【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレ
【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504522471/
テンプレよろ。 >>866
うちもそうだった。三菱カプラーから日産カプラーの変換もウザかったから外して三菱用オーディオカプラーにした。
そこからギボシ分岐させた方がすっきりする。
タップってなんか嫌なんだよな。 キャラバンファンだけど
いま買うならハイエースでしょう
決定的にディーゼルがね
キャラバンYDはうるさいと思う あーだこーだ言うならハイエース買っとけば間違いない
俺も正に>>880の理由でキャラバン乗ってるし 俺がキャラバン買った理由はハイエースより値引き幅がでかかったからってのが一番
仕事用でとことんまで乗り潰すつもりだからリセールは気にしない
貧乏人ですまんな パートタイム4WDの方が好きだからキャラバンにした そうそう
フルタイム4駆より
パートタイムがいいならキャラバン
切れ悪いのは仕方ない スパロンナローハイルーフが欲しければNVしか無いし。
極少数だろうけどね。 一度も空荷で高速乗ったことなかったけど 家族の引っ越し手伝うのに
仕事道具全部おろして 高速走らせたら 風に煽られてハンドル取られ
まくるのな 200キロ位積んどかなきゃ安定しないのな。 エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けたいんだけど、羽が長くて前の車に付けてたやつは付かなかった。
最近売ってるやつは付くのかな?
付けてる人いますか? >>901
わざわざそんな危うい所に付けなくても、センターコンソールの前とかでイイじゃん >>902
純正の引き出しタイプのやつ?
運転席から遠いし、ナビの前で邪魔だから。 >>903
そこはダッシュボード
肘掛けの前にいくらでも付けられるよ >>904
>>905
肘掛けの前に付いてるドリンクホルダー、穴が上が広くなってるせいで、坂道でブレーキかけたらジュースがひっくり返った事があるから使いたくないんだよね。 >>893
パートタイムの方がフルタイムより切れがいいんじゃないの?。 >>906
そこは肘掛けの後ろだろ…
前につけてる人いっぱい居るから検索しなよ… >>908
センターコンソールの前に純正で付いてるのじゃないの? 再来週、新車来るんだけどやっぱ前のフェイスの方が好きだったなー >>910
俺は始めからACの吹き出し口に付けられるドリンクホルダーを聞いてるのに、勝手に違う事押し付けてるだけだろ。 吹き出しに付けるドリンクホルダー、幾つか試したけど周辺のレイアウトが悪くて不便ですよ。
灰皿やドリンクホルダーは右側に欲しいですよ→日産さん
あ、言うだけムダだったか >>914
純正のはダッシュボードに格納されるやつで、
センターコンソールの前に付けられるのがいくらでもある
エアコンの吹き出しなんて丸い形状見たら難しいの判るだろ 吹き出し口に後付けするタイプはいいのがなかった
純正のでも冷風が当てれるからそれで我慢して使ってるよ
缶がカタカタうるさいのが難点ですがね 缶がカタカタするのはスポンジ貼ればいいかと。
ttp://nv350caravan.com/drink-holder/ リアのプロポーショニングバルブって
キャンセルしても車検のブレーキ検査通るよね? >>924
常にと言うかブレーキが良くきく感じになる
ローダウンすると空荷なのにブレーキが良く効くからスリップ注意 >>925
ブレーキを踏んだとき、リアへの配分が強くなるだけ
フロントは変わらないはず どっちにしろリアのブレーキの効きがいつものブレーキの踏みしろ以上にきくんだよね
まあ今の車はABSが付いてるからロックはしないだろうけど 35ってリヤは自動調整?
25の時は手動だったけどw >>928
24の時には付いてたよ
間違ったらごめん
まさかパーキングブレーキと間違えてないよね 24に付いてたっけ?ABS付いてなかったからなーんも付いてなかった記憶が… カヤバの安いショックに交換するだけで乗り心地、高速での横風の影響良くなるの実感出来ますか?
4駆ディーゼル乗りです。 E24ディー4駆のリムジンには付いてたよ
ABSは無かったがLSDが付いていたから雪道は最高だったね >>931
今 ちょうど車検受けてて、ついでにカヤバNew SRスペシャルに交換してもらうところ 今日引き取りだから またレポートするよ スゲー楽しみ ちなみに ディーゼル4WDのり マイチェン後のカヤバショックに入れ替えて来た。
7万キロ乗ったし夏タイヤ用ホイールも軽量17インチだから新車当時のザックスと比べてどうかなんてわかんねw
ただブッシュも一新したし、小さい凸凹も拾う感じでシャキッとしたのは間違いないかな。 ショックよりタイヤの影響が大きいかも。。
過酷な使用状況で差が出て公道60km/h+ぐらいでは違いがわからなくて当然かも。 キャラバンは簡単にショック交換できるからいいね
死ぬほど固く締まってる18ミリのナットがネックだけど… >小さい凸凹も拾う感じで
小さい凹凸を感じさせないのがショックアブソーバー。 >>933
リムジンかー…俺のはバンDXだったから見当たらなかったのかもしれない >>938
150km 走って来ました
確かに 高速走行での横風は良くなった気がします 継ぎ目の振動も低減されました コーナリングも明らかに限界域が高くなったと思います この値段で満足度は高いですね。 リコール出てるみたいね。
ハイエース乗りに言われた。 >>942
レポどうもです。もう少し走って馴染んで来た時が楽しみですね。やはり安いカヤバでも効果ありなんだったら自分も交換しようと思います。 >>943
ttps://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4235.html
バキュームホースか。
俺のも該当だわ。 後頭部の所にあるヒーター頭当たるのウザイ。
要るのこれ >>949
そもそも後頭部にあたる場所にヒーターなんか付いて無いし
コイツはNVなんか乗った事無いアホだから相手しちゃ駄目ー >>950
いやいや!あるでしょー。
わざわざ嘘つかないって。 >>951
ヒーターは右後部座席の後ろじゃないか?w
運転席後ろはエアコンですが。シートポジションが特殊な人なんだろうな。 >>952
冷房だけのエアコンをヒーターと間違った上に、下に空いてる吸い込みを吐き出しと更に間違ったんちゃう?
アホやろ >>954
そりゃあハゲてたら頭寒いし直接温風当てる方がいいだろ 禿は前からだから関係ないって!
そこまで言われたら間違ってるのかなぁ 県道沿いの中古車屋
キャラバン結構売れてる。
今は45万ぐらいからある。
45万のでも十分つかえそうだけどそんなに甘くないのか?
40万q走行でも50万q走行でもまだまだいけると思うけど。 >>958
自分が新車から乗っててその走行距離ならメンテ状況ハッキリしてるしまだ分かるけど、中古のどんな使われ方したかわからない個体をその走行距離で買うのはリスキーじゃない?
信頼のおける車屋が太鼓判押してるとかの前提があるかつ何かあっても割り切れるってならまぁ… >>959
アホの禿やけど今年の冬は作動させてたぞ。
暖かかったぞ。
俺の頭は外も中も故障か!
ついでに聞くけどレカロ着けるのどー思う? しかもハイエースと違ってフロント側のスイッチ独立してるのにな
ハイエース乗りで 仕組みしらんアホの煽りだよねー
経費削減のハイエース乗りサンから夏場に電話来て リアクーラー入れたのに暑いって言ってた件を思い出したわw >>961
レカロではないがブリッドのDIGO3を付けようか思案中ではある
腰が痛いのと座面のウレタンもおそらくヘタってきているのかケツが痛い キャラバンファンだけど
購入をやめました
理由は
オートエアコンのデザイン
YDの騒音
セカンドシートの足元の狭さ
これ改良してくださいメーカーさん セカンドシートあれで狭いの?
あれ以上後ろに下げるとサブロク載せられないんだけど キャラバンとハイエースで検討してます
デリカのフルモデルチェンジも気になってます
キャラバンのおすすめサイト(基礎的なものからカスタムまで)ありますか?
アウトドアで使う予定です! >>964
この人は多分何買っても文句言う人だから車買わない方がいいね >>966
何度も言ってるんだけどハイエースと比較してるんならハイエースにしときなって。まず後悔はしないだろうから
この車はもうハイエースなんて眼中にねーわって人にだけお勧めする >>964
インパネ、ダッシュまわりのデザイン糞ダサいよな
ヤマダ電機の騒音?
キャラバンのセカンドはスライドしないの? >>970
それ言ったらハイエースも似たもんやろ
むしろハイエースよりは使い勝手が良い >>971
あぁ、キャラバン乗りはそんなセンスなんや
あんな○の吹き出しとかスカスカで殺風景なシフト回りとか
チグハグ過ぎるやろダッセ 動けばいいんだよ商用車なんて
ハイエースもキャラバンもボンブロもとにかく動けばいい そもそも商用車とミニバンを同時に選択肢にしてるのが間違い。
もちっと勉強しようね。 キャラバンの内装もダサいけどハイエースのダプラもコヤンキー仕様でダサいよね。
所詮商用車。
この前のキャラバン400万だして買いました。大切にしてます。 >>966
デリカはやめたほうがヨクナイ
だって三菱だよw >>974
勉強したら1BOX 5ナンバーサイズのワゴンが見つかるの?
じゃ、S-GL もPGX もいらんな >>978
キャブオーバー商用車とフロントエンジンのミニバンが同一候補にあがってる事を言ってるんだけどね。
貨客兼用グレードとミニバンを比べても目的に開きがあるよ。 ミニバンと迷うならミニバン買おう
ハイエースと迷うならハイエース買おう
こんな俺はPGX4駆乗りの変態。常にキャラバンの気になる所に手を加えて乗りやすく仕上げるのが楽しい。 >>975
そう、ハイエースはメッキギラギラで田舎臭い名古屋のヤンキーセンス >>970
セカンドがスライドする商用車はございません。お引き取りください。 >>982
ハイエースは前にはスライドするで
余計に狭くなるけど >>979
それは同意
何を一番の目的にするかはっきりしとかなな
四駆選ぶにしてもこの三車じゃどれも違うしな >>982
E25のスーパーGXなら左右分割スライドだったぜ
たしかE25ならDXの薄っぺらいシートもスライド機構が付いてたような気がする
>>983
あれはスライドというよりはどっこいしょって前にずらして置けるという感じだな
まあ固定よりは全然便利だとは思うけど え、そうなの?
それは失礼しました。
貨物車売って寝ます。 >>976
三菱だめですか?デリカはよくできた車かなと思いました
>>977
やはりトヨタですか
国産初めてでとりあえずトヨタ外れないかなーと思いましたが
いまはキャラバン寄りです
>>969
難しいっすね(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。