【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482350105/ 定期的に前期ガー後期ガーBKガーで荒れるよな
>>637
あるけどフロントのバネレートは上げたほうがいい 前期でも後期でもいいが、
逐一批判するガキが沸いてるな
自分のものが1番じゃないと嫌なのかな?可哀想な頭 前期がー後期がーよりも、特有の故障が知りたいわ。
売れてる数が少ない車なんだし、トラブル対処書いて貰った方が助かる。
リザーバータンクに繋がってる2本のホースをインシュロックで止めて動かないようにしておいた方が良いとか。 >>640
ガソリンタンク内の仕切りが動くようになる
ドアミラーの下向きになる機能がおかしくなる
ヘッドライト内が結露する
保証の有効期限が延ばされたものがある
などなど >>641
ドアミラーは知らなかったわ。
保証延長はこの2つだけだよね?
ダッシュボード 登録した日から10年
パワステホース 令和2年1月まで >>642
そうそう、ダッシュボードはうちに車は交換した
パワステの方は今のところ問題ないのでスルー
ちなみにうちは2009年式で一番古い前期w ドアミラー下向きは、バックギア→下向き→下向き途中でニュートラルにするとおかしくなるんじゃ?
初代アクセラも同じ症状あったけど >>644
違うよ下がりきらなくなったり戻りきらなくなったりする
期間内だったら保証で交換になる ダッシュボードはテロテロだわ。今度ディーラーで聞いてみよ。 >>643
ありがとう
どっちも今の所大丈夫そうだけど、後1年気にしてみるわ。
ドアミラーはOPのオートミラーシステム入れてる場合かな。 ダッシュボードの保証延長って一昨年に発表されてたのね…
去年点検の時に相談したんだけど、どうにもなりませんで終わったんだけどなあ… >>649
あれはD判断だけではなんともならないらしいよ
ケチくさいことにマツダがチェックして交換OK出ないとやってくれないとか
まあダッシュ周り全バラなのでそれなりの工賃もDから請求されるし慎重になるのはわかるけど、ユーザーとしてはどうなのよって気がする >>650
レスありがとう。
ディーラーだけではどうにもならないのね。
それにしても、保証延長のことを教えてくれなかったうちのディーラーはハズレなのかなあ…
引っ越しで店は変わったとはいえ同じ会社なんだけど。 >>651
販社なのか店舗なのか担当なのかわからないけどハズレの可能性はあるかも
リコールやサービスキャンペーンや保証の延長などがあると、うちの担当は必ず連絡があると言ってた MSに限らずダッシュボード溶ける問題は対応がまちまちだな
まぁマツダだから…ってのもあるけどトヨタの塗装ツルッパゲ問題の初期対応も見てると
ディーラーなんてそんなもんなんだろう えっ!?このクルマ、ダッシュボードが溶けるの?
どのあたりが溶けるの? ダッシュボード割れてるのは過去スレで見たことあるけど、溶けるのは見たことない 樹脂が溶けたものとは違うような
油っぽいような、何かが浮き出てきているようにも見える。なんだろうこれ ソフトウレタンが加水分解でベトベトってのは実際にありそうだが 新車登録から10年て事だが、俺のMSアクセラはもう少しで丸10年になる。
予防交換は出来ないのかね? >>660
まじか、10年過ぎた直後に溶けだしたら悲しいな。
一応ディーラーに相談してみるか。 >>662
相談はタダなんでしてみてもいいかも
俺が交換してもらった時は、最初はマツダのチェックが入るんで確実に交換できるとは約束できないと言われたんで一応参考までに オートワイパーの間欠ワイパー化はディーラーに言えば今でも無料でしてくれますか? ベトベトになったから色々拭いてみたらテカテカになって、フロントガラスに反射して見にくくなってるんだよな >>664
後期は設定変更で間欠ワイパーに出来るんだね。
前期はワイパーコントローラーを付けるのか。
取説に載ってる車両の設定変更自体は無料でやって貰ったけど、ディーラーに寄っては\3,000くらい取られるとか。
自分はルームランプ点灯時間(ドアアンロック&ドア閉めた時)とオートライトの設定変更して貰っただけだが。 >>666
ルームランプの設定とかは取説にもあるけど
やり方はDにて!なんだよね
これだけの為に行くのもなぁ >>667
ついでに試乗でもして来たら良い。
どのメーカーのディーラーも余り空きが無いだろうから、事前に電話して確認した方が良いと思う。 AP使ってるんだけど車検時はノーマルに戻しといた方がいいのかな? >>669
排気騒音に影響してるなどなければ問題ない >>669
ディーラーに出すなら念の為に戻しておくかな。
他ならそのまま。 ダッシュボードの交換を相談しに行ったら、あっさりOK出ました。
ついでに下取り査定してもらったら50万でしたよ。\(^o^)/
2010年式、赤、9万km、リヤフェンダーに擦り傷ありですが。 なかなか自分に合ったシフトノブが無くて、いろいろ買ったなー 個人的に純正は270gもあって重すぎ。
150g前後が一番使いやすいわ。
今はCorkのシフトプレートで40%短縮+160gシフトノブ使ってる。 俺はむしろ重い方がしっくりくるから400gのを付けてる >>677
ショートシフトによる動きが重くなる弊害は気にならないじゃない程度? >>681
純正に比べれば硬くなるし、人に寄っては気になると思うよ。
みんカラだと重い、硬いって書いてる人居たから付けるの迷ってたし。
只、ミッションがロッドタイプでクイックシフト使ってたけど、それに比べれば段違いに軽いわ。
ロッドタイプの時は、硬くなりすぎて純正に戻したりシフトノブの重量増やしたりしてたしね。 最近シートの劣化が著しいんですが
安価に補修、、、と言うか目立たなくさせる方法ありますか?
シートカバーかなぁとか思案してますがいい案あれば教えて下さい >>684
嫁も運転するからメモリー機能重宝してて替えてないです、、 いい嫁だな
うちのはMT乗れるはずなのに寄り付かん 話の流れぶった切って申し訳ない。
だれかodula の蹴脚ステージ2つけてる同士いるかな?
付けてから40000キロ、サーキット三回くらい
いってるんだけど低速でハンドル切るとギコギコ鳴ったり、
後ろがコトコト言うんだけど車高調には
ありがちなもの?
整備士の友人はスプリングの塗装が取れて、
そこが擦れてる音じゃないかってことなんだけども…
良かったら一般的なことも含めて教えて欲しいです。 中古で出物があれば良いけど、メモリー付きだと前期だけだね。
カバーが一番安上がりだけど、カバー無しと比べたら蒸れるかな…。 車高調なんて2万kmも使えばいつ死んでもおかしくねーわ >>687
それだけ使ってればOH時期だと思うけど。
スプリングにシリコンスプレーしてみたら?(タイヤやブレーキにはかけないように
後ろは色々原因あるだろうけど、ピロアッパーならピロかな? >>687
その距離はおそらくOHをしろといわれてる目安を超えてる
異音が出たらOHするか買い換えればいいし維持に金がかかるのは当然で、それが嫌なら純正が一番
あとは異音の元が車高調かどうかはわからないし、OHしなければいけない劣化で出てるのか構造上出てしまう異音なのかはわからないわな 4万キロも使っていれば、オイル抜けてないか?
フロントがピロなら、ピロナットのゆるみ、スタビリンクのグリス抜け、リアはスプリングのへたりによるスプリングの遊びを確認 ダッシュボードは特に現物チェックする訳でもなく、保証交換の確認をするだけでOKみたいだったな
ベロ赤、クリア塗装がしんでしまった 最近の車、特に国産車はあまりにもつまらない車ばっかりで、
もしアクセラの寿命が来たら
次はカローラスポーツの1.2Lダウンサイジングターボでいいんじゃないかって思えてきた…
リアデザインは嫌いじゃない Rと同じエンジンで、265馬力だけどアクセル全開にして10秒間だけはオーバーブーストで290馬力とは。その設定面白い
残念なのはmtが無いこと… 国産はもう仕方ない。
友人にアウディのS1乗せてもらったけど面白かったわ。
只、A1ベースだから狭いのと去年で終売してるのか…。 もし社外ブローオフバルブを検討している人がいるならコレがオススメ
純正とポン付け交換で、大気解放でもリターンでも、その中間でも、本体のダイヤル一つで思いのまま なんかブレーキから異音している気が・・・
オーバーホール頼むなら低ダストパッドに替えたいのですが
公道オンリーの使用でオススメのパッドを教えてください 蓋があるなら車検は通るね。
別車種だけど蓋付きブローオフバルブでも陸運車検で問題なかったわ。 >>709
最大開度で大気解放にすると、HQVの「シャキーン!」て感じの甲高い音でなく「カシューン!」って感じの如何にもな音でテンション上がるw
ただ、音量は通行人全てがコッチ見る位とんでもなくデカイので、大気解放にするなら半開き位が周りにも車にも優しいと思います >>703
オートエクゼのストリートプラスブレーキパッドがオススメ
ダストは激減するし、鳴きもないし、効きも耐久性も充分 いいな思ったけど3000も滅多に回さないから意味なかったわ >>713
別売(数百円)だけど、別に無くてもいいと思う >>711
ありがとうございます
ストリートプラスを探したところすでに廃盤になって取扱もほとんどないようですが
現行のストリートスポーツとは違う物なのでしょうか? 同じ物ですね
黄色と赤がありますが、街乗りメインなら赤を買いましょう 黄色はダスト多いし冷間一発目効かないけど
思い通りに抜けるからハイグリ履いてるならオススメする >>693
ウチのMS、ダッシュボードはサンシェード使ってたおかげで今のところ劣化無し
だがベロ赤と外装樹脂部品は、長年の屋外駐車が祟ってズタズタ
次期愛車の本命だったMazda3は2.0GにMTが無いしXは高過ぎ
機能的にはこれといった不具合も無いし、ベロ赤オールペンと外装樹脂部品全交換して
最後まで乗り潰す事も考え始めてる ヘッドライトの黄ばみ&曇りが気になる
デラで定期点検時に9000円払って綺麗にして貰ったが、半年もしない内に元に戻ってしまった
いっそもうライトごと交換しようと思うんだけど、コレとかどうなんだろ?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/510supply/a-hl-15-39663.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo >>719
駐車環境にも寄るけど黄ばみは仕方ない。
シーシーアイ?の奴は結構持つみたいだけど、整備工場で色々試してたけどクリア塗装を重ねるが一番長持ちするみたい。
近くのコーティング屋だと2回目以降は結構安くやってるわ。
それハロゲン用なのと、USA製だと左側通行用のカットオフラインになってるんかな? 黄ばみよりヘッドライト内の水滴が半端ない
から割するか、上記のみたいな新品交換するか悩んでる >>718
どの程度までやるかによって金額が全然違う
しっかりバラしてのオールペン&外装の樹脂パーツまで総取っ替えとなると
中古のデミオ 1台買えるくらいにはなるぞ
あと何年乗るつもりなのか知らんが査定はほぼゼロになるし
今後修理部品の入手難等も考えられる。その覚悟ある? MSは絶版車だし元々リセールなんて期待しないだろ
ましてやこのくらいのパワーのある車は乗り換えでも400↑が当たり前だし
パーツがあるうちにリニューアルするのも選択肢のうちの一つだと思う ロードスターは部品を再生産したけどこれは無理だよね 足回りやエンジンの一部は共通化されているから
理解できていれば流用は可能 >>720
おお!めっちゃ綺麗じゃんw
自分は愛知県なので山口県まで行くのはさすがに無理だけど、地元で探して見るよ
ありがと 内部まで黄ばみが出てたら、黄ばみ出てない中古買ってコーティングして交換した方が良いね。 アドバンスキーをスマホと一緒にポケットに入れてると反応しないんだな
初めて知ったわw Felica付でオンにしていると反応しないけど
無いヤツだと入れていても平気だったりする
傷付くから反対側のポケットに入れるけど 高速道路で左にハンドルきると、ロードノイズがするんだが、なんでだろう?
右だと静かなんだが バッテリー上がった時に何度かスタート試みてると
メーターの針がピーク値を示すアクションが有ったんだけど
あれをオープニングセレモニーとして毎回出すことは出来ないのかな ABSヒューズ抜きのエラー診断がそんなんじゃなかったっけ ステアリングコラムを純正より下げてる人居ますか?
ボルト外してワッシャーを挟む予定なんですが、どれくらい落とせるか分かればと思いまして。
使ったワッシャーのサイズも分かるとありがたいです。 ナイトスポーツのリアウイングつけて洗車機入れてる人いる?最近のならいけるかなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています