【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
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【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレよろ。 >>121
まあ必要経費が2〜3万浮くだけでもありがたい
>>123
今回のリコールの対応は本当に糞だと思うよ
俺の所は発覚直後に担当から電話1本あっただけでその後2か月放置、詫状すら来ない
デラに行ったついでにどうするつもりなのか聞いてやっと対応だもん >>124
4WDのために他は犠牲にする車だよ。
雪山スノボを止めれば2WD。 >>125
>>127
サンクス。雪山をどう考えるかだなぁ。
そこまで深雪地帯に踏み込む使い方じゃないとは思うけど長く乗れそうな車だからもう少し悩んでみるわ >>128
平坦な道でもケツ振りまくるよw
雪道走るなら絶対4駆
それでも2駆がいいのならチェーン巻くしかない キャラバンにフェリソニDXフルセット貼り込んだ。
セットだけだと全然足りないのでレジェやらペフやらシンサレートガシガシ。
で、洗車機入って騒音測定(スマホアプリで)したら3db程さがった。
わーい(´д⊂)‥ハゥ
測定位置は運転席に座って左耳の位置。
フェリソニが言う「三割減」とは?
20万近い人柱代、報われるよう祈ってネ。
すまん。デッドニング板に書き込んだのだけどここにも入れさせて。 >>131
音圧の値が6db差で音量的には2倍の差があると言われてるので、3db減ったなら音量的には5割近く減ってるでは? トリムの裏ならめったに見ないわけだから、ホムセンで色々類似素材を集めてチマチマやってくのもいいのかもね。衰退業界だからポンポンお金使う人は貴重だけど、高過ぎる気がする商品も多いし、全面デッドニングは工賃が高い。 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 デッド板でもコメント頂いたのですが、音量とdbにそんな関係が有ったなんて知らなかったッス
人生、何事も勉強ですね。
これを心の糧に今後もデッドニングじわじわと進めて行こうかと… ディーゼルだけど、この時期チョイ乗りだとヒーター効かなさすぎて乗る気しない。他の人どうなの? キャラバンに限らずディーゼルならそんなもん
寒冷地仕様ならPTCヒーター付くんだけどな PTCヒーターなんて作動してる?
って感じだよ
デジタル水温計あるけど 見てるとヤッパリ踏めば水温上がるわ
この時期アイドリングだと56℃までしか上がらん地域 >>140
へえ、そんなもんなんだね。次寒冷地仕様付けようと思ってたけど考えものだな ラジエーターシャッターあるらしいよ。
確かに寒冷地ではアイドリング時に水温さがるのでアイドルアップついてるね。 アイドルアップのスイッチある
2WD 寒冷地仕様じゃないけど 標準1段階で寒冷地は2段階UPじゃなかったっけ 俺のはローハイ付いてる アイドルアップ標準だと1段だね。オンにすると高くなりすぎるから全然使ってない。
PTC付きにすればよかったと後悔していたがあまり効かないのか。
トラックみたいな無段階アイドル調整が欲しいなー。 そろそろバッテリーが死亡しそうなんだが、
みなのお勧めバッテリーってある? ベッドキットつけたままで車検通りますか?
ユーザー車検です ノーマルサスで車高下げないで16インチのタイヤ履いたら少しは見栄え良くなりますか?
15インチでノーマルだとタイヤの隙間けっこうあるので見た目嫌なんですよ..
荷物乗せるし車高は下げたくないし >>152
単に荷物を積んでるだけなら通りそう。
ユーザー車検なら積んだまま突撃、蹴られたら後日下ろして再度進攻。
蹴られるのを恥と思ってはいけない。
後日になると車検料金損するけど仕方ない。
そして、結果報告。 >>153
15だろうが16だろうが偏平がかわると基本隙間は同じ >>153
16インチ入れてドノーマルだけど
ホイールが変わった分だけマシに見える
っつーかそう思いたい
ところでドアのバタつき酷いよな
半ドアかと思ったよ
ドア上部後方ちょうど耳の上あたりだから
気になって仕方ない
戸当たりに3ミリのスポンジシール貼って
音は消したけどバタつき自体は酷い
肘を当てて見れば振動してることしてること… 音対策しないメーカーは廃れていくよ
EVにシフトすれば余計にビビリ音 軋み音が耳に付くのにね
真面目に対策も取らないメーカーだからなぁ… >>156
違うとスピードメーターに誤差が出るだろ? >>154
作業車でベッドキット以外にも道具あるんで、道具だけでも降ろして受けてみます ボルト固定のリクライニング付きベッドキットを通販で買って そのまま車検ついでに取り付けもやってくれってDに頼んだけど
普通に取り付けして車検通してた 翌年も取り付けたまま車検出したけど そのまま返ってきた。 >>161
ディーラーは意外といける
荷台の棚もはずさなくて通ってるし
格安車検とかは、おろすように言われたな 脇が甘いディーラーだな。
車検場より厳しいのがディーラーの筈。
悪質客につけ込まれる隙を見せてはいけないのがディーラー。 まあアイツラも客商売だから
荷室の安全バーも載せとけば取り付けないでも通してくれるしまあ店によるけどな 陸運局に持ち込み車検でも仕切り棒は載せてあるだけでOK ディーラーにしか出したこと無いけど他のメーカーでも大丈夫だったよ 後期ステアリングで流用出来るステアリングスイッチとスパイラルケーブルの型番教えて下さい。 >>167
Bluetoothのリモコンじゃ駄目なんかい >>171
バカは言い過ぎゴメン。まぁ舗装路で4WDに入れるのはやめなされ。 >>172
勉強したよー。
舗装と凍結が混じってる日は悩むぜ。
>>173
手遅れ。 タイトコーナーブレーキング現象か
確かに最近のフルタイムだと無縁な話だわな >>157
ありがと!16にしてみる
自分のはドアのバタつきまったく無しですよ
高速でアクセル踏むとヒューヒュー音するのが耳障り >>176
16インチにするとき少しだけ気をつけてね
NV用のインセットのデイトナと
イーグルナスカー♯1の215/65と組み合わせたら
フロントがはみ出してデラに入れんかった
タイヤ屋曰くH20でギリギリらしい(デイトナ鉄の場合)
https://i.imgur.com/Eelw284.jpg >>177
そうなんですか!H20予定なので調べてみます >>169
これって
バンドルいっぱいに切って
止まってしまうやつ?
取説にやるなと書いてないですか? >>177
デイトナって言ってもいろんな会社が製造してるから バラつきあんじゃないの?
俺はNV350専用サイズにナスカー履かせてるけど Dで普通に整備車検受けてるよ
目視でもハミタイしてない。 >>181
そうかもしれないな
せっかく車検対応品買ったのに
手間がかかってつらい
今はスタッドレスいれてるから
ノーマルだけど春先にどうするか考えるよ >>179
そういう人は取扱説明書なんて読まないんだよ ヨコハマタイヤのJOBが付いてたけど
このタイヤってどうですか?
評判良くないならオクで売ってしまおうかと バイク積み用にキャラバンを買おうと思っているんだけど、注意する点ってあります?予算は150なんで、中古ガソリン車の2リッター辺りを狙ってる。 バイクのハンドルでガラス割らないように後ろフィルム貼っても良いと思うよ トランポに使ってるけどほぼ不自由無くて注意点思い付かん
強いて言えばユーティリティのボルト穴が全部M6で過信禁物 >>187
トランポとしては特に不自由は無いと思う
ただうちの回りのガソリン乗りは
ハイエース共々走りに不満は出ている
坂がとにかく登らない
出来ればディーゼルとのり比べてからのほうがいいと思うけど ハイエースの6速ATは不満なく坂登るよ
キャラバンと一緒にせんといて 社用車のハイエース6AT坂道はあんまり登らんけどな >>191
ディーゼルの金額とか見て検討してみます。
>>190
以前聞いた話で130万くらい出さないとまともな車がないってことで整備込みで150万くらいをターゲットにしてます。
goocarで50万の車体とかあったけど、流石に怖い。 ハイエースに負けてるなあと
思うけど
足下の広さとハンドルの角度はいいと思う
キャブオーバーなんだからもっとバスみたいに
地面と平行気味がいい
ハイエースは結構立ってるよね >>194
安い=車の状態が良くない ではないよ。
12年落ちの某車使ってるけど調子よい。 キャンピングカーのベース車に考えているけど
ガソリンは止めたほうが良い?
箱根とか東名の牧之原とか関越トンネル越えとか
登坂キツい道をよく走る
全く話にならないレベルならディーゼルにする >>197
人による
400kg載せてるけど、「走らんな〜でもこんなもんやろ」って感じだな
乗用車はスポーツセダンに乗ってるけど、走らない箱車でも気にならん
ちなみにディーゼルはグイグイ登るよ キャンピングカーならガソリンは辞めた方がいいね
登板車線走っても失速して大型トラックに煽られる
普通に3トントラックについていけない
松井田から軽井沢あるいは伊香保から沼田なんかの坂はベタ踏みで110〜120だよ
ベタ踏みなんかしないだろうけど100維持するために相当踏んでなきゃいけない
燃費も7キロ台に落ちるよ キャンピングカーとしての使いかって良ければ、移動はヨタヨタ走れれば良い事。
だと思うけど。 どもです
急がない旅をする車だと割り切ってしまえば有りなかんじすね
ちなみに今乗ってるのが
マイカーが3L6気筒で、仕事車が4型ハイエースのディーゼル
外観が全くのノーマルでノロノロしてると煽られるだろうけど
キャンビングな外観だったら仕方ねえなと思ってもらえるかな
早朝や深夜に出発したり到着したとき
住宅街やキャンプ場だとガソリンのメリットあるよね
長距離走行が多いから燃費を考えてもやっぱディーゼルかな・・ え?そんなに走らないかな?
バンコンだよね?
俺はスポーツカーを10台くらい乗り継いだ後、
家族のためにヴァンテックのバンコンをPGXのガソリン車で作ったけど、
許容範囲だと思った。
ちゃんと1速落としてる?腕が悪いだけじゃないの? バンテックのポップアップルーフ付いたやつ?
自分はFRPでルーフを高く架装した車が候補で
ギャレーやシートもしっかりしたのが付いているから
フールはそんなじゃないとしても重量かなり重くなってそう
伊香保〜沼田ベタ踏み気味で110くらい出れば
許容範囲かなとも思うけど、実際もうちょい余裕ある? あー、そういうのが欲しいのね。
重心の高い車は高速でフラフラするから、
エンジンやスピードをどうこう言う以前の問題だよ。 >>202
そうですね
キックダウンしてる人多いだろうけど
坂道の少し手前でアクセルテンション変えずに
オーバードライブオフか1速落として
登るとかなり違うね 伊香保の登りなんて登坂を75で登っても誰も文句言わんよ
談合坂辺りと一緒にせんといて 談合坂だって80維持するのやっとだろ
踏み込めば100ちょい出るけど高速で5000回転で走るかよ
NAの軽じゃないんだから
ガソリンエンジンは走らないよ
割り切れる人か諦める人だけが選んで良いエンジン
それ以外の人はストレス貯まる 納車待ちなんですが新車はやっぱり慣らし運転必要ですか? >>211
高速でスピード100キロくらいまでの方が良い?
回転数3000以内とか 俺は高速で90キロ巡行で100キロ走ったかな。やっぱ慣らしは必要な気がして 一定回転数で同じギアずっとだと慣らしにならなくない?
満遍なく3000回転以下ぐらいで乗るもんだと思ってた 荷室に生け簀を積んで走ってると思えば良いよ
加速し過ぎたら溢れると思って運転すればいい 生け簀 いけす
生け贄 いきにえ
荷室に水槽に入れた生け簀だな。
水槽あれば生け簀要らないか。 実物見てないけどマルーンレッドって郵便屋さんと間違われないかな? >>224
この前初めて見たけどけっこうかっこよかったよ
メッキグリルとスモークフィルムでなかなか目立ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています