新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 革新技術ではマツダに全く歯が立たず
スポーツコンパクトではスズキに相手にされず
販売台数ではトヨタと比較にすらならないのにフルラインナップを自称するホンダというメーカーがあるらしい 予約 12,000台
花火はあがったけど
登録は、月1,000台もいかない
車が あるらしい ホンダが何十年も前に出したCITYターボに見劣りしているのはスズキだからか＞スイスポ 80年代の柔いペラペラボディ危険極まりないコンパクトカーで
ドッカンターボの勢いのままに道を踏み外して木に突っ込んで死ねばいい >>466
その何十年前のcityターボに劣るブローバイ塗れで火災多発のエンジンしか作れなくなったメーカーが有るらしい >>463
そうだね
N-BOXは軽量化技術でRJC テクノロジーオブザイヤーを受賞
ホンダ恐るべし >>469
そうだね
スイフトは3代続けてRJCカーオブザイヤーだね
スズキ恐るべし >N-BOXは軽量化技術でRJC テクノロジーオブザイヤーを受賞
マジ？
スズキよりも数年遅れで出しておいて、まだ軽量化で追いつけてないのに？
エビカニ？ マイルドヤンキーしか買わないから、いいけどね
ホンダ[N-BOX][N-ONE]に乗っている方は要注意、リコールで直した箇所がまたリコールに
https://otokupick.com/344/
なにをやっているんだ、というニュースが舞い込んで来ました。
ホンダで以前リコールが出て、修理してもう大丈夫とおもった矢先の出来事。
修理した箇所の改修方法が悪く、またもや修理する必要が出てきているというのです。 さすがプリウスの倍売れていて
日本一なだけあるね
( ´Д`)y━･~~ >>473
そうだね
新型N-BOXは軽量化技術でRJC テクノロジーオブザイヤーを受賞した上で、2017年度の予防安全性能アセスメントに参加した軽乗用車トップの成績を残している
販売台数もずっとナンバーワンが当たり前になっているのは周知の事実だね
スズキもホンダ目指して頑張って欲しいものだ
ホンダ、新型「N-BOX」が2017年度「JNCAP予防安全性能アセスメント」で最高評価「予防安全性能評価 ASV＋＋」獲得
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1089594.html
(-。-)y-~ 最新結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１～10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・・・1～10月累計(累計前年比)
１トヨタG･・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G・・・・・138,301(98.9%)･・・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ･・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ･・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ･・・・・・72,366(97.1%)･・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル･・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・・・1～10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ・・・・・66,282(80.4%)･・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル･・・・・49,102(85.2%)･・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・5,210(41.8%)･・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む）
日本に無くてもよい下位メーカー・・・何をやっても結果の出ない低技術のホンダw >>478
こんどのスペーシアはマイルドハイブリッドなのでワゴンRから乗り換えたい、まで読んだ ニュース記事で ウインカーを出さない車が横行って記事
画像が黒のNBOXでワロタ >>478
JNCAP予防安全性能アセスメント
>>473は軽量化の話してるみたいだが、予防って字の読み方と意味知ってるか？ 「軽四輪乗用」シェア・・・2017-1〜11・・・2015年計・・・2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・・・・・(31.9）・・・・・・・・(30.9）・・・・・・・(30.6）
スズキ・・・・・・・・・・・・・・・(28.5)・・・・・・・・･(28.3)・・・・・・・(28.4)
ホンダ・・・・・・・・・・・・・・・（21.7)・・・・・・・・・(21.0)・・・・・・・(22.1) ←スズキ、ダイハツとの差が開く
軽乗用台数合計・・・・・1,341,431台・・・1,511,404台・・・1,690,171台 >>485
21世紀初めからタイムスリップした人が書いたの？その記事 ネタが古いし、そもそもランキングに全く根拠が無い。つまらん。 コレだろ、N-BOX
本田技術研究所 人見康平主任研究員
「シャープに見えること、威圧感があることはマスト。軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感。
今もまさに新しいヤンキーというか、ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です。」
http://i.imgur.com/5TLOKBB.jpg 新型も純マイルドヤンキー仕様
日本一売れてるクルマN-BOX 新型の死角は純マイルドヤンキー仕様のデザイン!?
https://nikkan-spa.jp/1425349
軽自動車のデザインは、近年オラオラ系の顔が主力だが、それはギラギラメッキのN-BOXカスタムが担当。
新型はそのドツボにはまった様子で、先代のイメージを強く残しつつ、小手先でディテールをゴテゴテいじったのみ。
まさに改悪だ。特に今回試乗した「カスタム」は、純マイルドヤンキー仕様で悲しくなる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>492
コの字のヘッドライトの意匠はスバルのVISIVコンセプトが先じゃね？ ホンダは時代の潮流に乗りすぎて次の世代の頃には下火になり
コンセプトが破綻して原形をとどめない別物に変貌、そのままお亡くなり
あるいは汎用性・発展性のない無駄技術に拘って台無しにするパターン ホンダって１位は何も無いなぁww
国内四輪販売3位
軽乗用車販売3位
登録車販売3位
国内四輪生産5位
四輪輸出6位
世界四輪販売(日本メーカー中)3位
米国四輪販売( 〃 )3位
欧州四輪販売( 〃 )5位
中国四輪販売( 〃 )2位
世界四輪車生産( 〃 )3位
世界HV&PHV販売 6位 あぁ～でもCBXに乗ってる奴は全員気合い入ってるよな。
けどＺ１やＺ２に乗ってる奴らの方が気合いの入り方が半端なくカッコいいと思う 実際ホンダは最大手の半分に過ぎずニッチでもない
品質が良いわけでもなく革新技術を持ってるわけでもなく同業他社と手を組むこともない
他社より一周遅れの技術が多く、常に他社の後追いで無難な大衆車ばかり売っている
夢のある企業を謳って売れ筋のHV欠陥、何年もF1惨敗でファンは失望、ただの夢想癖 ホンダの正しい現実…↓米国、日本、欧州でシェア相変わらず低下中〜シェア5年間推移ｗw
Vs2012 <ホンダシェア>-…2017-1〜11月…←2012計
－0.3point………米国…………9.6%←-………9.9%
－1.2point･･･…･日本-･･･…･･'11.3%←--……12.5%
－0.2point………欧州…………0.9%←……-…1.1%
（ソース：日米はマークラインズ速報、 欧州はACEA／ＥＵ＋EFTAデータ） でも今現在1番売れてるのはNボ
(-.-;)y-~~~ 世界一の２輪事業の片手間にやっている４輪がカーオブザイヤーだらけで、ホンダに死角が無いのが凄いよね
そんなフルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
クラスナンバーワンジェット機メーカーでもあるホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのに、トヨタをはじめ、他社は一体何をやっているのか大きな謎だよね
＞＜ ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想
格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか
(ToT) 格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいではないようだ
河口まなぶも手放しで大絶賛のステップワゴンハイブリッド
２クラス上の走りと質感には驚かされるよね
【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗！
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
しがらみの無いグローバル市場で、買いやすい大衆車がこのザマなのは低すぎる性能についていけないからなんだと思う
ハイブリッドが苦手でアクアが限界のメーカーに多くを望めないのはどこも同じなんだね
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>512
今のホンダは糞だろ
本田宗一郎が嘆いてるぞ
プレリュードを復活させろ
プレリュードの定義
①２ドアクーペ
②FF DOHC-VTEC
③フェラーリより低いボンネット >>512
またローソンでwifi乞食してんのかｗ なるほど、見境の無いパクりぶりが惨め
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170922/Weeklyjn_13393.html
「ここ数年のホンダデザインは、ストレートに『格好いい』という感性に届くデザインの車が一つもない。
ちょっと冒険したものを発売して失敗すると、すぐ“トヨタ顔”にマイナーチェンジする」(自動車評論家) 大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね～現在は大差の3位ww
▼結局は、ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)～
2017年1～11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・・・・（108.2%）
2017年1～11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・・・・（105.5%）
2017年１～11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･･･・・・・（105.8%）
・・・要するにNーboxは↑、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果に www マイルドヤンキーもNボからスペーシアに持ってかれそう >>512
> トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
アメリカでコンパクトのHV車が主力になると考えちゃう千葉君ってオツム弱すぎ
ホンダのアメリカでのHV車の販売台数は悲惨だね
U.S. Hybrid sales for November 2017(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 4,787
Toyota RAV4 4,349
Toyota Camry Hybrid 2,703
Honda Accord Hybrid 1,586
Toyota Highlander Hybrid 1,393
Toyota Prius C 854
Lexus RX 400 / 450 h 753
Toyota Prius V 674
Lexus ES Hybrid 508
Lexus NX Hybrid 431
Toyota Avalon Hybrid 329
Acura MDX Hybrid 301
Acura NSX Hybrid 83
Infiniti Q50 Hybrid 43
Acura RLX Hybrid 36
Honda CR-Z 17
Lexus CT200h 8
Infiniti Q70 Hybrid 4
Honda Civic Hybrid 1
Lexus GS 450h 1 生産が追い付かないシビックや年内納車が出来ないナンバーワンN-BOX
確かに人気ナンバーワンメーカーなのに生産量は三流だよね
ポンコツで妥協したくない賢い消費者が殺到するのもホンダの特徴だね >>519
高性能ハイブリッドi-DCDが投入されたら駆逐されそうなじり貧プリウスメーカーの明日がよく見えないのは気のせいか… >>515
カラーリングしかあってないな
ホンダの黄金期は1996～2006年までだな
インテＲのデビューからS2000生産終了までだ。
もしホンダのディーラーがレストア部門とカスタムを請け負ったら新車なんか必要なくみんなが黄金期のホンダの中古に乗り換えるよ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>521
気のせいだよw
i-DCDは訴訟怖くて海外展開諦めたんだしなww 訴訟だらけで何千億もの利益が吹き飛んだじり貧プリウスメーカーは反省が足りないせいか
走行不能になるPHVのリコールで大恥かいたのはつい最近だったのを思い起こさせるよね
トヨタ大丈夫か？ >>524
> インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
駆逐されちゃったインサイトがどうかしたのか?
> 急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
発売4年もたってるのに海外販売できないことでポンコツっぷりを証明しているのがi-DCD 先進の５人乗りでクラリティがグリーンカーオブザイヤーを獲得したのとは真逆に
周回遅れの４人乗りでまさかの販売に踏み切る、破れかぶれの追い詰められ感が丸見えのミライメーカーが再起出来るまで
あと何年かかるのか誰も興味無いのはおもしろいよね >>528
> 先進の５人乗りでクラリティがグリーンカーオブザイヤーを獲得したのとは真逆に
> 周回遅れの４人乗りでまさかの販売に踏み切る、破れかぶれの追い詰められ感が丸見えのミライメーカーが再起出来るまで
なんでクラリティより圧倒的に売れているミライが追い詰められていると思えるんだろうか?
千葉君の頭の中にはやはりウンゴが詰まっているに違いない ・・・Nーboxは増えても、ホンダ他の軽乗用車Nーシリーズ３車型を喰っているだけ。
特にNーシリーズ２車型＋バモスは生産販売辞められず赤字生産。
全軽四輪車販売シェア推移～軽市場でホンダシェアはサッパリ伸びず。
17年1～11月台数（シェア）←（16年）←(15年)←…(14年)←(13年)
ダイハツ・・558,874（32.7%）←（33.6%）←（32.1%）←(31.1%)←(31.2%)
スズキ･・・・517,768（30.3%）←（30.2%）←（29.5%）←(31.2%)←(29.5%)
ホンダ･・・・316,858（18.5%）←（18.7%）←（18.2%）←(17.7%)←(19.3%)・・・ダイハツ、スズキとの差は縮まらない
更に自社の登録・主力小型車（フィットやフリード)を喰うだけで、ホンダ四輪利益率の改善にもなっていない。 >>528
誰も興味ないものを面白がるなんてつまんない人生だな
今の鉄屑捨てて大好きなホンダの創立５０周年記念車両のＳ２０００でドライブにでも行けよ
青空の下でVTECサウンド聞いてりゃアクアだノートだプリウスだの気にならないから。
フルオープンのＳ２０００なら横にＬＦＡでも着かない限り国内じゃ敵なんか居ないよ >>528
クラリティ？ああ、11月に販売台数０台を達成したホンダの公官庁向けリース専用車だっけ？ｗｗｗｗ >>528 ← （大笑） 『米グリーンカージャーナル』誌主催 ←潰れかかったゴロツキステマ誌にしか
表彰されないホンダ車
本物↓は違うな https://forbesjapan.com/articles/detail/16042 2017/04/25 Forbes japan
2017年～ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー、環境性能で2年連続トヨタ車を選出
ニューヨークで4月23日まで開催された「ニューヨーク国際オートショー」で、
世界23か国の自動車ジャーナリストら75人の審査員が選ぶ
今年の「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）」各賞の受賞モデルが発表された。
同賞はカナダ・トロントに拠点を置く非営利団体「ワールド・カー・アワーズ（WCA）」が主催。
総合部門のほか、環境性能や都市性、デザイン、性能などを基準とする合計6つのカテゴリーで、
最も優れた車を選び、表彰する。
環境性能についてこの一年、メディアで最も数多く名前が取り上げられたのは電気自動車の
シボレー「ボルト」とテスラ「モデルX」だったかもしれない。
だが、その性能で最も優れた車を称える「ワールド・グリーン・カー」に選ばれたのは、
トヨタの「プリウス・プライム（プリウスPHV）」だった。
トヨタは昨年も、「MIRAI（ミライ）」で同賞の栄誉に輝いている。 >>531
いや、S2000は紛れも無い名車だが流石にLFAと比較するのは間違い。LFAの横に置くなら及ばずながら初代NSXタイプR
>>532
乗り手さえマトモならねぇ…
ピーキーだけどホンダにしては良い車なのに 確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね ＨＶもＥＶも何もないダメハツなんかあかんやろ
しょぼい痰苦留未ごとき買う奴って情弱過ぎやなー >>535
LFAの名前を出したのは、横であんな良い音出されちゃ俺なら悔しいかなぁって思ったから。
俺がＳ２０００乗ってたら横にどの型の
GT-R居ても興味ないけどNSXは羨ましいかなぁ。
NSXは夏に行きつけの診療所の先生が夕方の診察終えて白衣のままNSX乗って車検出しに行くときに横に乗せて貰ったけど、普段見る近所の景色が全然違って見えたのが良い思いで。
その先生を待つために営業時間過ぎても店の電気を何一つ消さずに待ってた元ベルノのホンダカーズの対応も良かったな LFAの咆哮と比較すれば初代NSXのV6なんてあまりに普通
初代はピュアスポーツだったのに2代目は余計なデバイス付けて無駄に高額
NSXなんて自然吸気300馬力、レブリミット8000-9000rpmあたり、重量1.2トン
価格は1000万まで、これくらいの価格帯とスペックが妥当、ベンチマークはケイマン >>540
ホンダもNSXでスーパーカーの領域にもってきたかったんだろうけど、高額が羨ましいとは限らないよね。
2代目なんて見たことすら無いし、実際ホンダのディーラーも売る気が無いって言うしね。
リーマンショックさえなければトヨタに対抗して2代目5リッターV10のNSXが出てたはずだよね。 >>528
そうだね、ロリコンアニオタニートエロアニメ好きの千葉ちゃんが社会復帰できるか誰も興味ないのは悲しいよね
まで読んだ >>528
大本営発表の受注台数やｽﾃﾏ広告ばかり盲信してないで現実見ろよ。
ミライ 本年累計 695台(前年累計825台)
ｸﾗﾘﾃｨ 本年累計 77台(前年累計 81台) あれ！ここはホンダのスレ？
話題の中心はホンダかあ >>544
クラリティに勝てるミライが一台もなくてガッカリ 生産計画がクラリティの10倍もあるミライが、10倍も売れていなくてガッカリ 何をやっても駄目だなホンダは ～ N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗～
「軽四輪乗用」シェア・・・2017-1〜11・・・2015年計・・・2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・・・・・(31.9）・・・・・・・・(30.9）・・・・・・・(30.6）
スズキ・・・・・・・・・・・・・・・(28.5)・・・・・・・・･(28.3)・・・・・・・(28.4)
ホンダ（Nシリーズ）････・（21.7)・・・・・・・・・(21.0)・・・・・・・(22.1) ←スズキ、ダイハツとの差が開く
軽乗用台数合計・・・・・1,341,431台・・・1,511,404台・・・1,690,171台 日本に無くてもよい下位メーカー・・・何をやっても結果↓の出ない低技術のホンダw
最新結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１～10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・・・1～10月累計(累計前年比)
１トヨタG･・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G・・・・・138,301(98.9%)･・・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ･・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ･・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ･・・・・・72,366(97.1%)･・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル･・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・・・1～10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ・・・・・66,282(80.4%)･・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル･・・・・49,102(85.2%)･・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・5,210(41.8%)･・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む） ▼ホンダって１位は何も無いなぁww
国内四輪販売 3位
軽乗用車販売 3位
登録車販売 3位
国内四輪生産 5位
四輪輸出 6位
世界四輪販売(日本メーカー中) 3位
米国四輪販売( 〃 ) 3位
欧州四輪販売( 〃 ) 5位
中国四輪販売( 〃 ) 2位
世界四輪車生産( 〃 ) 3位
世界HV&PHV販売 6位 確かにN-B0Xより売れているクルマが無いのが現実だよね >>558
世界に目を向ければN-Boxの販売台数なんて鼻くそのようなもの とか書くといつものごとく「ち、中国では絶好調なんだからね」とか書きそうだから
書いておくけど中国だけで好調でも仕方ないし、中国はEVに舵切ってるから >>558
大失敗…N-box
…せめてNシリーズ（軽乗用車）で市場NO.1になって欲しいね〜結局は大差の3位ww
・・要するにNーboxは、自社を喰って、他社四輪をちっとも喰っていない結果↓に www
▼ホンダ軽四輪、登録車、共にシェアダウン (前年比で各市場販売合計以下)〜
2017年1〜11月
「軽四輪乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・（103.8%）←軽乗用＝Nシリーズ合計で、市場伸長に追いつけない
市 場・・・・・・（108.2%）
2017年1〜11月
四輪「登録乗用車」販売合計（前年比）
ホンダ・・・・・・（99.9%）←ああっ！
市 場・・・・・・（105.5%）
2017年１〜11月
四輪「軽＋登録車」販売合計 (前年比）
ホンダ四輪・・・・（102.9%）← 新型出したのにこの有り様、来年が思いやられる
全四輪市場･・・・（105.8%） >>558
N-BOX試乗して来たけど売れる理由が良くわかるよ。
内装の高級感は凄い、軽自動車とは思えない。
トヨタならクラウンクラス、只室内が狭いってだけ。
走りの性能も凄まじくて新型S07Bが圧倒的な性能。
流石F1のホンダだけあってエンジンかけてるだけでも普通のエンジンとは思わせない。
走り出したら官能的なエンジンサウンドとシートに身体を押し付ける加速力。
本当に軽自動車にもレーシングスピリッツを盛り込んでるホンダは素直に凄いと思う。
他のメーカーではホンダ車のように車作りするには全然無理がある。 と他人のフリをした千葉が必死になってN-BOXを持ち上げてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
