【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ 最悪のケースでは、どこでも同じってことかな?
それならば価格以外にディーラーを外す理由はないんじゃないかな。
オレは価格的にもそんなに変わらないからディーラーでやった。 >>888
それは車検と24ヵ月点検は別という意味で言ってるんですか? >>888
あなたは、空気圧も見ないスズキのディーラーを知ってるんでか?
そんな酷いディーラーはどのくらい居るんですか?
こんなことが日常的にあったら事件です。
是非、告発してください。 タイヤを外さないでどうやってパッド残量とかみるんですかねぇ 世の中には断りもなく空気圧いじるとクレームいれるやつがいる
空気圧にみとけといわれれば見るが
車検とおるくらい問題ないならなにもしないかと 寺は空気をやたら入れるってのが相場だ。
流石に3.0入れられてた時は参ったから、以後2.5(インチアップなんで)でって指定するようにした思い出 点検でディーラーから返ってきたらまずすることは空気圧調整。
必ず高くなっているからゲージを持っていれば抜くだけで済むが、よくわからないのは一本だけ高かったりすることで、いったいどういう入れ方をしているのか。 スズキのお客さんって
乗りっぱなしの人が多いから
気持ち多めに入れてた特に軽 オイルもタプタプに入れることない?
この前なんて上の穴より1センチも多かったし 高くするのはいいがバラバラにするのは勘弁してほしい。
しかもその状態で光軸とか調整されるとかなわない。 >>899
元プロなら教えてよ。
>>888みたいに何もしないで車検通すディーラーとかあるの? >>901
車検と24ヶ月点検整備の区別が付かないんですか? 普通、ディーラーに車検出すって言った時は24カ月点検込みだろ。
>>888がカキコミの意図を理解してないか、性格だな。 寺のオイル交換はバイト君がやってるからなあ
あんま信用してない >>903
>>888を見てもまだ「車検」と言ってる時点でガチで区別が付かないってことでしょ >>904
オイル交換したときってその場で量とか確認する?
でもなんかそれも棘のある感じがしない? イエロー帽子は毎回確認してから会計だけど
寺は人によるんじゃないかな
部品交換したら見せる人もいたが >>906
確認したことない。
しかし以前オイルランプがついたことがあった。 ディーラーにしろABにしろ業者に金払って任してんだろう。
ちゃんとオイルが入ってるかだの後で確認するぐらいなら自分ですればって話だよ。
オイルぐらいはアルバイト使うことあるだろ、ディーラーに限らず。 ACDelcoってACの後にスペースがないんだな。
今まで誤解してたわ。 スプラッシュは上抜きできないから自分でやるの面倒なんだよ、廃油もオイル管理も面倒 オイルレベルゲージの管が細い&曲がってるんだっけ? マジ?今は他社ディーラーだがDIY考えてたから天気よくなったらホース刺してみる >>913
オイルゲージ挿すときにスッと入らないから曲がってるのは分かるわ 棚漁ってたら純正タッチアップ塗料(4型ターコイズ)が出てきたんだけど、これってまだ買えるのだろうか...?
ちょっとカピカピになってて それ新車時の色だから
塗っても目立つかもな
調合してもらったほうがはやい みんなスプラッシュの次に買うのはやっぱりS-CROSS? 86に乗り換えました。
ジムニーで戻る可能性が大いにあるから許して... ジムニーシエラでもいいかと思ったが3年待ちだし、基本オフロードは行かない人なのであった(雪は積もる)。
結局、乗れるだけ乗る。 まぁ次もAセグ車から選ぶかな
このサイズはほんとに便利や Aセグというかこの横幅便利すぎ
狭いところも楽々、それでいて窮屈じゃないという サンキュー、無いんだ
じゃガス漏れてるかは実際ガス入れてじゃないとわからないんだ 買い替え車にまたスプラッシュを選んでいる人もいるみたいだけどどう?
特に一型から二型以降に乗り換えの人は内部が相当変わっていると思うけど
加速とかのフィーリングに不満はない?二型は途中でECUの設定を変えたよね。 フロントガラスに貼る車検のシールって変わったんだな
透明なシールで挟み込むタイプじゃなくてそのまま貼るようになってる
ミシン目が有ったり裏の説明とかそのままだからしばらく悩んだ 車検シールの貼り方間違えて2枚になった。
本当は重ねて一枚になるのにね。 >>929
また変わったのか?
単に車屋が途中までやっただけじゃないのか? 俺も自分で貼ってるがセンターから1cmほど左にずれてしまった。
次は測って貼ろうと思う サンバイザーの交換で工賃800円取られた
あんなもんビス外して交換するだけやろ エキゾーストフロントパイプの遮熱板を固定しているバンドが腐食して
ガタガタ音がした人居る?
修理に持ってくと取り敢えず遮熱板を外して音が出ないようにはしてくれるけど
車検は通らないのでフロントパイプごと交換とか。
自分で金属バンド買って固定しても大丈夫みたいだけどディーラーではやってくれないみたいだね リアハッチを開閉するとカラカラ音がするんだけど、中で何か外れてる? >>938
内張り外したことある?
それを留めてあるプラスチックの楔みたいなのがあるんだけど、それが中に外れて入ってるんじゃ? >>935
一時間当たり工賃4000円って考えればそう高くないね。
妥当。 >>941
作業は物品の交換だけじゃないよ。
例えば作業着で汚さないように養生する工程、落ちたゴミを片付ける工程、そういったものも全部含まれる。
自分の仕事を整理して想定してみ。
なにごとも準備、実施、クロージングじゃん。 保証期間外で直すのに工賃取られたとか考え方がおかしい。その店で3台以上買ってるなら同情はしてやる >>935
厳密に云うと工場に車移動する段階で
工数発生って聞いた事がある >>938
間違いなく中に何か落ちてるわけだが、何が落ちてるかはわからない。
たいていは何かの破片。 アーシングしてる方いたら
やっぱりトルク感とか変わる? 変わんないよ
ノーマルのアース線が腐ってるなら話は別だけど 最近、14マンキロを越えてから、調子が悪い。先週、エアフロが汚れていて、車屋で掃除してもらっても、発進時、息つく気がする。また、坂道の下りでサイドブレーキをかけてないのに、警告灯が着くことがあった。早いうちに点検してもらわないといけないな。 >>950
警告灯はブレーキパッドの減りかブレーキ液の量 ぼくのスプラッシュはエンジンルーム前方のアース線が腐って取れてます ドアをぶつけて塗装が剥がれてそのままにしておいたら錆びてきたわ
ドア二枚交換しないといけないけどそのままにして一年後に他の車買うかな >>953
エキマニから車体に落ちてる平編みアース線の事だろ
あれ大概腐食しているよね。
普通の銅線で代用だと熱害気になるならマフラーアースとして売ってる
端子付きの平編み線と交換しておきは良いんじゃない? >>955
そっちか
バッテリーマイナスから前方に伸びている線かと思った >>950
ecuの学習リセットしてみたらどうでしょうか?
バッテリーマイナス五分位外して
付けてからキーオンで15秒位放置で電スロ学習し直すよ
多分エアフロじゃなくてスロットルボデーかISC清掃だと思うので
ブレーキ警告灯はリザーバタンクの形が悪いのでパッドが半分あっても状況によっては点灯します、
パッドの残量確認は念の為した方が良いかと思います エアコンのガスは年間15gくらいの割合で抜けるので、7年くらい経ったら補充するのがいい。
補充はディーラーで。 欧州バッテリーはアマゾンでも翌日来ないものが多いので、突然死すると大変困る。 スプラッシュなんてマニアの車だからな
素人が手を出す車ではない バッテリーは>>816にあげた韓国勢の他に、EXIDE, EAST PENN (Deka), MOLL, そしてもちろんVARTAなどがアマゾンなどで買えるようだから、物好きな人はいろいろ物色してみてはどうか。
バッテリーは日本メーカーに限ると言いたいところだが、欧州バッテリーに関してはそもそも力が入っていないので難しいところだ。
まあ物好きでなければACDelcoで何も問題ないと思う。 >>964
すげー安いからそれが理由で乗ってるおばちゃんとか居るでしょ スズキの魅力の9割は安いから
安くないスズキなんてサビ抜き寿司みたいなもん oemしてる車でもやっぱスズキで買ったほうが安いのかね >>968
そうでもない。
スズキの方が安いと、OEM先が売れない。
OEM先はスズキにとってお客さんだから、売れないと困る。 >>951
>>957
取り敢えず、車屋に行ってリザーブタンクにブレーキオイル足してもらった。
ところで、最近、下回りからガラガラ音がひどくなってきたので、それも伝えたら、CVTがかなり逝ってしまってるらしく、交換を提案された。リビルト品使って25から35万位だという話。
再来月車検だから、買い換えかな。別のスプラッシュに。 >>970
リビルト品使って工賃も含めてその値段だとかなり安いですね。
俺は40万近くかかりましたよ。 >>973
前に書きましたが雪でぶつけて壊したので距離は10万キロ少し手前です。 安さでこの車買ったおばちゃんって、
「なんかこの車ゴツゴツするわね。やっぱり安物だからかしら」
って思ってそうだな 今エアコンフィルター交換
所要3分
ものすげぇ汚れてた >>976
そうでもないぞ
俺はスプを降りて親戚に譲ったが、おばちゃんがよく走るって言って気に入ってた 急に寒くなって空気圧はかったら一月前より0.2以上下がってた。
ES+だけど。 トヨタは最近C-HRとかで欧州規格バッテリー使ってるんだな 日本メーカーだと現在ジーエスユアサかパナしかないが、正直、日本メーカーの欧州バッテリーはイマイチ。 >>987
なんで?固定方法が違うだけで内部構造はJIS規格もDIN規格も同じなのに?
AGMタイプの事なら内部構造若干違うけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。