プリウスPHV PRIUSPHV Part.16
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めんどくさいんならそうすればいいじゃない？
自分で考えられないの？バカなの？死ぬの？ それいうならプリウス、アクアじゃ格下、そして燃費でphv選ぶやつはいないかと。 >>700
だったらエンジン馬力118馬力のアウトランダーか外車のPHV買えばよかったのに 25kmはいくらなんでも少なくない
満充電で暖房効かせて実質45kmぐらいで
急速だと35kmくらいかなと思うけど
結構ヌクヌクで運転してるけど、みんな25kmくらいなん？ >>896
関東住まい
エアコンオート25度設定
シートヒーター弱
電費25キロ位 >>897
そうなんだ大変だね
埼玉で25.5度設定で、エコも外して後席も出す設定だけど
さっきの通りに走るよ >>888
はいはいわかったわかった
じゃ、キッチリもれなく間違いの無い模範投稿してくれよ >>684にも書いたけどもう一度、書いてみた。
冬場はEV走行距離が落ちるという事で、参考値で計算してみた。
電力量1kwh=30円 ガソリン1L=140円、
一回の満充電、電力量6.5kwh HVモードの燃費25km/L で計算すると
EV満充電時からEV走行できた距離が約35kmの時、
HVモードで距離35ｋｍ走ったのと、ほぼ同じコストで走れる。
・EVモードで35ｋｍ走れたとして
電気代 6.5kwh×30円＝195円
・HVモードで35km走ったとして
ガソリン代 35km÷25km/L=1.4L
1.4L×140円＝196円
上記の計算からEV走行可能距離が35ｋｍ以上ならEVモード優先
35ｋｍ未満ならHVモード優先という風に目安として個人的には考えている。
このような結果になっているのは、プリウスの燃費がとても良いとも言える。
もちろん、深夜電力契約などの安い電気代での充電ならEVモードがずっと有利になる。
ちなみに俺はPHV購入予定のエアユーザーだ。 >>901
有能、
リッター70kmです！とか言ってるあほとは違う エアコンをハイにしてるから
25kmくらいなのかな
気にせんけど トヨタディーラーって装備品の後から取り付けに関してかなり厳しい？
カタログにあるTRDエアロですら頼まれるならやりますけども、正直準純正品なので技術に乏しく、工賃(10000/hぐらいかかる)の観点からも他所で取り付けをオススメすると言われたw
他社のディーラーならナビは無理でもオイルや準純正エアロは当たり前のようにつけてくれたのに。 >>910
そんなん言われた事ないわ
ディーラーオプションのカタログに載ってるTRDのエアロでそれ言われてお客様相談センターに苦情やろ >>910
そのディーラー、ハズレじゃない？
自分もそんなこと言われたことないわ >>909
俺も快適優先してる。
燃費電費気にしすぎてユルユル加速のトロトロ走りして寒い思いするのはアホらしい えっ？ディーラーは普通に社外のナビとか取り付けしてくれるぞ
KENWOODのドライブレコーダー、ナビはディーラーで取り付けしてもらったよ >>910
ディーラーから面倒くさい客認定されてるんだろ ディーラーの工賃が高めなのは間違いないし、むしろ親切なアドバイスじゃないのかな？ >>915
言うと思った、初めて行った店だよ。
恐らく融通聞くのはフランチァイズじゃない？ 軽のディーラーちゃうねんからフランチャイズなんかないでしょ
まあ逆にすべてフランチャイズといえばフランチャイズだけど
トヨタ自動車（株）がディーラーやってるとでも思ってたの？ ディーラーやってもらう時って平日？
休日は点検とかで一杯でしょ 別会社って意味で、100%出資かはしらんけど。
まぁ交渉する客と、なんでもいいなり客なら、
言いなりになる鴨客のほうが店には都合いいだろうけど。 >>916
高いかな？
ダウンサスの取付は8000円
カーナビとバックカメラの取付は20000円
ナビだけなら12000だったぞ
これって高いかな >>917
はじめていった店で後付け？なんで車買ったディーラーで頼まないんだよ
街の中古車屋で買ったやつなのかw >>922
今日契約するなら◯◯って話になって、オプションは納車してからゆっくり考えたかったんで聞いたんよ。
自分も営業ね立場ならいろいろ質問せずに買いますしか言わない人がいいしな深く考えずに冷静になるわ。 >>921
ディーラーにしても大分安いと思う、町の整備屋並の値段。 >>923
そんなディーラーやめとけ
営業が無能なだけな気もするが >>924
トヨタディーラーでTRDの取り付け技術に乏しく…
こんなことマジで言ったなら俺ならよそいく
うちは工賃6480円/h
モデリスタの塗装をオーダーしても快く引き受けてくれたぞ >>927
大阪トヨタ自動車株式会社がディーラーを運営してるんであって、トヨタ自動車が販売店開いてるわけじゃない、ってことを言ってるんじゃないかな スマートキーもイモビライザーも結局同じ手口で突破されてしまうけど、
盗難対策どうしてる？ 気温が下がり過ぎる（おそらくマイナス10度以下）とEVモードでバッテリがそこそこ残っててもいきなりエンジンがかかるみたい
https://i.imgur.com/PXclEyd.jpg 説明書に-10度でエンジンが稼働するって書いてあるよ トヨタ自動車直営ディーラー
・トヨタ東京販売ホールディング
−東京トヨタ自動車
−東京トヨペット
−トヨタ東京カローラ
−トヨタ西東京カローラ
−ネッツトヨタ東京
・大阪トヨタ
・札幌トヨペット
・福岡トヨペット 純EVなんかいくら気温が下がっても電池で動かないといけないし
暖房の消費電力も増大するだろうから電池にはきびしいな。
現状の電池性能だとPHVという選択肢がベストバイのような気がしないでもない。 >>936
固体電池や燃料電池が普及して手頃になるまでの繋ぎだね >>901
これ見ると元々燃費のいいプリウスのPHVの利点って少ないよな
何で燃費が良くないハリアーのPHV作らなかったのか >>938
プリウスが旗艦だからしゃーない
ハリアーはPHV無くてもまだ引っ張れるしHVより高い値段で売ったらどうなる事やら >>940
それな
ま、日本は適当でいいんだろうな。基本アメリカ対策でしょ >>932>>934
>>931だけど説明書見たら確かに書いてあった
ありがとう
説明書によればマイナス30度を下回るとハイブリッドシステムが動作しないことがあるらしいから今日の北海道みたいに気温が下がると電池には大ダメージになりそうだ カーセンサー見ると、ほとんど走行距離ないSナビパッケージの相場が
３００万ちょいくらいだけど、値落ち大きくない？こんなもん？ 赤色見たので例として、
新車乗り出し380だとして。
新車の場合、値引き20〜30万+補助金20万〜30万で実質320〜340万
中古一年おち、人気のない赤色ってことでそんなもんじゃないじゃないかな？
この値段だすならsにして新車買いなよって思うけどね。 grのホイール17インチで欲しいなー。
18インチはパワーに比べてでかすぎる&あってないような相場が高すぎる。 プリウスαからの買い替えを予定していますが、冬用タイヤは流用可能でしょうか？
分かる方教えてください。 50系プリウスからはホイールごと共通だけど、αは知らんね >>943
300ならまだいい
実際今はまだレア車だしな
中古で200切り始めると「＃今日のプリウス」言われる >>946
ワイトレでPCD変換と言う方法もある。 >>946
P.C.D. が114.3ｍｍと100でマルチのホイールで無いので諦めました。
2月に入ってからの納車ですので、様子見で、必要を感じたら新規購入致します。 納車から７ヶ月、毎日快適に走っています。
購入検討時はテスラのモデル３と悩みましたが、テスラの現状を見ればPHVにして正解でした。 一昨日契約して来ました。納車まで約2カ月だそうです。楽しみです。 >>953
同じです！
俺も青山まで手付け15万払いに行こうか散々悩んで、やっぱりこの車にしといて良かったと思います。
予約していてもまだ来年末までに納車されるか未定…
アメリカ人が楽しんでるのにお預け長いと飽きますね。 >>943
これでも高い、登録した時点で新車の8掛けくらいじゃないと買わない。 >>943
冬はEV航続距離30km切るし劣化プリウスと言われてるしそんなもん そうかな？phvからすれば素プリは廉価版なイメージ。
最高グレードはコスパ悪いのは当たり前だし。 電池容量増加の恩恵は凄いと思うけどね
これが劣化と言う理由がわらかない
冬場の30kmってのはただの下手くそなだけだと思うし
宝の持ち腐れ 冬場のEV走行が30km台とか嘘だろ
自分のは急速充電でも45kmは走るよ 暖房ぶん回してたらそんなもんだよ
条件は外気温4度でエアコン25度オート、助手席シートヒーターONで2人乗り、荷物なし。
JC08モードのモデルである、甲州街道にて新宿から八王子手前まで普通の流れだったけど、普通充電で満充電した後から電池切れるまで約35kmだったな。
走行時間は1時間40分くらい。 関東で外気温マイナス２度位
シートヒーター、ステアリングヒーター、室温25.５度オート
で30キロも走らない
リモートエアコンは頻繁に使うからかな？ ｴｱｺﾝ25℃で後部ON/ｼｰﾄﾋｰﾀｰ・ﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰON/３人乗車/ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ16ｲﾝﾁ
満充電から同じく30km走らねえよ、ワイも。
夏より走らねえ、冬はこんなもんなんじゃねえの？ 走らないねぇ〜
エアコンの消費電力が仮に平均1000Wだとして、1時間40分も運転してたら1.4kWhだしねぇ。そんなもんか。
暖房って消費電力どのくらいなんだろうね。 1.4kWhじゃないｗ1.67kWhだわｗ
バカがばれてしまったわ 想像以上に皆さんは冬場に走行距離下がってるんだね
ウチは満充電なら45kmぐらいはいけるけどねぇ
暖房ヌクヌクは同じだけどヒートシーターとステアリングヒーターは
充電中のみしかつけない所が違うかな
でもヒートポンプを使った暖房は充分に暖かいと思ってる シートヒーターは暖かいので入れっぱなし
ヒートポンプはデフロスター的に最低〜2目盛りで使用
これで2人乗りで40km走ってまだ余るがなあ@雪国 夜間充電して、朝は52km位からのスタート
でも、30キロも電費もたないお
スピードもそんなに出さないし、普通に運転してるんだけど… 普通のハイブリッド車もモーター補助力が半減して燃費おちるから結局一緒だね 何を言ってるのか分からないが、ノーマルプリウスが冬場燃費が落ちるのは暖機運転のため。 >>974
充電地獄でEV滑空出来ないから燃費悪化。
これを知らない奴はHV乗ったことない奴決定 HVって冬はガソリン車とあまり燃費が変わらなくなるよね >>973
だよなー、近所に行くだけだと単なる重たいモーターと電池を積んだ1.8Lガソリン車だし w
まあそれでも13km/Lぐらいを叩き出すのはさすがではある
>>972, >>974
知ったかしすぎ
モーターは低温の方が性能発揮できるし電池の性能低下分くらいは折り込み済み ラジエーターの裏のファンが異常にうるさいのだがディーラーに持っていかなきゃ >>977
どんなに悪くても18は切ったことないなぁ >>978
どんな症状？
うちのは一時的にカチカチ…と何か引っ掛かっているような異音。
暫くするとだんだん音が小さくなる。
ファンなのか？コンプレッサなのか？わからない。。。 >>973
冬の燃費悪化はPHVの方が遥かに大きい
冬だとEV走行での航続距離が30kmを切る >>958
装備、車格的にプリウスに重いバッテリーを積んで走行性、場合によっては燃費も劣化してしまったのがPHV
例えば現状、素プリウのAとPHVのSだと装備的に素Aの方が装備が勝っている
そにためPHV=グレードアップではない >>982
何で違うグレードで比較するんだよ
意味わからん つまりPHVのAグレードと素プリSグレードを比較するとPHVの方が装備がいいからPHVはグレードアップということ！ >>983
素プリAを買った僕の方が偉いんだぞ
って言いたいんだろ w ヒートポンプ暖房がスペック表に載ってなくてすっかり忘れてるエアオーナーだろうな
素プリだとEVモードにしたら暖房なのに冷気でてくるしな まぁノーマルプリウスは冷却水が温まってないときに暖房をオンにしたら、EVモードキャンセルされるんだけどな。 俺もphv欲しかったけど、4人しか乗れないから、素プリにした。
早く5人乗れるやつ出してくれよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
