プリウスPHV PRIUSPHV Part.16
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>>791
いやバッテリーメーターのところを見て7割ぐらいまでしか充電されてないなーって
いつもは8割まで行くのに >>774
ごめんね、サイドバイザーでした
今年FMCのクラウンにPHVでなさそうだから、これにしようかな 2年で替えれば１８０万ダウン、４年乗れば２４０万ダウン。
ってことは４年辛抱すれば１２０万貯金ができる？ この車ってEV走行可能距離が0kmになった状態で
満充電すると何kwh入るの？
アウトランダーPHEVより電費は良いの？ この車さ、メーターのところ氷点下何度まで表示される？
今日マイナス9まで表示だったから、これより下はないのかなと
バッテリーない状態で氷点下の中放置はなんか心配なるなぁ、、、 >>799
マイナスなんて見た事ないや
何で雪国でこの車買ったんだ？ >>799
北海道の南側在住だけど、マイナス12度までは見たことある
今度余裕があれば写真撮ってみる >>798
0から満充電するのに、200V充電の場合は約6.5kWhの電力量、
100V充電の場合は約8kWh
http://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0044.html?padid=ag341_faq_car_each-model_priusphv_phv_index
電力消費率（国土交通省審査値）km/kwh
プリウスPHV10.54（一充電消費電力量、6.47kwh/回）
アウトランダーPHEV5.96（一充電消費電力量、10.2kwh/回） 200Vの引き込みがない家庭なら、新たに設置は費用や手間で金掛かるし、
HVで割り切った方がいいと思う。いまなら補助金のメリットもあるし。 100v充電器は新たにコンセントを設置しない前提だよ 3線来ていない家って相当古くない？
うち築20年以上だけど、3線来てるよ
来ていないなら100Vで我慢だな。
か、電力会社次第だが、駐車場別契約にして新規で引き込むか 築50年以上だから来てないかもしれない。。配電盤みたらわかる？ 母屋が3線でも車庫が2線というウチみたいのもある
のんびり充電してる >>812
それが普通だよ。
200Vでも線は2本
https://i.imgur.com/mO5cESE.jpg
黒と白で100V 白と赤でも100V
黒と赤で200V
こう使い分けてる。 悪い、車庫は別棟なんだ
そこだけ電柱から2線で引き込んでる >>799
マニュアルのＰ２４２に、「−40〜50℃のあいだで表示」って書いてあるけど 起動直後ってEVモードになるから、エアコンもヒートポンプ使ってるのかすぐ暖かい風が出てくるけど
起動直後すぐにHVモードにすると暖かい風が出てくるのに時間かかるね
HVモード中はヒートポンプ使ってないんかね？ 通常の車と同じようにエンジン熱も使うみたいやな、だとするとある程度じゃないけど、暖まったらhvがよさそう >>800
都内でもここ数日は-6℃くらいまで下がってるが どこの都内だよ。多摩なんか「都内」と自称してたら恥ずかしいぞ アクセサリーコンセント、ノーマルプリウスなら40000、phvだて70000。 ヴィークルコネクタ？あれだけで3万ってぼりすぎだろ。 52型でも満充電後、下り坂だとエンジンかかりますか？
山の上にすんでいて、35型に乗ってるんですが、充電後家でるとしばらく下り坂なので、すぐエンジンかかっちゃいます。ちょっと麓のコンビニまでって感じなのに、エンジンかかるのが嫌でして。
52型でも一緒ですかね？ 平地にすんでるから質問の答えは分からないけど
充電を95%くらいで止めとくといいかもしんまい お、新型だとそういう設定できるのですか
やっぱ進化してますね。 ごめん設定でできるのかは分からない
もしできなかったら100%充電でコンビニ行って帰っても充電しないとかそういうレベルの話 >>822
EVモードじゃエンジンかからないでしょ？
かかるの？ EVモード、走行可能距離が４０km位でも急加速すると始動し暫くはエンジンが回ってる アクセル一気にベタ踏みしたらEVモードでもエンジンかかるけどアクセル戻せばエンジン止まる
下り坂でEVモードはいくらスピード速くなってもエンジンかかりません >>827
急加速で始動した時ってエンジンアイドルで回して準備じゃなくて、駆動で負荷かかってるのかな？
寒いのに急加速で始動させちゃったときエンジン痛まないか心配… 100%充電がある状態で長いブレーキなどで回生が入るとエンジンがかかって
強制的に電気を放出してしまう話でしょ？
52はならないの？
ノーマルプリウスでも同じようになる。 満充電だからエンジンブレーキのためにエンジンかかってるんでしょ
安全のためだから満充電にしないようにするしかないと思う >>821
ヴィークルコネクタは車体側にも電源供給のデバイスを付けるらしい。
ヴィークルコネクタ非対応の車体にヴィークルコネクタを付けても電気の外部供給はできないそうだ。 >>833
35PHVはなるよ
52PHVはならないの？ちゃんと確認した？ 52と35は制御自体違うからな
35は30プリウスの電池容量がアップしただけのゴミだし 話題の回生ブレーキなんだけど
PHVとノーマルでは性能の差があるの？
ノーマル版は乗った事ないから違いがわからないや phvはバッテリーの容量が増えたから回生量がアップしてる
52phvも満充電時はエンジン回して回生放棄すると思うよ
しなけりゃ、物理ブレーキだけになるし
誰か箱根峠で満充電にしてから下ってみてくれ エンジンブレーキをかけると燃料が戻ってくるんじゃないのか 燃料タンクが満タンの時にそれやるとあふれて危険だからあえてやってないらしい 52も満充電にするとEVモードで下り坂下ってる時にブレーキを強く踏むとエンブレオンになる
満充電でなくてもある一定速度以上でブレーキを強く踏むとEVモードでもエンブレオンになる
何キロかは詳しく試してないからわからん アルベルの前をゆっくり走ったら後ろでイライラマックスなのがよくわかるわww >>829
アクセルを踏み込んだのは帰宅前２km位だったけど、そこで始動したまま
家に着いて停車後も１分弱はエンジンが回ってた 不思議 エンジンが回るとすかさずプリウス特有のエンジンアイドリングチェックが行われると思う。 え、あれ、アイドリングチェックだったのか
ただの暖機運転だと思ってた
満充電時の下り坂は悲しくなる PHVはチャージモードがあるけどノーマルのプリウスは任意に充電って出来ないんでしょ？
長い下り坂以外では満充電にするのってどうやんの？ ノーマルプリウスでもアクセルコントロールで8割くらいは貯めれるよ。
加速した後、アクセルを抜いてEV走行にせずに、ゆっくりアクセルをエコエリア内まで持っていくとエンジン止まらないから、バッテリー充電されるし。
役に立たない燃費マラソンテクニックだよ。 >>850
なるほどですね
じゃあPHVもHVモードでもちょいちょい電池が減った場合はそれをやればいいんだね 6日に自損事故ったPHVがようやく地元のディーラーに収容されたよ。 数万の差なら急速充電つけたほうがよかったかなー、一度も使ったことないけど、できるってだけで所有欲は満たされたかもしれない。 >>856
なんか矛盾してない？
つけていないのに使った事ないってどういう事？
急速は割高だから近場に無料スポットがあるか無いかじゃない
あったらつけて損はないと思う >>857
矛盾しとらんだろ
ついてないんだから使ったことない
だからつければ良かったってだけの話では 前席のベッドレスト外して前に出してからリクライニングすると後席とフラット状に出来ますか？
調べてもなかなかわからなくて
各社リラックスモードとかリフレッシュモードとか言われてるシートアレンジです >>861
できない。
オレ車中泊しようとすると後ろのシート格納してフラットにして寝るしかないと思ってるけど
実際はいつも荷物ある程度積んでるからたたむのめんどくさくてやらないんだよな･･･ 会社に無料の充電機械ないかぎり、急速はほんと自己満の世界だな デカナビで外部モニターに映像出力って出来る？
映像の外部出力って無い？ 自分はテレビを後部座席でも見られるように外部出力できたらなとは思う。
別にユニットつけることは考えるけどフルセグ地デジで見たいし。 補助金残高全然発表されないが、まだ切羽詰まってはないのか？ 今から買う人は今年度分は確実にアウト。
来年度分に応募するしかない。 >>873
今月中に登録完了すれば申請は可能じゃない？
予算残額があればの話しだけどね。
残額発表されてないけど、申請受付事務処理のタイムラグもあるから、
すでに残額無い可能性もあるかも。
いずれにしてもこの時期じゃ運任せだろうね。 でかナビのブルートゥース昨日
sbc規格しか対応してねぇのかよ、、、 だ・か・ら
デカナビはデカイだけで中身は三世代位古いんだって だめだ。いい車なのはわかるけれど、中古でも手が届かない。
家族の賛同を得られない。
買えるのだが、費用対効果が悪すぎると。 費用タイ効果いいだしたや軽自動車しか選択肢なくなる。
あと維持費はnboxと変わらん。 sで社外ナビにすれば、実質310ぐらい、あと素プリだとa以上か特別仕様じゃないとセーフティセンスついてないし、補助金もない サスペンションのスプリングを社外品に交換したい
と思ってるんですが、どこに頼めばいいの？
ちなみに、モノはコレ。
ttp://www.chuhatsu-plus.jp/zvw52.html nboxは費用対効果悪くね？
ワゴンとはいえ、軽で200万以上なんて・・・
アクアよりたけぇよ 費用対効抜群！５０万円で買える。
、、、言われてアイミーブのM中古に乗っている。
でもね、遠くもストレスフリーで行きたいんだ。毎月１万円節約の効果は大きいけれどさ。 でもアダプティブクルーズもあってユーティリティ制はアクアとは比べ物にならないぞ 外部充電の費用をフル無視した燃費投稿ばかりで呆れる。
こいつら計算ぐらいできないのかと。。 Googleマップで経路検索するといつの間にかタクシーという項目が増えてる
空車が地図の上をぐるぐる動き回りクリックするとあと5分で目の前に来るとか
マンション駐車場から車を引っ張り出して目的地で駐車場探しなんてやらなきゃいけない自家用車よりはるかに楽ちん
ちゃちな自動運転もどきではない完全お任せの運転手自動運転はそのまま帰りに一杯やっても無問題
これは便利だ
近所のガソリンスタンドのページを開くと6時間2200円で車が借りられると
スマホで契約、予約、スタンドに行けばほぼ待ち時間なしにカギを渡され要件済ませてスタンドに戻ってガソリン代300円ちょっとを払う
マンションの駐車場代26000円だけで10回以上利用できる
利便性や維持コストを考えて、こりゃみんな車を手放すなあ、という明るい未来がすぐそこという気しかしないすな マンション内で機械式だとそんなもんじゃね？
民間だとそんな金額でないだろうけど これさ冬って25ｋｍくらいしか走らんよ
めんどくささとか電気代考えたらアクアの方がよくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
