♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.68♂
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1863という数字も
数字といえば今日DMが来た
金利０％だと ボルボのミニバン出ないかなあ。とにかくもう、めちゃエアバッグだらけになるようなやつ 今さらv40とか60なんか内装古臭くてダサい
あれのウッド調パネルとかジジイ臭プンプン丸 代車でV40乗ったけど
マイナーチェンジですごくお洒落感増したと思うよ
チェックのファブリックシートがすごく良かった VOLVOに若々しさを求める時代になったのか・・・
暇だからカーコンフィギュレーターで遊びたいのにもうずっとメンテ中
1週間くらいメンテ中ってなにやってん？
海外のサイトで遊ぶしかないか ボルボスレの横幅表記は、ループのように繰り返される >>857
webブラウザのキャッシュクリアをしてみたら？ >>850
主要諸元（試乗車：T5 AWD Rデザイン）※海外仕様車
https://www.goo-net.com/magazine/104774.html
●全長×全幅×全高（mm）：4425×1863×1652
●ホイールベース（mm）：2702
●車両重量（kg）：1684~1733
●駆動方式：4WD
●パワートレーン：1969cc直4DOHC直噴ターボ（247PS/35.7kg・m）
●トランスミッション：8速AT
●JC08モード燃費（km/L）：N.A.
●燃料タンク（L）：54（プレミアム）
●最小回転半径（m）：5.7
●タイヤサイズ：245/45R20
Golf糊だがこれはデカすぎると思えるよ
ティグアンとほぼ同じサイズで車重は1.7t >>860
車幅有り過ぎ
重過ぎ
最小回転半径デカ過ぎ この重さじゃ1.5のT3はドンガメだろうな(出るか知らんけど) >>850
いいよなお前みたいな田舎住んでるやつがうらやましいよ。
世田谷とかドライブしたらすぐぶつけるんだろうな、お前は。 たまにここって京都かよ、ってくらい陰湿なレス飛ぶときあるよね☆ >>857
別に年寄りが乗る車じゃないし新規ユーザーつかむならそういうのも必要だろ >>867
京都をバカにするな、ううう…
ところで、京都の道は狭いところが多いのでXC90だと走りにくいです。 世田谷や目黒はまだ良いよ。庭にデカい車停めてる家ばかり
練馬、板橋、中野は走っててうわああああああ帰りてええええってなる 慣れの問題だと思うけどねぇ…
元々車庫の問題ある人は購入しないでしょ >>866
お前は世田谷の何処だ？
さっさと言ってみろ 名古屋でv90みかけたけどまじかっこいいな
BMWのSUVより断然かっこいい 東京でもレンジローバーやカイエン走ってるんだけどな
大きい車は田舎しか走ってないって思ってる田舎の人が多いんだな >>860
実際 xc40ってSUVだしゴルフじゃなくてティグアンと同じカテゴリーだろう この程度のサイズでぶつける初心者は買わないと思うんだけど >>880
わざわざジーリーと共同でコストダウンしてコンパクトカー専用のCMP作ったのにティグアンと同じはないわ
物が全然違うよ 世田谷は道クソ狭いしなんか、謎のポールたってるし分からんでもない。 ゴルフもティグアンも同じMQBだし
ティグアンがゴルフよりちょい大きい面も含めて
サイズ的にはV40とXC40の関係は近いものがある
ただ、それがどうした
欲しいもの買えってだけだわな >>887
よくこんなブログ拾ってくるな。
関係者？それとも本人？？ >>889
関係者？それとも本人？
どちらも違います、相変わらず、VCJはうさんくさいなと、、、 >>891
でもこの流れは今後増えるよ
国産でもデンソーが出さなくなってきてるしな クルマのメンテナンス部分が一番儲かるからね
ディーラーオンリーにすれば
パーツ代作業工賃もかなり引き上げることが可能だし 一時期は volvopartswebstoreで 新型のV40 のパーツなんかも買えたんだけど、最近はUSマーケット車種さか扱ってないな 今日初めて走ってる新型XC60とすれ違った
しかも白と黒2台なんだか低く見えるね
トールハンマーのDRLでV90かと思ったらXC60だったわ v90とか実物カッコいいよなぁ
なんでこう欧州車は芸術作品みたいな黄金比みたいなデザインにできるんだろうか でも、白でバンパーと車体の色ズレ合ったらカッコ悪いよ >>899
＞美的バランス感覚よりも効率を優先するからでしょ
？ >>901
｢国産車｣という主語が略されてる予感w Cピラーからラインが上昇する感じとか横から見るとスバルフォレスターにちょっと似てるよね
全体的スタイルは比較にならないほどかっこいいけどさ
まあ機能は充分すぎるほどなんだけどね
VOLVO見てから他のプレミアムブランド見ると、え？これついてないの？これもオプション？
っていうくらいVOLVOは盛りだくさん。
それだけ頑張ってはいるんだろうけど
価格帯がレクサスRXと同じってのがねえ
サイズ的にはNXと同じなんだけど
モメンタムで600万円かー・・・
庶民には無理だね >>904
レクサスはマットぐらいしか値引きしてくれないけどVOLVOも強気なの？ ６００万もするのか。。
レクサス買うなぁ自分なら。 ちなみにモデル末期のxc60登録済未使用車
xc60d4seレザーで400万円切ってた >>907
何に魅力を感じるの？
煽りじゃなくマジで教えて ブランドに金払うって事だろう
変ではないと思うけど レクサスが好きでも良いだろ
でもここはVOLVOスレだから荒れるだけだぞ
XC60とRXの魅力はそれぞれ違うけど、どっちもいい車だぞ 値段的に手の届くって理由で選ぶとロクな事がない。例え600万出そうと、高い方にずっと嫉妬する事になるから。 >>910
人に何か尋ねるときは自分から名乗るもんだろ
つまり自分が思うVOLVOの魅力を挙げてから
VOLVOは他人とは違う所有感を味わえるし堅牢さやここ最近のデザインの良さが際立っている
レクサスは世界に冠たるトヨタブランドであり、商品の安心感が抜群
購入後の維持を考えるならレクサスの圧勝
金に余裕ある人なら調子悪くなったり他にいいのが出たらすぐに買い換えるから維持を気にすることはない >>904
>>庶民には無理だね
中古なら１００万とかであるよ。
太古のV70とか激安専門店に30万～50万くらいで大量に並んでいたりする。
２０代リーマンが最初に良い車に出会うなら最適。 >>913
言ってることはわかる
特に分不相応なブランド品を手にしたがる日本人はその傾向が強いだろうな
自分もその一人だｗ
でも、XC60なら他に目移りすることはあまりないんじゃないかなあ
モメンタムとインスクリプションのことを言ってるならモメンタムで必要充分だし
XC60買おうと思う人なら自分の好みでモメンタムかインスクリプション選ぶだけじゃない？
T8やRデザインは違うカテゴリーだし
他メーカーで良さそうなのって1000万、2000万するようなのまで範囲広げてもパッと出て来ないわ
VOLVO贔屓だからだろうけどｗ 問題はC70にするか、XC90にするか？だろうな。
XC60は出たばかりでまだ中古少ないからな。 VOLVOは、KS(車好き)的に言えば、
やっぱりSNSK(親戚)とかYZN(友人)に乗って貰いたい車だよね。
あとKZK(家族)とかな。
って、すいません、実際居るんだった。
以上。 そういう意味じゃSUBARUもVOLVOも被るからなあ・・・親戚や友人多数と。
やっぱロータリーが先かなあ・・・実用性無関係だし。
KE(車選び)は難しいね。 職業柄、出来るだけ見栄やハッタリは省きたく、かつ内部の先進装備や高級感は味わいたいので、ボルボが最有力候補になるな。
次点でアウディ。
レクサスって↑で出てたRX/NXあたりで言うと、ナビと故障の圧倒的な少なさぐらいだな、メリットは。
自動運転レベル2もないし、デザインはあんな感じだし、町中でよく見かけるし、しかもNXに至ってはライバルはハリアーだし、何とも魅力に欠ける。 街中でよく見かけるクルマの方が見栄やハッタリを省けるんじゃないの？ ボルボは今のデザインになってから、見栄要素はかなりアップしてると思うが。
自分が選んで乗るクルマなんだから少しは見栄張りたいって気持ち、普通はあるんじゃないの？オレもそれでxc60契約したクチだしw
少なくともオレは「あえて御三家を選ばないオレ、カッケー！」って思ってるよ V O L V O のブランド（ロゴ）が気になる、無視できない層が増えてきたようだなー。 >>917
走りを重視するならカイエンもいいぜ？
XC90が出なかったらカイエン買ってたし
好みが乗り心地重視ならGLEかXC90かだけど
座り心地はGLE、インテリアの雰囲気はXC90かな
ボルボはXC90のシートを絶賛してるけど、硬すぎて腰が痛くなるよ フロントガラスのウロコが酷いんで、ツベで見た556DXを使ってみたが、すぐ根こそぎと言うわけではないなf(^_^;
それより、ドアのアルミモールに綿棒で塗ってみたらビックリするぐらい腐食跡が消える！
これにはビビった。
既出だったらスマン ガラス用のコンパウンド使えば良いんだよ。新車みたいになるぞ フロントガラスはキイロビンだろ
常識的に考えて…… >>929
VWトゥアレグなら良いけど・・・ポルシェカイエンとVWトゥアレグ同じプラットフォームだから。 >>934
まあ、お勧めするならBMWのSAV、
安全性重視ならXC-90。 趣味性でトゥアレグのV8、大きさでQ7のV8 4.2か。
他に選択肢は無いね。 ランクル200はリヤがダサ過ぎる
プラドも、、いや、話にならんな >>934
たまにそういうこと言う人いるけど乗ってみればわかるよ
そう言えばQ7もトゥアレグじゃなかった？ SUVに走りって・・・
GTRと勝負でもすんのか？ そういやVWって乗った事ないけど
どうなんだろう
イメージ的にはトヨタの下位互換って感じだけど >>939
腐ってもドイツ車。走りはボルボよりかっちりしていてよく走る。内外装の素っ気なさに耐えられる人にはいいと思う。 VWすごくいいよ。しっかりしてるのにあたりはすごく優しい感じ。
乗ると世界中で売れてる理由は分かる
トヨタの下位互換なんてことは絶対ない VWの良さは説明してもわからんだろうなぁ…
ゴルフ6か7あたりに乗って欲しい。なんであんなのがカーオブザイヤーなのか 運動性能は腐ってもドイツ車ってのはまさにそのとおりで、町中をキビキビ走りたいならレクサスなんかやボルボよりも使い勝手は上。
ただVWの内装はチープでカジュアルだから、ハリアーなどのトヨタ売れ筋モデルに劣ってるよな。
高級そうな本革仕様が好みならVWは選択肢から消えるけど、トヨタの比較しての欠点なんてその本革仕様ぐらいで、先進装備もデザインもしっかりしてるし、トヨタの下位互換ってのはあり得ない。
むしろ車の出来としてはレクサスと比較するレベルだと思うね。 VWの良さは乗ってみないと分からんよね。
俺も試乗するまではどちらかというとアンチVWだったわ。
乗ったら本当に説得力あって驚いた。
もうちょっと見た目に華があればいいんだけど、あれはあれでドイツ製品っぽくていいのかな。 初めてゴルフ乗った時に「何だよ車ってやっぱりこういう風に作れるんじゃん！トヨタに10年以上騙されてた！」って思ったよ。
ゴルフは心理学。あらゆる人間のストレスや安心感のツボを捉える事から全てが始まってる感じ。
その哲学が強烈に伝わってくる。 10数年前の4しか乗ったことないけどあれは窓落ち、ギヤ抜け等散々だったな。今のは知らん >ゴルフは心理学。あらゆる人間のストレスや安心感のツボを捉える事から全てが始まってる感じ。
その哲学が強烈に伝わってくる。
当時雑誌でもこんなことばっかりやたらと誉めてたから期待してたんだけどもう二度と乗らないなあんな車は それは俺が心から感じたインプレを勝手に言葉にしただけなんだよね。
昔から同じ事を感じて記事にしてくれた人がいたって事か。 ゴルフっていまだに窓落ちするんだっけ？
あれだけ散々落ちまくってたのにリコールも対策もほったらかしだったってすごい企業だよな。 俺はゴルフ6がクソ過ぎてVOLVOにした。初期不良とディーラーの対応、乾式DSGのジャダー（ASSY交換）など酷すぎた。VOLVOは5年乗って故障知らずディーラー対応も満足 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
