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【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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0290131
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2018/07/29(日) 22:19:48.24ID:TWbzrCxP0
>>286
大きく区分するなら前期型と後期型だったかなと記憶している。
シャシーナンバーで最初が1なら前期型、2なら後期型。

あと、シャークフィンと一部ガンメタ化は同時だったかと。


＞リアウイング土台のブラック化(気付くかw)

MSアクセラマニアじゃないと絶対に気が付かないけど、
あれは地味にカッコよさに貢献してると思うよ。
良く見ないと分からんけどｗ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 14:17:15.08ID:QPHdcK150
>>289
嫁さんと自分で身長が20cm位違うので、我が家も運転席のメモリがめっちゃ役立ってる。
まだ乗り換える予定は無いけど、次の車にもメモリ付き電動シートがあれば良いなぁ。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 20:12:53.47ID:KHkdM3Er0
俺も1番マウントだけオヅラの強化マウントに替えたけど、半年くらいしたら3番マウントからオイル吹いてエンジンルーム内が真っ黄色になってしまった
仕方ないのでデラで新品交換したんだけど、今度は停止状態から1速に入れる時に「ドゴン！」と変な音と振動が出るようになってしまった（9月の点検で診てもらう予定）

オヅラが原因か判らんが、替えるなら1,3,4まとめての方が良いかも知れんね
みんカラのレビューとか見ると、全部交換してもそれほど振動とかも無いみたいだし
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 23:27:26.13ID:ETP8YK5O0
>>295
換えるなら3点一緒が理想的
あと、どっかだけ強化っていうのはバランス崩れてどちらかの劣化が極端に早くなるとかトラブルでそうだから、個人的にはやるなら3点強化にするかな
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 01:07:40.01ID:Yw73QjrL0
>>297
選べるなら絶対避けるべき
ナビが純正の2012年モデルまで
地図は去年で更新終了している
他ナビも使えるがハーネス追加で20000くらいかかる
スピーカーも大したことないし
変えるには配線改造アンプ交換までかかる
しかも純正は大して音は良くないw
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 19:41:56.48ID:tBlsDNkL0
ブレーキパッドをオートエクゼのストリートブレーキパッドに交換した直後、ブレーキからブーと異音が発生するようになりました。
ディラーで交換したので
相談したところローターを研磨してもらいましたが全く直りません。
考えられる原因ありましたら教えてもらえますか？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 20:02:18.06ID:qFWp4urX0
>>309
補足です。
音が鳴るのはブレーキを踏んだ時です。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 00:44:37.79ID:HoZjS2fs0
パッド交換するついでにディスクも新品入れようぜ。
パッドと同じようにディスクも減るしパッドだけだと
どうしても端の磨耗の違いから当たりが良くなくて異音出やすい。
しばらくブレーキ強めに踏んで馴染ませるぐらいしか対策出来ないんじゃないかな。

自分は黄色パッド使ってますけどキーキー鳴くぐらいでブーブー鳴らないですね。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 09:48:47.57ID:us1ZEJSi0
キーではなくブーですね、、

純正の時はキーは鳴りましたが。

ディラーでは様子見て下さい言われましたが心配です。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 12:42:42.37ID:+D87vW2E0
左リアから、段差超えるとコトコト異音がなるようになったんだけどどこが怪しいか心当たりある人います？
リアのスタビリンクは症状でる前に交換済み
脚はZZR
内装も軽く見たけどわかんなかった
足回りより上の方でなってる気がする

異音なので文章だと伝わりにくいけど、似たような情報あったら教えて
0319131
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2018/09/04(火) 12:54:10.10ID:q9qrb1ob0
上の方ってことなら、トランク左側にジャッキ収容しているから、
とりあえずそこを確認してみたら？
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 16:07:57.54ID:Khz7DHV80
うちも似た感じ。段差でゴトゴトいう。
時々無症状になるんで、寺に出しても症状確認出来ずで帰ってきちゃう。
リアのショック、コイル、スタビリンクはこうかんずみです。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 16:38:19.06ID:EbRdwHja0
COBB版アクセスポートstage1だけど、この夏は頻繁に燃料濃すぎるエンジンチェックランプ点く
ただでさえ濃いめのCOBB版で、剥き出しエアクリのせいで吸気温度上がり過ぎで酸素濃度が薄くなってるのかな
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 20:57:52.93ID:fZe4wHfF0
アクセスポートでいくつかのマップ使ってるけど一切チェックランプとかついたことないな
ちなみに吸気はラムエアーに交換済み
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 21:00:50.11ID:HRjHiJF80
夏の停車時に長めのアイドリングしたときにチェックランプ点くから、なんとなく吸気温度かな？と
走ればしばらくして消えるし、夏のアイドリング以外はチェックランプ点かないもんで
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 09:26:20.02ID:PicHi7/+0
>>340
吸排気交換用のstage1+SF（だっけ？）を入れてる
吸気がSUREで排気がHKSリーガマックス。キャタはノーマル。

だいぶ前にディーラー行く用事あってstage1+SFからノーマルに戻したあと、帰ってきて単なるstage1にしたらすぐ体感でわかるくらいモッサリで遅かったからstage1にはしたくないのが本音
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 20:00:08.55ID:8mT/fglX0
>>343
一応、自分のMSのスペックは

・K＆N キノコエアフィルター
・SURE MOTERSPORTS　Sidewinder Turbo inlet Hose
・AutoExe ターボサクションキット
・AutoExe　スポーツインタークーラー
・Autotech Sports Tuninng Hi-Volume Fuel Pump Up Grade Kit
・HKS メタキャタ
・GP SPORTS EXAS EVO TUNE センターパイプ
・HKS リーガマックス マフラー

これにstage2+SF+TIH+ICのマップで、ダイナパック342psだった

APはナイスポ仕様だからstage2までしかないorz
stage3とか羨ましいな
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 11:18:15.47ID:3V1JLauz0
>>346
タービンはノーマル
stage2は、主にブーストと踏み込んだ時のトルク特性を変えてるっぽい
2速でフル加速とかするとstage1との違いが判る
結構ピーキーな乗り味になるから、ゼロヨン大好きな外人ならともかく、普段乗るならstage1で良いと思う

>>347
ダイナパックだし、シャシダイ計測ならなら自分もそれくらいだと思うわ
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 13:17:40.16ID:Xnddt1od0
>>344
俺はBKMSの310psで0-100が5.4秒だけど
お前は0-100どれくらいなの？
340psとか出てると5秒切れるのかな？
俺はレブリミッターをちょっと上げてるから
1→2速で7500まで回して100km/h出るようにしてる
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 14:30:32.51ID:9qVYGZX50
出力上げてもいいんだけどウィークポイントを理解しておかないとね

2500～4000rpmぐらいでコンロッドが曲がるのと
純正タービンがなぜ高回転でブースト圧を落としてるか
この辺を理解しとけば大丈夫じゃね
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 20:00:38.22ID:+q7kPhGU0
>>349
0～100とか計ったことないので判らんが、知り合いの現行ノーマルインプよりは速かった
342psでもダイナパックだから、実際は300ps前後だと思う
ブーコンのセッティング次第でかなり変わるので、色々と悩ましいw
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 23:39:52.02ID:vFVpfxDZ0
>>352
速いじゃん
タイヤ何履いてる？
300ps以上出てると1速とかホイールスピンしまくるよね
海外タイヤとかでグリップするオススメのタイヤない？
フロント2本履くつもり
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 17:28:01.11ID:JtxVNCQq0
俺のは良いのかな？
普通で9.5くらいで、
一般道を1日遠乗りで渋滞無ければ14くらい。
高速80km/h我慢なら15。
アクセル踏むと9てなところ。
まあ、田舎で良かった。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 18:43:02.46ID:cwsy+gog0
大体同じ距離で8.5㌔くらい。許容範囲内だけど、ガソリン高は痛い...
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 23:02:02.55ID:VbxT3omD0
以前に
いつもダンボールを置きに行く
古紙回収業者にMSアクセラで行ったら、
そこのおっちゃんに話しかけられた事がある。
なんでも息子がBLMSアクセラ乗ってたんだけど、
燃費が酷くて乗り換えたと。
どんくらい？って聞いたら3km/Lだって。
ありえないよーwって答えたけどね。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 18:46:01.83ID:WhvyzOca0
>>373
ノーマルに特に不満がないなら交換しない方が良いと思う
確かにシフトストロークは短くなるが、結局その分入りが硬くなるのでシフト時間そのものはプラマイ０かと
後、チェンジする度に「ガゴン！」と手に伝わる感触が精神的にもミッションにも悪い気がして俺はダメだったわ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:47:01.02ID:iAu9S3jO0
常にシフトノブに手を置いてるなら効果はあるんだろうけど、ステアリングとの距離が離れるから微妙なんだよね。
素早い操作が必要なラリーカーなんて、ステアリングの真横までシフトノブを伸ばしてるし。

ありがちなのが、ショートにして操作が重くなるからシフトノブ自体を重くしちゃうって奴。
少し道が悪いときにギア抜けする可能性が上がるからオススメしない。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:59:47.04ID:Rv59z7QF0
>>375
ショートシフトにはならないが、シフトフィールをカチッとした感じにする方法ならあるよ
コンソールのシフトユニットごと取り外して、ゴムブッシュを外してホムセンで売ってるワッシャーに付け換えるだけ
これだけでかなりシフトフィールが良くなる

みんカラのこの人が同じようなことをやってる。参考までに
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/587540/car/610141/6627031/parts.aspx
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 21:39:41.62ID:Ha7FhkC20
店に売ってる重いシフトノブとMS純正のシフトノブって実は重さ同じぐらいって知ってた？
中途半端な重めのに変えると実は純正より軽くなるんだよねw
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 22:40:28.80ID:YKslSpIc0
>>383
以前純正ノブの重さ測ったなーと思って調べたら、265グラムだったみたい。
今ロードスター用のに交換したけど、こちらは300グラムくらい。
自分としてはベストだと思ってる。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 19:55:16.83ID:1/2/93vg0
>>386
モノによるんだろうけど自分のは純正より軽いね
でも微妙なシンクロの感覚が伝わって好き
個人的に軽いから不便ってことはなく、自分の手の大きさと握り方に合わせて作ったから快適でお気に入り
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