♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.68♂
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>>134
新型XC60確認したら
前方入力でシフトアップ、後方入力でシフトダウンだわ
XC40の方式は初めて見たわ
ベンツは乗ったこともディーラーも入ったことねーから知らんけどそうなの? https://www.autocar.jp/news/2017/12/01/252667/
>ボルボXC40とLynk&Co 01のコンパクト・モジュラー・アーキテクチャがその最有力候補とのことだ。
>このプラットフォームの汎用性は、後輪駆動モデルを含むハイ・パフォーマンス・モデルにも適用可能なように設計されている点にある。
そんな凄いシャシーだったのかよ >>122
うわコレは俺的に絶対ないわ
候補から外れた >>137
右ハンドル車に対する配慮じゃないのかな
体から離す方向(左側、助手席側)にレバーを傾けてマュアルモード操作は不自然っていう
流行らない気もするけど 右ハンドル用にアクセル、ブレーキ作るのに比べれば安いもんだろうし、右側に傾けてマュアルモードに入るよう作ってくれればいいのにね
他の輸入車で右側に作り変えてくれてるメーカーってあるのかな? やっぱりそれがボルボクオリティ
あ、スカンジナビアデザイン Mモードの操作も意外だったけど
ダッシュボードがソフトパッド素材じゃないのね
助手席側の内装の隙間とか
ライン作業員の練度の問題なのか
今後修正されるのか >>145
そんなの今更気にしてどうするの
お前の着てる服もほとんど中国製だろ 趣味のもんだから
自分の気持ちにこだわりたい
福は中国製でも
好きな車は中国製では嫌
理屈じゃありません
乗るたびに中国人経営者トップの顔が浮かぶのは嫌 ボルボの経営陣トップの会長は中国人です
会社自体も株主である中国人が持っています 右翼では無いのですが
中国韓国があまり好きでは無いのです >>151
気持ちは分からなくはないけど、親会社のジーリーはフォードと違って金は出すけど口は出さないと言うスタンスの様だしフォード時代より良くなってるのだから許容しても良いんじゃない?
ポールスターは工場が中国になるみたいだからちょっと悲しいが
突き詰めたら何かしら中国製の物を使っているわけだし気にしたらキリが無いよ >乗るたびに中国人経営者トップの顔が浮かぶのは嫌
気持ち悪すぎ 中国製造の物を使っているのと
経営者が中国人と言うのは全く違う意味だと思うけど? >>133
例の事件で社名出すと馬鹿にされるからスバルの方が上!って騒がなくなっただけマシだね >>144
ダッシュボードはハードプラなの?
Rデザインなら変わるとか無いかな
500〜600万近い車でハードプラは
安っぽ過ぎる いやソフトパッドだわ、ハードプラじゃなかったね
それよりかこれだ
https://i.imgur.com/PcuN647.png 新型XC40の取扱説明書がダウンロード出来るようになっていたから眺めたけど、
安全装備での新機能はCTAのオートブレーキ(但し動いている車のみ対象で人間や
制止している物体は自動ブレーキの対象ではない)ぐらいだった 前スレで8月契約・12月納車の者ですが、今日無事引き渡しでした!
XC90に大満足でしたが、やっぱりETCの音は最初から低く設定して欲しかった。 面白いなぁ…
資本が何処かってのが車選ぶ基準になるんだ 中国韓国以外であればどこでもいい
韓国は小中華だと思ってる
自分が働いて稼いだお金で車を買う時に
自分で選択できるのであれば
あえて中国共産党の要職を務める者がトップの自動車メーカーの車を買いたくない
逆にそのくらいは考えないかな?
どこで思考がストップしてるの?
フォードとかルノーとかじゃなくて
中国共産党だぜ
本当に何とも思わないの? 全ての段落で理屈が理屈になってない…
これが標準的日本人というものなんだろうな、急没落まっしぐらなわけだ これまたよくいるんだよな、イデオロギーや趣味が便利ワードになってる人
子供が「バリヤー!」や「えんがちょ」やるのと同じ合理化でしかなく、全体最適の観点から単なる損でしかない ボルボは金のある金子が付いてくれたおかげで今のプラットフォーム開発できたのになぁ…
イデオロギーを持ち出す人生は俺には想像も出来ないわ
そう言う人はきっとiPhoneも買わないだろうし色々不便だと同情するよ いくらいってもダメ
中国共産党がトップ
それだけで拒否反応 じゃあ、なんでお前ここにいるんだ?
お前の力でどうにかできる問題でもないし他行けよ わざわざボルボスレに来てブツブツ言ってるネトウヨ何なの?そんなに気に入らないなら中国まで行って好きなだけ喚いてこいよ。ボルボユーザーはそりゃ引っ掛かるところはあるが資本がどこだろうが良いものは良いと割り切ってるリアリストなんだよ >>171
てめえオールドボルボ乗ってるんだろうな? 北欧であれば
ドイツではなくて敢えて北欧車
というのもありえた
中国の公用車にボルボ採用が決まったってさ
中国共産党の公用車
ボルボ
ドイツ車じゃなく
敢えて中国共産党の公用車ボルボ
日本で他にも選択肢があるのに
中国共産党の公用車ボルボを選ぶ なんでこう冬になるとキチガイが増えるんだろう
俺の巡回スレ半分近くキチガイが沸いてる 人間誰でも好き嫌いはあるしポリシーもある
ゴリゴリの合理主義者や資本主義の権化もいるだろう
VOLVOが中華資本だから買いたくないってのも、それはそれで他人にあーだこーだ言われる筋合いじゃない
でもそれをこのスレでやる必要はない レイプもレイプに反対するのも同じ押しつけであり暴力なので平等に良くない、両成敗!
ってくらいの雑な相対化だなそれ ネトウヨだってお決まりワードやんか
ブーメランやで >>181って本当に知能入ってんの?
本気で言ってるの? 中国韓国は嫌いだが、関係してるもの排除なんて言ってたら生活が窮屈になるぞ。家電とかね。 思想信条の自由と明らかな犯罪行為を同一視してはいけないよ。 中国はEV自動運転で日独を凌駕するだろうからボルボにとってはいいんじゃない 好き嫌いはあっても良いと思いますが、冷静な判断も必要ですよね
多くの日本車はボルボの安全性は目標になっていると思います
私の評価基準はまず此です
次に室内の雰囲気 >>189
そして、走行性能が続きます
イテオロギーの入る余地は無いですね
因みに自民党支持ですよ 中韓毛嫌いする人ってどこのスマホ使ってるんだろ
製造国も資本も純国産のスマホなんてもうないよね、京セラぐらい? 根本の根本が信用できないメーカーの車に命を預けられない
どこのメーカーも一緒といえば一緒だが
ボルボはトップも株主も中国共産党
選択肢がないならともかく
選択肢があるのに敢えてというのが
わからない >>191
部品の話じゃないんだよ。
経営者の話だってわからないの?
何でいっつもそこへ行くのか? わざわざボルボみたいな閑散スレまで来て批判してる方が全く理解出来ない >>194
黙って別の車乗ればよいと思うのですけどね
自分の不利益に成るわけでもないのにワサワザボルボスレ来て何がしたいのか理解不能です 部品に話じゃない
どんな部品を使うか?
どんな設計にするか?
買った人に車を所有する喜びを与えてくれる車なのか?
与えてくれるものとコストのバランス
最終的に決定するのが経営陣 真性のMで罵倒されることに快感を得ているか、日常で誰にも相手にされないから構って欲しいけど正常なコミュニュケーション能力が欠除した病人
つまり相手にしたら負け 経営陣が決定することに部品もあるだろうよ
コスト重視で国産じゃなくした日本車のヤバさを感じないほうがどうかしてる 中古ですが現行XC90のRが本日納車になりました!
もう快適過ぎてめちゃ満足してます。
ボルボ最高ですね。
先輩方よろしくお願いします! 事実を直視して下さい
xc90納車おめでとう
^_^ >>200
おめでとうございます!
是非ともレポートしてみてください >>203
だってボルボ乗っちゃうくらいの情弱ですから〜 国内生産の日本車もかなり中国製部品使ってる。1次サプライヤが日本メーカーでも2次は中国とか生産は中国が多いからね。
日産は3割越えてるんじゃないかな
ボルボは欧州のサプライヤ使ってるから東欧製がほとんどで、日本のサプライヤも使ってるが東欧生産 日産は特別だから
そのせいで技術の日産と言いながら自社技術なんてほとんどない 遠出したいなぁ、人の少ない時間に定食屋で飯食ってさ、帰りにコーヒー買ってさ
ACCでマッタリ流しながら帰宅 土日の二日間で1000キロ超のロングドライブしたけど、シートとACCはやっぱりいいわ。
全然疲れなかった。 ACC+ボルボのシートは相乗効果大きいよね
ロングドライブ後に車降りても体のコリとか疲れ感が無いもんだから、お疲れ相棒っ!って感情があまり沸かない。自分が疲れてないからw
過去のクルマでは「長距離走ったなぁ」感は多かれ少なかれあったのに、その感覚がかなり希薄で未だに慣れない。良い意味だけど 新型XC60にはマッサージ機能付シートあるはず。
https://motor-fan.jp/article/10001361
>「Inscription」はマッサージやベンチレーションなどが付いた多機能タイプとなる。 回転半径5.9はどんなもんでしょうか?
狭い駐車場とか無理でしょうか
同クラスでは5.7が多いのでどれだけ違うのか
教えてほしいです。
それが引っかかってv90を買うか悩んでます >>215
全長が5m以下なんで、ギリギリ気にならないレベルと感じている >>215
最小回転半径6.0mのXC90 T6でも、コーナーセンサーとアラウンドビューのおかげで都心部の狭い立体駐車場でも特に困らない。 都会に住んでいるのであれば絶対試乗して確かめてみるべき。
営業に頼めば普段乗り慣れている道や駐車場の車庫入れも試させてもらえるはず。
例えばEクラスに乗り慣れている人がいまのボルボに乗ったらあまりの取り回しの悪さにうんざりすると思う。
車格よりも最小回転半径が大切だということをボルボにのって思い知った。
逆に車幅はすぐ慣れるから気にしなくていいと思う。 >>215
試乗して確かめるのが一番です
特にFRに乗ってた人は差がありますので
私も最初は大きさに驚きましたが、慣れちゃいました >>217
困る困らないじゃなく都心の「狭い」立駐にXC90なんて入る訳ないだろ >>220
パレット式の立体駐車場なら、ミニバンサイズ対応規格なのもあるから、SUV系とかならそっちのを使うかと思われ。
(セダンサイズなやつしか無い立駐の場合は知らんwww)
本題
http://youtube.com/watch?v=NRzMhk9WX70&itct=CBcQpDAYACITCIfI4vTK8dcCFRdaWAod4zsFA1IPWEM5MCA1MG1waCByZWFy&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
試験場で試験車両による50mph(80k/h)追突の検証とはいっても、こういった動画てのは説得力を覚えるわな。
(数値は真に受けず、〜45mph(72k/h)、2列目シートまでの人なら大丈夫とは解釈はしてるけど) ただ、重量、幅、長さ、高さはクリアしている駐車場でも
轍の所が高くなってる?タイプの駐車場は
タイヤを気をつけた方がいいよ!
アルミガリガリするから 汗 >>218
車幅も気になるし、最小回転半径も気になるわ。
前の車が5.1で今のが5.7になったときは曲がらなくて愕然とした。
ボルボも5.5位になると嬉しいんだけどね。 >>215
5.7乗ってるけどぜんぜん曲がらない印象 >>222
同感。
あの両サイドにある突起の罠に要注意!
車幅あるクルマだとなおさら。 太いタイヤで回転半径大きいのと細いタイヤで回転半径小さいのとどっちがいいんだろ >>226
駆動方式でも変わりますし一様には…
太いタイヤは格好いいとか在りますが、ボルボのキャラからいってグリップ重視もとか合わないかなと
因みに自分はRデザインで、タイヤ交換時につらい思いをw 215です
V90の試乗はしたけど今一感覚が掴めんかったんで聞きました。
2〜3時間でも借りれたら確かめられるんですが、そんなこと頼んだら買わんと申し訳ないかなあって、、、 今5.3に乗ってるんで取り回しが一番気になってます。でも、調べてみたらその前に乗ってたのが5.8でした。
これなら何とかなるかなって感じです。 >>228
事前に申し込みして
こういう理由だから2〜3時間試乗したいって言えば
応えてくれるのが輸入車ディーラーの強みだと思ったけど
700、800万と安い金では無いんだから応えてくれるはずだよ >>228
同乗でも良いからと言って貸してくれないディーラーは居ないと思いますよ たまに一泊貸出の募集してるよ。普通に申し込めば受かる。 >>228
XC90を迷ってたら定休日挟みで2泊3日貸してくれましたよ。
もちろん、試乗後に「お安い展示車が」と言われましたが、好みのグレードじゃなかったので丁寧にお断り。
その後に好みのグレードの中古車を見つけてくれたので買いましたが(笑)
完全冷やかしは厳しいかも知れませんが、興味あると伝えれば喜んで貸してくれると思います。 6〜7人乗せる予定がある日にレンタカー変わりに一泊借りる強者もいるらしいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています