【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
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【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 残念ながら最新ハイエースにボロ負けのキャラバンだけど、
日産は打開策を考えてるの?
300系の競合車はどうすんの?
例えば
・前後モーターの四駆eパワー
・もしくは三菱からPHEVを借りる
・トルクスプリット式フルタイム四駆
・NV200の四駆のマルチリンク移植
・パジェロスポーツの4n15と8ATを移植
・5m未満のロールーフワイドボディ
・救急車ベースのドンガラ発売
・300系対策でNV200を大型化 >>710
ワイド乗ってます ベッドの高さ次第でしょうが自分は 高さ35pでマット厚10pその上に座ってても圧迫感無いし 伸びーってしても大丈夫 幅よりも高さが重宝してます
ベッドの高さ無いと収納に困りますしね >>712
710ですが自分もベッドキット組んでます。1人なら快適なんですが嫁と犬2匹と一緒だとちょっと狭いかなーという感じです。1ナンバーにすると高速の休日割引効かないし悩むところです。 >>713
高速は若干高いですが車中泊出来るので少し行程ずらして深夜割を活用すれば 余り気になりませんよ
高速代より圧倒的広さを自分は選びました ちなみに家の嫁は車両に対して真横に寝れますコレって凄い事ですよね >>711
300系が噂通りPSAと共同開発のPROACEならNV300(Renault Traffic)を持ってくるだけでは? 検討中なんだがハイエースと違って雨樋が無いよね?
雨の日はどうですか? >>717
雨の日は大差無い気がするけど
雪はヤバいね ドア開けた時の振動てシートに落ちる事があります >>719
そうなの?
ハイルーフを見てるとドアを開けたら屋根から滴る雨を遮るものが全く無いように見えるんだが? >>720
代わりに屋根上の端にミゾ彫ってあるから横に付いてる水滴が多少落ちる程度だね 意外と違和感は無かったよ >>722
ルーフキャリア取り付け用のネジ穴が切ってありますよ 雨樋なんかに付けるより よっぽど安心安全だと思います >>719
気温が下がるとスライドドアが凍り付く事がある
屋根から伝った水が凍るみたい >>724
ゴムのパッキン部にシリコンスプレー吹くと良いよ 最近リコールの話題無いけど初回車検受けた奴どうだった? >>723
どの位置に切ってあるんでしょうか?
ルーフ全面にキャリア載りますか? >>727
フット付けると雨樋にゴミが溜まるのが嫌です。
ルーフに直にボルトで付けるならマシですかね? すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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N9980 ハイエースのセーフティセンスPってクルコン機能は省略してるのね
開発者がPをアピールしてたけどセコいことしてんな >>732
ありがとうございます。
スパロンハイルーフでも同じところに付いているのかご存知の方がおられましたらお願いします。 >>736
ありがとう。
部品から探すっていうのは気づかなかったです。 冬場アイドリング時してると、水温60度くらいまで下がるんだが正常?
ヒーターの風生ぬるくて寒いよ。ディーゼル2WDです。 正常。ディーゼルはアイドルアップしないとオーバークールになる >>740
サンクス安心した。早く春になんねーかなぁ >>739
寒冷地仕様用に手動式のラジエターシャッターが出てる
段ボールでラジエターを塞ぐ手もあるけど、ディーラーに相談してみれば?
クレームで付けた人も居たかと >>740
そんなことは無い
今まで乗ったディーゼルでサーモがまともなら水温が上がらない車はなかった
今回のはあきらかにラジエーターがデカすぎ
俺はクレームでラジエーターシャッターが付いたが
ディーラー言わく夏でもシャッター閉めたままで大丈夫
ちなみにシャッター付けて走ると水温が10度ぐらい上がる
しかし氷点下で車中泊した時は50度ぐらい迄しかしか上がらなかった NVののディーゼルについては正常やね
代車で乗った時びっくりしたよ
E24ではそんな事なかったからなぁ >>744
E24のTD27ターボ無しは寒かったけどなその後ターボ付の4wdにしたら暖かかったけど E24もアイドリングだと徐々に冷えるでしょ?
QD32乗ってるヤツはアイドルアップする必要があった 走行して一旦、上がった水温がその後アイドリングでしばらく停車していたら下がるのは
ディーゼルなら普通のこと。
ガソリン車しか乗ったことがなかったら驚くけど。 y60サファリのTD42の時は一旦水温上がると-10度の中でも強烈にヒーター効いてたな。流石極限の世界で使われる車だと思った。 E23 E24 E50と乗り継いでいるが氷点下のスキー場の車中泊で水温が下がって寒かった事は無い
アイドルアップもした事無いな オーバークールと言っている方いますが それは貴方の走行環境でしょ 積載定量つんで峠走れば解るよ
真夏に5人乗りで大佐渡スカイライン登ったら水温105℃まで上がったしね 正常かな?
気温5度で4人乗車で積載200キロ
これで水温が60度にもならない
峠は確かに80度以上になるが平地に降りると再び水温は60度以下に
これが証明できたからラジエーターシャッターがクレームでつきました >>751
正常ですよ この季節の夜中は外気−2℃でアイドル水温51℃ですOBDで常に見てますわ 只この車は貨物ですよ1d積載してエアコンつけて真夏に走って壊れ無い用に作っている 冬場にオーバークールって当たり前じゃないのかな ディーゼルはガソリンエンジンより温度高めで調子出るのだから
設計の詰めが甘い。
>>708の店で80万の一台売れた。空席になってる。 正常なのか
じゃあ何のためにサーモスタットが付いてるんだ?
サーモスタットが閉じた状態で水温50度が正常?
それはこの車には正常かもしれないが普通の車にしたら異常ではないのか?
でもそれが正常ならなんでラジエーターシャッターがクレームで付いたんだ?
メーカーもこれが正常です
寒い所ではヒーターは効きませんと言えば良いのに 職場のディーゼルMT・50000km走行車なんですが、週に一度ぐらいピタッと2000rpm以上吹けなくなります。
一旦エンジンを切ると直ります。警告灯などは点灯しません。
同じ症状になった方、いらっしゃいますか? >>752
ガソリンじゃ積載して5人で乗せて
大佐渡スカイライン登る勇気ないな〜
今どきオーバーヒートはしないだろうけど20キロくらいしか出なさそう >>758
いろいろあるようです。
http://9ch.net/xC キャラバンディーゼル2000rpm以上吹けない >>734
クルコンはハンドルを自動で制御しないといけないために、車体がハンドル制御に対応してないといけない
止まるだけなら、制御するのはブレーキ(+エンジンやギア)くらい ディーゼルでアイドリングで50度60度が当たり前なんですね
勉強になりました
我社のトラックや重機はみな異常なのか…
そうかそうか… >>759
そうかもしれないな
でもNV350のヒーターが効かないクレームは沢山ある
だから対策品のラジエーターシャッターがあるとディーラーは言っていた
ほんとにみんなあんなヒーターの温度で我慢できてるのが不思議
50度なんてリアヒーターは冷風だよ 大型車で12000ccインタークーラー青森で外気−5℃アイドリングで寝たらヒーターから凄くぬるい風しか出なくて目覚めた事有るよ
排気量こんなに有るのにね
デイーゼルって そんなもんだよ >>760
NV買ってから96℃以上上がったの初めてでかなりビビった 仕方なく途中で10分位停まってましたわ >>767
それサーモスタット2個のうち1個は開きぱなし >>769
最近のトラックは知らないが 当時は普通だって 壊れてないよ
わざわざ水温上げる暖気スイッチまであったんだよ ただ回転あげるNVのスイッチと違って停車中に排気かける暖気スイッチがね
その位デイーゼルは水温下がるよ >>760
君はインド製しか乗ったことがないから分からないんだろうな 暖機運転には、エンジン的な暖気運転と、人間(暖房)的な暖気運転がある
冬のディーゼル車のアイドリングは、前者は問題なくても後者が物足りないっていう状態になりやすい キャラバン寒いのは、高効率エンジンでも、ラジエーターがデカいとかでもなく、排気温が高く設計されているみたいで、ディーラーで言われて、寒いといったらシャッターつけてくれた
寒冷地仕様でも北海道では寒い、ハイエース2KDの時は暖まりは遅いけど寒いとは感じなかった。燃費もハイエースはよかった。 キャラバンも、コースターも、エアロエースも、アイドリングしてるとどんどん冷える… リアスタビ付けたいんだけど高いから躊躇してる。
誰か後ろから押してくれ。
値段以上の効果あるかな?
強風の瀬戸大橋とか走るから直進安定が欲しい。 >>780
されてない
どこに行くのか分からない
不思議だ… >>781
これでリコールにもならないからな。
新車で買ってクーラント定期的に継ぎ足しで乗らないといけないとかw
次は日産は買わない。 >>781
5年7万キロで見たらリザーバーのロワレベルくらいだったけど、こんなもんじゃねぇの? 8ヶ月走行6千キロで
ロワーレベルの下だったガソリンPGX
夏前にアッパーまで入れてたハズなんだけどなぁ DXにもリヤスピーカー配線って来てます?
フロントだけだと寂しいので付けようかと試案中 >>788
そこは見た、他のメーカーも見た
現行が知りたいだけや 車検前に見積もりに出したらハイマウントストップランプが切れてると言われた。
え、こんなトコロ切れるモノなの?LEDが?
確認したら確かに点かない
半年程前にレンズカバー内に水滴が有るのを見たから(結露?)それが原因?
次の休みにでもバラして、直せそうか見てみるつもりだけど、最悪、交換か。
誰か同じ様な状態の人居ます?
替えるとなるとバレンティかなあ?
オススメとか要注意製品とかご存知の方いれば教えて下さい。
新車で購入してまる五年。クレームとか初期不良とかで何とかなんないかな?
(メーカーの方、見てますよね?) >>791
5年乗って初期不良はさすがに厚かましいだろw
保証期間も大幅に過ぎてるんだしさすがにあきらめれ
んで、ヴァレンティのハイマウント俺も使ってるんだけどこれはまさに初期不良に当たった
(軽くナット締め付けただけでボルトがもげた)
けどメーカー対応はよかったよ。問い合わせしただけですぐに代品送ってくれた ハイマウントストップランプは
全く点灯しないなら車検は通るよ
中途半端にひと粒付かないとかだと
落とされる >>793
備えられたランプ類は点灯しない状態だと故障とみなされるので車検はアウト
これは任意灯火の類であっても同じ。電球抜きや配線カットもダメ。以前なら取り外してしまえばOKだった
今は貨物でもバン型に限りハイマウントは装着義務になってるから取り外しもアウト。E26は全年式が対象のはず ハイマウントストップランプついでで悪いが
最近の車はブレーキランプが
無駄に眩しいと思う ブレーキランプ、ウインカーが小さすぎる車もある。
ベンツのウインカーは点滅がはっきりして良いなあ。 MC後のアラウンド付き
ナビにデーターシステム
ネットでカプラーは右奥って
繋いだら映らねー、時間切れで
高速乗ったらETCのカプラーやったわw
どこやねんアラウンドカプラー? >>794
ああ今はそうなってるんだね
昔の自分の車の時の事を覚えてて
通るよって書いてしまった
申し訳ない >>796
ウィンカーをブレーキ踏んでから
出す下手っぴが多いから
後ろ走ってると迷惑だな
点滅がはっきりしてても
わかりづらい そだねー。
後続車はウインカー見ればブレーキ準備する。 車間距離とってれば多少相手の挙動が唐突でも特に問題ないけどね
まぁマナー悪い地域だと割り込みオンパレードだけども ディーゼル四駆考えてます。
でも燃費悪いの?
クーラント減るの?
ハイエースはフルタイムだから燃費悪そうだし、尿素水が面倒くさそうでNVに傾いてたんだけど。
定価は変わらないけど実際の買値は安いよね? >>799
両側のスライドドア開かなくなったぞー。 >>803
燃費は良いよ
水は減るけどリザーブタンクだからそれ程気にならない
アドブルーを買って継ぎ足すのがいいか
水を継ぎ足すのがいいか キャラバン、クリーンディーゼル?
取得税、重量税無し? >>803
>>803
両方乗ってたけど(仕事と自家用)燃費はそんなに変わらなかったような。
どっちかつうと、NV四駆は小回り効かない方が気になった。 803です。
ありがとう。
見積り取って価格差が大きかったらNVにしようかな。 >>787
標準添付の無料マニュアルじゃなく、
別売りの詳細マニュアルに載ってそう
だれか買った人はいないのかな? ハイマウントですが、結露なんて生易しいもんじゃなかった。
中から出て来たのは泥水。
表面のカバーとベースとの溶着部分が薄く(細いと言うべきか?)、ココに出来た隙間から雨水が侵入した模様。
隙間自体は経年劣化で生じたのかも知れないけど、こんなチープな設計、製造は大陸製だけにして頂きたい。
他の人達に同じ様な症状が出ていないとなると、たまたまハズレを引いてしまったのか?
ディーラーは部品代だけ出してくれたら交換すると言ってきたけど、他で車検に出すからもういいよと断った。
新しいハイマウントには何か対策を施してから付けようと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています