【VW】ティグアン Part15【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型スレなのにも関わらずすみません。
初代T&F乗りです。
この度18インチにインチアップしようと思っており、
ホイール選びに悩んでいます。
具体的には下記です。
エコフォルムCRS131ハイパーダークシルバー
スポーツテクニック MONO7エクシードブラックエディション
デザインの好みはSTで、しかもエコフォルムより
1万円程安いので大変魅力的ですが、
ポリッシュ加工の腐食や耐久性が気になっております。
（保管は屋根付きですが洗車はあまりせず、、）
一方エコフォルムもこれはこれでデザインが渋く魅力的です。
また、性能耐久性もSTに比べいいかなと
勝手に推測しております。
教えて君で大変申し訳ないのですが、
諸兄のみなさまはどちらをおすすめしますでしょうか。
アドバイス何卒よろしくお願い申し上げます。 むむ！…睨んだ価格設定。３００８。軽油。 どう出る？ティグアン！
http://press.peugeot.co.jp/pdf/170410_NEW_PEUGEOT_SUV_LINE_UP.pdf
【3008】＞エンジンは高い環境性能も両立し、“エコカー減税”の対象となるうえ、燃費も 18.7km/L（JC08 モード）
と優秀です。導入は 2017年8 月以降を予定しており、価格はディーゼル SUV セグメントにて高い競争力のある
426 万円（税込）に設定いたしました。 今気付いたけどここって2代目ティグアンスレじゃなくて初代も含めた総合スレなんだね 4M待ちなんで未だに旧型後期に乗ってるよ
ただ新型の4MがTDI展開しかないのだったら考えるな
ディーゼルのあの田舎臭い排気音が嫌いなんだよね 3008は子供っぽくてすぐ飽きそう。
ティグアンは所有する喜びがあるよね。 まぁ、女の好みと同じで好きなタイプも十人十色だろうが
3008に魅力は感じないな >>4
Tdi 4Mで５００万以内なら競争力あるでしょ。 これQ2のVW版なのかな
ttp://s.response.jp/article/2017/04/11/293366.html >>8
ティグアンのいったいどこに所有する喜びがあるんだw
子供っぽい？？飽きそう？？
コンセプトカーのような先進性と、実用性も兼ね備えたあの内装デザインにこそ
3008を所有する喜びや魅力を感じるのだが。 >>12
すまん
そもそも3008は格好悪いので候補に上がっていない >>12
俺も見てきたけどおもちゃっぽかったよ3008。
嫌いではないんだが。 3008の話題はプジョーのスレですればいいんじゃないかな レスポンスの試乗記事でもあの価格で大丈夫かという疑問視されていた だから、そういう人はマイチェンするハリアーかCX買えばいいの
ティグスレなんだから、すっこんでてくんないかな？
車検の都合で年末購入予定ですが、オーナーさん所有してから分かったメリット、デメリット教えて貰えるとありがたいです >>19
ハイライン乗りです。
購入してから気づいたことは…
とにかくテレビの受信状態が悪い！！
それ以外は不満なく乗ってます。 >>20
あざーす！
TVですか。。まぁよくある？VWaudi系は期待出来ないんですよねー
他は満足されていらっしゃる様子で何よりです テレビ結構見るんだよな〜
何とかならないのかしら？ 今日見たティグアンの黒に美容師みたいにチャラい
30くらいの男が乗ってて引いたわ。 ディスカバープロ、ゴルフ7の時はナビ画面の右下に標高が表示されてたんですが、ティグアンだと出なくなってしまっていて悲しい。 >>7
私も一時期気になったのですが、知人がプジョーに乗ってたので、話し聞いたら、
故障入院に3ヶ月かかって、その間に保証切れて、実費請求されたって話し聞いて
諦めました。 >>25
そんなレアケースの情報で、よく自分の購入する車を決められるね レアケースでもありえないな
というかもうプジョーは他でやってくれ まだFFしか出てないからね
盛り上がらないのも仕方ない >>26
私も最初、そんなバカなって思ったけど、本人から聞くとね、この話はコレで終わりです。 今日は初のロングドライブ。1.4だけど全然パワフルだよ。加速も十分。試乗じゃあまり飛ばせなかったけど140キロくらいはすぐ出る。あとはアイドリングストップはいらないかな。ウザい >>28
その修理の間に保証が切れたってタイミングはレアケースだろｗ 球切れ警告灯が点いたんで、
右のブレーキランプが球切れの表示をしているので、交換しようと思ったら・・・、
今の車って、ややこしい設計しているな。
はめ込んであるプラスチックの部分が割れそうだったわｗ 0-100が4Mは7.2秒でFFが10秒じゃまるで別物の車だろ。4M出るまで待ったほうがいい >>35
この車が600万で売れるの？
ちょっと価格設定がおかしいよな。
NXやX1に勝てないよな。うーん 600万？！
それは…きびしい
NXやX1は嫌いだからイヴォークにいくわｗ 上にトゥアレグがあるからティグアンに安い印象を持ってるかもしれないけど、これからはティグアンが今までのトゥアレグの位置になるからね
ティグアンの下のSUVも出ることだし
500万600万は当たり前 1.4FFで460万円だから、2.0 4Mなら550万円ぐらいかね？ >>43
と思うんだけど、あっちは最近吊しでは装備がイマイチでオプション付けたらすごい値段になる価格設定してるよね。
VWはオプションの選択肢が少ない分、大体付いてる。 でもティグアンの内装の手抜きはちょっと酷すぎ。
ドアの内側のハンドル、昔のマツダみたいな生地のプラスチック。
あれはいくらなんでも酷すぎだわ。最近の軽よりひどいレベル。 Q3なら四駆で460万だよね
オプション構成で多少値段変わるとしても
600万とかだったら…どうかねえ Q5は今月のバンコクモーターショウでの発表時に1265万でしたね
新型Q3はティグアンと同装備だとプラス300万くらいかと予想 まぁ大方予想がつくけど、Q5はエントリーでも599位？
ACCや自動ブレーキはOP、アラウンドモニターもOP、ブラインドアラームOP…あれよあれよと750〜800
それにs-Line+55万
勿論、グレイシアホワイトは+10万円です
中の人、いい線突いてるでしょ？ ３年後にハイラインの３年落ち15000kmが込で290万位だな。その頃買うわ。 新車のハイライン4M本革オプション付きを倍の600万で買えよ >>56
もうちょっと安くなるだろうしその辺が適正だな。
なんでこんな値付けなんだか。 所有すると価格設定が適正だという事を感じるな。むしろ安いくらいだ。 >>60
あのプラスチックのドアハンドルを見てそう思えるって
すげーわｗ 2014年モデルが200〜250万になってるね。
いま400万のヤツも３年後はお買い得だね！ GLA 220 4MATICが449万
4motionどうするのか 比べるならせめてGLCだろ
そう考えたらティグアンはかなりお得
GLAなんてゴルフオールトラックとかと比べるもんだ ティグアンはＣセグメントなのでGLA,X1,Q3が出ても間違いではない
ゴルフベースでゴルフと比べて100万円差がついてるのが辛いよなあ… >>65
>せめてGLCだろ
大きさだけだろそれｗ >>68
ゴルフもパサートもティグアンも全部一緒。
だからまあゴルフベース。 旧型はゴルフベースだったけど今はみんなMQBだしね ティグアンはCセグSUVだろ。X1, GLA, Q3が同セグ競合車。 現行R-lineの1年落ち来年の秋くらいに狙ってる、全込350位にならないかなー >>71
値段も考慮するに決まってるだろ。
倍近い車と比べて何する気だｗ GTEは本国もリリースされてないので、まだまだ先になりそうだね
バッテリーの生産目処がつかないんだろうな
パサートと同じの積むのじゃだめなのか？ これでディーラーは損しないんだから
新車でも頑張ればこれぐらいの条件出るって事だよね。 >>85
おおーこれこれ
このくらいの値段になるのか
来年の秋にはタマも増えてるだろうな
楽しみ ワーゲンにリセールなんて期待してないがこの価格設定は酷いな
新車で買って納車時に売り払えば約300か… 3008試乗してきたデザイン、走りも良いが向こうもパワーシート、シートヒーター無し
値段安くて糞対応のプジョーの店でガマンするか神対応でVWに高いお布施払うべきか悩む 詐欺会社のvwより、2017年のヨーロッパカーオブザイヤーに輝いたプジョー3008を選ぶほうがまとも。
3008の内装は素晴らしい。 >>94
そう思うならここに来なくていいから。
構って欲しいだけだろボクちゃんは >>94
何でこういうガイジってライオンのスレに書かないで、ここに来て書くんだろう？そんなにティグが羨ましいのかな？笑 ティグアンにはシートヒーターは付いてるだろ。安全性能も段違いにvwの方がいいし、ACCも付いてる。装備がこんだけ違うんだから3008と比較するならコンフォートラインかな。 >>94
日産車みたいな外見なので却下
しかも、ワールドカーオブザイヤーにノミネートすらされてないし マツダは去年ロードスターでとったんだよな
CX5がノミネートされるのは2018か？ CX-5はノミネートすらされなかった
CX-9がノミネートされたが第二次選考で落選
2017ワールドカーオブザイヤーの最終選考3台
アウディQ5
ジャガー F-PACE
フォルクスワーゲン・ティグアン
のうち、Ｆ-PACEが受賞した そんなバカな
CX5がノミネートされないなんてことはあり得ないだろ
どちらか片方だけしか出来ないならCX9じゃなくてCX5にするはず
発売されたのは今年だし対象になるのは来年の間違いじゃないのか？ >>101
現実が受け入れられないんだねぼくちん
ファミレスで頼んだ飯出てくるのが遅いとキレちゃうタイプかな笑 >>104
新車で買うより100万安いとかかなりお買い得だな
これは早い者勝ちだな オールスペースはいくらぐらいなんだろ。
スタイルもテールランプもいい感じ。 登録済なだけで走行なしでも普通は50万は下がるだろ。あと人気のマザーホワイトじゃないし、新車と比較して70万下がるのが得かどうかは微妙なとこ。
新車でも値引き成功すれば結構ひいてもらえるしこの程度なら新車選ぶかな。 発売直後のハリアーの新古車なら新車とほとんど同じ価格か逆に高い値段で売ってるだろうな
CX5ですらここまで下がらないだろ 知らないやつがさんざん乗った車になんか乗りたくないわ >>115
中古に出るのは試乗車ばっかりだからあんまり関係ないけどね。 新車の方が良いっていうのはわかるけど、お金にかなり余裕があるとかどうしても条件が合わないとかならともかく、
買いたい新車と同じような程度の車が中古で100万安く売ってたら賢い人なら中古買うでしょ >>114
知らない奴がさんざん乗った女を嫁にしてる癖に？ リヤがダサい
一つ前のスバルXVみたいな
Q5ユーザーに文句言われないためにわざとダサくしてるんだろうな Q2は駄作だろ。ティグアンと比べるような代物じゃないよ。 X1と現時点でも価格的に競合してて、今後ティグアンはQ3発表されたら厳しいだろうな。 前のモデルからホイールベースで7cm伸びてるからその分大きくなっただけでしょ。Q5と競合してると思い込みたいアホなユーザーか、それとも価格競争力がない事を誤魔化すためのインポーターやディーラーの営業トーク。 新型Ｑ３が出たときにどうかなってとこだね。
同じ装備でＱ３買うよりお得やんってなるかどうか。 Q3のサイズが大きくなると言ってるけど、今で10センチも違いがあるからな。 アウディのSUVは、全体的に丸くててんとう虫みたいで
ちょっとなぁ・・ 先週、Rの黒契約したけど納車が11月って言われた… 未だに納車までそんな長いだな
オールトラックの二の舞 Tiguan 4motion 日本販売無理みたいだね…
普通にガソリンで入れてくれたらイイのにな〜
T-ROCだとQ3みたいだし。
それなら前期のと変わらないしなぁ。 むしろ今のティグアンを衝動買いできる人の懐がうらやましい。
お金ないから色々考えてしまって 2年前の発表以来、新型4Mを待ちすぎてマカンレベルの購入資金が貯まってしまった私の事ですか？
それでもミーハーなメーカーは角がたつので、ティグアンを買いますが FFと四駆なら四駆の方が足回りや乗り心地が良いってよく聞くね
CX5もハスラーも四駆の方がオススメって書いてあった 必要ならAWDの方がいいよ
価格も燃費も当然悪くなるけど 俺はVW営業に年内に4Mディーゼルでるから待っててくださいって言われたけどな
その後変更になったんなら知らんが しかし、ポロの限定車出すより本国の売れ筋をちゃんとマーケティングして速やかに売りなよVWJは
世界的な販売台数がトップに返り咲いたのに日本がグダグダなのは誰のせい？カスタマー？ >>153
本国で生産が追い付いて無いらしく年内無理らしいぞ。 札幌のBMWのセールスが旧ティグアン下取りしてX1 xDrive18dや218d xDriveに乗り換える客が結構多いって言ってたな。
雪が降る季節の前までに4Mのディーゼル入ってこないとヤヴァイことになるんじゃね？。 ハイライン購入後1000キロ走行した感想。
・乗り心地は硬さが取れて、良い感じ。買った当初は少し硬いと思ったが。コーナリングではロールは感じず、素直に曲がってくれる。
・エンジンは、回さずに低回転から得られるトルクで走ってる。そこそこ踏み込まないとキックダウンしない。悪い言い方するとモッサリしてる。ただ、パワー不足は感じない。
・室内に入ってくる音は静かだと思う。太いタイヤ履いてるから、高速のロードノイズは仕方ないと思っている。
・1000キロ走った燃費はリッター11.2キロ。街乗りメインだから、まぁ満足。
・ナビは不満を感じない。ただ、テレビの電波受信は悪い。
・インテリアも夜はアンビエントライトが優しい光を出してて良いと思う。プラスチックが多いとか言う人もいるが400万円程度のSUVなんだから少々無骨で丁度良いんじゃないかなと思う。 >>159
レビューありがとうございます
連休関越上信越と見かけなかったけど、注目度は如何でしたか？ >>160
オートバックスの駐車場でちょっと見られたぐらいですね。 今月のVolkswagen Dayで気兼ねなく試乗したい >>159
レビューありがとうございます！
4M待ちなのですが、ナビ性能について教えてください。
ナビは不満を感じないということですが、以前もワーゲンのナビをご利用でしたか？
初代ティグアンを乗り続けているのですが、国産ナビを積んでいるため、ディスカバープロのナビがどうも気に入らないのです。
オービスなどは地図上に表示と音でも警告すると営業マンが言ってましたが、精度はいかがですか？警告音も本当になるのでしょうか？ >>163
私は以前、ゴリラを使っていました（2010年ぐらいのモデル）。目的地検索ではゴリラの方が融通が利きましたね。
ただ、嫁も何度かティグアンでナビを使用していますが、今の所不満はなさそうです。
オービス検知機能は最近知ったところで、その効果のほどは未確認です。 新型のナビは結構つかいにくいよ。
目的地設定もめんどくさいし、やたらと警告とか喋り過ぎでうるさい >>165
納車待ちなんだけど警告なんて設定で変えれないの？ >>164
ご返信ありがとうございます。国産ナビ扱いでもそんなに不満を感じられていないんですね。
もし可能であれば、使い込んでからで結構ですので、オービス検知の精度や警告音など、レポート頂けると幸いです。
常にこの板をチェックしていますので、覚えていらっしゃったらお願いいたします。 オービスは警告音ないけどスピードに気を付けて下さいとか言うね
あと画面の端っこに小さくカメラマークも表示される
いいナビ使ったことないから比較できないけど、ディスカバープロは痒いとこに手が届かないって感じかな 167です。
誤植がありました。
以前は国産ナビをお使いだったけれども、そんなに不満は…です。
大変失礼いたしました。 >>168
ありがとうございます。
警告音ではないが、一応言葉で知らせてくれるんですね。とても参考になりました。
地図は見辛く感じないですか？
国産ナビと比べると、地図が古臭い（一昔前の地図のるよう）のが、とても気になって。
慣れるものですかね？ 地図は見づらいしダサいし操作性も悪い
目的地の検索精度もルート取りもよくない
まあディスカバープロに期待しちゃダメだね >>171
やはり、そうですよね。
ハイラインめナビなしを選択できれば、いいのに。
ディスカバープロのナビとは別に、安い国産ナビを設置するのが一番いいのかもしれないですね。 >>167
了解です。
ナビに限らず、気付いたことがあれば、書き込みする予定です。 つーかDISPROはアイシン製の
OEM国産ナビです
地図はぜんりんで裏道大好き
知ったかぶりジジイがジーメンス製とか根拠の無い噂ながすので余計不評になる >>173
167です。ありがとうございます！
宜しくお願いします。 中身のソフト、日本語版がアイシン製ってことだよな？ >>174
そうなんですね。国産であれば、もう少しデザインを頑張って欲しかったです。
バージョンアップなどで、地図が見やすくなるとかあればいいのですが…。仕方ないですね。 オービス気になるならドラレコでも付けたらいいんじゃね
レーダー探知もあるしネズミ捕りにも対応してるし
まあそこまでスピード出す車でもないけどね ハードも全てアイアン イクリプス アルパイン トヨタもアイシン製 >>180
そうですね。今から色々ドラレコチェックしてみます。 >>182
新型のナビ『幸い混雑していなくて〜』とか余計な事を喋りまくるよな 写真で見ると圧倒的にティグアンが良く見えるけど現物はCX5の方がずっとデザインも高級感もあるね 俺もティグアン見てかっこいいと思った。
これまでSUVなんて買う事ないと
考えてたのに、このスレッド読むくらいには
気にしてる。
CX5も悪くはないんだろうが、マツダが
全部同じデザインにしてるので、流石に
もう勘弁って、感じてる。 cx5のフロントグリルって金網みたいでダサくないですか？モデルチェンジ前の方がかっこいい >>185
ティグアン買えないから自分にそう言い聞かせてるんだね！ >>188
あれわざとダサくしてマイチェンしても売れるようにしてると思う さほど小さくないのにデザインと車内の狭さで滅茶苦茶小さく感じるんだよな
CHRとか本当デザインセンスの塊だから小さいのに迫力も凄い CHRはフロントが奇形なのを除けば悪くない
乗り心地はボロクソワーゲン車よりはシャキッとしてるし ポルシェは全体も細部もシンプルな最高のデザインなのに、最近のVWはフロントがどんどんゴテゴテになっていくな 所詮CX-5クラスの車なのに妙に特権意識持って国産を見下すようなのが多いのはなぜ？
価格差=性能差って訳でもないでしょ？ わざわざ出張してきてボロクソだとか勘違いだとか感情的なレスを書かれ
あげく「私達は見下されてる！」と詰め寄ってきたｗｗ ここ見るって事は少なからずティグアン気になってんでしょw 阿保の煽り厨はスルーでお願いします
納車待ちやインプレカキコよろしくお願いします (ここでマカン納車待ちとか言ったら嫉妬が凄そうだな…) マカンの中古と新型ティグアンだとティグアンの方が高いのよ
嫉妬以前に欲しけりゃそっち買ってるんじゃない？ 2月後半に注文で、生産開始されたから日本に到着は8月初旬かなとのハガキが本日届く。
白 rline ｵﾌﾟｼｮﾝなし
早くこないかなー。 >>205
あと3ヶ月なんてあっという間だよ
年末に乗り換えたいけど半年もかかるなら行かないとだめだな。。
ゴルフ7.5も出るみたいだから近々行ってみようかな いやいや中古の一番安いマカンでもティグアンより高いしwww
まあ中古なんて買わんがな。 >>206
見込み輸送の台数がもっとあるのかと思ったんですけどね。甘かったです。
３ヶ月のんびり待ってみます。 ランクルは性能を突き詰めた無骨さが良い
カッコだけで中身ペラペラなドイツSUVとは対照的 比較するとよくわかる。ティグアンがダントツで一番かっこいい。 VWは多少ボテっとしててカッコよすぎないのがいいんだかな
オラオラみたいな乗り方したくないんだよ 見た目ダサいけど中身は骨太ランクル
見た目カッコいいけど中身はスッカラカンティグアン
どっちがカッコいいかは人によるだろうな >>219
ランクルが必要になる人なら買えばいいんじゃね
そういう人だとティグアンだろうがRXだろうが意味ないだろうし ｱｳｱｳｶｰ Sa17-Y/UN
↑
こいつは透明あぼーん処理で >>216
めちゃめちゃ同意
最近のツンツン尖ったクルマはなんか好かん。 とりあえず500で見積もって見たけど高いですね。この車。 2月に契約して8月納車予定なんですが、その間にディーラーから一切連絡こないんですがこんなものなのでしょうか？納車までの期間が長いので少し不安です。 >>226
ディーラーにもよりますがそんなもんです。納車が早まれば連絡が来ます。
グレードとオプション、カラーにより納期は前後しますが、日本以外では
人気なので納期が長いのはしかたがありません。 >>227
教えていただきありがとうございます。初めての輸入車ということもあり不安がありますが納車が待ち遠しいです。 >>226
205です。
私も同様に2月に契約しましたが、今やっと生産が開始されたとハガキが来ました。
連絡の有無は227さんの言う通り、担当者にもよるでしょうけど、ちゃんと進んでると思います。
不安であれば担当者に連絡してみてください。現在の大まかな進捗はリアルタイムでわかるようですので教えてくれると思います。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ハイライン1000キロover乗ったので質問こたえますよー！ ４M乗ったらそんなこと言えんぞ。
0-100でのタイム差を見る限り全く別物の車だからな >>234
そんなに人が買った車にケチ付けたいの？
ってかお前には買えるのか？ 俺もハイライン乗ってるけどエンジンは全然不満ないよ。加速も十分。昨日は踏みすぎてホイルスピンしたくらい。トルクが大きいのかな。
アイドリングストップは止めたい。 1月末にR-line納車で、もう5000kmは超えた。
パワーも不足は全く感じず、乗り心地も大変良いく概ね満足だが、やはり不満はナビとアイドリングストップ。
交差点の右折待ちで停止しただけでもアイドリングストップして出足がもたついてしまうから困る。
乗り出すたびにキャンセルすればいいのだが、面倒だしつい忘れてしまう。
納車時にナビのキャンセルとデイライト点灯をPULUG CONSEPTでコーディングして大変良かったから、アイドリングストップもそれでキャンセルしようか思案中。1万円はちと高いが。
ナビは何とかならないものかね。
知らない土地に出かけると車が通行不可の道を平気で案内したり、高速道路を手前で降ろさせたり、わけのわからない回り道をさせたりと困る。
たまの旅行ならまだ許せるが、もし頻繁に仕事で車を使うなら、正直別途ナビを装備するよ。
あと、レーンアシストが知らないうちにキャンセルされたり、ＡＣＣの前車のセンサーが全く機能しないで警告が出る時がたまにあるのが謎。
ブレーキの警告や緊急ブレーキも障害物がなくても突然反応することもあるね(笑) ドラレコとレーダー探知機を買おうと思ってますが、ナビにレーダー探知機みたいな機能があるんでしょうか？機能的に優れてるものを望んでなければそれで事足りますか？ Rラインが値段が落ちなくて断念したわ。ちょっと高い。 >>243
そうなんですね…。ドラレコも探知機も買うことにします discover proのオービス注意機能は、あくまで地図上のオービスの位置データを基にしてるだけであって、レーダー探知機みたいなレーダーや無線の感知はしないんですよ。 オールスペース待ちだったけどCX-8が出るみたいなんで揺れてる。向こうの方が全長長い分室内広そう。
価格は320〜430くらいらしいが、さてオールスペースはどのくらいになるんだろう。 >>247
情報ありがとうございます。
購入を決断できる情報でした。
助かります！ Rが出るとか言われててテスト車両もスクープされてたけど、その前にGTIは出ないの？ >>255
gte待ち
1500W100V電源欲しいなー
急速つけばなおよし >>258
600くらいでなんとかして欲しいところ 今日までやってるお台場のvwイベントで気軽に試乗できるぞ
展示車両もさわり放題で絡んでこないのでオススメ 今日、見積もり行ってきたが、ハイラインで値引き40だってさ >>263
Rはしぶいけどハイラインならそんなもんやで。 >>265
3ヶ月くらいだってさ！
しかし高いな。値段的に見るとNXに行きたくなる😢 >>266
3ヶ月ならいいほうかな
ゴルフのナビが新しくなって早くも古臭く感じる 4MOTIONはガソリンで導入らしいです。
TDIは白紙に戻りました。
今更日本でTDIを導入しても、スケールメリットがないと本国が判断したそうです。 イメージ最悪だしね
日本にボロクソワーゲンがディーゼル導入してなくて本当に良かった お台場行ってきて初めてブルーを見た
晴天下だとかっこいいな >>268
VW、何してるんだって感じだな。
BMW、MBはともかく、プジョーやシトロエンですら最新ディーゼル導入しているのに。 >>268
よっしゃ！ tsiで出るなら4M購入決定
今更VWのディーゼルとか売れる訳ないしな >>271
で、実際そのプジョーのディーゼルが日本で何台売れるかという話のようです。
>>268
VWじゃなきゃダメでディーゼルでなきゃダメなのはどんな層なのでしょうかね。
数は出ないのではないでしょうか。 そもそもあの田舎のボロトラックみたいな排気音が苦手＜ディーゼル
メルセデスもBMWもその点だけは改善出来てない
そしてVWに端を発した毒ガス報道に敏感に反応した日本ではます売れないでしょう 現行X5の3リッターのディーゼル乗ったけど乗ってる分にはディーゼルの音なんてしないよ、高速乗ったら伸びはないからそこで感じる程度、表で耳澄ませば聴こえる程度のエンジン音、今のディーゼルは進化したんだなーと思うよ。 オールトラックだのオールスペースだのネーミングセンスが酷すぎる むしろ外音が重要でしょ
ディーゼルの音は後ろから近付いて来たただけでもすぐに分かる
タクシーやプリウスのそれと同じくね トラックだと勘違いされて、歩行者が大きくよけてくれるメリットはあるよ。
出ないものの話をしても仕方ないけどね >>279
自分はDで冬頃と聞きました。
年内か来年かは微妙なところだと思います。 >>280
ディーゼルは商店街などはわかりやすいね
後ろからトラック来たと思って避けたらただのBMだったとか SUVのディーゼルはまだ許容だが
型落ちのドイツ産ディーゼルセダンには未だに違和感を感じる
余計なお世話だけど このやりとりに疲れそう
俺「軽油満タンで」
店員「ｱｲｯ!ｷｴｴﾕｯﾀﾝｯ!」
ｪ？ｲｲﾝｽｶｯ？＞
俺「ディーゼルなんで軽油で大丈夫です」 雪国なので4WDが欲しい…
SUVなのに2WDしか無いとかどうなのよ… 古い固定観念しか持ち合わせていないかわいそうな老害>>287 雪国なんだから4駆がほしいだろうに
フォルクスワーゲンのショボい性能じゃ雪道厳しいと思う なんでも老害と言っとけば優位を保てると思ってる白痴だから相手にするなよ。 雪国住まいだけど今時はFFでも大丈夫。
だがティグアンみたいにSUVスタイルなのに氷結路の発進でもたもたしてるのが恥ずかしいのよ。
だから早く４M出してくださいおながいします。 どうしても冬に必要なら、４M出るまで、他の車の四駆買えばいいじゃないか。
４M出たら、速攻で買い替える。
普通にできる問題だと思うのだが。 >>295
他にほしい四駆が無いのよねえ。
御三家のは仕事の絡みで乗れないし。 >>297
ごめん、リニアトロニックのフィーリングが絶望的に無理
昔レガシイに乗っていたので足回りとか四駆の性能は素晴らしいと思うんだけど。 エンジン1.4ターボw2wd
これに400〜500万wハリアー買えよw
前前前世はドイツ人かなw🇩🇪 ハリアーはフットパーキングブレーキとACCどうにかして >>304
内装が豪華なほうが喜ぶユーザーが買う奴だからなぁ、、、 今日ティグアン見に行ったけどやっぱりカッコいいと
タングステンシルバーツボだわ
カタログ見てるけど、なかなかの装備充実だから値段も仕方ないかと思った。
4駆じゃないのはアレだと思ってたけど、よく考えると自分の使い方だと必要ないわ 初投稿です。
Rライン契約いたしました。頑張って45万円引いてもらいました！
納車楽しみです。 納車は９月って言われました！
2018年モデルで、ナビが9.2インチのディスカバープロに変わるみたいです。
価額は据え置きなので、その分ハイマウントランプの縁取りの色変更、フォグランプ周り、リアのエアコンの吹き出し口、ルーフレールの付け根の色変更など若干チープになるみたいです。 >>312
ナビ変わるのいいね
新型ゴルフと同じやつかな
新しいの見ちゃうと現行のが早くも古臭く感じてしまう 納車9月はMY2018？
それとも現行モデル？
VWJの在庫じゃないんだね >>314
MY2018モデルだと思うよ
年改の内容が>>312
多少変わることはあるかもしれないけど >>312
情報ありがとうございます
ナビが今回のゴルフに付いてるディスカバーと同等モデルになるのですかね？
それはよしとしても、若干内装のチープになるのは残念です
後席はエアコンの温度調節が出来なくなると嫌だなぁ ハリアーの名前だせばこんな板でも釣れるんやな
cx-5、フォレスターならもっと釣れるなw
雑っ魚w 9月納車から2018モデルみたいです。
ナビはゴルフ7.5と同じジェスチャーコントロール出来るやつです。
高い買い物でしたが、10年乗るつもりで買いました！
納車したらまたインプレしますね。 9.2インチのディスカバープロ、後席のエアコンの吹き出し口のシルバーの縁取りが黒色になる、フォグランプの上のラインのメッキが黒色になる、ルーフレールの付け根が黒色になる、ハイマウントランプの縁取りが黒色になる。
以上が2018モデルティグアンです。
これから契約する人は皆んな2018モデルらしいです。 >>321
ちなみに仕様変更リストみたいのもらった？ >>319
釣って楽しむ己のほうがよほど雑魚くさい
と気づかないことが輪をかけて雑魚くさいw >>327
相手にしない。
キーワード透明あぼーんにしておいて、スルーが一番よ。 AWD欲しい人はGolfのalltrackが安いし良いと思うけどな。
SUVに拘らなければだけど。
まだGolf7.5のalltrackは乗って無いので何とも言えないけど、ハッチのGolf7.5は相当凄かった。
Tiguanも大分良くなったけど、Golfが凄すぎて、Cセグのライバルは全く勝負にならないと感じた。強いて言えば1シリーズはまあまあかな。
ディーラーではディーゼルで4motionが来年と言われたけど、本当に入るか確定してないみたい。
パサートでディーゼルが入ると聞いてからもう二年経ってるし。 予約したティグアンが船に積まれたみたい。
あと少しで到着だー！ 悪路に限らず走行性能や乗り心地はFFより四駆の方が上なのはどの車でも一緒でしょ
CX5やハスラーも四駆の方が良いみたい ゴルフ見た目かっこわるくない？いくら性能良くてもさ… なんでワーゲンって頑なにスポーツカー作らないのかね また君かね
ゴルフスレで相手されなくなってきたのか 未だに評価軸が、エマージェンシーテストでしか見られない人いるんだね。かわいそうに。 https://youtu.be/zG-oOFgLYh4
評価の高い日本車でも、こういうことになる。
安全だと過信して動画のような事故を起こす。 あんまり、ホントの事言うと奴等出て来なくなるんだよ
所詮蚊や蝿といっしょ ドイツ車コンプレックスの患者は定期的に現れるから
温かい目で見守ってあげて下さい あのー、釣りに引っかちゃうが、インプとか、プリウスは日本の評論家が言うほど良く無いぞ。
Golfが何で良いかは、大量に作って売れるから、コストダウンぶんを良い部品にまわせること。そのおかげでA3系も良い。
まだ乗ってないが、知り合いによるとQ2も良いらしい。
しかしこれがパサート位になると、何故かGolf系ほど良く無い。
悪い車では無いが。
インプはアイサイト系は評価できるが、CVTってだけでアウトだな。ターボのトルクに慣れちゃうとNAっていうとこも微妙。
スバルは走りも言うほど良く無いしなー。
シートもイマイチだし。
スバラーの君もネットに上がったデータだけをじゃなく、実際に乗ってみるんだな。
怖くてディーラーにすら行けないかな？
元スバルユーザーなので悪く言いたくは無いが。
期待した新型プリウスは車体剛性や足廻りも良くなかったぞ。 実際に乗るとスバルと比べちゃうと悲しくなるヘナヘナぶりだよボロクソワーゲン車は
ボディもブレーキもショボすぎる また釣られるが、もっとマトモな反論するかと思ったけど、その程度か。
STiとかのスペシャルモデルは別として、ボディ剛性が同じクラスよりすごいと思ったスバル車に出会った事が無いんだが。
サスの取り付け剛性もイマイチだし、ドライブシャフト前提の設計だからか、フロア高が高く、天井はそのままで、高く取れないから、脚が投げ出しポジションになっちゃって、運転手以外の居心地が悪い。
なのでボディが長い割に荷室も狭い。
これ昔からずっと改善されてない。
あと、ステアイリングを切り始めた時の感触がよくない。この部分の味付けはFFではプジョーが一番だと思う。
スバルは、そこから先は低重心の恩恵で中々良い。
他にも色々あるけど、何でスバラーはVWにやたら噛み付くかね？ http://i.imgur.com/yd9GJrO.jpg
ゴルフGTIは素のインプレッサにすらブレーキで負ける
ブレーキとボディすらまともに作れないなら、そりゃワーゲンにスポーツモデルなんて土台無理 やめなよ。説明するだけ無駄
ボディ剛性も分かんないし、アウトバーンどころか、韓国も行った事ないんだから
見ざる聞かざるほざく >>350
>>343>>344
そもそもエルクテストのような切り返し旋回テストなんて
一般ドライバーでは切り返しすらできないけどなｗ 偽装デバイス
偽装エンジン音
偽装マフラー
ただの貧弱片押しブレーキなのに対向キャリパー風に偽装
http://i.imgur.com/tSSyQqo.jpg
車はゴミだが偽装は超一流、さすがボロクソワーゲンです ﾜｯﾁｮｲWW a5d5-Y/CG [124.209.181.94]
↑をNGに放り込んだw 今日はじめて走ってる新型みた
ハイラインの白だった >>349
スバルの車って、上級グレードになるほど、装備が充実して走りが良いけど
素のグレードになると、それまでの走りの良さが感じられないんだよね。
つまりパーツだけで、良い走りが得られているだけって印象だったな。
ビルシュタインとかそんなのを取り付けると良くなるだけで。
走りが良くなるといっても、そのパーツの動きが良くなるだけで
全体の動きはなんかギクシャク。
STIとかはふんだんに奢っているから、いいんだろうけど。
安いグレードになると、基本的な走りすらまともに素直に動かない。
これってパーツの有難味だけなんだなって、ある瞬間に気付いてスバルやめた。 車両重量を考慮に入れずに、制動距離を比較するバカがいたわｗ >>362
制動距離と軽さはイコールじゃないぞガイジ ドイツ車コンプレックスの患者は定期的に現れるから
温かい目で見守ってあげて下さい スバルはまずデザインがなー。XVだけ何故かましだが。
VWもデ・シルバが居なくなってどうなるか。Golf5みたいな事にはならないで欲しい。
スバル車はGolfと全く逆の論理で、オリジナリティは高い反面、他の車と同じ値段で売ろうとするとコスト高で良い部品が使えない。
STiはある程度価格を乗せられれのでいいが、普通のがダメなのはそこが原因。
かと言って例えば良いダンパー使っても肝心の支持剛性がイマイチなので、追い込むとダメなとこが露呈するけどね。
CVTもあんなもんに投資しちゃったから普通の多段トルコンやDCTが使えないジレンマ。
これで世界の半周遅れ。
それでいてドイツ御三家みたいに高価格車がバンバン売れるブランド力も無いので、今の悪くは無いんだけど、そのクラスで一番になれない中途半端な事になってるわけだ。
ディーゼルゲートに関してはドイツ車が全部ダメみたいだからそこは批判して良いと思う。排ガス浄化技術は日本がトップだからね。
でも肝心の走りがね。マツダに期待したいとこだけど。 別にゆっくりスピード標識に細心の注意払って安全運転するなら十分だろ、アホか >>363
必ずしもイコールじゃないことな。
それを考えもしないで、比較して
こっちはダメなんて、決めつけている方が
ガイジW そもそもメーカーが同じというだけで、SUV乗りがゴルフに仲間意識持つのが謎。
重心高い走り捨ててる車をゴルフと一緒にすんなボケ >>370
車両重量130kgの差を考えたら、普通に開く制動距離差。
むしろ同じくらいといってもいい。
他車の制動距離を比べても、大差ないし。
むしろGTIより軽いのに、制動距離長い車種あるしなｗ スバラー論破されちゃったから今度はSUV批判かよ。
SUVなんてハナから何処でも行けそうな感じ、が良いわけでそれ以上でもそれ以下でも無い。
でもその幻想が夢を与え格好良く見える。それで良いんだよ。セダンより広いし、見晴らし良いし。下回りこすらないし。
もし、オフ性能がどうの言い始めたらジムニー、ランクル、ラングラーJeepしかない。
ダブルレーンチェンジは良いんだけどさ、サーキット走るレーシングカーじゃ無いんだから、ロードカーとして良いかダメかを論じろよ。
絶対的なブレーキ性能よりコントロール性のほうが一般道では重要。
レーサー上がりの評論家がほんと車の評価を駄目にしてる。ベストモータリングとか、ホリデーオートとかさ。
元さんだけは認めるけどね。
日本車は得てして一点突破だけにこだわるからね。
広さだけを追求した軽自動車とか、サーキットのタイムだけは良い、何とかRとかさ。燃費だけはハイブリッドとか。
で、良い意味で中庸な道具とし総合的に良い車が存在しないというジレンマ。 偽装デバイス
偽装エンジン音
偽装マフラー
ただの貧弱片押しブレーキなのに対向キャリパー風に偽装
http://i.imgur.com/tSSyQqo.jpg
偽装をさせたら世界一、ボロクソワーゲンです ハリアー買おうと思ったけど見積り額がディグアンとほぼ同じだからもう一回ディグアンも検討しよう
ただオプション付けると全部付きの四駆のハリアーより高いしハリアーは2Lターボだからティグアンが少し割高に感じてしまうけど >>375
四駆が、とか、エンジンの排気量が、とか言うようであれば、ハリアー買ったほうがいい気がするが。
ハリアーでもいいならフォレスターやCX-5も候補かな？ 数年後のリセールなんか気にせずホントに乗りたい車選べ。 ハリアーはリセールが良いからまた買ってしまう人が多いらしいな >>376
一応そこで書かれたSUV全部比較してティグアンが1番欲しかったんだけどハリアーがBMCして傾いてしまった感じ
四駆は特別必要無いけどFF四駆両方あるなら四駆にしとこうってだけ
リセールの良さは優先事項では無いけど気にはなるね。良いに越したことはないし >>380
遅レスすまん
いまハリアーのマイチェンの内容みたけどやっとEPBが標準でつくようになって良いね。あと新しく追加された2Lターボと組み合わされるトランスミッションはトルコン6ATなので買う価値ありそう。
周りと違った車に乗りたい&乗り心地やステアリングの感覚が気に入った→ティグアン
特に上記は気にならない→ハリアー
というざっくりな選び方でいいと思う。 個人的にティクアンのアールラインの白の方がカッコイイと思うよ。ハリアーの白買ったけど。 >>383何の話だ？説明はいらんが、透明あぼーんで数レス飛んでいるから気にならないわｗ
あなたもトヨタ関連車種のキーワードを透明あぼーんにしよう。 外車は無駄に高いし維持費かかるし悪目立ちするしで良い事ないよ
ブランドや車種に思い入れがないのであれば無難な国産を買った方がイイ
自分は思い入れがあるからこの車に乗ってるけどね トヨペットならアルファードもあるしアクアやプリウスや86も買えるから家族を含めたら長い付き合いになる可能性はVWよりは高そう
VWってゴルフだけというか他のドイツ車と違って車種も少ないし地味な車ばっかだし
個人的にはティグアンしか興味ない
でも1番売れてる外車メーカーだからVWからVWに買い換える人が多いんだろうね 2018のティグアンってマフラーのデザインも変わってるよね？？ >>391
アメリカで発表されたゴッツいのじゃなくて、
パサートGTEみたいのが欲しい。 一番売れてるＳＵＶの大衆車なのに日本はなんで２ｗｄしかないの？
エンジンも一宅だし、内装はまあしょうがないか >>287
北海道で旧モデルに乗ってるけどFFでまったく問題ないよ 俺も長野でＦＦ乗ってるけど、困った事無いな〜
スキー場もほとんど除雪されてるしな
お金に余裕があって、よく除雪されてない峠を走るんなら四駆でいいんじゃん。 最近は普通の路面走るのでもFFより四駆の方が良いって言われてるからね
CX5やハスラーも四駆の方が走りや乗り心地が良いって記事見た
FRか四駆ならともかくFFなんて走りにおいて大したメリット無いんだろうね 4MとFF
ビールと発泡酒
コーラとダイエットコーラ
コーヒーとインスタント
マヨネーズとカロリーハーフ
蟹とカニカマ
ミネラルウオーターと水道水
ギブソンとオービル
グラスと紙コップ
本革と合皮
クラプトンと柳
キースと内田
天然物と養殖
牡蠣と岩牡蠣
純金と金メッキ
和牛とオージービーフ
土鍋とジャー
真空管とトランジスタ
ダイヤモンドとジルコニア
ハワイと沖縄
鮨と回転寿司
お好みでどうぞ 4Mなんて日本に無いんだからFF買うしかねぇだろ。おれはあってもFF選ぶけど。 >398
この間ティグアンで千葉の外房に行って、でっかい岩牡蠣食ったけど美味かったよ >>388
確かに本国のオールトラックのティグアンだけどマフラーがゴルフ7.5みたいな偽穴になってるような。
とりあえず9.2インチのディスカバープロは確定みたいね。
納車が待ち遠しい。。。 外見的にはRラインが欲しいのですが、サンルーフがハイラインにしか付けれなくて、どちらにしようか悩んでます。
2018モデルから、Rラインでサンルーフが選べるようになるとか変更になったりする可能性あるでしょうか？ 早くも過疎ですね
まァ、これがいつものティグアンスレなのですがｗ 過疎らしいですが2000キロレビューです。
・先月、市街地、高速、山道の100kmドライブで16.4km/ℓ。
・こないだ、エアコン付けて市街地、高速、山道の70kmドライブで13.3km/ℓ。
エアコン付けると結構燃費が落ちてしまう？？今から検証していきます。
ただ、エアコンはよく効きます。後部座席もガンガン冷えます（前乗ってたゴルフVは後部座席はあまり冷えなかったので）。
・コーナーセンサーが、縁石も壁と思い込むので、ピーピー鳴ってドキッとする時があります。
また、レビューします。 >>409
ランクルみたいなホンモノと
ティグアンみたいなナンチャッテ
どっちがカッコイイと思えるかは人それぞれだな >>410
ランクルと比べたらそりゃドイツ車全部ハリボテよ CG誌のコンパクトSUVジャイアントテストでティグアン出てるね。
XVやCHRにすら負けて最下位だけど。 >>413
chrは知らんがxvには負けて当然の出来 CH-R
乗り味も全てユルユル、一昔前のマークツーみたい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY そもそもこのカテゴリで比較されること自体ショック。
X3やGLCと比較されるかと思ってた。 それは誌面による違いかと・・
他誌ではGLAやX1との比較記事などもあったし
X3やGLCは車格が違うでしょ >>418
CHRよりボディも足回りもショボいんだから何言ってんだよ >>418
そんなんと同じ土俵なわけないだろ？
頭ボロクソワーゲン？ そもそも、乱狂プラドや廃ラックスを欲しがる人が、クロスオーバーSUVを選択肢に入れる訳ないだろう。
勘違いしている人が多すぎるな。 >>424
私の場合は、トランクが横開きという点がNGで…。スキーやキャンプで、横開きは何かと不便で、でもランクルはデカすぎて無理。車体サイズ、デザイン、乗り味、使い勝手などを総合すると結局ティグアンに落ち着くんです。
不満点もあるんですよティグアン…。でも日本で乗るにはこのサイズが一番使い勝手がよくて。
旧ティグアン乗りながら、4モーション待ちの40代の意見ですが… 確かに横幅は大きいけどサイドステップ付いてるような視点の高いSUVは下手な都市型SUVより運転しやすい気がする >>424
ハリアースレに書いた方が期待する結果がくるよ >>428
仰る通り運転するだけなら、大きさはさほど問題ないのですが、やはり駐車場で困ることが多くなるのが面倒で。
あと地方の山道とか細いところが多いので、おまり幅がありすぎると…。ランクルをそのまま小さくした車が出れば即買いなんですけどね。
車選びは本当ち難しいですね。
まぁ悩んでいる時が一番楽しいんでしょうけど。 デイライトのコーディングしようと思ってますが、他にお勧めのコーディングありますか？ レーンキープとエアコン表示、ハイウエイライトオフ、かな？
パサートの話だけど。 トゥアレグの次は何を国内販売するんだろう？
アトラス⁇詳しい人教えて下さいよ〜 ティグアンの車幅が気になる方いますか？ＰＯＬＯから乗り換える場合、14センチ
一気に広くなるけど大丈夫かなあ。 >>434
提案ありがとうございます。
エアコンはやっぱりオートでも風量見えた方が良さそうですよね。 >>436
センサーもあるし慣れれば問題ないと思うけど最初はきっと扱いづらい
あとは通るところにクソ狭いようなところがなきゃ大丈夫
高速は相当走りやすくなると思う
自分は週末に旧から新ティグアンに乗り換えようかとDに行ったけど
結局GTI契約して帰ってきちゃった
DSG好きだが乾式は嫌なのでティグアン、ゴルフオルトラ、GTIの中から選んだ >>438
TVは電波感度次第で必要ですよね。悪ければ勿体ないかなーと。 >>439
やっぱりデラはいい顔しないもんですかね。ディスカバープロでONOFFできるコーディングがいいですね。 >>442
デラの方針にもよりますがヘッドライトのメーカー保証が切れます。 >>444
法の不遡及というやつで
過去に遡って適用はされない。
改正後に発売されたモデルで
販売時からデイライトが付いているものはOK。
改正前に発売された車をいじってデイライト使えるようにするのはNG。
正規ディーラーなら原則こうなる。 >>445
あぶねーｗ
後期の4M、デイライトonのままで入庫するとこだった
ありがとう
デイライトの項目のチェックを外すだけでいいんだけど
意外と面倒なのよねあれ。 東京のディーラーじゃデイライトノープロブレム
田舎者は大変だな 東京はデイライトを点けて喜ぶ田舎者に対応しているんだろうな。
あれだろ、フォグとかLEDにしていたら、カッケー！って
思っている連中と同じ 東京は狭い路地とか出会いがしらとか 事故防止の為にデイライトは役に立つ 田舎の方が見栄 しかしデイライトは、点灯が全面的に認められていない。 認められてるよ 専用灯具なら トヨタ車 あんたジジイ？ 電球の球切れを嫌って古い法規が残ってる 専用灯具
球切れのないLEDの時代なのに法規が追いついていない 東京じゃデイライト警察に注意されたことない
田舎じゃ駐在に注意されるのか？ デイライトは昼でも歩行者に気づかれやすいから都会ではあった方がいい
田舎は興味ないキモいから知らない デイライトのコーディングなんてDQNの字光式と同レベル
昼間から地吹雪や濃霧で歩行者の視界が悪いわけではないのに
クソ狭い日本の道路で二輪車の優位性を消してまで点灯させてる意味が分からん
運転中前方に歩行者が確認できたら止まればいいだけ >>452
>>453
じゃあ、>>445の意味合いは？
シトロエンも今年からデイライトは
標準から外された。
理由は、指示器点滅と兼用という理由。
デイライトが全面的に認められていない理由はそれね。
厚顔無恥っているんだなあｗ >>463
デイライトによる明確な事故率減少が認められたため、現在ではバス会社、運輸会社をはじめ
建設業など安全のための責務のある業界を中心に拡がっています。
だそうですよ
そういえばあんなに存在感のあるバスですら昼間から点灯させてますね コーデックで得られるティグアンのDRLは欧州基準の本物のデイライトだから意味はあるかと
国産車や後付けのショボいデイライトでは光量が抑えられているのでその意味は薄い めんとくさがりだから常にライトはオートにしてるから必然的にデイライトついちゃうんだよね
オートライトってほんと便利だよね デイライトとオートライト混ぜるな コーディングしたデイライトはエンジン始動で点く デイライトについて意見分かれているようだけど
ディーラーによって対応違う可能性もあるので
本当に気になる人は入庫するディーラーに聞かないとね。 ライトと言えば、オートでもスモールがつけばいいのに
と思う事がある
夕方、そこまで薄暗くもないのにフルでライトが点灯してるのはほぼドイツ車
あちらの仕様なのかな >>473
夕方でもヘッドライトだろ。
まだ明るいからって点けていないと
日陰辺りでは一気に暗くなるから、
自分からも相手からも見落としが
出る可能性がある。
メルセデスは、ライト点灯にOFFスイッチを廃止しているし。
まあ、どこぞの仕様のように、オートライトで
真っ先にフォグが点くところは
アホ仕様なんだろうと思うしかないか。 >>473
中途半端に明るいから全灯にしないと目立たないでしょ 欧州だとCX5とばかり比較されてるが他にライバル車はある？ デュアリス
X1
Q3
チェロキー
CX5
このへんか T-Rocがワールドプレミアするらしいけど全長短すぎ
デザインはまあまあ >>473
スモールは車幅灯だから、オートで点灯させても意味がない。
オートライトで、真っ先にフォグライトが点くような意味不明仕様は
日本車だけでいい。 >>483
2＋2のタルガトップもあるんだ
ユニークだね >>483
それコンセプト画像だよ。
市販モデルは俺が貼った奴 Q2のプラットホームを利用するのか
日本にはFFしか輸入されないのかな アウディQ2のワーゲンモデルなだけだからね。
デザインもQ2同様に凡用過ぎてツマラナイ 先日、無事納車です。
ディスカバープロは9.2インチでした。
目的地入力とか使いやすくなってる！ t-rocダサいなー
フロントグリルあたりなんてグチャグチャじゃん
ティグアンのかっこよさが際立つね >>490
おめでとうございます。
他に2017モデルからの変更点はありましたか？ >>492
自乗した2017モデルと違うなってわかったのが、前座席にあるUSBポートが2つになってました。
前にフォグ周りやルーフレール付け根の色変更などと書いてあったのは読みましたが、正直それらを含めたその他変更点は詳しくはわかりません。ごめんなさい。 >>501
>>501
マジ⁉
それなら、4モ待ちだったけど、二駆でもいいからオールスペースにする >>498
>>495
試乗車だな
2018モデル入れ換えで売るんだろ >>493
マフラーってレクサスやベンツみたいなひし形のマフラーに変更されてます？ 丸型２本出し(たぶん変更なし)です。ひし形ではないです。 >>504
俺も、パサートの一年点検に行ったら、ティグアン試乗車を嫁用に買わないって言われた
普通に買ったら納期長いよね、 アクティブインフォのナビ情報は100m固定って聞いてましたが、それがどうした、縮小拡大できましたよ。どこまで尺度を変えられるかは検証してないけど。2018モデルだからでしょうか？ 俺はティグアンの１ヶ月点検の時にパサートを嫁用にどうかって勧められたわ。 奴ら売れりゃ何でも誰でもいいからね
抱えの顧客にはまず推すよね >ティグアン・オールスペースは、アメリカでは2万5345ドル（約280万円）から
日本では超ぼったくりなんだろうなあ。 なんだ、まだアメリカ価格と比較してぼったくりなどとほざくのがおるのか。 10月納車待ちなんだけど急激に冷めてきたわ。まだなんの登録もしてないし一銭も払ってないけどキャンセルって出来るもんなの？ >>516
一番最後のページに
フォルクスワーゲンジャパンから日本導入は未定であるとの指摘を受けたって書いてあるな
やっぱ導入ないのかなー >>516
サイズのバランス感覚がすごくいい気がする。
これの2列シート5人乗り気になるなあ。 今日初めて新型ティグアンを街中で見たけど結構大きいな、本当にゴルフ７がベースなんか？ 1.4 2WDで良いから、ステアリングヒーターと7速ＤＳＧ付き欲しい！ >>526
そうそう、ステアリングヒーターがないのは何故なのか。 ゴルフオールトラックは標準でステアリングヒーター付いてるから
ティグアンもそのうち付くでしょう >>521
どう見ても、胴長だよね、ショートノーズロングデッキ下手するとミニバンだよ
2列なら今のがデザイン的に圧勝だと思う 夏休みに1500キロ走って、今日で旧ティグアンとお別れした
最後はきれいに洗車、本当にいい車だった >>532
昔うちのおかんが乗ってたシャリオグランディスにちょっと似てる >>537
どうしても３列ならオールスペースだろうけど、２列なら今のがまとまってると思うよ
かっこいいもの今のティグアン 何列でも良いから4motionハヨ出せ。
トゥアレグも無くなって北海道(雪国)で乗るもんない...
Audi好きじゃないし、どうする⁇ オールスペースは重くて走り心地悪そうだしな。やっぱり現行のティグアンの方が好きだな。 車体が重くなる方が乗り心地は良くなるんだが。
重い車の乗り味が好きかどうかはまた別問題。 ティグアン乗りに聞きたいんですが
バッテリーってどのぐらいで寿命来てますか？
5年間ぐらいで2回バッテリー寿命来てるんですが短くないですかね？
ライトの点けっぱなし等ではなくて急にかからなくなる感じです >>543
4M、現在4万キロ弱で、今までに1度変えたのみ
現在も問題なし、かからなくなった事もなし
＞急にかからなくなる
って、寒冷地の方？
それは困るよね >>543
エンジン切った後にファン回してターボを冷やすのだが熱センサーが調子悪くなると、高回転長時間回りバッテリーが急激に減る。センサーを交換するとなおるとおもう。初期型4Mだったのでファンと一体型らしく高かったけど。 >>544
まあ、寒冷地といったら寒冷地かなあ
やっぱ異常ですよね
>>545
熱センサーとなるとディーラーで調べてもらうしかないですね
怪しいので試してみますありがとう >>543
初代前期型は5年間乗ったけど、4年目で交換した。
初代後期型も現在4年目4万キロ超えているけど、調子良すぎて交換する予定がない。
電圧が新品の時と変わらないらしく、こまめに乗っているからでしょうと診断される。 >>555
そんな安いかな？
ベースで298、ハイライン350くらいと予想 >>556
Q2よりいい感じだな、値段はQ2より下げてくるだろうから買いかな。 >>547
自分も毎日乗ってるんだけどねえ、ちなみにバッテリーは充電全くされない模様なので
韓国製の安い奴買っておいた
まあ、どの道長持ちしないのならどれでもいいかなと >>562
毎日乗って、どのくらいの時間乗ってるの？
毎日でもチョイ乗りとかだと充電時間が短いから
同じだとか。
俺の場合、平日は買い物程度、休日には高速道路走行を含む
200〜300km程を往復を毎週していたとかなんだけど
そんな使い方でも4年持っていたりしてた。 >>541
乗り心地じゃなく走り心地。
重量重けりゃもっさりとした走りになるだろうが。 CHRって走ってるの見ると意外と良くみえるね
でも全高が低くてSUVらしさがない
機能的にも視点の高さがSUVの魅力の一つだと思うから >>545
正に、今その症状っぽい
いつも通り、一日駐車してただけでバッテリーがあがった・・
ライトの付けっぱなし等一切なし
ただ、昨日気温が37度あったからセンサーがおかしくなったかな と思いきや単なるバッテリーの寿命でした
ディーラーでバッテリー交換￥38000也 4MOTIONが400万以下で売ってくれることはなさそうだな ブレーキフルードのタンクの中身が見えないんだけど
これって減って行くものなのかな？
もしかして漏れてる？ NEW TIGUAN、信号無しの田舎道でリッター20キロいきました。 >>579
エアコンかけてたし嫁と子供2人載せてたんですが出ましたね。山道なのである程度急な登りもあったので驚きました。 >>576
減ったら補充よりも、パット摩耗を疑った方が良いよ、理論上減らないものだから。 ゴルフGTIからティグアン乗り換えようと試乗してきたけど、パワー感なさすぎ。予想はしていたけど、これ程とは思わなかった。 >>582
GTIからティグアンに乗り換えて1000km乗りました。普段使いには特に気にならないです。高速で急加速でもしなければ。 >>582
GTIからならQ3クワトロくらいにしないとだめよ 新型のFFは遅いよ、旧型の4Mより遅い
GTIからの乗り換えでSUVならマカン、Q3ｸﾜﾄﾛ220hp辺りがお薦め フォレスターのターボ買えばいいのに
Q3買ってもQ5が気になるし、ティグアンR買うくらいならフォレスターの方がコスパ良いだろうし >>588
考えたんだけどいまさらスバル感があってだな。 基本、外車を選ぶ人種は国産卒業組が大半だから
戻る選択肢はね
中々ね >>588
フォレも悪くはないと思うけど、剛性や2.0L&DSGより加速性能上なん？ 来年新型出るから性能的にもかなり進化するんじゃない？ >>590
でもVWって良くも悪くも国産っぽくない？ >>594
いかにも外車ですという感じじゃないのがいい 国産は何となく嫌だけど、派手なクルマもイヤ、ってひとに受け入れられてます。 以前、親父の5シリーズに乗っていた頃のアダ名がBMだった
それ以来ベンツ、BMW、レクサスのようなブランド車を敬遠するようになった
そんな私が選んだのがティグアン
今ではちゃんと名前で呼ばれています あだ名がBMってかっこいいじゃん
しかも5なら堂々とできるし x1はサイズ的にティグアンのワンランク下のイメージ。x1とx3の間にティグアンが入る感じかな。 ティグアンは完全にX3と同格でしょ
あとQ3よりは完全にティグアンの方が格上 ティグアン今日見かけたけど、X1よりもクラス上にみえるね。
そろそろ価格改定でHL４００万で出ないかな。 >>609
メッキが結構使ってあったりするからね。
窓枠とか。 ティグアン乗ってて痛感するんだけど
国産の結構いい車よりまともに細部や見えない処までしっかりと作ってある
例えばハリアーに乗せてもらったとき、ダッシュボードにレザーみたいなの貼ってあったけど
触ってみたら表面の見た目だけですぐ下は固くて安そうな樹脂製だもんなあ 確かにハリアーよりティグアンの方が作りが良いと思った
ハリアーはぱっと見良く見えるけど質感はいまいち
でもティグアンも地味すぎるといえば地味すぎる
バランスが取れてるのがCX5だと思った 今の値段で4motionついてたらコスパいいのになぁ、、 CX5はデザインが趣味悪い。特に細めのライトは最悪。
せめて前期型？ならまだ辛抱できる。 ハリアーが大してよくないのは同意だが
ティグアンの樹脂内装のほうがやばくね? ハリアーも十分テカテカ樹脂内装なので気に入った方にすればよろし このご時世、どこも良い車作ってるよ
同じセグメントでは大差ないから、好きなブランド、装備、外観で選べばいい
ただ選ぶ基準が金なら国産にしておいたほうがいい >>622
早くて来年秋だってセールスががっかりしてた >>623
来年秋かーーーいｗ
その頃には少し古臭くなってるかもなぁ >>616
え、まじで言ってるの？
１世代前のティグアン乗ってるけど質感はめちゃくちゃ良いと思うんだが >>623
マジかー、3008と迷ったが候補から外れたわ 契約済みの人に聞きたいんだけど、グレードとだいたいのオプションでいいんで総額いくらだったから教えてほしい。値引きもいくらか知りたい。 rを55引き。オプションはオールインワンと言っても過言ではないのでほとんど無し Rラインの外装いいんだけど、タイヤ太すぎなんだよなぁ、、 >>638
こないから安心しろ
ゴルポロ以外で設備投資を回収できる見込みが無いだろうし、
今のVWJにTDI数車種同時投入する決断が出来るとも思えない 買うならハイラインかなと思ってるけど２駆で４３０万って高いね
これで４駆なら質感と価格と性能のバランス取れてると思うけども >>637
それはあなたの車の乗り方による。
ただ確実に言えるのはナビ、ETC、デジタルメーター、LED等の便利機能を求めるならそれらが標準で付いてくるハイライン、見た目も求めるならRライン。
それは要らないからとにかくコストを抑えてティグアンに乗りたいならコンフォートライン。コンフォートにも輸入車のエントリーモデルにしてはそれなりにハイレベルな機能は付いてる。 >>638
プジョー・シトロエンも、欧州でディフィートデバイス発覚して
罰金払う事になった具合だから、ディーゼルなんて期待しない方が良いぞ。 >>641
細かくオプション積み上げする必要ないハイラインにしようと思います。
国産のオプションばかりにくらべると買いやすいですね >>640
どうせ、お前は買えやしないんだ。
難癖つけていつも人のせい
カローラフィールダーのハイブリッドでも買いなよ 最近Rline買ったが、レザーシートの限定車とか発売されたらへこむわ。見た目Rline、装備オプションHlineで悩んだから >>647
リアカーをお勧めします
段ボールでも拾って家作れば？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>643
本国での選択肢の広さに比べるとあれれ？って思ったりもして………
どっにしてもハイラインでもRラインでもいい車と思います。 >>645
オレそれで待ってる
来年特別仕様車出そうな予感 >>645
全く同じ事で悩んでるわ。
レザーシートは付けたいと思ってる おれはむしろ現行Rのシックでシンプルな雰囲気が好き。 Rライン＋テクノロジーパッケージ乗りが来ましたよ
大満足しているぜ。 2018ティグアンRライン乗りが来ましたぜ。
なんでも質問どうぞ。
ちなみにデジタルメーターのナビの縮尺はステアリングスイッチで変えられましたよ。 >>653
>>654
実燃費はどうよ？
実際のところ2018は画面の大きさ以外に何が変わってるの？ この前高級住宅街の近くの立体駐車場に行ったら月極めで借りてる人たちの車がズラーっとあってほんと凄かった。
フェラーリからポルシェからベンツからなにかならなにまであった。
ワーゲンはtiguanが1台あるだけだった… 2018モデルのハイラインでも値引き50いけそうですかね？ 自分は2018モデルで40万引きでした。
ナビはクソなのかまだ試してません。
営業に言わすと、9.2インチのディスカバープロはレスポンスがかなり良くなったとか。
燃費は本日通勤で12キロでした。 >>659
参考にさせていただきます。
やっぱ他の系列と相見らなあかんなぁ。値引きが渋いす 今週末ティグアンHighline納車
ロードバイクが2台縦積みできるのを確認して買った
今まで乗ってたパサートヴァリアントは荷室の高さが足りず寝かせて重ねてたから縦積み超嬉しい もちろん、それなりの値引き代を叩き出そうとするなら競合車種との相見積りは必須かと。
相見積りすると車の知識も入ってきて結構楽しいですよ。
プロ相手に丸腰で挑んじゃいけませんw >>661
ロードバイクの前後輪はずして逆さまにしがら
後部シート倒さずに横積みできますよ！ >>663
それは試してなかった、納車されたらやってみます >>654
>>661
納車おめでとうござんます。
ハイさんとRさんが揃っているので質問。
納期はいかほどでした？
あちこちで3〜6ヶ月と長めの納期が話題になってますが……… >>665
ドイツから船で日本に向かっている在庫の中にたまたま希望の仕様のものがあったため7月末契約→9月中旬納車となりました
しかし、展示車両も確保できないぐらい人気、とディーラー営業マンは言っていたけど街でまったく見かけないですね >>666
それはラッキー！
あ、それ気になってましたw
同じことディーラーで言われたけど確かに街であまり見かけないですね。
多分欧州向けの生産がいっぱいいっぱいなので日本に回せる弾数が増やせないことを言ってるのかなと思ってます。
オーダー順の生産で、生産ラインは共通でしょうから。 R-Line2017年モデル1月末納車で、先日15,000キロ超えたからオイル交換した。
ディーラーでVW純正ロングライフオイル4L、フィルター、ドレンプラグ、Oリング交換で合計税込13,357円。
そして冬に備えて某F社の通販でスタッドレスタイヤ＋アルミも購入。
国産社外18インチアルミ＋ピレリアイスアシンメトリコ235/55-18で税送料込みで142,740円。当方首都圏住まいで年数回スキーに行く度。
仕事やレジャーで頻繁に見知らぬ土地に行くのだが、純正ナビのバカさ加減ににほとほと手を焼いていて、別に小型ポータブルナビを買おうか真剣に思案中。 スマホナビ使ってるときはスマホが使えなくなるので・・
以前ゴリラナビ使ってて、あのレベルのナビがいいなと思いまして >>669
そんなにおバカさんなナビって具体的にどんな感じにバカなん？
今どきそんなバカナビが存在するなんてにわかには信じられんくて。。。
説明めんどかったらスルーで。
むかーし、CDとかDVD初期の頃にはどうしようもなくて酷い目に遭ったもんだけど。
おっと年代がバレちまうw ヤフーカーナビ無料だけど
バカに出来ないぐらいいいから
是非一度使って欲しいわ〜 2017モデルの純正ナビは、
自動車通行不可能な道（歩行者専用道や駅の自転車置場の通路や自衛隊演習場内の通路とか）、
通行困難な道（軽自動車でないと通れない道幅や）、
ありえない遠回りのルート（地元で道案内させると理解不可能意味不明な遠回りをさせてるのが良くわかる）、
真っ直ぐで幅広い国道よりも狭い脇道（まったく近道でもない）道を行かせようとする、
空いてるバイパスより少しでも入り組んだ住宅街や狭くて険しい旧道ばかり選ぶ、
ルートが当初設定されても途中で通知も無く何度ルートも変える、
高速道路がちょっとでも混雑すると無理やり降ろそうとする、逆に乗る時は近くのインターで乗らせず延々下道で先のインターまで引っ張る、
到着予測時刻が不正確（実質1時間のところ1時間半以上の表示）などなど。
運転していて「ふざけんな！」と叫びたくなる時がしばしばある。 ティグアン，けっこう売れてるんですね。
World Best Selling Car 2017 の上半期では第９位で，
昨年同期の２３位から大幅アップしてます。
だから納車されるまでに，だいぶ待たされるんですかね。 それだけヒドイと使えないね。
ティグアンのナビだけなのかな？ 地域が違うのだろうが、ナビは、そこまでひどいとも思わない。 ティグアン、2013年三万キロのブルーモーションはどうですか？
いい車ですか？
初外車になります。 >>678
まあ、条件によっては国産ナビでもそれらの案内する事もあるな。 ほんとナビは酷い
12年前のカロッツェリアの方が全然まし そもそも国産のゴリラとかコスパが凄すぎんねん
スマホナビのミラーリングって、できるん？ discover pro変更前のタイプがセールしてる CX8発表されたね。
オールトラックでないならあれでもいいかな。
でもデザインはティグアンのがいいから、出て欲しいな。 >>692
詳しくも何も17モデルの在庫処分かと
CLで価格は不明 >>691
現行の三列SUVならエクストレイルと言う選択肢も… 国産が嫌だからこのスレにいるのに松田とかﾀﾞｾｰネタ出すなよ
空気嫁
本田とか豊田とか松田とか、それらで良ければこのスレには来ないと思わない？ え？そう？？おれ国産も好き。
マツダもトヨタもワーゲンもアウディも全然ダサいなんて思わない。
ドイツ車も日本車も世界一のレベル。
CX-5,8も優秀。まあ、ティグアンが一番だけどね。 >>692
2017コンフォートラインの在庫さばくため、先月各ディーラーに1台程度割り当てられた模様。 ＞＞695
お前にゃスズキエスクードがお似合いだ。 ティグア試乗しにいったがディーラーから道路に出るときに指示器出そうとしたらワイパー動いて恥かいたぞ！
日本で売るなら日本車と同じにしておけよ！ >>700
日本だけが右指示器の左ワイパー。
国際規格（ISO)で左指示器、右ワイパーの位置だと決められている。
日本は昔から独自の規格（JIS）で規格を決めている。
ホイールなんかもそう。
少数の輸入数に規格は会わせられないな。
日本車は輸出しているとkはISO規格に合わせている。
大量に売り込むから。
その違いだろうね。 日本が異常 ティグアンが国際規格 ガラパゴス親父ご苦労 誰も「異常」なんて言ってないのにな。
>>702のような気違いがほざいているんだろうと思っておこうw
付け加えて言うと、日本車と同じワイパー指示器操作の位置は
オーストラリアの右ハンドル車の国もそうだけど
イギリスはISOに則っているな。 当方、初SUVとなります。子供2人の家族4人ユースです。
予算と車幅の都合上、ティグアン、X1、Q3、GLAの認定中古車になりそうです。
これから試乗して検討していきますが、ティグアンの他車と比較しての優位性があればご教授ください。よろしくお願いします。 >>705
その中ならティグアン一択じゃないの？
御三家で見栄を張りたいとかじゃなければ >>705
いいセンスしてるねぇ〜
おれもほぼ同じ比較した。
前出のとおり御三家の見栄がいらなくて、子連れならティグアン。
X1はティグアンと同等の室内ながら個人的になんとなく好みじゃなかったので脱落。
Q3はカッコいいんだけどモデルチェンジ前だからか？少し内外ともにデザインが古い感じがしたのと室内がやや狭い。
GLAはデザインも好みだったし価格も互角くらい。なんだけど室内が狭い！ので脱落。
ティグアンは室内が広くてチャイルドシート載せてもそこまで狭さは感じない。
安全装備も最新なので家族を守ると言う点では良いかと。営業もこれを押せば子連れのお父さんはイチコロだと思うんだけどw
なきより内装外装ともにあのかっちりしたデザインがダントツで好みだった。
他にも色々考えたけど長くなるので以上。もし聞いてくれるなら追記するよ。 >>705
自分は、後席の前にシートテーブル着いてたのが決め手でした。 先輩諸氏、アドバイスありがとうございます。
実は私もほぼほぼティグアンかなとは思ってはいるので、このスレにお邪魔しています。
近々、1日試乗する機会を設けました。市街地、高速等、乗り回すつもりでいます。
一番の心配事は、自宅前の一通で最も狭いところが2mしかないので無事通過できるかということなんです。さすがに試乗車で試すのは気が引けます。ティグアンの大体のスペックはわかりますが、ドアミラーを開いた状態でも大丈夫でしょうか？ >>705
子供2人、認定中古車買うくらいなら国産新車を買った方が幸せになれる
車検代だってバカにならんし、走りを楽しむ環境でもないでしょ >>710 家は2mだけどupでやっと ティグアンミラーたたんでも結構大変 買う気があればセールスが試乗車持ってきて車庫入れしてくれるよ
因みにパサートは会社にとめてます >>712
そんなことは百も承知でここに来てるんだと思うよ。
家族乗りで経済性、利便性、メンテ性で選ぶなら1.5〜2.0Lクラスの国産ミニバンが一番なんだよね。
でも、それだけじゃつまらないんでしょ。
だってカッコいいものはカッコいい、欲しいものは欲しいんですもの。 >>705
デモカー等の認定中古車レベルで考えてるならディーラーで新車を見積ることもオススメします。
小売り希望価格だけで比べてると差があるけど値引き分考えるとそこまで差が無くなる可能性もあるので。値引き額は頑張り次第だけど。
あと保障。
ワーゲンの場合、新車だと有償で最大5年のサポートプログラムを受けられる。
アウディもだったかな？確か。
最近はだいぶ改善されているようだけどやっぱり輸入車は輸入車ですので。
認定中古車でそれが付けられればいいんですがね！ >>710
どうせ買うなら多少無理してでも新車で購入すべき
走行距離にもよるけど2年前後ならリセールバリューも見込める
初回車検代約13万、2回目その倍額前後、維持費で四苦八苦している時に手狭になって売却価格が二束三文
それでもよろしければ認定中古車をどうぞ… 2018ティグアンは，DRLが有効になっているのでしょうか。
アウディは８月から，BMWも標準装備らしいですね。 みなさん、色々とアドバイスありがとうございました。確かに新車は気持ちいいものですよね。再検討してみます。
ハリアーやCX5も候補としてはあげられるのでしょうが、やはり国産車にはない雰囲気に魅力を感じています。また、よろしくお願いします。 以前、ティグアンを代行してもらったときに
この車、物凄く乗りやすいですねって感心された
プロの人が言ってるんだから乗りやすいんだろう、俺良い車乗ったことないから分らないけど >>718
みんななんだかんだ言ってるけど話半分程度に聞いて、最後はご自分が良いと思った車を購入してください(^^)
もちろんティグアンでw
なにせご自分の予算で買うものですから！
ティグアン買って気が向いたら報告してくださいね〜 土曜納車されたTiguan Highlineで高速と山道を少しだけドライブしてきた
パサートヴァリアントからの乗り換えだけど何一つ不満は無い
買い替えて良かった ティグアン納車して一週間。
自宅の駐車場は家の壁とブロック塀の間2.3メートルしか無いのだが、リアトラフィックアラートが作動してすごい音で急ブレーキが掛かることが度々。リアトラフィックアラートをオフにしたら大丈夫だけど、車が接近してるって誤認識してしまうのかな。
あと、ワイパーの拭き取りが悪い気が。ガラコやったらビビるだろうし、ブレード変えるか検討中。
静粛性高いし運転しやすいし、何よりもカッコいいので満足してます。 親戚が50万で初代スポーツ5万kmバックモニター故障を譲ってくれるってんだが、買いかな？
5万kmってどうなんだろ？車詳しくないんです。 >>724
年式、色、車検有無、内外の凹みキズ、事故歴とか条件によるよね。
あとバックモニター修理するならその修理費用。
仲のいい親戚だから変なもの売らないって性善説で考えれば乗り出し50なら値段だけ見れば安い気がする。 >>726レスアリガトー。
ちなみに2009年式赤車検有傷事故ナシ、下取りなら60らしい。
バックモニターの修理代によって考えよう。 >>727
乗り出し50とか言っちゃったけど実際には名変とか税金とか登録費用とか、諸々の諸費用が掛かるから絶対に50じゃ収まらないけどね。
それでも下取り60あるところを50で、ってお得感あるよね。いい買い物かも。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6154019204/index.html?TRCD=200002
似たような条件で中古車検索して比較するのもいいんじゃない？
個人的には赤色気に入ってるんなら買いかな。
安く買える分、タイヤ新調したり、ダンパー替えたりするのがいいね。あとはちゃんと定期的にエンジンオイル交換してきたかどうか。 アウディA3以下はワーゲンと変わらないけどA4はアウディらしいっていう批評はワーゲンがディスられてるの？ レクサスはIS以上買えと同じなんだろうな。
CTやHSはプリウスとSAIと同じってかｗ。 VWも、up！が200万〜、トゥアレグが650万〜
ブランド内でも差はあるよね ハイラインを半年乗った感想です。
走行距離5000キロ。
ACC、ロングドライブではかなりラクです。ただ、設定速度までの加速は少し急です。
レーンキープアシスト、カーブが深いと、レーンキープしてくれなくなるので注意。
パークアシスト、駐車スペースを認知しない時もあるのでよくわかりません。
燃費は長距離で14〜16（4人乗車＋エアコン）。
このクルマは外観と、室内広さと、静粛性で選んだので不満はなし。 >>734
ありがとうございます！
早く私も手に入れたい。4モ早く出てくれないかなぁ。 本来は年内にディーゼルモデル出したかったが、国交省の型式認定がやたら厳しく年明け以降に延期みたいよ
ガソリンだけど、アウディRS3も予定では7月デリバリーだったのが審査通らず、
うまくいって年内デリバリー開始とか言う状態だし
今はゴルフR乗ってるけど本当はディーゼル好きなので、ディーゼル+4Motion出たら揺らぎそうw >>720
プロって…代行ってみんなただのアルバイトでしょ。 >>736
来年明け以降ってことは、4月過ぎる可能性大ですね。
はぁ〜、待っている間に、今のティグアンの査定が50万も下がってしまったし…。
早く出してくれー >>736は、とあるディーラーのボスが政治的背景も含めて話してくれたから、それなりに信憑性はあると思うけど、
出るとしても1.6L+FFの方かなあ
どうせなら、2Lの240ps+4motion版も出して欲しいんだけど、、、 >>737
10年以上やってるって言ってたからプロかと思った ティグアンは全く関係ないんだけど
今日乗った個人タクシーが運転ど下手で酔った
長年、運転を生業にしてるからって上手い訳ではない模様
あれでよく個人になったな いや、タクシーの運転手なんてみんな下手だから。
長年運転を生業にしていても、一旦停止などの止まって
確認しなければいけないところを何度も省いているし
それ人身事故を起こすドライバーも多い。 んでも個人タクシーは10年は無事故無違反だかじゃないとなれないはず タクシーの話は、もうええから
ティグアンの話して〜や >>745
じゃあティグアンタクシーか
、、、する奴いないか >>734
ありがとうございます！
早く私も手に入れたい。4モ早く出てくれないかなぁ。 ティグアンに一目惚れしたんやが、車検とか維持費考えたら怖くて手が出ない。外車はやっぱり車検代とか結構高いんか？国産しか乗ってないから教えて欲しい。 >>752
初回車検15-18万くらい
国産と大して変わらない
5年すぎた頃から変わってくるかも >>753
ありがとう。
車検や修理費にびびってハリアーと迷ってるから悩むわ いつもこの質問あるけど、ワーゲンの車検代なんて超良心的だぞ
ワーゲンの車検でビビるなら、そもそも国産車もカツカツだろ？
レクサスベンツBMアウディの車検代なんてビンボー人はもっと払えんわな。だから、自分は近所の横浜の外車専門店(激安店の事ではない)に車検は出してたわ >>754
7年以上乗るなら絶対ハリアー
リセール、維持費も断然ハリアー
デザインと走りはティグアン 値段的にハリアーと、あんまり変わらんけどリセールを考えてしまうと足を踏み出せない、、、 両方試乗して、満足度高い方を勧める
リセールは次もフォルクスワーゲンならそこそこで引取ってくれる 愛知ならネッツトヨタDUO店とかで買うと工賃とかトヨタと同じになるよ リセールってそんなに重要なんかね。
ちっとも好きな車、乗れないじゃん。
おれはティグアンに乗れる限り乗り続けるつもりなのでリセールなんて眼中に無い。
リセールを重要視して買った車なんて絶対に後悔する。 >>754
５年乗るならサービス延長プランとウォルフィには入ってね >>761
今までそんなにリセール重視してなかったんだけど、ゴルフヴァリアントとレヴォーグなやんだ末、レヴォーグにしたんだが、今回買い替えしようとして値段調べたら、乗りだしはかわらんのに、買取か価格が100万違ってきたので、、、 リセールを気にするなら輸入車買わない方がいいよ
（高級スポーツ車の限定モデルなど、買ってから値上がりするような車は除く）
国産車にない質感や輸入車独特の拘りや機能を気に入って買うような車だから、
そこに価値見いだせないのとリセール気にするなら、素直に国産車買うべし >>763
それって同時期同条件で買取り屋かディーラーで相見積り見積りした値？ >>765
そうです。
goo買取で同じ年式、同じ距離、色で検索。
リセール気にするやつは輸入車買うなと言う言葉通りですね。 日本に住んでる以上、日本車がリセールいいのはしょうがないよ。
輸入車はメンテナンスが難しく、プレハブ小屋もどきの車屋では
どうしても代理店を通さなくてはならず、リセールはおのずと低い。
輸入車には国産にない所有感とか満足感がある、好きじゃなきゃ乗れないよ。
VWのミニバンは峠も走れるし、国産にない魅力多し。 んな事は無い、今時輸入車の整備ぐらい町の修理屋でもやる。
それに今の日本車はけっこう良くできてる、逆に欧州車は日本車っぽくなってる 悩んでる人はスマホ見てても分かんないだから、試乗なり、半日借りるなりすればいいのに、なんでやんないかね？
レストランで、外の見本見てても味なんか分かんないでしょ？それと同じなんだけど、なぜ計算で買おうとするのか理解に苦しむ その車を買える一定の所得を持つものとそうでないものの違いとしか言いようがないやろ 「悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段なら止めておけ」 2018年モデルのハイライン、Rライン乗ってる方に質問です。
ルーフレールの付け根は黒に変更されてますか？
画像漁ってたらルーフレールの付け根が黒のティグアンあったので。 >>766
この車格での100万円差は大きいけどどうしてもリセール頼りの車選びをするなら買う車は決まってくる。
トヨタの商用車か、黄色ナンバー(ダイハツが望ましい)。 NXと悩んだ人はいないのかな？
マイチェン後のNXターボと悩んでしまう
今ゴルフヴァリだけど作りの良さは間違いなくティグアンだけど、内装が 一つ一つの部品は良い感じなのに何故か寂しく見える。あと選択肢が少ないのが残念
2.0Tとかrlineにサンルーフとかレザーシートとかつけられたらいいのに >>773
ティグアンの公式サイトのトップ画がこの間Rラインのブラウンからブラックに差し変わったけどそれ見ると付け根のところ黒くなってるように見えるね。
モニタのサイズも差し変わってるし、ここも変わるよってことなのかな。 >>773
2018Rライン乗りですが、ディーラーでもらえるカタログも2018モデルに変更されてるのでもらってみては？
ルーフレールの付け根が黒、フォグランプのリフレクター部分も黒、ハイマウントランプ周り色が変更、もちろんナビは9.2インチです。 >>776
コンフォートラインは全体が黒ですが、私が見たのは付け根だけ黒でした。
>>777
確かに変わってますね。
>>778
情報ありがとうございます。
私もRライン納車待ちでして、変更箇所の情報がわかって助かりました。 >>778
貴君もRライン納車待ちでしたか。
実は私もです。
もしかしたらディーラー行けば先に納車される2018版がいるかもしれませんね。面倒で行ってないですがw
いずれにせよ楽しみですね。 >>775
NX（本物のハリアー）は以前悩んだことはあったけど、意味不明な維持費の高さと
ハリアーなのになんで車両が輸入車並みなのか疑問だらけでやめたよ。
車内天井高さもワゴン並みに低いし、デザインで選ぶならやめた方がいい。 ティグアンに不満があるとしたら車の後部座席で寝ることが多い自分は
狭すぎるってところ
トヨタのヴィッツの方が余裕があった、まあ俺の身長が１８０以上あるのと
ドアが厚く作られてるから仕方がないが >>782
レクサスってVWと比較して維持費高いの？
次の乗り換え候補にRXかNXも見てみようと思ってるんだけど >>785
確かにハリアーは国産相応の維持費で良心的だ。
NXは値引きもゼロのうえサービス料もわけわからん形態で,
ラウンジ使用料も結局のところ実質あるんだなと感じた。
本物を所有するのは大変なんだな。 レクサスは元を取ろうと毎週ディーラーに行くひともいるってね だって、行けばアロマ炊いた別部屋通されて、ソファーで飲み物飲めてチヤホヤされればそれだけでレクサス車欲しいよ
レクサスには店舗にクルマが入店する際に、相互通信で顧客情報が瞬時に確認出来るから、勿論区別されるよ
中古か新車かも含めてね。その辺のコストはきっちり含まれている
ワーゲン擁護するわけじゃないけど、輸入車入門としては圧倒的に安価だよ
これが安価と感じられなければ、豊・ゴーン・本田・松が良いのかも そんなサービス嬉しい？
トヨタとの価格差をそんな所で稼いでるからガワ車って言われちゃうのよ、レクサスは
まぁ、中身はトヨタだからガワやサービスでの差別化しか出来ないのだろうけど 自分も全く興味ないけど嬉しい人もいるから成り立ってるわけで
ちやほやされたらウザいと思う人もいる ラウンジなんて恥ずかしいよ。スバルみたいにセルフの紙コップジュースで十分だ。 >>789
レクサスが良いとは思わないが
サービスによる差別化ってのは普通です。
むしろ製品での差別化は難しくなっていくよ 金払ってまでチヤホヤされたいって、キャバやホストクラブに通う非リア充みたいなもんでしょ
あ、言っちゃった・・ キャバやホストに通うのは必ずしも非リア充というわけでもない 携帯買った時にアプリ入れてもらうのに金払う人もいるからそれと大して変わらない そもそも、レクサスと購買層が被るのはVWグループ内だとアウディやポルシェの方だよね
そちらでやった方が盛り上がるネタじゃないかな トゥアレグだとRXあたりと金額的には同じくらいだよね
そう言えばトゥアレグは日本での販売は終わるのかな？ そもそも値段が違うだろ？
車種の本体価格知ってて比較してのか？
エアオーナーの自慢糞レスネタはいいから、オーナーインプレよろ そろそろ4Mが待ちきれずHL買ってしまいそうだ
買うと数ヶ月後に4M発売という気がしてならん 春まで待て
理由は、パサートの2Lディーゼルが国交省の認可降りた
同じエンジン積んでるティグアンもそう遠くないはず おおー！ワーゲンのディーゼル復活も現実味を帯びて来たか！カミングスーンだな 最新設備満載のティグアンですが、5年後には装備が古くなってて使い物にならなくなってる気がしてこわい。
特にカーネットなんかのIT機能は……目まぐるしい変化に追従するアフターサービスも充実させてほしい。なんかあるんですかね？？
納車5ヶ月待ち、やっぱり長い待ち遠しい。 今までサイバーナビしか使ったことないんだけど、ワーゲンの純正ナビってそんなに使えないの？
あまり良いって事聞かないし、実際どうゆう所が使いにくいの？ >>803
日頃より、フォルクスワーゲンをご愛顧賜り、誠にありがとうございます。
この度、Passat（パサート）のディーゼルエンジン搭載車、「Passat 2.0 TDI」が国土交通省より認証を得たことを受け、来年初めに日本での販売を開始することを、本日報道発表いたしましたのでご案内申し上げます。
（当社ホームページ掲載プレスリリース）
http://info.volkswagen.com/jp/ja/home.html ; >>805
>>678 の方が詳しく書いておられる。 >>807
2018モデルのナビはかなり改善されてますっ！ってセールスが言っていたけれどどうだろ >>678
この程度の案内なら、市販ナビもあまりかわらないな。
片側2車線の国道よりも、道幅1.3車線の府道に誘導するのも
市販ナビでは普通にあるし。 後部座席前に付いてるプレート台は取ることもできますか？ ナビについてはホンダ純正もなかなかの酷さ。
渋滞予測なのか時間優先なのか知らんけどちょっとでも渋滞しようものなら意味不明なところで高速下ろされて、すぐ乗せられてみたいなことはよくあるから。 ティグアンHL（オリックスホワイト）
レザー＆パノラマルーフパッケージ
テクノロジーパッケージ
の納車待ちです。8月上旬の注文で、ぎりぎり年内納車が出来るかどうか
微妙なところっぽいですね。
レザーの色は黒かサフランオレンジが悩んだけど、無難に黒にしました。
他に候補としていたのは
GLC、GLA、X1、CX60、NX300
予算に余裕があればGLCが欲しかったですが、そこまでは手が出なかったので、
車内の広さと乗った時の感覚が一番しっくりきたティグアンになりました。
確かに内装は他の候補車に比べると華はないかなと思いましたが、
十分納得出来る質感かなと思っています。
Rラインがレザー＆パノラマルーフパッケージを選択出来ていたら、
迷わずそちらにしていたでしょうが、選べなかったのは残念でしょうがありません。
このスレを見させていただいたり、他の情報を検索しまくって納車までの
長い期間をワクワクしながら過ごしています。
また納車されたらインプレッションをさせていただこうと思っています！ Rライン乗ってるけど安定性はめっちゃいいよね。アルミテープ貼ってみたけどほぼ変わらずだったよ。 >>814
納車待ちおめでとうございます
楽しみですね
しかし、輸入車は本国では出来る組み合わせが、日本だと出来ない事が多々あり、選択に悩みますよね
自分はパサート2018モデル納車待ちです X1と比較すると明らかにティグアンの方が大きい。X3とティグアンを比較するとほぼ同じ大きさ。 まだ旧型後期ティグアンが4万キロだから、オールスペース用に貯金はじめよ
ノーマルのティグアンのウィークポイントは乗車定員の少なさとラゲッジ容量の狭さだと感じるから
その点、オールスペースは燃費の心配を除いて100点なんだよね
出ればの話しだけど
海外のVWのホームページではガンガン宣伝してるのになぁ まずは、いつ4Mが出るのかが問題
海外では発売からもう2年経ってる
今更感が半端ないなかで、幾らで売るつもりなのか
どうせ高額になるのであれば、いきなりオールスペースを投入した方がいいのではないか
cx-8では物足りないニッチな層を取り込めるのではないか
本国では続々と新顔が投入されているなかでVWJはいったい何をやっているんだ オールスペースは3列目の居住性がイマイチとか？CX-8より劣るってなんかのインプレに書いてあったなぁ。
ここの比較だけ見るとちょっと歩が悪い？
それにしてもアルテオンが日本発売になって、ティグアン含めてVWの価格帯が全体的に上がってきているような。
戦略的なものなのかなんなのか。
アルテオンかっこいい。 アルテオン日本版はR-Lineの装備てんこ盛りで550万だから、ローカライズや輸送費用など色々コスト含めると、
アウディA5より100万近く安いから結構バーゲンプライスな感じだけど
ただ、フォルクスワーゲンにこの価格帯の車。てのはあるかなw アルテオンは高級感のある見た目と内外の装備がほぼ全部盛りの状態でこの価格だからお得感はあるよね。
ティグアンも安いとまでは言えないけど装備やデザインを見れば妥当な価格帯と思う。
ワーゲンってイメージだけで高い高い騒がれてるみたいだけど。
そもそも大衆車って言われてるけどドイツ本国でも安い車って位置付けではない。 これからのVW車はディーゼルゲートにかかる費用が上乗せされてるのでは・・ 考えすぎでしょう。
国内外問わず他のカーメーカーだってちょいちょいやらかしてるけど、その都度車両価格が高くなったなんて聞かないもの。 なんで、あんな外国で外人しか出てこないCMなのか
レクサスは未だ欧米化の憧れから創造したブランドだからかな？
田んぼの納屋から出てくるLSとかNXとかやればいいのにね。吉幾三とかでさ笑 >>826
納屋からLSに乗った吉幾三見て憧れる、お前のセンスに呆れる むしろ田んぼの納屋から吉幾三がティグアン乗って現れたらインパクトあるねｗ 10月中旬にハイライン 黒 テクノロジーパッケージ付きで成約しました。早くて来年3月納車なので下取り価格が下がるのが気がかりです。私にも運良く船出中の車が回ってこないか期待して待つのみです。 球不足でBMに抜かれて3位に
VW日本で売る気あるのか？ 今は生産再開してると思うけど、先月、ティグアンの生産が停止してたんだよ
なぜ止まったかまではディーラーの人も分からないと言ってたけど、
部品にロット不良が見つかったとかじゃね >>814
レザーは夏は熱いし冬は寒いしでいいこと無し ティグアン サイドからのスタイル良いね 一瞬ベンツかと思った >>830
成約おめでとうございます
まだまだ納期までの道のりは長いですね〜
当方は、8月にハイラインを成約し
納期は、1月と言われ、待ちくたびれ中…。
(^_^;) >>833
ニワカか？ じゃ何故レザーシートが高額なオプションなのか考えてみ？ >>837
待ってる間にモデルチェンジや仕様変更がないことを祈りましょう。あわよくば納期前に代車でゴルフやパサート出してもらう予定ですw Rラインで本革シートを選べないのはとても残念。
買うのあきらめる人いると思う。 パノラマスライディングルーフはどれでもオプションで付けれますか？ 付けられるのはハイラインだけじゃね
と言うか、HP見りゃすぐ分かるだろうに >>841
無理。
レザーシートとパッケージででしか付けられない。
なのでおのずとレザーシートの設定があるハイラインの選択肢しかない。
なんだか意味の分からないオプションパッケージ。
これで客減らしてる部分もあると思う。 >>843
ありがとう^ ^
やっぱりRラインではつけられないのか… >>845
でも確かにホムペのすぐ分かるところに書いてあるしここでも既出だしそう言いたくなる気持ちも分からんでもないw
それはさておきマイチェンとか仕様変更のタイミングで選択肢が増えることを祈るしかないんだよね。
個人輸入なんてあり得んし…… 流石に4Mが出る頃には改善されてるかと
ただRラインへの一極集中化を避ける為にレザーシートを選択できないようにしたのなら・・ >>847
Rラインへの一極集中を避ける意味なんてないでしょ
売り手の気持ちとしては、高い方が売れて嬉しくないわけないし
作り手としては、同じものを量産する方が楽ですから。 じゃ、何故Rラインではレザーシート選べないのよ？
高額なオプションであるレザーシートを選ぶ人種はハイラインよりRラインを選ぶ傾向にあると思うんだが
それだとRラインに一極集中してしまうから、Rラインではレザーシートを選べなくしたと 考察した次第であります >>849
それを俺に聞く？
俺に噛み付いてんの？
知りたいんなら直接聞けや 単純にバリエーション増やすとオーダーが面倒だからじゃないか。 近々、発表されるトゥアレグを待つかティグアンにするか迷ってます。 煽りとかではないんだけど、アルテオン見たらティグアンRラインがどうしても割高に感じてきてしまう…
だって向こうは2リッターTSIで280馬力。しかも4モーション。
さらに安全機能も山盛りで、あの見た目で550万。
ティグアンは1.4リッターTSIで150馬力のFF…で460万。
うーん、アルテオンの値付けか安すぎるのかティグアンRラインが高すぎるのか… クルマ業界の流れ的に、セダンではなくSUV(勿論FFでも)が流行りなので、消費者がいつも求めている安くて良いものを…とはならない価格設定になるのでしょう
アルテオンはアウディA7風なジャンルで且つ4モーションは仰る通りバーゲン価格でしょう
ティグアンは売り手市場なので、当分強気の価格設定かなと
経営者と営業現場サイド、消費者の三者それぞれ思惑は違うものです まじかよ。俺買った時のRラインはそのスペックで450万だったのに…
馬力は低かったけどチューニングでいくらでもなるし >>850
先にレスつけてきたのはどこの誰だよ
>>847からの流れを読んで反省しなさい >>854
日本ではティグアンはそれ程売れていないでしょ。
まあ、それ以上に（VWの）セダンは売れていないけど
ジェッタしかり、パサートしかり。 4mやオールスペースの情報が全然あがってこないね
FFだけで終わらないよね >>852
同じくトゥアレグを待ってるよ
新型トゥアレグは日本では売られないという噂をどこかで聞いたけど実際はどうなんだろうね 価格帯、車格の近いVWで比べてみた。
ﾃｨｸﾞｱﾝR 463万円,1.4L TSI, 150PS, FF
ﾊﾟｻｰﾄHI 469万円,1.4L TSI, 150PS, FF
ﾊﾟｻｰﾄR 524万円,2.0L TSI, 220PS, FF
ｱﾙﾃｵﾝR 549万円,2.0L TSI, 280PS, 4M
ﾃｨｸﾞｱﾝRとﾊﾟｻｰﾄﾊｲﾗｲﾝ、ﾊﾟｻｰﾄRとｱﾙﾃｵﾝR、がそれぞれ同額程度。
こうして見るとﾃｨｸﾞｱﾝが高いと言うよりｱﾙﾃｵﾝがお買い得と見るのが適切かと。
ﾊﾟｻｰﾄのSUV版がﾃｨｸﾞｱﾝ、と定義するとﾃｨｸﾞｱﾝの価格設定もさほど高いと言うわけでもないかと。車格の位置付けは賛否あるだろうが。
でも、ﾃｨｸﾞｱﾝはあと30万円ほど安ければ高いの安いの言われずに済んだと思う。 アルテオンって、一応VWのフラッグシップ車種になるんでしょ。
それをバーゲンセールって・・・。 今後はCX-8だけでなく、フォレスターやRXの3列シートバージョンも発売されるらしい
頼むからオールスペース出してくれよ USのサイトでオールスペースは、日本でいうコンフォートラインの一番安いグレード「S」の2.0ＬTSIのＦＦで$25,345、それの４Ｍで$26,645。
ハイラインにあたるSEL PremiumはＦＦレザーシートで$36,250、４Ｍファブリックシートでで$37,550（426万）。
安くて羨ましい。 でたー USサイト厨
もうみんな驚かないから貼り付け止めてね VWもベンツも
アウディもBMも皆安いよ どうせ安くたって あんたは買えないんだから見苦しいよ こんな時に2015年式買っても俺はかっこいいですか？ ほんと装備、サービスレベルの違う国の話はどーでも良い
でも羨ましいぞ 例えばオールスペースの4Mだと日本では幾らくらいになるんだろう？
アルテオンと同じく550万くらいかな・・ >>860
アルティオンのその価格のタイプはRラインのベース、VWJはほとんど入れないよ
メインは、アドバンスドパッケージ付きの方だからパサートよりずいぶん高くなる >>871
装備内容がなるべく近いグレード同士で比べたものでね。
アドバンスは付加価値が付く分高くなるのは当たり前なので比較から外した。
あくまでVWJが先行導入する台数がアドバンスメインってだけなんじゃないの？
受注生産だろうからユーザーがRラインをオーダーしたらその分Rラインの台数は増えるってことだよね。
Rラインがベースって言ってもすでに十分な装備が付いてるし。
アウディQ2ベースグレード299万円みたいなインチキ設定とはちょっと違う。 新型トゥアレグは日本で売らないの？
本当ならすっごく残念。 >>873
いつの新型？
2015年にマイナーチェンジしてから
新型出たの？
カイエンは新型でるようだけど
兄弟車だから放置しないよね。 トゥアレグはQ7、カイエン、ウルスと同じプラットフォーム使うから、
来年あたり新型が出るかと思うけど、まあ、日本での販売は2019年あたりじゃない？ >>876
プライドが高いポルシェ AUDI ベントレーオーナーを傷つける気か？ それを言っちゃあ、ブガッティもゴルフと同じ共用部品使ってたりするからねw
あんなおもちゃと一緒にすんなて言われそうだがw 先週2018モデルRラインを購入し、12月中旬納車待ちの新参です。
レザーシートがオプションで選べなかったので、社外品の本革シートカバーを検討しているのですが、いかにもカバーかけてますって感じのフィット感になってしまうものですか？ >>879
10月末の契約で12月中旬に納車は期間が短くてうらやましいです。
すでに船便に乗っていたロットを回していただいたのか、
展示車をご提供いただいたという感じでしょうか＾＾
ご購入おめでとうございます〜
私は8月契約で12月末納車予定でしたが、少しだけ納車が早まって
12月上旬になりました。
あと1ヵ月待ち遠しくてしょうがありません。
お互い納車までの期間、ｗｋｔｋしながら待ちましょう〜
社外の革シートカバーは経験がないので、使い勝手などは分からないですが、
友人がGolf7で使っているのを見る限りでは、思った以上にフィットした感じが
しましたので、製品によっては悪くないと思いました！ >>881
船で輸送中の残り一台の車両を確保していただきました。
11月中旬日本着の船でしたので、同じ船かもしれませんね。 >>882
ベストタイミングで注文出来たようですね。
素晴らしいです♪
船便はもしかしたら同じかもしれませんね。
私はハイラインでオプションほぼほぼ付けたせいで、
オーダー受注になってしまった為にだいぶ長い期間掛かってしまったようです。
パサートのディーゼル導入の話や（これでティグアンもディーゼル導入確定）、
アルテオンの発売など購入をしてから魅力的な話が出まくってますが、
元々の用途がADWとTSIブルーモーションで事足りるので、全然無問題！
と強がっていますｗ >>884
なりません。
平野部の雪の少ないところに住んでいると4Mは必要無い。
FFのスタッドレスなら住居近辺はおろか、高速走行や年に数度の雪山も十分やり過ごせるので。
乗り心地がー、と言われてもFFでも十分過ぎるほど良いので全く気にならない。
車体価格差だけの魅力や需要を4Mに感じないユーザーはFFを選ぶと思う。 先代のTiguanでの販売比率は９：１でFFが多かったとディーラーで聞きました。
バリエーションを増やしての販売は納期も含めて難しいのでしょうね あ、先ほどの投稿で
＞元々の用途がADWとTSIブルーモーションで事足りるので、全然無問題！
＞と強がっていますｗ
と書いてしまいましたが、FFとTSIブルーモーション1.4Lでした。
大変失礼いたしました。
私の住まいが南関東ですので雪も滅多に降らないですし、
スキーなどにも行かないので、スタッドレスタイヤがあれば
問題ないという環境だったります。 >>885
いえいえAWDが必要か不必要かでは無く、FFが気にならないか？と言う事です >>888
それは失礼。
当方、納車待ちにつきそこはまだ不明です。
オーダー時の基準を書き連ねたもので。 流石に9：1はFFを売る為のセールストークでは？
因みに私はその１の方に乗ってます
アウトドア好きで山やサーフによくいくのでFFでは怖いんですよね
あと4mは街乗りでもかなり有効ですよ
しかしFFとは言え新型はうらやましいです
おめでとうございます >>885
つってもなあ、FF150〜160psだと、
濡れた路面で、やや登り勾配だと
発進時にホイルスピンするんだよな。
アクセルは柔らかく踏んでいくんだけど
登り勾配だと、少し多めに踏まないと
DCTだと下がっていくんだよね。
オートホールド使うと余計に、グッと踏み出すので
更にホイールスピンする・・・。
タイヤは純正のHpスポーツなんだけど・・・。 >>887
DCT＋FF150〜160psだと
雪道の登り坂は、安定して発進できない。
ホイールスピンが付きまとう。
トルコンだとそうならないんだろうけど
DCTのクリープは弱いしね・・・。 >>883
パサートがディーゼル確定でティグアンが確定とはまだわからないのでは？自分も4M待ちでしたが、不要と思いFFにしたのですが >>893
こちらディーラーの営業さんが導入されますよと言っていたので確定と書いてしまいました。
確実な情報ではありませんでしたので、確定とかいたのは正確ではなかったと思います。
申し訳ございませんでした。
私も用途的に4M不要との判断でFFを購入しました。
この後、どのようなモデル展開をして行くのか、とても興味がありますよね。 ティグアンのクラッシュテスト
https://youtu.be/1p6_6g5XQu4
なんか自分の想像より乗員守られている気がする DSTの「MINI COOPER D CROSSOVER VS VOLKSWAGEN TIGUAN TSI HIGHLINE」（DST♯107）がyoutubeで公開されていましたね。
ティグアンのフルスロットル＆フルブレーキの画像を見る機会は中々無いので面白かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=0Y1Vqo7hpEw >>891
そうなんだよなぁ。
特に雪道の登り坂と濡れた路面。
元々あまり踏み込まないこともあって、もはや二輪駆動の宿命と思って割り切ってる。
雪道の登りで進まないばかりかケツ振って制御不能になるFRよりは10倍マシかな。 北海道でFFに乗ってるけど、真冬のピカピカ高速道路だろうが新雪フカフカのスキー場だろうが問題なし
FFはティグアンが初めてだけど、ゴルフや何ならプリウスでも真冬の峠やスキー場にいるんだからAWDの必要性が分からなくなってきたよ >>897
FFの宿命じゃないだろう。
ゴルフ３GTIやパサート1.8Tを乗っていた事もあったけど
似たような条件でホイルスピンなんてしていなかった。
パワーはゴルフGTI（１４５ps)、パサート1.8T（１５０ps）と
ほぼ同じパワーの１st後期モデルティグアンだけど
ミッションがDCTという特異な特性が一番いたずらしていると思う。 >>898
峠だろうが高速道路だろうが、普通に走っている分にはFFで十分だよ。
坂道や少し勾配のある濡れた、凍った路面からの発進は
四駆はスマートに発進できる。
FFは駆動輪に荷重が掛かっていない分、発進時にハンドルが振られやすい。
後ろに荷物を多く積んでいる時には特にそうなる。
最新のプジョーの一部の車種にあるトラクションコントロールは、
FFでありながら後輪を駆動させるシステムとかあるけどね。 やっぱりVWはアウディよりもABS制御が雑なんだなぁ。
ティグアン興味あったけどウェット旋回ブレーキの結果見てちょっと怖いなと思ってしまった。。
https://youtu.be/j6UHCIVbQ9k >>899
FFに限定されず、二駆ね。
前後四輪で駆動させるではなく二輪で駆動させるのだから当然スピンのリスクは増えるよねって話。
車種やタイヤの性能、路面状態によってスピンのしやすさが変わってくるってのは分かるけど。 >>853
7速乾式DSGは平凡なゴルフと同じタイプなのかな
ティグアンは６速湿式だよね
どっちが良いんだろう
意外と見落とされがちで良さそうなのがGolf Alltrack ティグアンのライバルはコンパスとかチェロキーかなあ >>901
ミニがけちょんけちょんに言われてて同情せざるを得ない 1.4Lはもれなく乾式かと
湿式になるのは1.8LのAlltrackからだな tiguanは先代から1.4は湿式6速DSG、2.0L_４Mは湿式7速DSG ミニもいい車だけどね、土屋とかのほうがインプレはうまいんじゃないの。 みんなトランスミッションとかちゃんと見てるんだな。すごいや。
おれなんてティグアンの不満って言ったら名前がなんか言いづらくて変なのとマフラーの排気口の形くらいだよ。 オールトラックいいんだけど、なぜかブラインドスポットなどの
安全装備がないのがダメ。
本国にはあるからVWJのせいだと思われる。
なんでこんな糞仕様にしたんだか。 そもそもブラインドスポットに頼ってるようじゃだめだろ
そういう奴に限って事故を装備のせいや他人のせいにするんだよな
精神が糞仕様というブーメラン 本当にいるんだな、こういう人。
自分がずれていることに気付いていなさそうだかから、
周りはすごい迷惑してそう。 DIYでのコーディングで失敗して再起不能の経験ある方いらっしゃいますか？
当方スキルとしてはマックのLC475時代にHTMLでホームページをアプリなしで手入力していたくらいです。
コーディングの際、余計の部分を変更しなければいけそうな気もするのですが、ネットで徘徊すると、失敗してユニット交換という方もいらっしゃるようなので。 >>917
VAS5054a持っているけど、どうしてもやりたいカスタマイズある訳じゃないからコーティングはやらないな。
そもそもDIYでコーディングやる奴がほとんどいないし、無理して再起不能にするのは更に少数だろ。パソコンのBIOS更新に失敗するのと似たようなものじゃないの？ ティグアンのディーゼルは来年7月だって〜
2L+4motion版だからパサートとエンジン >>919
残念
ディーゼルだったら買わない
オールスペースかオールトラックだな GTI →Ｒ32→シャランに乗り換えてきたんだけど、なんか家族と乗るにはシャランの150馬力で問題ないと思えてきた。そこで昨日ティグアン試乗して心揺らいでる。TDIを待たなくて買ってもよいよね。 >>922
もう馬力はTDIで十分やろ
シャランの居住性と積載性が不要で、ちょっと小洒落たSUVが欲しいなら何を迷うことがあろうか？ ↑上が大学生、下が高校生になったんで今年の春も夏も今まで父さん付き合って来てくれていたキャンプも行かなくなった
今後は積載スペースも少なくていいんではないかと。土曜日の夜に納期確認したら、年内の船では車は手に入らないので、年明けの船に載って日本に入ってくる車両とのこと。 >>925
ティグアンと酒をダシにキャンプへGo
お子さん2人ならキャンプ道具積んでも楽勝でしょ 実家の古びた73年式1303SVWビートルは最長で8年エンジンかけなかったけど、充電したら長めのセル1発目でかかったのを覚えてる 今更、新型乗ってきたけどイイね
旧型よりも中が広々でドアも軽く薄くなってるけど剛性は高いと感じた
ACCも高速や幹線道路ではかなり使える
ただレーンキープアシストの介入にかなり違和感を感じた
あとはやはりラゲッジの縦の長さと4Mが欲しい
やはりオールスペース待ちかな 10月中旬に発注して約一カ月、やっと生産ラインの予定がたったようです。スムーズに運べば来年2月くらいかな待ち遠しい。その時に展示車にアルテオンがあったので見てみたら想像以上に大きかったです。 今月中頃に豊橋に着く船の中にオーダーしたティグアンが乗っていて納車間近とワクワクを隠しきれない貴方、おとなしく挙手しなさい 俺も11/20便組。
昨夜、ホットフィールドのフロアマットを頼んだ。
あとはプラグタイプのデライトコーディングとTVキャンセラ検討中。 コーディングはショップに頼んだ方が半額以下だし
より多岐にわたって設定できるよ >>935
ディーラー入庫のたびに、日本仕様にショップで戻すという事？
プラグタイプなら自分でチョチョイと戻せるから楽だと思って。 >>938
傷の修理と言うより表面保護のコーティング剥がしって聞いたけど。 >>937
とある設定を変えなければ、
キャンセラー、デイライト程度なら戻さなくても平気
うちはゴルフだけどいじったままディーラー行ってるよ ディスカバープロが万が一壊れた時、原因は他にあってもユーザーがコーディングしたために保証適用外と言われる可能性ありそうなので、その都度戻しておいたほうが良さそうな気がしてる。 >>937
デイライトのコーディングですが、ショップにお願いしますと、ディスカバープロの「CAR→ライト」の設定メニューでデイライトを選んだり外したり出来ます。
現在Golf7に乗っていますが、ディーラーに行く時はデイライトは一応外すようにしています。 >>942
テレビキャンセラーだけは別プログラムなので、
元に戻しても診断機繋げれば何回書き換えたか分かってしまう 今年中に納車される方は8月以前に成約された方々でしょうか？羨ましい。発注から4ヶ月強となると納期は2月頃になるから寒いし洗車コーティング頼み辛いなぁ >>946
私、8月契約。
年内ギリギリ納車ですね。
中には船内品を勝ち取って短納期をゲットされた幸運な方もいるようですが。 DRL、オートライトの感度調整、TVキャンセラーで1万でした >>948
それすごいお安いですね。
関東近県のショップでしょうか？ >>944
プラグタイプでもメニューに出るならそれもありですね。
あとは金額ができる限りお安いので施工したいところですよね〜 勘違いしてるかもしれないけど、
プラグのやつもショップでのコーディングもやってることは同じで、
デイライトを有効化してDiscoverproに設定を表示させるようにしてるだけ ドイツから持ってくるんだったら
11月20日入港予定のHAWAIIAN HIGHWAYじゃね？
うちのゴルフRも途中で台湾経由してきたし代理店も同じだった
ディーラーに何日豊橋入港か聞いて、
そのリストから船調べて
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/home/
ここで追跡すると楽しいよw いいじゃん。
納車が楽しみで楽しみでしょうがないんだよ。
ほっといたれよ。 >>955
同感 個人的、私利私欲の為に人様に迷惑かけてない事だけ願います。 >>952
情報ありがとうございます。
こちらチェックさせていただきますね。 ガソリンで今の所出す予定はない。4M+TDIで出す。と言ってました。 カーネット経由でFacetimeでテレビ電話できたりしますか？
カーネット経由でなくてもiPhone単体でできるけど、ディスカバープロにリンクすれば、にそのままiPhone画面が映る？ ごめん書いてることがわけわからないよね
カーネット関係ないや。
読み直したら、おかしいことに気がついた。 JEEPのコンパスの新型出たね。ティグアンのライバルになるんだろな。 >>963
あらやだ、新型コンパスかっこいいじゃない！ 妹が新車で現行チェロキーにしたけど、この一年で2回JAFのお世話になり、それぞれ数週間代車生活していたな。外出先で故障すると、取り扱いディーラーが少なくて困るらしい。車検前に手放すと言っている。ハズレなのかもしれないが、ディーラーが少ないのも厳しいな。 コンパス、小さすぎるし
内装がシンプル過ぎて実用性低そうに見えたな
カップホルダーすらない >>966
まじか。JAF呼んだときは何系の故障？ ティグアン買う前にJEEPのレネゲードを検討したが、ディーラーに通勤で使うから年間2万キロは乗ると言ったら、ディーラーにやめといた方がいいと言われたよ(笑)
６万キロぐらいでトランスミッションのオーバーホールが要るんだと。
コンパスも中身はレネゲードと変わらんから、その辺がネックなのかな。 >>968
> >>966
> まじか。JAF呼んだときは何系の故障？
一回目がセルは回るがエンジンがかからない。
JAFで牽引するもの近くのディーラーまで遠いので、ディーラー経由で積車回してもらい入庫
結果は燃料ポンプ故障とのこと
2回目はミッションが変速時にガタガタ音がするので怖くて高速PAでディーラー連絡
数時間待った後に、ディーラー積車到着とディーラー代車到着
結果、油圧をコントロールしている機構に問題があったそうだ(妹はソレなんとかバブルと言っていたが、おそらくソレノイドバルブだと思う)
どちらも金銭的に負担はないが、遠出するのが不安だそうだ。 >>961
Carplay のことですね。
FaceTimeは使用できません。FaceTimeオーディオになります。iPhone画面そのままでは無く、Carplay 対応アプリのみが表示されます。 ttp://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-919017111600402449001/
ティグアンはいつの間に15人乗りなんてオールスペースを超えるモデルが出たんだ？ 昔テレビでAE86に27人乗った、と言うか入ったのは見たことあるな。 >>970
亀レスすまん
Jeepって故障しやすいのね。
他の人と被りにくい＆そこまで高くない、というところで気になる車ではあるんだけれども。
燃料ポンプ系はタンク内のガソリンが少ない状態で乗ってると故障しやすいという話があり、最近はタンク6割くらいで満タンにしてる。効果があるのかどうかはわからんが。 >>976
ティグアンはどうだか知識がないけど、トゥアレグが二つある燃料ポンプの制御の関係(残量が多いと片方だけが使われる)で残量が多い方がトラブル起こりやすいとかもあるので、一概には言えないかも。 >>969
それってフィアット製の1.4L、6速DCTのことかな
それともトレイルホークのクライスラーの2.3L、9速ATのことかな ティグアン乗りってキチガイってほんと？
頭おかしいんだけどティグアン乗りってみんなアホなの？
474 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/17(金) 09:46:49.14 ID:w+Z2dHSA0
>>471
現行ティグアンをオススメする
日本車どころかメルセデスやBMW以上の性能を持っていて、尚且つ無駄を削ぎ落としてリーズナブルな価格設定に成功している
今や日本車よりも信頼性も高いし
*とは言え僻みの対象になるので10円パンチには要注意 >>967
内装どこで見られましたか？
カップホルダーとか特に気にならないけど一応ついてますよ？？ コンパスはティグアンより一回り小さいから競合はT-ROCでは？
個人的にラゲッジ狭いし燃費悪いしで選択肢にない車だな >>981
1.4Lのフィアット製DCTですね。
同じの積んだアルファ等でトラブルがよく起こったとの話でした。 >>982
ハワイアンハイウェイね。確かにこれには載ってるね。 現行車のAピラーカバーうまく外すコツはありますか？一番上のルーフ側の爪がどうしてキレイに外せないような気がして、、躊躇しています。配線を内部に通したく思います。爪曲がり覚悟でチカラ技で外すしかないかな。内装剥がしツールはあります。 下手に傷ものにするよりディーラーのメカニックに聞いてみる、頼んでみる方がいいと思うよ テイグアンR2018年モデル。ドア開閉時に後のテールランプあたりからワイヤーが引っぱられような異音がする。エアコンをoffにする時ダイアルを左に回すと少しダイヤルが空回りする。この２点デイーラに報告したところ原因を調べて対応しますのと回答あり。 >>988
エアコンのダイヤルの件はそういう仕様だと思って気にしなかったわ。 助手席のリクライニングが少ししか倒れないと聞いたのですが本当でしょうか？ 長距離を二人交代で寝ながら走りたいのですが。お持ちの方教えてください。 >>991
普通に倒せます。ダイヤル式でもありません。 >>991
シート寝かせた状態で走るって、それって助手席の人は
事故が起きた時にサブマリン現象で大怪我もしくは死亡を意味するぞ。 >>988
後ろの異音、わかるー！
ゴルフ場に着いてバッグ下ろしてもらうとき、外からも聞こえるんだろうね、オートだと思われて待たれるんだよなー。「すいません、ドアは手動です」って毎回言ってる。
何か原因が見つかって音がなくなるなら嬉しいな。 >>997
なるほど。仕方ない音なんですね。
ありがとうございました！ 一週間後に納車できますの連絡来た。
これから豊橋から横浜港に向かうらしい
愛知県近県ではないから陸送でないのね。
てっきり長距離でも、東名高速で陸送かと思ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
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