【HONDA】3代目フィット Part125【FIT3】
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>>244
俺は両方試乗して、気持ち静粛性の違い感じた
逆に言ったらその程度にしか感じなかった
マイナーチェンジ前も乗ったが
こちらのほうが静粛性違った進化してた
高速とか試乗してないところだとまた大きな違い感じるかもね フィット2からHVSにしたら救急車のサイレンが聞こえなくてわろうた HVL4駆納車から1週間経ちました！
燃費以外の全てに満足
燃費が500km走って16.1なんだけど20近く行くかなと思ってたからちょっと残念
4駆乗ってる人みんなもこれくらい？ 今日納車されて100キロほど走ってみたんだけど、
標識認識が間違えて表示される事が多いのが気になった。
片側3車線の道の交差点で、反対車線の進入禁止を認識して表示される。まぁ、確かに反対車線とはいえ進入禁止の表示があるから
これは仕方ないか。
ただ、80キロ制限の自動車専用道路でいきなり40キロとか低い速度がされることもあった。 0-100、ほとんどdriver誌による。
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6 今日HVS納車ですた♪
試乗はあえてしなかったけど、全てにおいて満足度高し！足も心地の良い固さ、静かでACCで長距離も安心やわ
迷ってる人にはマジでお勧めするよ！ HVLｾﾝｼﾝｸﾞ今日納車でした。FITは初期以来１０年ぶり。
ACC初めてなんだけど、高速道路運転はすごく楽だった。ただ睡魔の攻撃力がアップした。
下道で使うと怖かったので当分高速道路専用かなぁ。
これから燃費見るのが楽しみです。 >>257
燃費に対しては春先から期待したほうがいいよ 本日午後よりいよいよ納車です
興奮して眠れづ起きてます。 >>260
午後からね。おめでとう。俺は嫁さんちの法事だよ。 急激に納車の人が増えてきた。おめ!
車が静かだとカーオーディオの存在感が半端無いので、音のいいのをつけた方がいいぞ！
ここまで良いとは想像できなかった！
気まぐれだったけど、音質重視で選んで良かった！ >>258
ありがとう
暖房の影響も見ながら乗ってみます。 嫁が静か過ぎて落ち着かないだとさ
たしかに奴の車よりは静かだがワガママな奴だ >>205
去年は最安の時、シェルピューラを90円台で入れられたのに
びっくりするほど高くなりましたね。 >>256
全開時はモード関係ないよ、試してみ
エコモードでも標準モードでも、スポーツモードでも
どんな車種でも全開はスロットル100％になる >>263
うちもスピーカーいいやつにして正解だったわ >>272
他社の無能営業かコイツ？
同業他社の先進装備について知らなすぎ
そんなんだから実績上がらないんだよカス ワイも午後からHVLルージュアメジスト納車。ドライブしたいけど夜運転は少し怖いな ハイブリッドで減速目的でシフトダウンしたい場合は、パドルシフト付きのS買わないといけない？
カタログ見るとシフト操作の所にLって見えるんだけど、2ndなくてLowギアにしか入れられないってこと？
ODオフも無さそうだし、どうしようか… >>276
最近の車はエンブレ使う意味無くない？
減速目的ならフットブレーキ踏んだ方がミッションに優しい HVLのロードノイズは気になるところだけど
L買ってタイヤをルマン５とかレグノにする人はあんまいなさそう
逆にS買った人は安いタイヤ履けないだろね
貧乏人はSには手を出せねえ HVのエンブレは減速時にシフトダウンでエンブレする分回生ブレーキでの発電分が食われるのでしない方が良いんだって
だからメリットが皆無 >>278
HVSのSP SPORT 2030は大して良いタイヤじゃない >>271
HVLも十分すぎる静粛性
お陰で音響がいい
ドアにスピーカー故にドアの厚み相当効いてるよなこれ スピーカー、セパレートタイプに変えたけど
セパレート感がない。どっちもドアに付いてるからかな？
N-BOXはAピラーなのに。 フィットって、リアスピーカーなかったんだ。
まあリアは敢えて切る人もいるけど。 >>278
履きたいホイールがあったので、HVL納車時に社外ホイール＆ルマン5に変えた
納車後に試乗車HVLと比べたけど、ロードノイズは多少静かになったかな
純正15インチ鉄チンは某オクにて3万弱で売れた HLV乗りですが、純正のタイヤが燃費重視過ぎるのか固すぎ？でヒョコヒョコする乗り心地が不満です。
少しでも乗り心地改善したく、燃費悪くなっても良いのでタイヤを変えたく思います。
乗り心地改善でおすすめのタイヤありますか？
(スタッドレスではなく普通のタイヤで紹介願います) >>282
うちのツィーターはAピラーの根本に付いてるよ >>286
どうもありがとうございます。
できれば、ルマン5以外も含めて3種類くらい選択肢があると嬉しいです。
他にはありませんか？ >>287
それは新型モデルで？
注文した時、どこにしますか？みたいな事は
何も言われなかった。 HVS納車して初洗車。
塗装のゴミかみ発見しオレ氏むせび泣く。
３個ほどその一帯にあったので拭いても取れず、爪でカリカリするとクリア塗装の下に。
ブツ取りで治ればいいんだが。 >>293
2015年にフロントグリルのデザインが変わって1.3Lのキャパシタが無くなったモデル～2017年のビッグMCまでが中期じゃないの インパネや内装回りの埃は、ダスキンのエレクトロンミニってのが良かった。
軽ーくなでるだけで、埃が綺麗にとれる。内装を傷つけなくていいよ。
特に今の内装は艶ありブラック面が多いし。
でも、ドアの下側の靴で蹴ってつけた傷だけはどうしたものか。
軽く拭いても落ちないのだけど。ガリガリ磨るわけにもいかず。
この先、いくつもつけてしまうものだから、方法を考えないとなぁ。 >>296
そんな程度のマイナーチェンジ入れちゃ駄目だろ… >>285
ヒョコヒョコするのは車格的に仕方ない気もする ホイールベースが短いと、どうしてもヒョコヒョコするよね。
セダンからフィットに乗り換えたけど、通勤に同じ道路を走っていて
前の車なら揺れなかった場所で揺れるから。
サスとかタイヤとかで、軽減はできるのだろうけど。 >>289
新型だよ、6スピーカーのやつ。取り付け位置は聞かれなかった >>301
変更はそれだけじゃないし、2016モデルとしてそれまでと明確に区別してるのはホンダ自身
文句があるならホンダに言ってくれ もしかして、ハイブリッドのLギアって回生ブレーキ？
オデッセイがそんな感じなんだけど同じ？ >>304
見積もりシミュレーションやって確認したよ。
君は、スピーカー６個タイプの高いやつをオプションで頼んだんだね。
俺はそれでなく。４個タイプなんだ。
ここまで静粛性高くなって音楽聴く環境が良くなってるなら、もうちょっと奮発すれば良かった。 >>307
スピーカーなんて今からでもなんとでもなるだろ
むしろ社外品だともっと音質良いスピーカーいっぱいある >>281
俺っちも今月25日納車してすぐ社外スピーカーに変えた。車内が静かなんで良かったと思うよ♪ただ昨日雨の中車内にいる時におばさんに傘の金具部分当てられた。泣きそうになったよ(ﾉω`)
納車すぐはスーパーとかは行きたくないなぁ(苦笑) >>311
移動の道具
なに、もったながってる
ローンでボロ買って
涙目か 移動の道具
スズキはならない（感じない）
鈴菌が現われた。感染注意 HV買った人は大概はHVS？
あとボディカラーは何買った？ >>315
>HV買った人は大概はHVS？
買ったのはHVF + 4WD
オプションでLEDとサイドエアバッグとコンフォートビューつけたから
実質的にはHVLとそんなに変わらなくなった
>あとボディカラーは何買った？
ブリリアントスポーティーブルー・メタリック >>300
塗装に内部に入り込むような傷で無ければ、石油系の水垢落としで丹念に磨けば取れるはず。コンパウンド含まないものでも大丈夫。
コーティング車なら、キット内にある。 雑誌ベストカー
その中の2017新車27台辛口通信簿って記事
新型フィットがまさかの超高得点で新車27台の中で単独最高点評価 単独最高点はレクサスLSだったわｗ
レクサスLSは60点満点で50点
フィットは60点満点で49点
2番目の評価ね
ヴィッツ、スイフトだけではなく、N-BOXとかも含めてのこの採点評価は嬉しいね 俺は中期しか乗った事が無いのだ。新型fit3が良いのは分かる。初期から中期へは何が変わったのかが知りたい。 >>324
フロントグリルのデザインと窓ガラスとバックミラーの自動格納とミッションのプログラム HVSとガソリンのSとで音を聞き分けた人がいるなら、どっちが静かか教えて下さい >>296
いや
中期のDCTは若干違う
フリードよりのDCTになってる
ただ初期にもつけられるらしい >>327
以上と言うか全く違う車
DCTが全く違うものになったから、これが本来あるべき姿
まあ初期はテスターみたいなこと言われるが、DCTの中をホンダで開けられることからほぼ自社開発になったのでは？
ガソリンは何が変わったかわからんが ＨＶＳ 16インチ ですが 冬タイヤ 前の車で履いてた 175 65 R15
で 問題なく入りますですか？ >>330
レアアース不採用モーターは後期型である新型フィットからだっけ？
後期型は代車で乗った中期型とHVのギアチェンジもブレーキフィールも全く違うからな
踏んだだけ走るし、踏んだだけ止まる
カーブも安定して曲がるようになった
そしてHVSじゃなくても十分静かに
実燃費は中期型よりリッター2、3伸びた みんな新型かー？羨ましい。俺は昨年7月買ったからなあ。しばらくは買えないや。 ハイブリッドＬセンシング
何気にブレーキの自然な感じが気に入ってる。
どう表現したらいいかわからないけど、とにかくブレーキが良い感じ。 前期、中期はブレーキの遊びが無さ過ぎ、あのブレーキでオッケー出しちゃう所がホンダが1番になれない理由だろうな。 ハイブリッドＬセンシング FF
先日、高速(地方道)を500㎞ほど走りました。
常にACCオンで、速度設定は90㎞にしたり100にしたり。
エアコンはほとんどオフ。
時々ACオフで暖房オン。
こんな感じでリッター27でした。 ブレーキに関しては大きく変わったよね
3の力で踏んだら3のブレーキかかるのが新型フィット
前期型から改善されて自然になってて走りやすい要因のひとつになってる >>335
この車のブレーキは良いよね！がツッと4輪を掴んでる感じがよく伝わる。単に効くという問題ではなく五感への伝え方が秀逸。 前期のFIT乗らしてもらったことあったけど確かにブレーキ酷いよね、一時欲しかった気が失せたもん
改良されたのなら良かった 中古FIT3買う人は確認したほうがいいよ 前期のブレーキは大衆車をうたってるフィットには全然合わないよ、レーシングカーじゃないんだからあんな調整は他の車でやればええやん、現行は普通のブレーキにしたって事は失敗だと認めたってこと、前期はそれだけで失敗作とも言える。
ブレーキって使用頻度が高いし、安全に直結するんだから重要でしょ、静粛性とかそんなもんは二の次だよ、中古車買う人はよく考えて買った方がよいですよ。 え？フィットハイブリッドのブレーキって回生でしょ？
普通のブレーキって、ディスクブレーキ？ 普通のブレーキは前に壁が出来るように効くが、(つまり前荷重)
フィットは後ろから襟首を掴まれた様に効く。真ん中重心で止まると言ったら良いのか。フルブレーキの時もピタッと制動するのが凄い。 >>333
車好きなら残価設定で買っちゃえ！
もし不具合あったら新車保障で三年間ただで修理してもらえるのは大きいぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
