【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
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【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 >>359
ハイエーススレはイスズやらフソウやらトラックの話題だか >>361
だからってここでハイエースの話するのもどうかと 本当はハイエースのほうがいいけどキャラバン買う必要がある
理由は、車に積んでる機材・資材までまとめて盗まれるから
車泥棒が、盗む際に機材・資材を降ろして車本体だけ盗んでいくならともかく、
丸ごと盗まれる以上、キャラバンにするしか選択肢はない 洗車機入れるとき ガッツミラー リアミラーの装備品のボタン押してるけど
装備品のボタン押さないで入れたらダメかな? >>366
大丈夫だよ
それ押してたら前と後ろ洗わないからね〜 >>366
押さずに入れてるけどミラーの鏡面までキレイにしてくれるぞ。 年末休みでデットニングしたけど結構静かになるな
天井制振の効果がでかくてビックリしたって言うかこんなに共振してたんだなってなった >>366
自分が入れてるとこは、補助確認ミラー(ガッツね)
たたむなと注意書きに書いてある。
『洗車機唯一のガラス系コーティング』とか
書いてあるけどキレイニなるんかなぁ…
ちなみに多摩地区のエネオス。 一定の効果あるよ。
満足できるかどうかは別の問題。 新型の洗車機置いてるGSで装備品ボタン押さずに試してみようと思ったら
装備品ボタンにガッツミラー リアミラーの項目なかったわw
そのまま洗車してみたけど それはまぁ綺麗に洗ってくれた!洗車機も日々進化してんだなぁ
それと 空気圧もリア3.0まで下げてみた 元から跳ね上げ少ない よく出来た足だったけど
さらに乗用車的な感じになったわ。 軽積載や人間しか積まないユーザーは快適になると思う。 >>375
フロントは指定空気圧 軽積載時の指定空気圧も3.5と同じなのでそのまま >>376
ありがとう
フロントとリア3.5でリアにエアサス3.0でポヨンポヨン
リアのエアー落としてみます >>365
だろうけど、車載工具総額を考えると…
キャラバンも盗まれてます。って聞いたら二の足。
pnc24 を38万かけて車検を通しました。
ダイナモとラジエター交換。 盗まれるやつって自宅で?それとも現場で?
自宅なら頑張ってシャッター付の家建てろ
冬場もすぐに暖まって快適だぞ 尾行されて隙を見せると盗まれる。
>>378
ダイナモオルタはブラシ交換だけではすまなかったの?
ラジエーターは適切なクーラント管理しても傷むの? >>378
高圧コンプレッサー、釘打ち機数種類、フィニッシュ、ぴんねいらー ↑手ぶつかった。汗
インパクト等々使う機械は全部現場に置きっぱなしたぜ。
車盗られても傷は浅いよー。車軽いし。 ダイナモってB/Gもアレだから
通常はリビルト品アッシ交換だろう >>380
それやだなぁ。
今の車が手狭になったんでキャラバン買おうと思ってるけど、月1〜2回は鍵のかけ忘れしてる。。 PGXを2名登録してる方いらっしゃいませんか?妻と2人で車中泊専用車なんでリアシート邪魔だから外したいんです。 2名登録にする利点あるの?
利点無ければ現状登録でリヤシートだけ外せば良いと思うけど。 リアシート外して登録すれば貨客兼用ではなくなるから税金は安くなるな
シート外しただけだと当然車検はダメだし、毎年だからそれなりに面倒だと思う
道交法上はどうなんだろう?詳しくはないが設備が乗車定員に達していなければ何らかの違反になる可能性も否定はできない
それにしてもPGXの最大のメリットであるリアシート外すのなら別にDXベースでもいいんじゃないの? >>383
現場の倉庫やられたこともあるから現場に起きっぱなしも危ないぞ
最悪身内の犯行なんてのもある
車は盗難保険で済むけど車載工具はキツいよなぁ
全部買い直したら100万超えるわ 386です。DXだと装備がアレだしPGXにしました。2名以上乗らないしリアシートは要らないんですよ。リアシート外して車検に持ち込んだら2名登録になるかと思ってたんですけど、そんな簡単じゃないんですかね? >>390
さすがにそう簡単な話じゃない。乗車定員変更は構造変更検査を受ける必要がある
これは知ってる人なら陸事に持ち込んで手続きすればいいのだが、ズブの素人となるとそれなりにハードルは高い
積載量も変わるだろうし改造車になるから車検証の型式欄にはVW2E26改のような表記がされる
当然保険も手続きが必要になるわけだが、保険会社によっては改造車は契約できない場合もある(通販に多い)
あとは売却時にかなり不利になるかね DXにGXのリアシート着けたよ
リアシートはヤフオクで新車外しの買った
出品者は恐らくキャンピングカー屋さん
その手の事はキャンピングカー専門店に相談した方が早そうだけど >>390
貨客車から貨物への構造変更は2ndシート外して座席と荷室の間に荷崩れ防止用の保護棒の装着が義務じゃなかった?
保護棒は溶接やボルト等で固定する必要がある
2ndシート外した分、最大積載量が1tを超える可能性もあるよ 390です。2名登録難しそうなんで諦めました。
それで普段はセカンドシート外しといて車検の時に戻そうかと思います。
セカンドシート外してて事故した時に保険が出るかどうか心配だったんですけど保険会社に電話確認したら問題なく出るそうです。 ディーゼル車なんだが今1万キロ走行。排ガスの酸っぱい臭いが納車時よりきつくなってきている気がするが気のせいでおけ? >>389
在来やってるけど、空き地側のサイディング破られダイライト破られて、
現場の中にロクな道具が無かったのにムカついたのか、和室押し入れの中にウ●コされたの見た事ある。 >>380
新車で購入してから車検の度に液体全交換して貰ってます。ATFは除く。17年目。 ハイエースとキャラバンの車高の差はある?あと、運転席の高さ ナローボディPGX5人乗りにサードシートをつけたいと考えてるんだけど
いろいろ問題出てきますか?
車検のたびに外すつもりだけどめんどくさいですかね >>402
定員外乗車 基礎点数1点/反則金6,000円で青切符切られる
3rdシート付けたいなら構造変更と定員変更必須 ポン付け出来るフロントスピーカーでお勧めってありますか?
前に海外製のがコスパ高いって記事見たんだけど忘れてしまった・・・ >>403 構造変更と定員変更必須 車屋さんにやってもらわないと無理そうですね
5ナンバーになります? >>405
シートの種類による
スライドして荷室を作れるREVOシートのようなヤツなら4ナンバーのまま
荷室の専有面積が減るようなシートなら保安基準は乗用車にする必要があるのでシートベルト等の交換も必須になる 貨物から乗用への変更は個人じゃまず無理なレベルだしショップでも前例作ってるようなところじゃないとまず引き受けてもらえないだろう
まだ8ナンバーキャンピングの方が現実的 >>406 >>407
詳しくありがとうございました
あとはオグショーさんにでも聞いてみます >>410
見積り無駄に高くなったからしなかった。
答えになってないか。 >>411
ありがとう
見積り無駄に高くなったからしなかった
↑
確かに!PGXのガソリン車で450近くなったもんね…値引き前の値段で
まあ注文したんだけどさ
納車まで楽しみなんだけど その気になれば材料買ってきて自作もできるからな。さすがにメーカー製のようにはいかなくても こっちはプロ仕様って言ってるけど、何がアマ仕様なの? トランポ450万もするのか!
ディーゼルだと500超え?
流石に高すぎるな
ここは職人多いから自作だろうな >>416
ディーゼル4WDで492万って提示された。
大工なので自作するつもりで普通のPGX四駆にしたのだが約半年たったが棚造ってなく後ろ山盛り。
この四駆弱くねーかい!? >>410
PGX、ディーゼル、四駆、フルオプで値引き前530万くらいだったかな
ハイエースがー、って言われても
特に何も思わなくなってくるよね >>418
パートタイムだからね。使い方によっては強いよ >>421
使い方ってどんな時?
車詳しくないから切り替えラッキー位の感覚やったら少し手こずってる。 >>424
高速運転時は二駆で燃費向上
積雪、悪路、凍結、発進安定は四駆
二駆と四駆でどっちに主軸を置くかで
メリット感が変わる ガチ雪国はフルタイムで
年数回の積雪地域はパートタイム
ってのは違うんかな?
イニシャルコストも
フルタイムの方が高いんでしょ? 基本
フルタイムは乾燥した道路、高速道路でも使える。
駆動力配分の意味もある。
280馬力を二輪駆動なら一輪あたり140馬力負担。
四輪駆動なら一輪あたり70馬力で済む。
パートタイムは乾燥路でロックするまでハンドル切ると動けなくなってしまう。
タイトコーナーブレーキング現象。
悪路とか田んぼ、畑に入る時に使う。 4WDの機構は好みもあるし、どちらが上とは一概に言えない
自分はパートタイムの方が好き
パートタイムで前後デフロック出来たら最強と言えるけど
ハイエースはビスカスカップリング・センターデフ方式のフルタイム4WDだから前輪 or 後輪が滑った時点で駆動配分
が変わるけど、LSDやデフロックがないオープンデフのままだと1輪が滑ったら終わりなのでパートタイムと変わらん
パートタイムの燃費もフリーホイールハブでドライブシャフトとホイールを切り離せば、ドライブシャフトを空転させなく
てもいいので更に向上すると思うが、繋げたままの仕様なのでそれ程効果が上がらないね え、今はフリーホイルハブじゃないの?
E24でスタックしてから四駆にしたけど切り替わらない悪夢が
まあバック入れたらすぐ入ったけど 先代エルグランドにあった2駆、4駆切替可能でなおかつデフロックできるセンターデフを持つ機構が最強。
アスファルト路面を4駆状態で走るのはなんとなく無駄に感じる。 車中泊仕様ですが、高速の横風や突然のアイスバーンなどもあるから四駆はフルタイムの方が良かったな。 横風って言われると確かにフルタイムの方が安定しそうだ 強風の明石大橋往復したけど 行きは空荷で1車線ふっとばされて
帰りは満載だから大丈夫だろうと思ったら 重さで横風に耐えすぎて
重心高くなってるからそのまま片輪浮いてんじゃないかってくらい斜め
になったわ・・・・
ローダウンしたら少しはマシになるんかな?
クロムギアP バージョンブラック ガソリン2WD >>435
横風は4WDと2WD関係あるんですか? 4WDは150kgほど重い
瀬戸大橋強風時メンテ車両エアロフォルム特注車だけどエアロは通行止車両に言い訳のためでただバラスト沢山積んで重くしてるだけって昔JAFメイトで読んだ >>439
2WDでも四輪タイヤが路面をグリップします。 >>442
確かにそうだが
雪道で二輪駆動から四駆にスイッチを入れたらわかる
挙動不審な車がスイッチを入れた途端路面に張り付く感じ
あれを味わうと雪道は四駆一択 >>442
少し誤解してるよ。
グリップするのは駆動力、制動力がゴムタイヤにかかるから。
ゴムがすべり、グリップ力の元になる。 (キャラバンなら)2WDでも四輪タイヤが路面をグリップします。
わかります。 >>442
四輪タイヤってなんだよ
頭痛が痛い系かな? >>451
キャラバン買って乗ったら、異様に車高が高くて >>453
高いね。
乗り込む時脱糞しそうになる。 E24まではケツ滑らせて乗り降り出来たが25からは何かに捕まって体持ち上げないと乗れない 鍵を抜かれて投げられる。ツーリング中にチンピラ軍団に襲われてしまった車載。
https://www.youtube.com/watch?v=lhyAh7cMBzk
その点、キャラバンは鍵穴左側だから鍵を抜かれる心配ないね! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています