【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.179【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509949938/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>607
今んとこ真新しい情報ないんだからいいんじゃね？このままで
同じロードスター仲間なんだし。
FRだけにすると旧車DQNとか集まる
話が通じなくなる 仕事ではコンフォート乗ってるがNDみたいなショートホイールベース、軽量、重量バランスのFRは希有だからね
多分FR車の中でも歴代ロードスターは一番トリッキーな冬道走行になると思った 北東北の雪国だけど冬道走行の話は参考になるよ
4駆しか乗った事がなくてFRはNDが初 どちらかというと>>607がFR雪道走行話禁止スレでも建ててそっちに行けばいいと思うよ
他の人がついていくかどうかは知らんが >>611
俺もFRだけは教習車だけで後はずっとFFか四駆だったから参考になる
なのに◯◯スレとかで増やされると経験者が分散してしまう >>611
乗ってりゃ判るだろうが、乗用四駆と動きが全く違うから注意ね。
LSD入って無いと登りは軽く泣けるし、
ステア真っ直ぐじゃないとなかなか駆動が伝わらないよ。
下りコーナーはステア切ったままアクセル入れちゃダメよんｗ 雪道なんて走ることは無いから、その辺の話題は全く面白く無いが好きにしてくれ。 >>610
トリッキーと言うか姿勢は変わり易いけどリカバリーしやすいし、前荷重かけてやれば曲がらなくて困ることはないよ。
極端な話、他のFFやFRよりかは冬道運転しやすいと思う。
北東北で20年ロードスター通勤しているから慣れてるだけかもだけど。 他のFRよりマシかもしれんがFFより運転しやすいってのはないわ >>616
本人「FRでも雪道余裕」「さすが俺、運転上手い」
4WD乗り「おっせえな」
FF乗り「遅い、FRなんて雪の日に乗るなよマジでイライラする」
本人「おっと、滑ってもすぐ立て直せるぜ」「後ろも俺に追いついてこれない」
4WD乗り「おいおい、危なっかしいな、少し離れとこう」
FF乗り「駄目だ、あのFRの後ろはイライラするからコンビニで休憩でもしよう」 俺が四駆運転してて前にロードスターおったらそりゃ距離取るわｗ >>618
雨、雪で四駆FFに張り合っちゃだめだあなw わいグリップ走行以外はノーサンキューなので高みの見物
滑ったらロードスターとタイヤにお任せで祈るしかねぇ >>618
まあ実際に冬道をロードスターで運転したことがない人がそう思うのはしょうがないなw 数年前都内で大雪降ったときNCの腹をガリガリ擦りながら運転した思い出 >>624
重みのあるFRの方がまだマシだよ、60kgくらいの重量物をトランクに乗せてもトラクション足りないし。
圧雪で目の前をFRとかMRが微妙なケツ振りをしていたら車間を3倍にするし、凍結してたら歩道への段差すら登れなくなる
降雪量日本一の県に住んでるけど、「FFより優れてる」なんてドヤッたら頭の検査をおススメされる。 >>626
重みのあるFRは最悪だぞ
重量があるということはそれだけ必要なトラクションも大きい
重要なのは前後重量配分な
フロントヘビーのFRなんて目も当てられない >>616
>>624
俺も北東北住みでRR以外の駆動方式は全部乗ってきたけど
一般論としてFFよりもロドスタのほうが冬道運転しやすい
なんてことは絶対にない、絶対にだ、あくまで一般論としてな
ただ運転しやすい、しにくいというのは個人の感じ方なので否定はしない
腹の中では笑ってるが youtubeで、ウェットに苦しむドリキンのS660(MR)を尻目に
水飛沫ブチ上げながら爆走してたダイハツ社員のコペンローブ(FF)を見て
駆動方式の差はいかんともしがたいもんだと思った >>628
言われてみりゃ俺ロードスターしか所有したことなくてFFは借りて乗るくらいだから、一般論としての比較は出来ないな。
失礼した。笑ってやってくれ。 >>630
いいよ、人それぞれだよ
気にすんなって >>630
ロドスタしかしらんとか羨ましいカーライフだなw FRで発進出来ないくらいに滑る日は自家用車の使用を諦めるので安全なのだ
FFや四駆は走りだしてしまい止まらない曲がらないで路外逸脱や反対車線侵入で危険なのだ おれは貧乏だけど、スポーツカーしか車歴無いw
NA
FD
NB
NB
RX8
コペン
現在ND 発進する時に滑るとその後の運転に警戒出来る
四駆はすんなり発進してもブレーキ時に滑ってパニクる おまいら、まず何処住み？ってところが一番関係あることねw >>638
四駆って冬に堤防から落ちて裏返ってるのよく見る ブレーキに関しては駆動方式関係ないからな
無茶しやすい方が事故るのは仕方ない エンジンブレーキでケツが滑り出すときはちょっと焦る 雪国では勘違いしたクロカンがイキッテるけど強いのは深雪だけで凍結圧雪は重心高い重いで不利だからな >>631
>>633
ロードスターしか所有したこと無いってのも語弊あるな。
自分のメイン車は新卒時に買ったNA8とNDだけって意味な。
嫁の4駆ワンボックスも親の軽4駆も運転するし、名義上は俺の車だったw >>637
その車歴だとコペンに違和感w
NCがほしくならなかったからというのが予想できるけど
おそらく現行車のライトウエイトという理由でコペンかな？ そこらで土手の下に転げてるのはミニバンとかトールワゴンとかジムニーとか全高が高い車ばかりの印象 >>637
独身貴族？ でも、うらやましい車歴。ちなみにNBx2はどうかしたん？ NA8C Sr1 4年
NA8C Sr2 19年 (Golf 3 GTI Alfa 156 BMW X3(全部MT))
CR-Z
ND RF ←New 雪国でもタクシーはFRな不思議。
雪降らない地方だとFFも見掛ける。
冬の札幌のタクシーはFRの特性を上手に使うね。 サクシード
NC
フリード
デミオ
ND
何この車歴 PSVRでNDは先日俺も体験したけどアレ凄いなw車内の再現度高いし感動したわ
１週走ってゲロ酔いしたけど ゲーミングPCでマルチディスプレイでGTA5やってるけど、現実世界と変わらんよ
この世が仮想世界ってのも納得出来るわ ようつべで見たけど最近のゲームって凄いんだね。
周るコースが複数あるとかじゃなくて、でっかい町の中の道路を自由気ままに走ってる。 Googleマップを使って走らせて貰えばいいんだが
そういったゲーム出ないもんかね。
車はなんでもいいし
サーキットもいいが通勤族は地元の道とかあると面白く感じそう
ゲーム内ならどんだけ爆速しても平和だしな >>651
もう長い事札幌でタクシー乗ってるけどMTのFRって安全だからね。冬は確かに発進や登坂に気を遣うけど、前輪にトルクが掛からないって大事だよ
会社側としては整備性重視で導入してると思うんだけどね
結果自分もMT FR買っちまったw PSVRでハンドルでプレイすると現実と違和感無さすぎてドアに肘を置きそうになる。 >>658
奴らは空転させて距離稼ぐんだよな
夏なら２千円が２９百円になる時あるからな >>660
確かにそんなドライバー同僚にいたわw
今はそんな事したら直ぐにクレーム来るからな。
逆に停まる時はエンジンブレーキ使って空走させるとメーター料金上がるのを抑える事が出来る。
タクシー関係はスレ違いになるのでこの辺で失礼します >>656
Forza horizonとか？
あれのオープンワールドはすごかったなァ 日本メーカーじゃないのが残念だよ
あのクオリティで日本を再現してくれたら最高 縁石とマンホールと信号機だらけでまともに走れんくなるね ホライゾンいいよな 走ってる間に夜になったり雨が降ってきたり楽しい フォルホラ３はオーストラリアが舞台って設定だから
左側通行なのが良い。俺、５万もするFFB付きハンコンと
それ固定するヤツを２万で買って
寝る前にブラブラ走り回ってるわ 寺のチラシにロードスター専用ドラレコなるものが載ってるんだがこれ使用してる人いませんか？
ドライブレコーダーつけようと思ってるけどズルズル >>668
つけようと思ったけど、あれバイザーに干渉するらしく別のにしたよ。 >>668
どんなの？
ディーラーOPのケンウッドのとは別の物？ >>654
ドライブクラブ凄いらしいね
友人がVR半端ねえって言ってた、でも1時間で酔って気持ち悪くなるってw
あれ、感覚との少しのズレが気持ち悪くなる原因なんだよね
船酔いもそのズレで酔うみたいだけど
まだまだ応答速度と解像度が足りないんだと思う
4K144fpsになったら買うわ、神だろうなw わいndロド乗り
納車1ヶ月で派手にタコ踊りして壁に突き刺さった模様
カーブで水たまり踏んでやっちまった
ちゃんと治ったけど 前にFF乗ってたもんで、癖でついアクセルを踏み込んでしまった >>676>>677
コントロールは切ってなかった
50kmくらい
気がついたらいきなり滑っててどうしようも無かったわ たった５０ｋｍ・・・
買いかけ寸前の状態だけど
そういうの聞くと怖くなる NDもRFもFDなんかにくらべればいきなりベタ踏みでもらくちんちんじゃね 2.0を待ち望む声もあるけど、個人的には半端な2.0載せられるより、SkyActive-R載せて欲しいなぁ。
実現するかどうかは別にして、RX-Vision専用になっちゃうのは寂しいなぁと思うんだなぁ。
頑なに幌2.0を否定してきたのは、ロータリーの開発があったからだと思いたい。
これでも一応マツダの株主です。 >>679
買っちまいな
人生楽しくなるぞ
>>689
乗るまでパワー足りないんじゃないかと思ったけど、実際乗ってみたらこれで十分だと思ったわ
ロータリーはどうかなぁ
NAのロータリーだとかなり回さなきゃ行けないし、今の時代あんまり受けなさそうだな MAZDA驚異のメカニズム
水素ロータリーのロードスターが出るまでNDに乗ってのんびり待つよ >>684
良かった点
ターボ厨で外環ランナーだったけど
制限速度で充分楽しめる事
悪かった点
気が付くと後ろに旧型プリウスを集めてしまうこと >>684
良かった点
今まで何気なく通勤してた道が楽しくなった
思わず毎日遠回りして帰っちゃう
悪かった点
スポーツカーとしては優秀すぎて運転が少しつまらない
今まで乗ってきた車は癖の塊みたいな奴だったから、ちょっと物足りないなぁ >>678
それ本当？
俺いっつも90kmくらいで90度カーブ曲がってるけど、なんともないぞ？
単なるネガキャンじゃねえの？ >>689
マンホールや白線を運悪く踏んだんじゃないかと予想 >>689
お前の方がどうかしてるぞw。
曲がりながらアクセル踏めば低速でもケツ出るよ。
大体>>673は水溜りの中だから最悪や。 >>690
タクシーメーターはデフに車速センサー付いてるからね >>694
角度しか書いてない件。Rのほうが重要なのに。 50キロでスピンとかアクセルワーク下手過ぎじゃね？ >>692
いや、でも実際出てないからな…。そんなん言われても。
雨の日は知らんけど >>695
そこまで詳しくわからんわ。
それにあんま詳しく書くと… >>696
まさにそれ。ただでさえパワーのないNDでどんな運転したらそんなんなるんだろ？むしろしてみたい、面白そうだし。
コツを教えてくれ。 >>699
だよね、50キロで進入してコーナーベタ踏みとか？ww 20km以下でUターンしながら少し踏み込んだだけでケツがでたことならあるぞ
小雨、水溜まり、白線踏み無し
舗装が細かい見た目きれいな道路だったな
Uターンは危険だと悟ったNA6での思い出 FR乗ったことなくてあの時はマジで自分自身運転下手だったと思うわ
カーブの真ん中で道路にくぼみがあって、そこに水がよく溜まることに後で気がついた
今でも同じ場所でアクセル踏むと簡単に滑るよ
もう流石にタコ踊りはしないけど 今でこそサーキット行ったりしてFRの動きがようやくわかったけど
パワーなくてもハンドルとか荷重のかけ次第では簡単に滑るよ
サイドも効きやすいしね >>689
まあ、道幅に依るんだけどね。
昔々某全日チャンプドライバーの横に乗せて貰ったことが有るが
ダート林道のドン付きをマジで90km/h越で曲がったのには驚いた。
手前20mくらいから横向きで四駆だけどなｗ >>689
サーキットとか私有地での話しだよね？
公道でなら単独で誰にも迷惑かけずにひっそりと死ねよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
