【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ ダンパー交換は工賃含めていくら位ですか?
今、4万キロですが、書き込みよんで6万キロ位で交換しようかと思いまして。
経験者お願いします。 みんカラ見たらビルシュタイン に交換された方がいました。モンローより安価。 >>235
そうなんですか?ちなみにビルっていくらするんですか? 後付けはどこだったか歪むと聞いて興味がなくなったな、嘘であればいいのだが >>236
ビルシュタインに交換された方はイギリスのDemon Tweeksから購入しているから
自分でサイトで確認してみたら?
スプラッシュのサスペンションは〇1系スイフトと共用だから
そちらの流用も可 >>238
俺もここかみんカラでその話きいたことある >>238
MAROYAのボンネットダンパーを普通に使えてます。
取説読むと、「装着前に5〜10回伸縮させて慣らしを行うこと」とあって
それをやると、初期の動作時にボンネットやヒンジを損傷するのを防げるそうです。
自分はもちろん慣らしをやりました。 タイヤ交換でプレミアムコンタクト5と、EfficientGrip Comfortで迷ってる。
特に後者が、発売から間もないので、あまり情報がないのだけれど、履いてる人って
いますかね? >>242
それはむしろ自分がヒトバシラーになるパターンかと。 >>229-230
そうなんだよ、この車の代わりとなりうる車が見つからないんだよねw
今の軽量化に熱心なスズキからはスプラッシュみたいな車はまず出てこないんだろうなぁ。
バレーノとS-CROSSがいい線行ってるのかもしれないけど、没個性であんまりそそられない。 バッテリー交換したわ
5年使って何のトラブルもなし
バッテリー上がりとか未だに都市伝説だろとさえ思える 1回目の車検で保険的にバッテリー交換したが、純正で3年間トラブルは無かった。
バッテリーがっていうのは昔話じゃないかな。メーカーだって問題を放置しないよ。 うちのスプラッシュ、スマートキーが1つしかないんだけど、これが普通なの?
23年に買った、2型なんだけど
買って何年もたつけど、今さら気になった >>363
普段一車線しかない道路を走ってるから多車線ある道路走ったら事故りそうになる
右折待ちで対向車が車線変更したから「右折するんだな」って思ってこっちも右折しようとしたらあっちが直進してきてぶつかりそうになった
直進が二車線ある道路だった >>248
それが普通。ウチも2型持ちで買った当初聞いてみたら、
2個目は有償追加となり10000円くらいかかると言われて買わずにそのまんま。 >>251
そういうものなんだねー
いいんだけど、スマートキーではないスペアキーでエンジンをかける方法を最近まで知らんかったわ…
なんかいじってたら、鍵穴でてきた >>252
鍵穴はイグニッションキーのキャップを外せば出てくるよね。
しかしウチの場合、納車された時からそのキャップが無かったw 3型3年乗ったけどスマートキーしか使わなかったわ。運転するの自分だけだったし。 リアガラスがやたらと汚れない?この車
垂直に近いから雨が流れないで留まるからか? >>255
ガラスに限らず後面全体的に汚れやすいよね
リアを少し絞ったり、殆ど無いリアオーバーハングとかボディワークによるものとは思う
スプラッシュガード付けたら違うんだろうか? そりゃシーズンオフ終わったからなーこれからの時期は相場上がるだろ 自分の住んでる県でスプラッシュの中古を検索しても1台2台しか出てこない
高いとか安いとか以前の問題 >>262
日本全国で探しても
最早選択肢がないよね・・・ 自分の場合、都内在住なのに一定以上の程度の車両を探したら、結局買ったのは
つくば市だった・・・。 最近めっきり見なくなったと思ったら最初に発売されてからもうすぐ10年だね。
そりゃ中古車も減るわなあ。初期型で屋根なし保管だけどボディはピカピカで
きれい。ヘッドライトのレンズは少し曇って来てるが気にするほどじゃない。
なによりデザインがぜんぜん古臭くなくて飽きないしこの車買って良かったわ。 デザインが古臭く感じないのは自分とは違った考えだね
3型までのフェイスはちょっと古い欧州車の雰囲気が出てるから飽きが来ず良いと思うんだが 「フェイス」というのがどういう意味で使ってるのかわからんが、前から見る限り欧州車という感じはしないですね。 スプのデザインは時間的耐久性が高いデザインだよ。
この頃のスズキはスイフトしかりSX4も時間的耐久性が高い。
最近ちょっと筋肉質を強めてるから微妙... >>269
あの時期の各モデルは適度な“ふっくら”感があって、そこがまた良かったんですよ。
特にスプは、リアのホイールアーチからリアバンパーのラインがすんごくセクシーw この車の足回りからくる車内のドラミングがもう少しどうにかならないかな? エアコンガスって抜ける門なの?
いま8万キロなんだが
ホースとガスで交換できるならしたい >>274
初代エスティマは抜けた
スプは9年12万走ったけど何も無い
確かに他の車と比べたら冷えねえけど、仕様らしいよw >>272
・スペアタイヤ回りの鉄板を叩いて響くところにレアルシルト
・フロアマットを2重(ゴム製の重たいのを下に敷く)
これで結構静かになった"気がする".
もうすぐ9年目の車検.ショックが抜けてきたので,交換しようか悩んでる. 9年超えだとショック換えるか悩むところだね。自分のも10万キロ超えてあきらかに
へたってきてる。見積もりは取ってないけど結構たかくつきそうだし。普通ならもう
そろそろ乗り換えるか?って所なんだろうね。 >>278
とにかくコスト重視としたら、
純正と同じモンローのショック一台分5万
ゴム系のスモールパーツ1万?
持ち込み工賃2万の8万ぐらいか?
エンジンの不調みたく走行やエアコントラブルみたく快適性に直結するのなら費用投下するが、操縦性は悪化するけど普通に走れるしな... 上に書いたように換えるなら10万キロより早く換えないとむしろもったいない。
換えないのなら構わないが、油漏れすれば車検で換えることになる。 >>281
ググれ。
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/ショックアブソーバー リバースからドライブに入れる時が好き
マニュアル乗ってるような感覚になる ここの方に聞くのもなんなんですが
2代目後期や3代目のスイフトCVTとの棲み分けは?
あちらがスポーティ、こちらがニュートラルと理解してもいいのでしょうか? えっ?スイフトよりスポーティな感覚なんですか?
てっきりスフトを落ち着いた感じにしてるのかと >>286
スイフトより椅子硬いし、
全高高いのもあるだろうがサスセッティングも硬い。
サスセッティングの結果ステアフィールも極めて正確。
今は某社FRクーペ乗ってて、仕事でも幾つか他車に乗るが、過去乗った車の中でもスプラッシュはステアフィールというか電動パワステのトップクラスに出来がいい 母が代車でスプラッシュ借りてる
シートが良い感じだそうだ >>293
うちの親父は変わりに運転したときに
「シートが堅いな…」
って苦言を呈してたよ >>294
固さは好みがでるしね
腰痛もちの母は固めでホールド感が良いと
事故で廃車してソリオ買い直し納車まち
ソリオは柔らかいシートだったし
どうなる事やらw ソリオのシートは今二つくらいだなあ。
エスクードやSX4クロスは展示を座っただけだけど、良かったと思う。 昔ディーラーで試乗した時はシート硬った!って思ったな
去年中古でスプラッシュ買ったけど前ほどシート硬い感じなかったな
ヘタりとかもあるんだろうけど 昔、スバル・トラヴィック(オペル・ザフィーラのOEM)のシートが腰痛持ちに絶賛されていましたね。
日本車のシートももっとお金をかけてしっかりした物にしてほしいですね。 国産スポーツシートのメーカーもあるから、技術が無いわけではないんだよね。
一般のユーザーにニーズがないんだろうね。 スプのキーってやたら電池なくなるの早くね?
CR2032入れてるのに一年持たないよ >>300
俺、八年替えてないけど無問題
おまえさん、使い方おかしくねぇの? うちも電池すぐ切れるわ。100均の電池の質が悪いのかも。 オレのは2年ぐらいかな?
ちょっと感度が悪くなると交換するから限界は知らない。
むしろ8年9年持つ方が信じられない。電池は使わなくても消耗するし、車検でディーラーが換えてたりしない?
オレ4型だけど何型ですか? 1型
確かに飛びが悪くなるのは早い気がしていたが1年はないかな、数年は厳しい 俺も1型だが2年は無理
面倒なので毎年点検時期に交換することにしている 1型のは待機電力というか大きいんだろうな
2型以降スマートキーだっけか、変化点そこだしね 1型はスマートキーじゃないんだ。
それならなんとなく納得する。 鍵に開閉ボタンが付いたただのキーレスが1型です、今後購入の参考にw >>311
借りてる代車がそれだわ
電池切れが近いのか運転席側から
ボタン押さないと鍵あかない
母が面倒だと鍵使って開けたらアラームw
個人的に飛び出すドリンクホルダーがウケた、少し力を加えたらぶっ飛びそうでw >>312
>飛び出すドリンクホルダー
ユニークな作りしてるでしょw あれは国内専用装備で、開発陣の渾身の作みたいだよ。 >>313
そうなんだ!
国内専用なのね、欧州人向けは違うな〜と勝手に感心してたんだがw >>309
1型の電池はCR1616/1620、2型以降はCR2032です。
そもそもスマートキーの方が電力消費が大きいから電池を大型化しているのに、なぜそんなことを思いつくのか >>314
多分MTだと一速で手が当たるよね
客がユーティリティに煩くかつAT限定の日本だからこそ付いたんだろうね >>317
ちょっと眠くなっちゃったんだ(バッテリー突然死) ラゲッジランプをオフにしたいのですが
オフのボタン無い
使わないので電球外しといても問題無いですかね? スマートキーの電池は車検や点検時にディーラーがこっそり替えてくれてる説を推すね
電池代とか誤差の範囲内だろうし 寸法測ったわけじゃないけど、スイフトとか他車のスイッチ付のラゲッジランプが流用できそうな気はしてた https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/708/591/1708591/p1.jpg
これは1型のキーだが(画像は他のサイトにあったものを流用)、基板の二箇所が黄色く見えるのはスイッチの上になぜか黄色いプラスチックのシートが載せてある。
画像で基板の左上側に置かれているゴムの二つの突起がスイッチを押すボタン。
シートは本当に載せてあるだけなので、これでどうしてズレてどこかへ行ってしまわないのかわからないが、これがズレるとリモコンが効かなくなることがある。 この車から他の日本車乗ると
すげえハンドル軽くてビビる >>324
最近の車で、変な反力や路面の状況を全く伝えないEPSが多いけど、この車の場合はアシスト少な目程度で今となっては古い車だけどパワステは油圧っぽくて好きだけどな。 >>324
車検とかで代車に乗った後にスプに乗るとハンドルの重さに驚く
パワステ付いてないのかって思うくらい んースプの前に乗っていたN15パルサー(油圧)はステアリングに関してはもっと重くていいフィールだったけどな 軽だけど先日親戚のデイズを運転したら、怖いくらいハンドルが軽かったな。 対向車からの飛び石でフロントガラスに1cmぐらいのヒビ入ったわ…
朝からショックでかい
車内側まではヒビは達してないようで雨の侵入はなさそう
暑くなってくると膨張してヒビ拡大しそうだし
即急にディーラーに見てもらうつもりだが
車の修理屋とかのほうがいいのだろうか? 前は保険使って等級下がらず交換出来たんだがなあ
ディーラー持っていってもガラス屋丸投げだからどちらでも、数万するからDIYでリペア剤もググってみたらどうかな 今は1等級ダウンしちゃうからねぇ・・・
自分も飛び石で去年ガラスにヒビ入ったけど
ダウン分の数万の差額で遮熱ガラスに交換できると思って交換した このクルマ ヤフオクで買うのあり?4型中古購入で気をつける点とかありますか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています