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【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 23:27:39.03ID:bPXUscJq0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 09:45:58.04ID:Zg2Gb9l/0
中古で買った時にはエコタイヤついてたからコンチ気になるわ
知り合いから買ったんだけどコンチはバイパスとかのちょっとした段差とかで跳ねて嫌になって買ってすぐタイヤ変えたって言ってたけどそんな硬いの？
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 21:29:43.43ID:0/AubhqS0
このスレの上にも書いてあるみたいだけど単純に割高だから。それと
フロントバンパー下擦ったことがあるんで少しでも車高を上げようという考え。

>>494　歳ばれまっせ。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 22:00:49.46ID:nAql3YCQ0
>>496
車検は通ることが多いと思うが、１台１台違うので（だから検査をするわけだが）必ず通るとは言えない。
タイヤが新しく空気圧が高いと通らない確率が高まる。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 00:24:06.92ID:hzxdSgno0
>>487
同じサイズのピレリP1が尼で現在約5500円/本。
タイヤ持ち込み交換工賃が1万として、ピレリのが安い。
エナセーブやシンセラもVikingより安くいけるぞ。
（GYのエコステージはふにゃふにゃで嫌いだから除外）

信者感出るが、それでも言いたい。
P1のコスパは最強。
そりゃ騒音と製品のバランスは些かなところあるけどw
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 06:28:31.68ID:TYNPDFK10
>>498
Thanks　逆に言うと古くて空気圧低いと通る可能性が高くなるってことで。
車検後すぐに交換するかな。コンチのフィーリングは新車で体感。このクルマに
最高とは思うけど、消耗品と割り切って2～3年ごとに交換してく予定なんで
やはり値段がネックだよな。175/65r15はアマゾンで定期に3000円で
出るし、指定工場交換工賃8000円で新品タイヤが2万で済むからなー
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 08:50:43.23ID:peyVMHIC0
>>499
タイヤの良し悪しを置いとけば、その値段差なら、
持込交換の手配は面倒くさいな。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 18:17:24.27ID:3Lxwfn0D0
でも日本用にはかっこいい謎アームはつけちゃう(＞＜)

↑
これも神
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:55:16.97ID:Ot/yyTWt0
バッテリーについて相談なんですけど、基本標準で54459って規格なのは
わかるんですが、サイズアップとか国産規格に載せ替えた人いますか。
電装系後付品が増えてきたんでもうワンサイズ上にすると良いんじゃないかと思いまして
経験者にご教示願いたいんですが、
ちな4型です。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 07:34:34.11ID:BabBOxBH0
>>514
寺で作業してもらったぐらいなんで、車検は全く問題ないよ。
確かに幅広化＋オフセットで外に出るが、双方合わせても純正より10ミリ程度外に出るだけ。
実走行でも全く不具合なかったよ。

むしろ東欧製？の純正アルミより、インチアップしてもエンケイ製のスイフト純正アルミのが軽かったぐらい。
（コンチが重かったのかもしれんが...）
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 08:14:32.98ID:EHnNw8TQ0
Vikingの話を出したんで、海外のタイヤレビューをちょっと調べてみた。
ブレーキング性能は、お世辞にも褒められそうもない。
どこまで信じられるかはともかく、P1 VerdeとCPC5の評価は、安定して結構高いみたい。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-ACE-Mid-Range-Summer-Tyre-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Market-Overview-Braking-Test.htm
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 13:03:09.52ID:Hz7eHFlF0
>>517
前の車が2ドアクーペで、後席側とリアにフィルム貼ってたのも有って、ガラス面積が
スプは広いので、前より確実に暑いです。
同じく、遮熱フィルム検討中ですが、効果はどの程度ですかね？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 16:33:17.35ID:y9iZeH1P0
また1型のリモコンが利かなくなった
これのスイッチは信じられないほどのガラクタ構造で、前回手直ししてから2年くらい動いたが、なんでこれで2年も動くのか不思議、1日で壊れても全くおかしくない代物
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:20:21.87ID:6E3NYN7e0
スプラッシュのエアコンはもともと効かないのですか。

えらく冷えるまでに時間がかかるので、フィルターやら冷媒やら交換せにゃと思っていたのですが。。
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:27:35.15ID:2lXr36Fw0
>>524
ただ注意して欲しいのが、スイフト純正を流用するとタイヤの選択幅が狭く（かつ高く）なるよ
変えるならそこ気をつけて

>>527
コンチ系列とはいえセカンドブランドのベーシックモデルだから、テスト結果見るまでもなくお察し感...
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 22:44:20.71ID:B8myPa+A0
そもそも東欧生産の車だから暑さに対応してないのだ、3か月くらいだから我慢しろ
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 14:31:58.71ID:netNhr/F0
それはない。
希少車なんで見かけたら運転手確認するんで。
先日ジムニーシエラ見てきたがシートが狭いね。
スプラッシュがでかいのかな。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 07:22:55.26ID:hJd8qYOU0
この車給油コックあんまり開かないから、ガソリン入れにくいなーと思ってた。
ところがみんカラ見たら俺のより結構開いてるのな

仕様変更でもあった？（Ⅰ型）
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 18:11:13.56ID:ZBVxUBBN0
4型とか中古車情報でみたんだけど
何型迄あるの？
1型はいつまでの？
2,3,4はいつまでの？
5もあるの？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 11:31:29.69ID:3DJ7VYQl0
>>539
うろ覚えだから間違いあったらゴメン
Ⅰ型：ATはアイシンCVTでトライバビリティがいいけど、ESPもスマートキーも無い。燃費イマイチ。元俺の愛車。
Ⅰ型リミテッド：スプ唯一の特別仕様車。Ⅰ型にエアロと革ハンドルとシートヒーター他付いたやつ（他にも特別装備が幾つかあったかと）
Ⅱ型：ATがジヤトコ副変速機付CVTにスイッチ。トライバビリティが悪化したとの話有り。（俺自身は同CVT搭載のスイフトしか乗ってないが、確かに副変速機の過渡領域で間延び感があった）
その分燃費が向上し、さらにESPとスマートキーが付いた。
アルミホイールのデザインもツインスポークみたいなやつに変わった。
Ⅲ型：Ⅱ型からインテリア配色の変更...だったよね...？
Ⅳ型：内外装の化粧直し

こんな感じ。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 19:53:26.84ID:MI3tdQ1U0
オレは４型だけど、１型だったら悔しいかも。
１型は低速トルクいいみたいだけど、高速道路の巡行とかどうなんだろう。
やっぱジヤトコの方がいいんじゃないかと。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 23:33:31.34ID:PjUF0XuE0
>>546
単にディーラーオプションだったタコメーターが最初から付いているだけです。
今となってはどうでもいいことかもしれないが、リミテッドの多くの装備はディーラーオプションで付けられたもの。
ただし外装専用色が２色あること、内装が専用色（グレー）なこと、シートヒーター、気付かないかもしれないが専用ホイールなどはディーラーオプションではできなかった。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 00:47:08.12ID:wcTAu9hm0
>>542
1型は2008年10月発売。
2型は2011年2月発売。
エンジンに排気側VVTが加わり（吸気側VVTは1型で既に採用）、CVTがアイシン製からジヤトコ製CVT7に変わった。
またESPやキーレススタートが付いた。
1型にあったグリーンメタリックとレッドがなくなり、対応する内装色もなくなった。
シートの柄やホイールも変わったので、1型と2型以降は比較的簡単に見分けることができる。
3型は2011年12月生産開始らしいが、2型との違いはほとんどなく、銘板を見ない限り判別は無理。
2012年4月に日本での販売が中止されるのでこの3型は非常にレア。
2012年7月に4型となり販売が再開される。
フロントグリルやバンパーなど外観が変更され、内装も変更された。
ターコイズメタリックが廃止され、代わりにブルーメタリックという青みが強い新色が追加された。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 12:56:36.05ID:XnmU5Wk00
CPC5はCPC2に比べると、減りが速い気がする
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 19:50:06.92ID:XnmU5Wk00
2に比べて、機能的に劣る点は感じられなかった。
レイングリップも悪くないし、若干はコンフォート志向の気がした。
ただ、5の方が2割くらい短い距離で寿命を迎えそう。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 22:58:17.16ID:y/4YV4920
家と会社をでるとき両側壁で何も見えない。
フロントにカメラつけたいんだが
普通のかメラ前につけても見にくいだけ？
広角カメラとかマルチビューカメラにしないと見えないかね
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 08:08:44.21ID:aqmin4Ff0
>>560
バックカメラ用とかの安い物は、画角が140度とかだから左右確認には役にたたないよ。
魚眼とかデュアルカメラなフロント専用の物を付けるとよろし。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 21:54:25.11ID:QXdZUJbj0
遂に買ったよ
前車フォードフィエスタ08年式
トゥインゴとかもう山のような候補の中で
一番トラブルが少なさそうなのが決め手
納車が待ち遠しい
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 18:44:39.35ID:XDVu+ATG0
スイフトと同じエンジンのはずだがクーラントのエア抜きボルトも見当たらん

この前12ヶ月点検で冷媒量大丈夫かきいたら、問題ありませんと言われたが
ちゃんと見たんだろうか
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 13:30:04.27ID:QY5x2NWO0
車検から帰ってきたけどパワステ存在しないのかってぐらいおもーい
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 07:43:21.59ID:O141W4Ho0
自分のスプも昨日車検から帰ってきました。代車、一代前のシエラで走行距離200キロのほぼ新車！
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 10:54:26.11ID:OEWdu9IQ0
>>578
郊外に出て自然の中を走り回ると生き生きとするよねこの車は。まさにグランツーリスモ。
「名ばかりのＧＴは道をあける」っ！
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 17:49:05.04ID:VbjA9RLI0
買い替えは他社製3列シートSUVです。
S-CROSSと悩んだのですが、少し手狭に感じたので。
スズキはこれからも大好きです。
ランディにしなくてごめんなさい。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 20:25:13.04ID:09nyrt6i0
車検通してきた。整備士さんもスプラッシュだったようで、10万記録的越えても故障無しだったそうだ。
俺は七年目の23000キロ。まだまだ楽しめそうな。
代車はスイフトだったんだけど、正直イマイチだったよ。
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