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【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 09:48:21.64ID:1HFAs00B0
CXに乗るのが226psくらいだっけ？
ただレギュラー仕様のデチューン状態だから
ハイオク仕様にしてちょこっと弄れば260psまでは簡単に行くらしいが
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 18:08:44.02ID:R/JQWQFu0
適合がM/C前までとなっているルーフリップを後期の車両に付けたいのですが前期と後期でリアスポイラーの形状に変更というのは有ったのでしょうか？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 11:07:50.41ID:s/GsElR40
>>475
出ないよ
開発陣は出したいと思ってるようだが、方針似合う形では出せないから出さないとさ
もし出すとしても今までのような変態仕様のような形ではないっぽいし
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 23:35:01.12ID:am26lu/c0
燃料タンクからギコギコ異音がするようになってしまいました
バッフルプレートが取れてしまったのだと思います
たしか過去ログで見た記憶もあったのですが、経験のある諸兄は修理に
お幾らくらいかかりましたでしょうか？

何かと出費の厳しい年末年始に…とほほ
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 22:48:41.97ID:Sinbg5BS0
運転席のガタツキって出てます？
うちは4年目に初めて出て、保証でシートレール交換しました。
今丸7年で再発したんだけど、修理には30万以上かかるそうです…
サービスの人にも社外品への交換を勧められましたよ…
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 20:18:16.55ID:+iCVoWtx0
そろそろスパークプラグを換えようと思うんだけど、純正品かデンソーのイリジウムパワーどちらがいい？
そんなに大差ないと思うけど。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 11:36:35.88ID:dSdEKX/e0
純正マフラーから社外に交換されたことの有る方
トルク感や伸び、燃費、音質などの変化はどうでしたか？
品名と共に教えてください

みんカラだと交換直後のレビューしか無いので長い目で見た変化を知りたいです
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 07:06:36.71ID:srS0dj2E0
>>498
gpの規制後だけど五年使用
特に劣化は感じないから、みんカラのレビューと変わらないと思うけど

朝の始動時は少し気が引ける音量
走行中はマフラー変えた感はある音量
低回転時のトルクの落ち込みは、エアクリ純正なら気にならない
高回転の抜けはよくなったけど、そんな回るエンジンでもないしって感じ
規制前のはしらないけど、音と見た目目的ならおすすめ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 08:38:25.49ID:lUd7TjLL0
>>490
陸運で受けるなら外した方が良い
埼玉だが証明書ちゃんと確認されてダメだったわ
証明書なしで通ってる人は検査員が見逃してるだけで第二触媒だから外しても大丈夫って事はない
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 11:20:44.86ID:lUd7TjLL0
>>502
エンジン型式は同じでも車両型式がBKだから証明書が無いのと同じ扱いだったわ。
証明書とるのに結構費用掛かるみたいだし、BL用として本来車検に通る商品は無いかも。
只、他県と比べて埼玉の陸運は厳しいから他だと通っちゃう所もありそう。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:18:36.04ID:f0yP7r5I0
自分がいってるDはBL用の証明書必須だということで断念した(東京)
その時に証明書がもしあっても、HKSだと適合確認はHKSメタキャタと純正かHKSのマフラーでやってるはずなので、他のマフラーにしてると騒音が越えることがあるのでそこでNGになることもあるから注意が必要と説明してくれたな
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:45:31.57ID:oE1SE54r0
まあマフラー出口の排ガスと音量検査通るなら、車検受ける場所と弄る場所違えば(または自分でやるか)黙ってればわからない気もするけど
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 12:18:50.85ID:ult7uyo10
>>509
ディーラーで聞いたら触媒なくても音量とか排ガスは問題ないけど、形式上触媒が付いてないと車検は通せないって言われたよ
だからくり抜いても問題ないっぽい
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 21:45:58.43ID:LPfJRYyy0
車高を落としたくは無いのですが、純正以外+純正車高で良さそうな足回りってありますか？
KONI Sportが気になってるのですが、使ってる方居ますか？

それとホイールなのですが、純正足でフロント 8J+48だと余裕はありますでしょうか？
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 01:50:45.98ID:Fo0ZWu/J0
>>499
ありがとうございます

丁度GPを第一に考えていたので参考になりました
トルクの落ちが気になっていましたがそこまで問題なさそうでひと安心です


ナイトスポーツとオートエグゼのマフラーも気になっているので
装着している方いましたらレビュー等いただけると嬉しいです
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 06:31:49.52ID:Z/YgPfvM0
>>>515
ナイトスポーツ使ってないけど。
サイト上だと中間60φになってるが、実際は76.3φでサイレンサー出口から60φになってるだけだった。
GPはどっかのパワーチェックでイマイチじゃなかったかな？
規制前用で50φのインナーサイレンサー(外すと車検NG)
規制後用で60φの絞り+チャンバー付き(チャンバーで変な音が出るらしい)
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 23:01:17.41ID:Fo0ZWu/J0
>>516
情報ありがとうございます

GPスポーツのみんカラブログを見ると新規制前の物で
ノーマル：最高出力 ２６７．２ＰＳ ／ 最大トルク ３８．８ｋｇｍ
センター・リア交換後：最高出力 ２７６．０ＰＳ ／ 最大トルク ３９．２ｋｇｍ
となっていました。新規制での数値は分かりません。

現状でも必要十二分なのでトルク落ちが無ければそこまでパワーは求めていませんが
ナイトスポーツの20psアップが本当なら魅力的だとは感じますね。


音量音質は動画だと環境等で変化するので正確な比較出来ないので難しいですね。
チャンバー特有の音がどの様なものか分かりませんが気になります。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 02:41:59.79ID:HTTLWLuq0
規制前GPとHKSとodulaは装着してた。規制後GPは聞いたことある程度だけど
迷ったらとりあえず規制前GPにしとけばいいと思いますよ。規制後はポコポコ？パスパスした音がします。

マフラーではパワーは期待してるほど変わりませんよ。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:20:12.61ID:hPKUj2lu0
>>517
規制前のGP使ってるけどトルクの落ち込みとか気になったことはないよ
色々いじってるっていうのもあるだろうけど
車検通す場所によっては、2010年式の規制後の車両だと適合の証明書出せっていうところがあるから注意したほうがいい
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 14:20:52.71ID:DU1VYKM+0
ナイトスポーツとオートエグゼは規制前でも規制クリアしているはず

GPの車両に乗せてもらったことあるけど
サイレンサーゴニョゴニョするとかなり煩い
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 22:27:13.69ID:UZjd/8mO0
>>518-520
ありがとうございます。
後期車体なので新規制対応の物で考えています。

音に関してはやはり自分で聞けない以上判断が難しいので
その他の点を考慮し現状ナイトスポーツに固まりかけています。
トルク落ちに関するレビューも有りますが。。。


まだ揺れ動いていますがこれ以上は自分の中でも堂々巡りになりそうなので
相談はこの辺りで終了して、また交換しましたら報告させて頂きます。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 12:55:34.46ID:d6LST1gI0
マフラーは太くする=アクセル全開時のトルク&馬力は上がるが、アクセル全開時以外は純正以下になるよ。
只、音が変わるから落ち込みを体感出来るかは人に寄る。
マフラーメーカーもアクセル開度で数値出してくれれば良いのにね。
色んな車でマフラー交換してきたけど、純正に戻した時にトルク落ちてたんだな…ってのが多いわ。
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 14:28:25.16ID:uzsDBIJx0
そりゃ径が太くなる=抜けが良くなるんだから
最大出力は上がるけど低出力はスカスカになるのは当たり前じゃん
チューニングはそういった所まで加味して選択するものでしょ？
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 08:11:00.27ID:DO1KBXm60
>>529
そんなものは自分の運転次第でなんの参考にもならんでしょ
燃費にこだわるなら2000rpm超えたくらいにシフトアップすりゃいいし、気にしないなら3000いこうが4000いこうがそのままのシフトでもいいし
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:39:51.14ID:i6amkxEO0
>>530
直噴ターボが初なので、余り回転低くしてるのもエンジンに悪いのかな？と思って。
前の車に付いていくだけなら2000付近で十分なんですよね。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 06:32:49.98ID:0OV9d0480
>>531
新車時の慣らし運転じゃないんだから好きなように踏めばいいじゃん
アスペなの？
この車でのんびり走るだけならターボの意味がないから1.5にでも乗り換えた方がいいけどねw
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 06:46:06.35ID:0OV9d0480
>>531
フルノーマルなのか吸排気やecu弄ってるかでも変わってるくるんだよ
前者は260馬力程度、後者は300馬力以上出てる
馬力の違いでもアクセルの踏み方変わってくるからね
中古で買ったのならどっちなのか俺らは判断出来ないから改造具合を書いてくれないと何とも言えない
具体的に改造箇所書いてくれん？
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 20:30:21.24ID:0OV9d0480
>>535
社外ecuに変えてるとブーストの立ち上がりが良くなってアクセル開度が大きくなってスロットルが開きやすくなるからノーマルと同じ踏み加減だと急加速になったりするよ
聞かなくても分からないかな？
ノーマルで乗ってるの？
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 20:47:19.73ID:d/+m2UaZ0
純正は安全対策で1速2速のアクセル開度が緩くなっている
ハンドルも一定以上切ると制限入る
ecu弄って解除すると2速でもホイルスピンするし
ハンドル暴れるからマジで注意しろよ
ハイグリップタイヤとブレーキパッドの交換は推奨
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 06:28:44.01ID:vQpGtm9t0
1本のタイヤの空気圧が通勤で乗ってて3週間で280kPa→170kPaに減ってるタイヤがあって、
ディーラー、オートバックスに持って行って水につけて見てもらうのだけどパンク箇所がわからないんだ。
もう都度空気いれるしかないかなあ。
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