【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.179【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509949938/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>425
ドアバイザー？ ドアエッジモール？ 付けたほうがいいの？ ディーラーの対応の話読んで担当の人によるのかなと思った
俺はマツダじゃないが永い付き合いの営業マンで車の引き取りは本人でないときも多いが
普通に来てくれるし車買うときは人気車でも最初からこっちが驚く値引き額提示してくるし
大きな声では言えないがサービス（工場）の人らも内緒でいろいろサービスしてくれる
一番助かったのが事故ったとき間に入ってくれて相手の態度にも頭きたみたいで
保険屋からなにから全部対応してくれて10対0にしてくれた
自分はそこらの普通の客だし、営業マンはちょっとハミダシ？タイプであるが今では一緒に酒呑んだりする仲です
ちなみにNDロードスターは喉から手が出したい状況でごわすｗ >>420
買っても無いのにアクティブボンネットで騒ぐニート さて誰が一番最初に
>>430
につっこむでしょうか 一番先に突っ込むのはそのディーラーマンに決まってんだろ
ホモ的な意味でな >>431
>騒ぐニート
ニートじゃねーんだなこれがｗ >>433
タイに現地妻と子供がいるようなロクデナシオヤジですよｗ
そもそも定年間近の腰痛持ちで身体は使い物になりませぬｗ 開け閉めは渋滞中とかぐらいかな
空模様が怪しい時は早めに程度 >>411
コペンに比べたらRFはヌルゲーだよ
停車の前後に開閉始められるんだからさ >>440
コペは社外のリモコンで出来ます
保証もそれで無茶した事が原因の屋根以外は普通に使えるそうです
Dの営業が教えてくれましたw
因みにその店でXPLAY売れてますか？って聞いたらまだ0台でした
俺は家族の反対でNDになりましたが
今でも時々変態度が高いXPLAY欲しくなります
三台ぐらいしか二年で見掛けていないけど奴はとんでもないオーラ出して登場しますねw オープンてさぁ…
ドライバーがブサイクでダサいと悲惨だよね。 どの車でもそうなんじゃないの？
自分は大丈夫、って感じかw
よかったじゃんw
本当ブサイクって自分を客観的に見れないやつだと思うけどねw 皆さん交差点曲がる時は2速まで落としてます？いつも3速で曲がっちゃってて、フツーはどうなのかな？と。2速まで落とすとブリッピング量が多くて、まだ上手く落とせません。 >>442
浅い浅い、もっと人生勉強して人間的深みを身に付けろよ >>444
十字の交差点なら2速だな。
その方が曲がった後の加速もスムーズ。 >>444
そもそも何の為にシフトしてるの？
プリッピング練習？ >>427
RFの10キロ規制って、途中で加速したら開閉システムも途中で止まるの？
それとも10キロ以上出ないのかな？ >>450
途中で止まる
結果、開閉途中のスゲー中途半端状態になる 昨日から気持ち悪りぃのがいるな。コテつけろ。
NGにするから。 >>453
俺もそう思う
この仕様は心底センスないと思う。
あと開閉し終わるまでスイッチ押し続けなければいけない仕様も微妙だけど、こっちは巻き込み確認したらすぐ止められる、という設計思想はわかる。 >>454
まあ、停まってやれってことなんだろうね
あと車庫入れの最中とか
幌は140でも一人で閉じれるよw
開けるのは80超えると怖いけど、多分大丈夫
高速での開閉が出来るのは何気に便利 >>455
>幌は140でも一人で閉じれるよw
まじか！
すげーーーー >>454
エアロキャビンは左右と後、3箇所のロックを外すとアラームが鳴り出し、
トランクが開き、ルーフが格納、トランクが閉まるが、都度、押し続け＆押し直しが必要だった
「押し続け」は業界のサダメみたいだな。ちなみに平成元年発売。楽しいクルマだったけどな
それと比べる必要はないが、サイドが要らないRFはホントにヌルゲー >>448
確かに3速だともたつくかも。皆さん2速まで落とすんですね。ちょっと練習してみます。 140歳なんて生きてる自信ないな。
80歳ならオープン乗ってるかもしれない。 >>454
まあ、フェイルセーフシステムなんだろな
操作の意思が途切れたら、とにかく動作を止めておけば安全みたいな >>455
マジか。昨日40位で走ってる時に閉めようかどうか悩んでたけど楽勝だったってことか。 >>427
> 現行のコペンだってサイドブレーキ引いて20秒
> RFの10km/h以下で走ったままの13秒が難しいなんてことはあり得ん
ほんとこれ >>455
おまえさ〜、冗談でもそんな嘘ついてると、殺人教唆とか未必の故意とかで捕まるぞ？
アホなことは書くな 昨日ルノーの話ししたからか尻手黒川でスポールスピダー久々に見かけた
夏にFCカブリオレもみたしディーノやヨーロッパSPみたりでこの辺りもわりとスキもの多いな 交差点左折時は道路の左端、又は路側帯に沿って徐行
交差点右折時は交差点中央のすぐ内側を徐行を守って
交差点に入る前に減速完了し
交差点左折を抜けてから加速を守ってくださいな。 教え下さい。RF は航続可能距離は500kmいきますか？ >>466
リッター11kmちょっとで500kmでしょ
俺は高速ほとんど使わないで15,000km以上走ってリッター15kmぐらいだから、満タンだと650km以上表示されてる >>466
ガソリンタンク45Lの計算だが…
幌はかなり回して14、まったりだと16、
信号なければ20。
1度航続可能距離0になった後15キロ走った時はヒヤヒヤもんだった。 俺はレーダーの感度最低にしても常時「急発進を検出しました」「急ハンドルを検出しました」な走り
常時オープン、高速半分でリッター12-3kだから500Kは厳しいかな、満タン表示で丁度500kmくらい 満タンにした直後は航続距離750kmとか出るからあれ全く当てにならん >>469
タンク容量って40リットルじゃないの？
実使用だと35リットルとか >>462
MTだと微妙な踏み加減で10km/hを超える。
助手席側の微妙な位置にあるレバーを保持しなければいけない。
10km/h超えると開閉動作が止まって、リスタートにラグがある。
助手席の人が操作するならなんてこと無いけど、動いたままだとちと面倒くさいよ。
ま、アフターパーツで速度制限もワンボタンでの開閉も解決するんだけどね。 ロードスターはこんなにも走っていることさえ指くわえてなんぼにもとっつあんだ
色んな奴見たけど個性の色さえおったまげてチュッパチュッパする
なんだこんなで屋根開けてするおいどんはすっとぼけます
皆の衆もおいどんと一緒にヘラヘラゲラゲラすーるどん 何色にするか、スゲー悩むわ。
黒かっこいいけど維持できるほど、
マメじゃないんだよなー。 情報ありがとう マシーングレーとセラミックのツートンで迷ってたんだけどマシーンで行くわ >>473
あ、そうか。レバーの位置は気づかなかった。
MTで徐行しながら、あの場所を押し続けるのはキツイかもなぁ。
せっかく10km/h以下で開閉可能ならば、マツコネのコマンダ付近に
スイッチがあるか、マツコネ内で操作できるとベストだったね。 ソウルレッドのイケメン
手を振ってくれてありがとね >>485
ありがと。でもワシは幌車(NR-A)の納車待ち。:-)
エアロキャビン(頭上だけ開く)で物足りない思いをしたのこともあってね。
初めての「フルオープン、MT、赤」の大三元。楽しみすぎて死にそう。 >>485
輸入の奴は速度制限外れるけど、日本製のはどうなのかね。 アクティブボンネットキャンセラー
ヤフオク見てると沢山売れてるなぁ
2ちゃんで正論吐いてても買ってる奴が多いんだろうな >>489
ここまで待ったならNE待てよ
少なくともNEの情報出て来て、それを見てNDかNEか考えた方がいい
もう今から買う車じゃないよ NDは、改良直後だし、改良点がほとんどなかったことは、それだけ完成されてるって裏返し
逆に、NEは電気自動車とか、自動運転とか、NDとは違うものになる恐れがある
心から運転を楽しみたいのならば、一刻も早くNDを手に入れるべきだと思うな
NDを持っていれば、NEが出た時、NDの価値が高騰しても、暴落しても、嬉しく思えるはず >>490
NEが出るとして何故情報来るまで待たないといけないのかわからん
ND買って楽しんでNEがいいと思ったら買いかえればいいだけじゃん >>498
そういう人は既に持ってるやろ
俺も、とっくに買ったしな
NEが電気自動車とか自動運転とかマツダにそんな技術ねーだろw
トヨタでも数年後に300万程度の車種に着けるとか絶対無理 案外ロータリーのレンジエクステンダー積んだシリーズHVかもよ。
しかもFRでw とっととND買って楽しみつつNEへの貯金始めりゃいい
俺はそうしているぞ >>499
歴代ロードスターと同じようなサイクルでモデルチェンジだとしたらあと7年ちょいあるじゃん 1、2
前から情報小出しにしてきたとしても5年もNEの情報待ってND買わずに我慢とか無いでしょ >>499
何の為のトヨタとの提携だよ。
いつ完全実現かはわからんが、自動運転と電気自動車への流れは確定だ。
AIも入ってくる。 NEで直ぐそうなるかは疑問だけど将来的に内燃機関は消えてEVになるのはほぼ確定だからな 走り出しトルクとか使いまわしとかHVのがいろいろ良いんだろうけど
水素燃料エンジンのがまだええなぁ >>497
NCが必死に仕様増改良繰り返してたの見てると尚更そう思うわ クーペをだしてくれクーペを。
サーキット走行会に気軽に参加したい。
RFではエントリー出来ん。 そういや先週ロードスタークーペとすれ違ったわNBの NDの外気温度計で8度ぐらいだとヒーター付けてればパーカーだけで全然寒くないのね。すげえな
気持ちよく夜のドライブしてきた NDがNAっぽい顔になったら買うよ
コペンセロみたいなバージョン出してくれないかな リトラじゃなくていいんだよ 雰囲気が似てればいいんだ
NCは何回か顔が変わったし、NDもどうにかならないかなあ >>513
チーフデザイナーが今は主査なんだから、自分のデザインを否定するような物を出す訳ないだろうに >>513
NCは3回顔が変わったけどヘッドライトまで含めた大手術は1回しかない
あとの2回はバンパーのみの小変更 古いBest MOTORingの動画で出始めのNDに対してカタログ130馬力、実馬力100ぐらいじゃね？ってのは驚いた。
んじゃ俺の車は80馬力ぐらいか。 ひでーなー、そんなショボいんか…
アクティブボンネットある事もネガティヴ材料で悩みだしたのに >>518
お前が乗ってる80馬力の車当てればいいの？ このスレ、ほんとのオーナーって2割くらいで、エアオーナー5割で、煽り3割って感じだな
見てると噛み合わないとこ多過ぎる アイスバーンになってから3回程ドライブしてきた
気を付けるべきはダラダラとした上り坂だな
アクセル一定で巡航してても結構急にリヤタイヤがスライドを始める。DSCオンだと直ぐに収まるがオフだと結構なアングルになり、後続車が離れていく…気を緩めてるとビクッとするよ
因みにsspだからトルセン付き、安心して走るならオープンデフのsが良いかもな…発進や登坂には手こずるが >>521
まぁ、オーナースレじゃないからね。
何が真実か見抜けなければ損をするかもしれない。 >>515
だよね
自分のデザインに陶酔していて賞も取っちゃったからね
むしろ、思ったよりも売れないのは他の部門が足を引っ張っているからぐらいに考えていそう >>522
アクセル荒くてケツが出るのはDSCがカバーしてくれるからLSDのデメリットなくね？
俺は登坂能力考えるとLSDありDSCオンのままトラコンだけ切りたい。 逆に言えばデザインで売れたことが認められたから主査になれたとも言える すみません、マツスピフロントリップだけの金額って解る方はいますか？
こない集中力を欠いてる時に駐車場の車止めに前からwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
