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【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 23:27:39.03ID:bPXUscJq0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 11:01:11.83ID:2DXnn1gL0
>>132
あれ、俺が昔履いてた（2015年製）P1はトルコ製だったぞ

さておき他車で履いてたエナジーセイバーだってタイ製だし、日本メーカーでも中国や韓国にインドネシアと色んな所で作る時代。
メーカーの基準通ってるってのを信頼できるかどうかだねぇ...
（確かピレリ中国工場はピレリの工場の中では最新最大だったとは思う）

コスパ最強タイヤのトーヨーテオプラスもいまは中国製だっけ？
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 18:07:54.67ID:TlM79LYS0
ネットだと安いの買っても2~3年前の型落ちや原産国がバラバラで届くとチラホラあるな
ただまあちゃんとしたところなら大丈夫だろうが
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 18:06:42.25ID:4sk61BR60
最近
明らかにエンジンの掛かりが悪い
セルは回ってるからバッテリーかね
2年まえにかえて、直後に点検したらいきなり要交換といわれて２年たつが三万した純正なんだが、、
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 20:34:37.31ID:855jz0oq0
オレは初めての車検でディーラーでバッテリー変えた。
だから、ずっと純正だがトラブルはない。
トラブルは個体差か乗り方じゃないのかな。
ちなみに純正のバッテリーは定価では3万円だったが2万円に値引きしてくれた。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/15(木) 14:26:49.19ID:rS//mDBQ0
ルノーカングーでタイヤをミシェランかと思いきやハンコックにしてる人がいますが、スプラッシュではいてる方います？
BSならよく見ますが。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 09:42:58.28ID:tM6mYXxM0
空気圧を測る道具は持ってるけどバルブに挿すときにプシュッって空気が漏れるね。
でも今は良い道具があって電動ポンプと空気圧計が一緒になってるのがある。任意の
空気圧に設定しとくと、そこで空気の流入が止まるのまであるよ。
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 18:12:00.08ID:6TtRFdBk0
プラグ7万キロ無交換できたのですが、バッテリーとセルは正常でエンジンがかかりにくい、かかっても落ちてしまうことがありまして、燃費も急に悪くなった
プラグを疑ってるのだがそうかな
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 00:12:50.37ID:68X/nSLw0
>>166
職人は自分の使いやすいように道具加工するけど。
包丁がやたらに種類が多いのは各用途に特化して使いやすいように進化したからじゃないの？
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 09:38:49.51ID:/lrU4D3u0
>>164
自分の時は8万キロぐらいでプラグ換えますねって言われたからそろそろ交換
しても良い時期なんかな？でも不調の兆候は全然無かったから果たしてプラグ
が原因かなあとは思うけど、素人判断するよりかプロに任せたほうが良いかも。
交換だけで済めば御の字だし。原因がわかったらまた教えてね。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 07:26:40.32ID:ovGjOkBb0
車音痴だからプラグとかなんのことかさっぱり分からん
ディーラーに車検と一年点検は出してるけど勝手に変えてくれてたりするの？
走行距離は13万キロ越えたんだが
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 19:06:21.13ID:OK4ka4qo0
プラグは自分で交換できるレベル？
工具揃えたり、プラグ締め付ける強さとか、グリス塗るとかわからんからやったことない
ホーン、ナビ交換くらいしかやったことない
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 21:57:09.11ID:cmfcKX3L0
おっさんの俺から言わせれば
昔のキャブ車時代には標準工具としてプラグ交換のレンチは付属していたぞ
NGKのプラグも自分で代えていた
ポイント調整もしたしサーモスタット交換もした
エンジンの頭にあるオイル注入口を開けてバルブの動きとか見ていた(OHV)
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 09:34:31.46ID:7LVGdR300
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0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 09:40:54.42ID:hWzHZ8bw0
うん、あるある。ポイントの接点は荒れるんで定期的に耐水ペーパーを折って
から挟み込んでスコスコって、何時の時代やねん！
でも今の電気製品みたいな車よりかスプラッシュはシンプルで良いねぇ。知り合いの
電気製品みたいな車はしょっちゅう細かい不具合とか故障で工場に持ち込んで
るわ。そのたびに金と時間を取られて愚痴ってる。まあ燃費は流石に良いけどね。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 16:48:12.57ID:iusCdOB50
スズキの安心メンテナンスパックに入っている人いる？自分は4年前に2型7800kmの中古を買ってから安心メンテナンスパックに入っている。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 07:50:01.29ID:a058Niq90
この車って運転席側のサンバイザーにもミラー付いてるけど、これって普通なの？
前に乗ってた初代キューブには付いてなかったけど
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 08:46:35.79ID:zWIqu9T/0
>>184
むしろ車乗る→運転手は絶対居るわけだから、運転席側にあって然るべきじゃないの？
ましてやメーカーは女性をターゲットにしていたらしいし。
今は他車（86）に乗り換えたけど、走りの車なのにミラー（しかも照明付）あるw
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 12:35:17.46ID:YpFMKYF60
子供が免許取ったから貸したらいきなり家の前の電柱に擦りやがった
小回り効かないんだもん！っていわれてそれもそうかと納得した
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 09:41:23.88ID:B2Q6/wY10
お店とか契約駐車場なんかだったら使わないけど、会社で場所を指定されると
かなわんね。しかも前方に家があって前進でしかとめられないとか最悪。
こういう時は幅がせまくて全長の短い車で本当に良かったと思う。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 01:28:41.12ID:wxYgmnfY0
みんカラを見ると、ハンドルをスイスポ(ZC31S)の革巻きに変えている人が結構
いるけど、アレは完全にポン付け出来るんですか？
今まで乗ってきたクルマが全て革巻きステアリングだったので、純正のウレタン
仕様から替えようかと思ってるんですが。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 06:31:10.22ID:T8z62KJp0
昨日はじめてリアウインドの熱線使ったけど10分経っても下の方の曇りがほとんどとれないんだ。こんなものなの？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 10:14:26.57ID:ncgYBfaS0
少なくとも熱線の近くの曇りは取れるはず。
取れないなら熱線が断線しているのではないか？
あの熱線は抵抗体を印刷したもので、擦ったりすると断線しやすい。
熱線補修用の塗料で修理できる。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 01:09:41.33ID:epxj1Hd20
熱線近くの曇りだけ取れるんだ。油膜なのかな？
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:13:14.51ID:KStHx7Z60
タイヤ本日新車当時からつけっぱだった純正タイヤ交換したわ。

中古でお買い上げして、二万キロ弱しか走ってないから溝は残ってたが、ひび割れと軽い空気漏れが気になって……
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:51:40.18ID:ilGcLj/X0
俺も一万五千キロぐらいしか走ってない中古だけどタイヤのひび割れが気になってる
車検近いからタイヤ中古で余ってたら換えて貰おうかな
0203199
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2018/03/11(日) 16:29:35.33ID:3QckjULT0
>>202

とはいえ、2010年製造のタイヤでは多少不安もあってね。
コスパ優先でヨコハマのECOS。
まだ数キロしか走ってないからよくわからないや。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 17:54:30.51ID:yFDf/F0X0
ノーマルタイヤに戻した。
スタッドレスはけちって細いの履いてたから、元に戻して別の車みたく安定性が増した。
やっぱスプラッシュはこうでなくっちゃ。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 23:15:46.77ID:Lj0/Uhqs0
明日サマータイヤに戻す予定です。コンチのCC6です。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 23:44:07.34ID:kj8fEox+0
CC6去年の夏前スプラッシュ買った時に変えてくれた。元はCPC2がついてんだけど硬化してたので変えてもらった。バランスとって付け替え古いタイヤ処分で54000円でしたよ。
CPC2はどんな感じかわかんないけどCC6は快適ですよ。結構飛ばしても吸い付くように走るし、ちょっとくらい無理して曲がっても付いて来てくれる。タイヤの内と外で柔らかさが違うので凄いなーって思う。
高速道路はいつのまにか制限速度超えてるときある。
0210208
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2018/03/13(火) 11:10:57.62ID:9x3ZvJ+q0
>>209
レポどうもです。CPC2よりかなり柔らかいイメージでしたが、結構しっかり&快適なんですね。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 00:08:54.06ID:jReiO4Dx0
>>212
CVTは7万の車検時にミッションオイルを替えたけど、めっちゃ快調だわ。
今年の6月にまた車検がやってくるんだが、それまでに車検通すのか乗り換えるのか決めないと…
確かに直噴ターボはオイルの交換サイクルが短かったりと、扱いがシビアなところがなぁ。
エスクードってラインナップにまだNA残ってたっけ??
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/16(金) 23:04:36.97ID:85lFg/N/0
エスクード NAあるよ
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 00:15:20.89ID:8fsotptd0
NA1.6でCVTでなく6ATなのはエスクードだけかな。

サイドエアバックがついて、全長4m未満で、立体駐車場に入るサイズなら
スプラッシュの代替として考えるよなあ。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 11:20:12.12ID:sNmyDww40
SX4 Sクロスも1.6NAで６ATだよ
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 12:20:25.29ID:EDFRxBHO0
ジムニーシエラ無視しやがって
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 18:30:59.09ID:Ekr5P3DN0
サンバイザーってなんで折れやすいんですかね？私のもこないだ折れた。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/17(土) 21:22:06.20ID:BElwcHk/0
サンバイザーは折れたことないけど
外部ドアハンドルからグリスが漏れて汚れるのが気になる
アルコールティッシュで拭いても取れないし
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 23:10:27.87ID:1oofIyUR0
ショックアブソーバーの交換を考え中
現在走行距離90000キロ　
段差での突き上げが前よりひどくなってきて辛くなってきた
テネコからモンローオリジナルとして販売されているショックと
純正部品は設定が同じなのかな
違うとすればモンローオリジナルは
純正より硬めなのか柔らかめなのか
モンローオリジナルに交換した人いますか
0230199
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2018/03/25(日) 19:50:37.95ID:ld6IYxMO0
>>211
>>229
俺は子育て上、もう少し大きい車にしたい。
しかしスプラッシュほど惹かれる車がなかなかないんだよなあ……

スズキならエスクードかなあ。
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