【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
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心を沸き立たせる、ハイパフォーマンスコンパクト。
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482350105/ フツーノアクセラで片目やった人居たな
新品で工賃込み片目15万弱
ユニット65000円
コントロールユニット44000円
工賃33000円
コードガスケット4000円
まぁ参考程度に >>188
それって現行のLEDじゃない?
おれが変えた時は片方で10万してないけど
まあ、AFSあるかないかで多少は違うと思うけどね >>189
BL型だよ
スカイアクティブの青目だけど >>187
暫し待たれよ。
ヘッドライト内に水滴が入って、バラストごとダメにしちゃつたので、寺で交換した時の明細が残ってる。 工賃そんなに高いのか!
近くならビール6本で交換するよ〜って言いたい。 皆さん情報ありがとうございます!
今日、ユニット外して色々確認したら、片方のバラストに水が溜まってました。左右入れ替え確認したらやはりバラストが故障。。
バラスト単体ってDで取り寄せ可能ですかね? >>193
ディスチャージヘッドライトコントロールモジュール交換工賃 6,739円
ユニットHIDコントロール 22,356円
ガスケット 367円
バルブ12v35w D2S 14,040円
しめて43,500円
この後、両方のヘッドライトをバラして中を乾かしてから、ガスケットとソケット新品に交換して、シーラーでコーキングしてもらった。
そっちは18,700円 高いですね。。
とりあえずヘッドライトは自分でシーリング加工して、バラストはfclの純正バラスト交換型の45w付けてみます。 バラストの故障の件ですが、バラスト分析して乾燥させたら治りました!
お騒がせしてすみませんでしたm(__)m 一応変えた方が良いのでは?単品ならなんとかなる金額だし。電気系後々のトラブル怖いし。 新型カローラハッチバックに2.0リッターターボ搭載
よかったなお前らついに乗り換えられる車が出たぞ カローラだったら1.2Lターボになると予想
オーリスならハリアー同等の2.0Lターボがつくだろうけど 中古で付いてきたEXEのプレミアムは静かだな。付いてたの知らなかったけど。
ノーマルうるさいって聞いてたんで、そんな事ないじゃないかあ、って思ってた。 中古で探してるんだけど、走行少ない固体もみんなエンジンブロックとかの腐食がすごいんたけど、この車の特徴?NC2のロードスター持ってるんだけど、エンジンブロックなんて全く腐食してない。ボンネット穴空いてるから?探せばきれいなの出てくるのかなぁ? >208
エンジンブロックの腐食って、
ボンネット開けた外観て事か?
気になった事ないなあ。 >>209
そお、ヘッドとかヘッドカバーとか。腐食して粉噴いてるのばかり。偶然、状態悪いのばかり見てしまったのかなあ。 そんなにすぐに粉ふかないと思うけどなあ。
自分は海の近くだし、特にエンジンルーム清掃もしないけどね。 >>212
だよね。もう少し時間掛けて探してみます。 >213
じっくり探してください。
自分は埼玉から大阪の間で探しまくりました。
なぜか、遠方で狙ってたのが市内のマツダディーラーが新設する時のタマとして回ってきたのを発見して、
即日決定しました。 >>207
エクゼマフラー付けるとノーマルより静かになるって話嘘じゃなかったんだ 同じ距離EXEも使うとでかくなるとおもうけどなあ。
こなれた状態から変えるから。
純正でも社外くらいマフラーの音がするってだけで。
EXEが社外にしてはおとなしいのは認めるが。 >215
ホントに静かだぞ
ノーマルは夜のアイドリングが気がひけるって
誰か言ってたが、
EXEのプレミアムテールは
全く気にする必要が無いレベル
反射消音じゃなくてウールなんで、
だんだんうるさくなるのかな?
といっても、5万kmでまだ静かだ HKSリーガマックスだけど真冬の早朝はエンジン始動時だけ気が引ける
2分くらいで落ち着くんだが 俺のは前任者が
EXEのエアフィルターとプレミアムテール付けてて
始動時はエアフィルターのガボーっていう
吸気音の方がうるさいな odulaのマフラーを使ってる人見たこと無いわ... もともと台数が少ない上に
普通ならメジャーなメーカーの買うだろうからな 柿本改のOEMじゃなかったか?
違っていたらスマヌ さっき磨耗したタイヤを交換して来ましたよ。
ファイアストンのワイドオーバルから、
ヨコハマのブルーアースAに。
酷かった突き上げが殆ど感じなくなったのと、ロードノイズが格段に少なくなりました。
また1→2速全開だとワイドオーバルは簡単にホイールスピンしたけど、これも無くなった。
なんて快適になるもんだなと、感心感心。 1、2速の封印状態でホイルスピンの方が驚きだ、程度にもよるけど。スリップサイン限度のタイヤから付け替えると大抵の場合は静かになる。 223だ。
ワイドオーバルは2万kmちょい経過でしょうか。
中古購入時にディーラーで新品を付けてくれた。
1→2速全開でスピンしまくりで、
ハンドルが暴れてビックリしたのを覚えてるよ。
減りも早いね。
乗り心地がとにかく硬くて、
MSアクセラってこんなもんなのか、
と今日まで思ってたけど
ワイドオーバルの特性でした。
ああ、あとはやたら路面の影響受けて直進性が悪く感じた。特に空気圧が少し減ると明確に。
エコタイヤのブルーアースAの方が確実にグリップはあるよ。
長かったな、すまん。 追記。
ワイドオーバルは新品でかなりうるさかった。
ゴーッ感じの音がね。 社外のキノコで数年問題なかったのに、突然171エラーで警告灯ついた人いる?
純正にもどすとつかないからエアクリが悪いとは思うけど、数年間つかなかったから原因が知りたい
エアフロセンサーとo2センサーとプラグとバッテリーは変えた >>228
ホース劣化は?
キノコにすることで、増えた分+劣化箇所からの分でリーンになってるのでは? >>229
レスありがと
繋ぎ目等パーツクリーナー吹いてみたけど変化なかった フィルターは変えてみた?
特定の部分だけ詰まってエアフロの風の当たり方が変わって数値がズレたとかありそう。
燃料トリムと空燃比が分かるのならおおよそ見当はつくかも。 どっかのメーカーのは
スポンジがボロボロになってヤバいとか聞いたな。
まあ、昔の話。 95 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/05/18(金) 19:57:52.21 ID:bbHzobNE
詳細不明
https://pbs.twimg.com/media/DdZ5ietV4AYmzxa.jpg
101 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/18(金) 20:31:43.11 ID:stNRrSxj
>>95
貴重なマツダスピードアクセラが イモビライザーがたまに誤作動するんだよ
この前は夜の2時位に鳴って驚いた。
そんなに誤作動するもんか? >239
おどかすなよ…
ついさっきも誤作動でびっくりした。
センサーがいかれてんのかな。 K&Nキノコに海外インレットホースにSQV大気解放にHKSスカスカ触媒にGPストレートパイプにエクゼマフラーにアクセスポートステージ2だけど、ECUチェックなど皆無だなぁ 中古見てるとMSは数少ない割に事故車が多い気がする
ワイは大事に乗ってあげよ この車のラジエターファンは水温何℃で作動しますか? >>135
亀だがガソリンタンク内の仕切りが壊れは俺も経験アリだ
6万Kmくらいの時だった
タンク交換に7万円くらいかかったかな
それとオーディオがブチブチと断線するようになって修理した
ボーズのスピーカー付けてるんだが、どうもボーズ特有の不具合みたいな事をディーラーは言ってた おめめが磨いてもすぐ黄色くなる〜7年乗ってるから仕方ないけど、濁ってると車が古く見えるからなぁ
まるっと交換するしかないのかな… >246
色々手はあるじゃん。それ用の用品売ってるし。
オートバックスでも施工やってる。
防虫スプレーで拭くとか、消毒用エタノールで拭くとか。合わないのはヒビ入るんで注意。 シュアラスターのレンズくすみ取り?はそれほど擦らないで良いみたいだから楽そう >>246
キーパーでランプ磨きやってもらったけど
1年半経ってもまだキレイよ
自分でやったこともあるけど
手間の割にキレイにならなくて依頼したら
見違えるくらいキレイになった 黄ばんだらスカイ目にしようと思ってるけど
6年過ぎても黄ばみの黄すらないわ
黄ばみやすい環境とかある? ありがとう〜もっと色々試してみます
先日も寺でやったけど2週間しか持たずにまたすぐに黄色くなってしまったよ 2週間はちょっと異常やないか・・
前期型で自分が気になった時にワコーズハードコート復元キットやってる、でもまだ2回しかやってない。ピカピカやぞ。 ハードコートってクリア樹脂良いの?ってかヘッドライトって表面コーティングされてない?、古いの落とすてからやったの? 今時のヘッドライトってコーティングされててそうそう黄ばみとまではいかないと思うけど
新品と並べるとくすんだことがわかるレベルで
おれは青空7年だったが全く黄ばみなかったぞ
黄ばみとか出てくる前に内部が結露して交換したけど、それまで綺麗なもんだったぞ
保護に良さそうだからと変にいろんなもん塗りたくってるんじゃないの? 自分では何も塗ってないよ〜
自分でも2週間はおかしいと思った、だからまるっと交換しかないのかなって 自分は手放した時5年でかなりくすんでた、コーティングがムラになって部分的にここダメなんだろうなってのが分かるくらいに。
新車で3年目くらいからくすみ初めてて部品の値段とか点検の時聞いたり、レンズだけ出ないんですか?って聞いた覚えがある。 黄ばみはある程度定期的にクリーナーで落としてるな。市販のコーティングは効き目が薄い印象。それより内側の汚れをどうにかしたい。
22年ベロ赤4万後半キロで下取り118位とか。ベロ赤がプラス査定だったのは驚いた。まぁ、軽く見て貰ったものなので実際にどうなるかは判らないけど。 H23年、3.5万キロ、ホワイトで
買い取り151万でした。。
さよならアクセラ。。 3.5万kmで手放すとは…
乗り心地が悪過ぎたのか? ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1806/21/news097.html 7年落ちで150も付くとは素晴らしい
9年落ち初代だと距離同じくらいでも査定はその半分でした ベロ赤5年半走行距離1.8万キロ下取り135万でした。 車通勤じゃなくなっちゃったから週末ドライバーになりました、アクセラの前がCRZだったのですが分かってはいたものの耐えきれず8買おうと思ったら営業にやめたほうがいいって言われて当時としては選択肢が無い中勧めてくれたのがアクセラでした。
シビック発表で即契約で乗り換えました。 BLITZの車高調付けてる人、トップナットのサイズ教えて下さい。 >>271
確認だけどフロント側のピロアッパーマウントを固定しているナットだよね?
それなら17mmで合うよ >>272
ありがとう
異音と振動がヤバいから締めてみたら見事に緩んでた 今からMSアクセラの中古車買うとして、注意点とか見るべきポイントとかありますか? エンジンマウントがへたって来てるかも
あと、ECUを書き換えてる個体もちょこちょこ見掛けるので、気になるなら確認ね どっちも外見じゃ分からなくね?マウントとスタビリンクは交換前提で良いかもしれんね。
自分乗ってた個体は特に不具合無かったけど中古であれ新車であれ消耗品は距離相応にへたってると思っておいた方が良いかもね。 マウント自体は10万キロ目安で交換
スタビリンクは純正なら放っておいてもいい
車高調やローダウンしているなら交換
社外マフラーは錆に注意
ECUは書き換えたほうが楽しいのは確か1速2速とステア蛇角の去勢が無くなるが
タイヤがゴミだと簡単に飛んでいくようになる
BOSE付は出来るだけ避ける
狙うなら中期〜後期の赤メーターの車種 >>278
赤メーターってブラックアウトしないタイプのこと?
ブラックアウトするタイプの赤く発光するメーターは中期までだよね? 後期のメーターはプリントアウトした紙を貼り付けているみたいで嫌だな
まぁその代わりに割り増しスポット溶接で剛性アップしてたり、ライトがハンドルに連動して動いたりはするけどね >>280
AFSは前期でもメーカーオプションとしてはあったよ >>280
>まぁその代わりに割り増しスポット溶接で剛性アップしてたり、
へえ!その話初めて聞いたわ
最後期型を新車から乗ってるが、メーターイルミに加え、フットランプ、ドアハンドルイルミが削られ、
マルチインフォメーションが標準車と同じ青色(車内の色調に合ってない!)、ダッシュボード周辺ガーニッシュの標準車のシルバーに。更に 運転者側電動シート機能の簡略など 室内はコストダウンが痛々しい程だねえ。
外観は、ガンメタホイール、後ろバンパーガンメタ塗り分け、リアウイング土台のブラック化(気付くかw)、シャークフィンアンテナ(交換しても安い!)、ドアミラーブラック化(交換しても安い!)など、後から同じ仕様に出来るレベル。
悔しいので、納車時にダッシュボード周辺のガーニッシュを前期の赤&黒ドット仕様に交換しましたよ。
でも...走りは楽しくて!最高ですよ!
乗り換えたくなる様な魅力的な車も見当たらない。 >>282
最終型ってそうなの?
後期のなりたてに買ったと思うけどインフォメーションディスプレイはカラーだった、けど白と緑と赤しか使ってなかったw
ドアイルミは知ってたけど自分のもフットランプ付いてなかったような・・・
後期のメーターは賛否有るみたいだけど自分はシンプルで好きだったな、メーターで決めたわけじゃないし。逆に前期のメーターが自分は好きじゃなかった。 前期のはブラックアウトと、昼間と夜間でガラッと色調が変わるのがカッコいいw >>283
自分もあまり詳しくないけど、前期、中期、後期(前半)、後期(後半)てな感じで4回くらいの移り変わりがあるっぽい。
中期で、メーター&電動シートのコストダウン..
後期前半で、AFS・後ろバンパー塗り分け追加。室内イルミなどのコストダウン(だけどハーネスは来ていたらしい)
後期後半で、シャークフィンアンテナ&ガンメタホイール付き。室内イルミのハーネスも廃止。
ドア&フットイルミのパーツ取り寄せてたのに、ハーネスが無くて愕然w。結局放置〜。
コストダウンと言っても、実用的なとこは削ってないし、追加装備分ほとんど車両価格上がらなかったとこがマツダの良心的なとこだよね。
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1馬力1万円のコスパ優秀な車ですわ。 マイナーチェンジ?年次改良?の内容については誤り有るかも..。すまんね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています