【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ >>637
レギュラーだとパワー感が薄くなるから、あながち間違いでもないぞ。
スズキのK12Bは、ハイオク仕様でもないオットーサイクルとしてはえらい圧縮比が高い。
ハイオク投入で回すときのツキがよくなるよ。
>>638
そこがスプのタイヤ選びの悩みどころ。
CPC5が後継だが、少し柔らかくコンフォート志向を高めたと専らの噂。
これが悪いわけじゃないが、その土俵には既にP1とES+という価格や性能を兼ね備えたライバルがいるのよね。
P1なんかCPC5の半額だかかなりいいし。 >>642
走行距離は70,000km超え
車両保険も込みで オイルいつも2000円のを3ヶ月こうかん
これを4000円のにすれば半年持ちますか?
また値段で体感かわりますかね >>644
オイル交換なんてディーラーで1年に1回の交換で
15000kmくらい走りますが
なんのトラブルも起きてないですよ? >>644
俺も安いオイル小まめに変えるくちだったけど
いつも世話になってる整備工場のスタッフ一同に「もったいない」と言われ
今では5000kmもしくは半年に一度の交換にしてるよ
上にWAKOSのパワーエアコンの事尋ねてる方いるけど俺も気になる
エアコンガス入れた方やはりエアコン効きよくなった?
俺は上記の店に相談したらガス補充は万超えると言われて躊躇 WAKOSのパワーエアコン入れてみたけどあまり変わらない。
精神的にはシールの保護に役立つと考えてまあいいんだが
4年前購入時にほんとエアコン効かないんで吹き出し温度をデラで
測ってもらったら13度だった。デラのサービスに十分ですと言われて信じたが
当時は知識がなくて新車時で吹き出し温度10度以下が普通らしいね。
新車保証で補充するのが面倒だったかもしれないと今になって思う。
今じゃ16度くらいに上がってるんじゃないかと、サイトグラスで確認できない
んで整備屋に持っていっても面倒がられるんで自分で補充しようと思う。 8年経ったのでディーラーでみてもらいガス補充しましたけど効きは変わらないですよw そうか、がっかりだな
夏場は暑さとエアコン消臭で乗り越えるっきゃないのか
スレ遡ってみてみると最初の方はあまりエアコンの効きについての
レスが無いので新車から乗ってた方は当初は普通に効いてたのかな 最初の頃に買った人ってヨーロッパ車からの乗換え率高かったからねぇ。
そういう人にとってはエアコンってこんなもの。 1型を新車で買って乗ってるけどエアコンの効きは変わらないような気がするなあ。
まあすごく良く効くとは言えないけど40度超えの日でも問題なし。窓ガラスから入る
直射日光が熱く感じる時があるからそういうのもあるかもね? エアコン側に金かけるより、窓の断熱に金かける方がいい気がする。 クールベールの設定はあるのかな?と思って調べたらあるようだ
高速乗りまくって飛び石食らいまくろうぜww
冗談はさておき純正より安いから派手にヒビ入ったら迷うことはないな >>652
それな。車検代車のソリオはこんなに日光が突き刺さらなかった印象。エアコンも凄かったけど スプラッシュのエアコンは新車時からそんなに効かないですよw
外気温32℃くらいまではなんとか大丈夫だが、それ以上になるときつい。
自動車のエアコンはゴム配管があるのでどうしても微量ずつ漏れていく。
冷媒は入れればいいというものではない。
冷媒は多少減っても冷えは変わらない。
いいかえると冷えなくなるようになったら相当減っているか他に故障がある。
明らかな漏れ箇所がある場合は潤滑油も抜けているので、冷媒だけ入れてもまた抜けるしコンプレッサーを壊す。
8年くらい経ったら冷媒はある程度抜けているので、冷えに問題はなくても一度チェックしてもらって補充してもらうのがいいと思う。
みてもらうのはディーラーで。
電装屋でもいいが、個人相手は扱わなかったり、代車もなかったりして使いにくい。 ちなみに8年経過して初めてエアコンをみてもらったら5400円かかった。
時間は1時間くらい。 オーディオに熱もってかれてそうだから
オーディオ無くせば多少は冷えるかな 新車で買って3回目の車検が次の2月にある。
2型95,000km
次の車検を通すかスイスポ買うか悩む
免許取って初めての車がスプラッシュだったから、10万kmまで見届けたい 10万キロじゃまだまだ乗れるでしょ
タクシーやトラックは何十万キロだと思ってんだ
普通の乗り方で来たなら10万キロじゃまだまだ現役 エアコンガス下手に追加すると余計冷えなくなるよ
高圧・低圧みてから減ってるならガス追加より
Oリング全部交換した方がいい、金額は上がるけどね ブレーキランプの電球を社外品にしてる人います?
純正のが切れたんでホームセンターで小糸製作所のに交換したんですが付いたり付かなかったりしてたみたいです
よく見たらはんだの盛りの量が純正に比べて小糸製作所のは低くてそれが接触不良になってるような気がします なんでスプラッシュってホーンスイッチがわざわざハンドル両サイドにあんの?
ホーン交換したんだがなぜか右側だけ強く押さないと鳴らない
アースかなにか接触不良だろうか 新車で買って75000走ったけどエンジンがカブったような症状が出て見てもらったら
イグニッションコイルが逝ってた、他もその内ダメになるだろうからと言うので4本全部
交換になりました。
消耗品らしいけど5万くらい掛かったわ、通常だと10万Kくらいで交換らしいね 10万K…自分なら泣く泣くレンジローバーに買い替える まあ寺はちょい異常でも交換するからね
あんま信用しないほうがいい DIも当初はデストリビューターがないから故障しないとか言ってたんたが、デストリビューターは10万キロじゃ故障しないし、故障して交換しても5万もかからない。 4型乗ってるんだけどで何度か発生していた
停車時にキーシリンダーがアクセサリーからキーオフへ回らなくなるトラブルの修理見積もりを
アリーナ店で出して貰ったら、シフトセレクトアッシー交換22,700円 キーインターロックケーブル2,500円 工賃8,000円 合計35,856円だった
同様なトラブルって過去にも有るのかな?
因みにシフトセレクターアッシーは海外取り寄せで納期1か月らしい。
症状起るとアクセサリー電源落とせないし、ドアロックも出来なくなるので修理しないといけないけど痛い出費だよ。 停車時にキー回す必要なんてある?
駐車時の間違い? >>669
4型だけど、エンジンかけようとしても回らないことがかなりの頻度である。
ブレーキ踏む、ハンドルガチャガチャするとかで大体回る。
それとキーの電池が消耗してると回らない。
その時はキーをハンドル近くに持ってくると回る。
遠出している先で出ると焦る。
最近は慣れたけど、なるべくエンジンオフにしないようにしてます。
クルマ7台乗ってきたけど、こんなの初めてだ。 >>671
同じく4型だけど、全く同じ症状が偶に起きるわ。月に一度くらい。大体はすぐに治るけど、治らない時があって焦る。この症状は4型だけなんかな?他の型の人どうです? >>669
俺も4型だけどそのトラブルあるよ
エンジンは止まるけど、電源が落ちない
特に夏、気温が高い時にそれと全く同じ症状
夏だけしか発生しない事象だったから
温度で金属が膨張して云々でこんな症状出てるんだろなって思ってて、あんまり気にしてなかったな
車を少し前後させたり、少し走ってもう一回駐車してキーシリンダ回すと完全に切れるから
修理出すまではないだろうって思ってた
今度問い合わせてみるかな 669だけど
アリーナ店でキーシリンダー回らない原因教えて貰ったけど
シフトセレクターからキーシリンダーまでシフトポジションを伝えるワイヤーが来ていて
キーシリンダーにカプラーで繋がっている部分に有る金属プレートとピンで構成される個所の作動不良と
ワイヤーを送り出したり戻したりするシフトセレクター側の問題の両方が関係するみたいです あと >>671 さんの症状も起こる事あります。
その時アリーナ店で見て貰った時にはキーシリンダー自体は問題無いとの事でした >>669
1型でキーが抜けなくなる事がありました。
アリーナ店で見て貰った時に>>674さんが書いた様に作動不良で、グリスアップしたので様子を見てくれということでした。
その後も何度かありましたが>>673さんの様に夏の暑い日だけ起こる症状で、少し時間を置くと抜けるようになるので
まあいいかという感じです。 4型だけど、温度計正確だと思う。
路上の電光掲示板と1度か2度違いぐらいが多い。
偶に3度4度違っててもトンネル抜けた時とか急激な変化ある場所みたいだ。
47度は本当なんだろう。 いやまあ日の当たるところに駐車していたからなんだが、しかし47℃という表示は初めて見た。 >>669
今年の夏は暑いせいか、俺の4型もほぼ毎日その現象が起こる。
何回かシフトレバー動かして治るときもあるが、治らないときは何時間もダメ。
過去に寺で5回くらい見てもらったが、毎回はっきりした原因分からず、なしのつぶてだった。
ちなみにドアロックだけなら、電子式ではない通常キーを使えば出来るはず。 スプラッシュ1型9万キロノートラブル
バッテリー突然死、パンク2回したくらいか。 パンクは車やタイヤの責任ではないわな。
バッテリー突然死はバッテリーの責任だが、たとえ新車搭載バッテリーでも消耗品で、車の責任とはいえない。 >>669, >>671, >>672, >>673, >>682
4型でそのトラブル多いのかな?
4型の台数ってそんなに多くないはずだが。
うちは1型だがそういうのはこれまでなったことない。 4型ってキーレスだっけ?
自分のは物理キーが付いてるから1型? >>687
1型はウインカーの音がかわいいよ
3型はふつうの音だった >>687
1型がスプラッシュ
他は改良されて他の車
ピコピコ無し、もっさりはスプラッシュとは言えない
あなたが正しい それはあなたが思うスプラッシュであって、他の人にはそれぞれのスプラッシュがあるのよ。
みんなスプラッシュが好き。それでいいじゃない。 4型だけど、リモコンキーの電池切れたら物理キーでエンジンかけるんだけど、ディーラーで一度説明されたが自信がない。
もたもたしてると防犯ブザーが鳴る。
それが怖い。
だから電池切らさないように1年で換える。 >>692
5年間一回も電池変えたことないわ
ディーラーがこっそり変えてくれてるのかな… おじいちゃんじゃないんだから電池くらい自分で変えろよ。 スプラッシュに乗ってるのおじいちゃんかおっさんしかいないぞ
田舎だからかな >> 696
田舎だからだよ。
つい最近もコンビニに止めてあって、どんな人だろうと見てたら、18ぐらいの娘さんだった。
初めてのクルマだね。 お盆休みに帰省してきた姪にクソダサい車だねって言われたわ >>697
赤は1型で終わり。2型は2011年2月からで、4色(白・黒・水色・濃紺)に減った。 最近は走ってる色もターコイズとか白とかばかりになったねぇ。
そういえばシルバーの要望が結構あったのに標準では出さなかったな。
リミテッドのシルバー良かったのになあ。 タイヤの空気圧ってjatma基準?
日本車だしjatmaかなと思うけど、純正タイヤがコンチネンタルだからetrtoかなという気もしてきた。
点検の時に入れてもらう以外で空気入れたこともなく気にしてなかったけど、タイヤ交換検討してたらxlとかもあって悩む。
今度ディーラー点検の際に聞いてみるかな 最近はXLが多いね、XLだと運転席ドアの空気圧と違って何かと問題になりそうなんで、84Hにしたよ。
ちょっと高いけど。 昨日いよいよ5年間乗った2型のスプラッシュを手放した。
社会人1年目で初めて買った車で(中古だけど)ターコイズという色はどんなに広い駐車場でも見つけるのが容易く、ほんとにかわいい車だった。
ちょこちょこトラブルはあったけど、90000キロを無事故で走ってくれて、ただただ感謝しかない。
今度は新車に乗り換えるけど、新しい車への楽しみよりスプラッシュと別れる悲しさのほうが大きくて、車を買い替えるだけでこんなに辛い想いをするとは思わなかったw
これからも乗り続ける人、マイナー車所以見かける機会はかなり減ってるけど、大事にしてあげてください。
チラ裏ごめん。 スプラッシュの次もスプラッシュだろ
別の車買える金持ちはいいな。 >>707
俺は去年の車検の時に寺で1万って言われた。
来年はって聞いたら5千円だって。
調子は良いから次も車検とってしゃぶり尽くす。 >>709
ひどいな。
今じゃ希少車だから値上がりしてるかと思ったが。
ディーラーでその値段なら乗り潰す。 スズキディラーだったらどんな車種でも下取り十五万って言われたよ >>711
ディーラーならそうだよね。
自社のクルマは値引き入れてそこそこの下取りになるよね。
5千円ってバカにしてないか。 ディーラーは下取りというか値引き込でみたいなもんだからな
おおっぴらに値引きできない分を下取り車に上乗せしてるようなもん 自分も7年目の車検直前に新車を買ってくれたら下取りを15万でしますがどうですか?
と言われたな。もちろんニッコリ笑ってお断りしたが。この車じゃないけどこの前に連れ
が新車を買う為に商談したら下取りが悪くてへこんでたんで買い取り専門店につきあった
けど人気車でもないのに驚きの査定でビックリ。連れは帰り道ニコニコだった。
条件良くしたいなら手間を惜しまずにあちこちあたってみるのが吉だと思った。 中古だど五千円で新車だと15万なのかな
自分は五千円だた >>716
4回目の車検受けるけど今まで買い換えを促すようなこと言われたことないわ
ディーラーなんて年に1回しか行かないからだろうか >>718
スプラッシュ乗ってる人は、ある意味で変わり者だから営業のしがいがないんじゃないかな。
オレもスズキが好きなんじゃなくスプラッシュが好きなだけ。
買い替え時は全メーカー検討する。 寺だと下取り低いのかな・・・
中古車屋でスプラッシュを買ったとき、10万キロ超のKeiスポーツが下取り5万だったよ >>720
おれは普通の10万きろ超えたkeiだったが五千だったな もう去年の話だけど2型6年半7.2万キロで下取り6万だった。去年の話で参考にならんと思うけど。買取り専門店査定はネット使ったら電話来まくって萎えたので諦めた。 >>719
> オレもスズキが好きなんじゃなくスプラッシュが好きなだけ。
俺もそうなんだが現状スプラッシュ以外で興味があるのは、ジムニーとGSX-R1000R,GSX-R125とスズキドップリ。 >>718
スズキの前はトヨタが長かったんですが、トヨタは面倒みがいいというか商売っ気が強いね。
点検は3ヶ月に一度だし、オイルキープしてくれだの電話あるし。
スズキは放置してくれるんで楽、メンテナンスパックに入ってるんで半年に一度行くだけ。
クルマのグレードとかオプションもスッキリしてて選びやすい様にも思う。 昔ハスラー50に乗っていて良い原付だったが、スズキの四輪を買うことは一生ないと思っていた。 >>723
スイスポとVスト650もいいぞ
なお俺はアドV125オーナー
4万キロ走った >>724
オイルキープだけトヨタの世話になってるけど新車のカタログだの頼んでも無いのに家に持って来たり噂通り鬱陶しいよね
トヨタ式営業が販売に繋がるのも分かるけど強引すぎて何処に需要があるのか理解できん まあ営業というのは要するに売ればいいのであって、成績とは売った台数のこと。
極端な話、苦情が来ようが売った台数がトップなら辞めさせられることはないし、苦情が一件も来なくても売れない営業はくびだ。 >>トヨタ式営業
これは販売店の方針だから別にトヨタかどうかは関係ないんだけどねぇ
その販売店の経営者が他の車のディーラーも経営してたらそっちても同じことやってるし スズキはとにかく安いからいい
部品から安い
TOYOTA厨ならラクティスに乗ればいい IDテスト。
スプラーシュスプラーシュステーターーース!!! >>730
スプラッシュと並ぶ性能だと
スバルのトレジアくらいだと思う。
ラクティスと一緒のように見えて
ボディ補強、ダンパー、シート、全て専用品。 スバルのディーラーの人がアレはOEMじゃないって言ってた
そんぐらい独自設計が多いって タイヤに関して
Pirelli P1 185/60R15は、もうメーカーにも在庫が無いそうです。
後継扱いはP6らしいですが、P1よりも柔らかいそうなので悩み中。 俺もスプラッシュが素晴しい、素晴しいっていうネットの評判見て買ったクチだけど
実際の所はどうなのか正直分からん… 半分くらいはタイヤの性能だな
そんなにスポーティーとは思わん
値段の割にはよく出来てるくらいの印象 >>738
ありがちな表現として冷蔵庫の残り物で料理して、料理する人によって出来上がりが違うという話では。
ただタイヤの銘柄を変えると性格がガラッと変わるのはある。スポーツかどうかはわからない。 価格の安いコンパクトカーの場合、内装がチープだとかいうのを除いて、
運転していて走る・止まるの基本部分に全く不満を感じないというのは、
それだけで他車に比べれば大したことなんですよ。
まあ、その点はスイフトもなかなかのものだとは思いますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています