのが好きよ
気に入ったもの買うのに値段が買わなくなる理由にはならなくない？ 親が乗ってたビートル1303Sから始まり、40年くらいずっとVW車は乗り継いでいるな。メイン車は子供の成長と共に変化はあるが、ゴルフ1からこのティグアンまで。まあ好きなんです。 VWは価格の割に適度に品質が良く普段使いができるっていう無印良品的な立ち位置なんだろう。
内装をもう少し良くとかそれなりの馬力が欲しいというのならQ3にしてねとVWグループとしては言いたいのでは。 渡仏（とふつ）とはフランスへ行く事
渡米（とべい）とはアメリカに行く事 TPOがPTA
フランスへ渡米
どちらか一個だと間違えてる可能性も否定できないが、２つあればネタかくてい。 ティグアンは低排出ガス車と燃費基準達成の対象になってないのはなぜなんだろう。
パサートとかゴルフとか似たような仕様の車種は対象、さらにでかいアルテオンも対象なのに。
教えて詳しいひと。 不人気かどうかは知らんが先代との価格差も相まってあたしら庶民が手を出しづらい価格帯になってしまった。
そりゃ街中で見掛ける機会も少なくなるわな。 必須でもない安全装備をフルに標準装着化にしてしまい
あの価格にしてしまうことに商売下手だなと思うわ。
コンフォートラインでもいいのだよ。それなら先代と同じ価格
むしろ安いくらいにはなってる。
最上級グレートが売れ筋になるだろうと、完全に市場を見誤ってる。 そもそもFFだからな・・
ディーラーが言ってたが4MはTDIになるとの事
オールスペースも発売はないとの事
今乗ってる後期型が最後のティグアンになりそう
さて、楽しい車選びの始まり始まり >>68
機能が被ってたりして何でもかんでも詰め込み過ぎな感はあるよね。
やっぱりあくまでも高級車ではないから。
個人的にcar netはいらない。
安全機能は最先端で一度使ったら便利でもう戻れない。
あとＲやハイを見てしまうとコンフォートはあらゆる質感が劣る感が否めない。
機能を自由に選べるようにしてもう少し安くできたと思う反面、値段なりの仕上がりになってるとも思う。 >>69
TDIはやっぱり、辞めた方がいいのでしょうか？
TDIが好きになれない理由教えてください。 ・排ガス不正が行われたのがTDI
・排気音、エンジン音がガラガラと田舎のトラックのような音
（昨今、静かになったと言われているがBMWであろうとメルセデスであろうと近くで聞けばすぐにディーゼルだと分かる耳障りな音）
・TSIに比べてエンジン本体の振動が大きい
・トルクは良いが回転数を上げて楽しむ事ができない
・GSで「軽油満タンで！」と言い続けなければならない罰ゲーム
「ディーゼル 音」でググルと色々出ますよ >GSで「軽油満タンで！」と言い続けなければならない罰ゲーム
ワロタ ガソリンと灯油は自分で入れてもOKだけど、ディーゼルってセルフ給油ダメなん？ >>72
ありがとうございます。
ガソリンより壊れやすいとか、ありますかね。
今は、初代ティグアンを乗っているのですが、4モのティグアン待ちで、発表あり次第予約しようと思っていたので。
他の方も、ディーゼルに関するご意見など頂けると有難いです。 TDIの排気システムって何採用してんの？
DPR？尿素？まさか触媒フィルタのみ？
ググると全て採用するような動きなんだが、それだと技術力低すぎて話しにならんね。
日本メーカーの大型トラックと同等のランニングコストが必要って…（苦笑） ヒント: ディーゼルエンジンの技術力
欧州>日本
少なくともメカ的なシステムだけで成り立ってるわけじゃないわね。
あとは自分でネットとか文献とか色々漁ってみてちょうだい。 >>75
以上が気にならなければＴＤＩでも良いと思いますよ
あの音を味と感じる方もいるでしょうから >>77
知らねーなら思わせぶりな発言すんなカス
せめてリンクぐらい貼れよ無能
欧州の台所事情なんて興味ないし、知りたくもねーわ
俺が知りたいのは日本国内の法令に準じたvwの排気システムの事だ文盲君 Tiguan のディーゼルが出ても
BMWのX1のX18dのが良いと思う
値段はたぶん同じくらいになるだろうし >>78
ご返信ありがとうございます。
気にならないなら、候補に挙げてもいいということですね。
ディスカバリースポーツと悩んでいるので、もう少し悩んでみます。 なんだオールスペース来ないのか。
3列欲しかったのに。CX 8にしとくか。 10／20成約で今日納期確認の電話したところ来年1/9豊橋港に着くと確認が取れました！予定より1ヶ月半早まる嬉しすぎる！ EU仕様のホイールかっこいいよね。
2Lのやつかな。 妻用に買った2018Rラインだが、最近たまにすれ違う同色のHLだかコンフォートのティグアン 見て、あっちの方がイカつかなくて良かったなぁーと発言されて凹んだ。 うん、新型ティグアンのRラインはレクサスのスピンドルに通ずる押し出しの強さがあるよね
好みの分かれるトコロだと思う
ヤンキーが下顎出して凄んでる顔に見えなくもない >>89
RだったらBMWのX１買えるんじゃね
もったいないな BMWX-1が選択肢にないからTiguan買う人たちの板で何言ってんだ？
X-1買う方がもったいないと言う認識
https://i.imgur.com/IYmAAJL.jpg おれはX1も価格帯やサイズの観点から選択肢には入った。
でも、カタログ審査落ち。
買うのもったいないの認識は同意。 勝手なイメージだけどVWは嫌味が無い欧州車じゃね？
ティグアンならなんとかローン組まないで買えるし庶民的だわ BMWやMBシリーズいくなら、レンジローバー イヴォークを選んでしまうかな。 >>97
２t超えてるし、回転半径11とかだけど
街中でも走れる本格SUVだけど 回転半径11メートルというのは、クルマのボディーの一番外側が通るラインだう。5.5メートル幅の道でUターンができるわけではないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
