【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ >>528
元々効きが良くない。
換気にしていると冷えないので(東京都内)、真夏は循環にしている。 >>524
ただ注意して欲しいのが、スイフト純正を流用するとタイヤの選択幅が狭く(かつ高く)なるよ
変えるならそこ気をつけて
>>527
コンチ系列とはいえセカンドブランドのベーシックモデルだから、テスト結果見るまでもなくお察し感... そもそも東欧生産の車だから暑さに対応してないのだ、3か月くらいだから我慢しろ それはない。
希少車なんで見かけたら運転手確認するんで。
先日ジムニーシエラ見てきたがシートが狭いね。
スプラッシュがでかいのかな。 この車給油コックあんまり開かないから、ガソリン入れにくいなーと思ってた。
ところがみんカラ見たら俺のより結構開いてるのな
仕様変更でもあった?(T型) >>534
軽規格のジムニーと共通内装だからしかたないね…… そろそろLLC交換時期なんだけど自分でした人います。
コツとかあったら教えて >>534
どっかのブログで、シートサイズ測ったら全幅1800超えるボルボと変わらんとかみた気が 4型とか中古車情報でみたんだけど
何型迄あるの?
1型はいつまでの?
2,3,4はいつまでの?
5もあるの? スプラッシュは1型以外買う価値無いよ
後期はデザインがダサいし、加速がモッサリしてる W型乗ってるけど低速トルクにもっと振って欲しかったな >>539
うろ覚えだから間違いあったらゴメン
T型:ATはアイシンCVTでトライバビリティがいいけど、ESPもスマートキーも無い。燃費イマイチ。元俺の愛車。
T型リミテッド:スプ唯一の特別仕様車。T型にエアロと革ハンドルとシートヒーター他付いたやつ(他にも特別装備が幾つかあったかと)
U型:ATがジヤトコ副変速機付CVTにスイッチ。トライバビリティが悪化したとの話有り。(俺自身は同CVT搭載のスイフトしか乗ってないが、確かに副変速機の過渡領域で間延び感があった)
その分燃費が向上し、さらにESPとスマートキーが付いた。
アルミホイールのデザインもツインスポークみたいなやつに変わった。
V型:U型からインテリア配色の変更...だったよね...?
W型:内外装の化粧直し
こんな感じ。 オレは4型だけど、1型だったら悔しいかも。
1型は低速トルクいいみたいだけど、高速道路の巡行とかどうなんだろう。
やっぱジヤトコの方がいいんじゃないかと。 1型だけど高速燃費伸びないよ
安く通勤用に買ったけどリミテッド欲しかったな リミテッドにはなんとタコメーターがついてます!
ほとんど見ないけど CVTにタコメーターって余り必要性を感じない
2、3型でもエアロ付けると外観だけリミテッドぽくなるね、色は無理だけど >>546
単にディーラーオプションだったタコメーターが最初から付いているだけです。
今となってはどうでもいいことかもしれないが、リミテッドの多くの装備はディーラーオプションで付けられたもの。
ただし外装専用色が2色あること、内装が専用色(グレー)なこと、シートヒーター、気付かないかもしれないが専用ホイールなどはディーラーオプションではできなかった。 1型リミテッド乗りです、CVTこそタコメーター必要だと思います。
アクセル抜くと回転数落ちるのがわかります。 リミテッドはシルバーがあったな。あの色は良かった。 >>542
1型は2008年10月発売。
2型は2011年2月発売。
エンジンに排気側VVTが加わり(吸気側VVTは1型で既に採用)、CVTがアイシン製からジヤトコ製CVT7に変わった。
またESPやキーレススタートが付いた。
1型にあったグリーンメタリックとレッドがなくなり、対応する内装色もなくなった。
シートの柄やホイールも変わったので、1型と2型以降は比較的簡単に見分けることができる。
3型は2011年12月生産開始らしいが、2型との違いはほとんどなく、銘板を見ない限り判別は無理。
2012年4月に日本での販売が中止されるのでこの3型は非常にレア。
2012年7月に4型となり販売が再開される。
フロントグリルやバンパーなど外観が変更され、内装も変更された。
ターコイズメタリックが廃止され、代わりにブルーメタリックという青みが強い新色が追加された。 高速道路を100キロ超で巡行するとかだとジヤトコが有利だよね。 スプラッシュが購入対象になってて、1型の黄緑にしようかと真剣に考えた リミテッドの白乗ってるけどほんとにええ車やなと思うわ 去年、CPC5の在庫がなく諦めたんですが、ちなみに製造国はどこでした? >>556
俺がCPC5買ったのは、3年以上は前だからなぁ。
生産国も全然チェックしたなかったわ。 2に比べて、機能的に劣る点は感じられなかった。
レイングリップも悪くないし、若干はコンフォート志向の気がした。
ただ、5の方が2割くらい短い距離で寿命を迎えそう。 家と会社をでるとき両側壁で何も見えない。
フロントにカメラつけたいんだが
普通のかメラ前につけても見にくいだけ?
広角カメラとかマルチビューカメラにしないと見えないかね >>559
CPC2はかなりゴツゴツの印象だったがCPC5はどうですか?
やや柔らかくなったとか聞きましたが >>560
バックカメラ用とかの安い物は、画角が140度とかだから左右確認には役にたたないよ。
魚眼とかデュアルカメラなフロント専用の物を付けるとよろし。 遂に買ったよ
前車フォードフィエスタ08年式
トゥインゴとかもう山のような候補の中で
一番トラブルが少なさそうなのが決め手
納車が待ち遠しい スイフトと同じエンジンのはずだがクーラントのエア抜きボルトも見当たらん
この前12ヶ月点検で冷媒量大丈夫かきいたら、問題ありませんと言われたが
ちゃんと見たんだろうか スプラッシュをアラウンドビューモニター化した方おられます? 車検から帰ってきたけどパワステ存在しないのかってぐらいおもーい スズキのディーラーだったら代車は軽だろうしねえ。、 代車でワゴンRスティングレー乗ったけど結構よかった 重いから駐車の時とか握らず手のひらでクルクルの癖つかなくて(`・∀・)bイイ そういや代車がラパンの試乗車(ピンク)だったことあるな
すぐタイヤ鳴きだして困った ラパンねえ…
やだ…うさぎちゃんカワイイ!じゃないだと 自分のスプも昨日車検から帰ってきました。代車、一代前のシエラで走行距離200キロのほぼ新車! 高速使って箱根走って、久々にこの車の良さがわかったよ。 子ども2人目ができたので買い換えます。
本当にいい車でした。
さようならスプラッシュ。 >>578
郊外に出て自然の中を走り回ると生き生きとするよねこの車は。まさにグランツーリスモ。
「名ばかりのGTは道をあける」っ! 買い替えは他社製3列シートSUVです。
S-CROSSと悩んだのですが、少し手狭に感じたので。
スズキはこれからも大好きです。
ランディにしなくてごめんなさい。 車検通してきた。整備士さんもスプラッシュだったようで、10万記録的越えても故障無しだったそうだ。
俺は七年目の23000キロ。まだまだ楽しめそうな。
代車はスイフトだったんだけど、正直イマイチだったよ。 >>586
先代は結構スプに近いところもあったけど、現行は軽くなってドイツ的なアプローチじゃなくなったよね。
強いて言えばラテン的 >>556
亀レスだが
タイヤはルーマニア製
普通のCPC2とは違う。 >>534、>>538
シートはハンガリー製。
完全に欧州の規格。
マツダ傘下の「東洋シート」の名作だ。
https://newswitch.jp/p/9175 >>587
そこもある。
しかしなによりもシートがね…… いいなあスプラッシュ。こないだ事故って、廃車になったんだわ。
悲しくてやりきれないわ。。 スプ手放したけど、親族に譲ったんだ。
盆に会えるから楽しみ。 いつも蚊帳の外のスプラッシュも珍しく不正リスト入りか。2012以降だと4型だけかな 中古でカーナビというかdvd再生だけのモニタ買ったんだ
パイオニアカロリッツァだが
電源ハーネスなかった
自作できるかね 生まれ変わったらターコイズスプラッシュが似合う男になりたい 10年目16万キロでCVTから異音。某オクで中古のミッション出てるけど、ここはもう買い替えだろうと思って次に乗るスプを物色してるw >>603
詳しくおしえて。どんな音とか走行に支障があるのかとかプロに診てもらったのかとか。 割ってスマソ
昨日やっと納車でかなり距離(600km程)走ってみた
皆さん書いてあるとおりエアコンがあまり効かないのが第一印象
フィエスタにドライビングフィール似てる
ドライビングポジションがフィエスタより高いのと前の空間が広いので
旋回性がフィエスタに比べ若干ルーズに感じるけど燃費いいので
山間は安心して攻めれる。今の所パワー不足は感じない。 >>606
結構Sレンジが使えるよ
そのうち試してみて >>608
何県住み?
自分とこの県で検索しても1台くらいしか出てこないわ Sモード使いまくってたなあ。ありゃ楽しいもんでしたわ。
スプからファミリーカーに乗り換えた今、懐かしく思い出す。 元マニュアル乗りだとLまで使いまくれるよ♪ 減速するときの D→S→Lが、3→2と同じ感覚で使えるから無意識に使える♪ 後継車…やっぱりスプラッシュしかねぇ!(笑) >>605
異音は発生当初は「ルルルル…」みたいなかすかな音で停止する際など速度が遅くなった時に助手席のほうから聞こえていました。ハブベアリングが壊れた時の音にちょっと似てるかもです。停止時には異音はしません。振動もなく、走行に支障はありませんでした。
異音発生から3週間ぐらいで音がはっきりと聞き取れるようになったので行き付けの整備工場でみてもらいました。ちなみに以前オペルに乗っていた頃に散々世話になった工場ですw
その結果、ミッションだね、という結論に。今ではディーゼルみたいな音がしてます。 >>613
詳しくありがとう。自分のも10万キロ超えててCVTはどれくらい持つのか気になってた。
寿命は個体差があるだろうけど交換となると大出費になるし。良い車が見つかるといいね。 タイアの空気圧は標準か高めのがよいですかね?
前は2.4 後ろ2.2です 最近発進時に滑ってるというか、何か加速に違和感あったんだが、調べてみたらcvtの保証延長とかやってるんだな。今度点検だし、ディーラーで聞いてみるか。ついでにちょいちょいガクガクするのも治ってくれんかな。 >>617
俺はタイヤをエナジーセイバー+に換えているが、キッチリ指定圧が良いという結論になった(F230 R210)。
ただしタイヤが変わっているので他のタイヤではどうかわからない。 俺は1割ぐらい高めにしてる。
指定圧が理想だと思うが、それを常に維持するのは難しいからです。
空気入れやエアゲージの精度や気温の変化、自然の抜けを考えたら指定圧入れても実際は低くなってる期間が長くなる。
これからは気温が下がるからどんどん下がると思う。
ES+だけど昨年の秋冬こんなに下がるものかとおもった。 1割高めにはしないですね。
秋口には高めにすることはあるが、しても+10kPa。
基本的にそういう季節はこまめに空気圧をみることで対処する。 ふうLLC交換終了した、家の影とはいえ暑いから朝夕にするんだったか
また一服して試運転に行ってこよう、DIYは愛着が増すしいいね 今日も600km程の長距離出てみた
高速も常識的な速度なら不満は無いよ
ワインディングの登りは教えてもらったSモードで十分
問題は俺の個体というかショックがへたってるのか常にフワフワした感じがつきまとう
フィエスタが硬すぎたのかな?シートも皆さんの言うほど硬くなく柔らかい感じがある
しかしエアコン効かないね(笑
帰りに車内の消臭スプレーをば これ燃料満タンで何キロ持つ?
走行可能距離で955とか出たんだがw
実際は良くて600くらいか >>623
足だと要因が色々考えられるけど、タイヤかもしれんね
車の消臭はドクターデオの設置をオススメ(サビそう感はあるけどw)
>>624
モード燃費7掛けで数リットル残すとしても600キロ走れりゃ御の字じゃないかな?
俺は悪燃費走行だから500キロもいきゃヒヤヒヤしてた。 >>623
別に車だけではないけど、東芝 光触媒消臭抗菌液 ルネキャットがお勧め。無臭で光さえ当たっていれば一発消臭出来ます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています