【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
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>>899
俺は後期3年車検前4.2万㎞
7インチリアモニター無しなのに230万で売れたぞ
ちなその金でヴェル前GE買った アルヴェル、ランクルの下取りは最高クラス。
それが故に他車に乗り換えられないスパイラルにハマる。 >>885
中期のアニバーサリーモデルだけど、前回の車検でエンジン修理してもらった。体感的にアクセルのレスポンスが良くなったような。エンジン音も静かになったよ。 >>901
距離の割にずいぶん高いな
後期は下取りいいのか？ 前期の下取りは約18万キロで26万だったけどどうよ？ エスティマって結構リセールバリュー良いんだな。
3年乗って250万なら売ろうかなww >>906
わかる！
最初は30後期こそ至高！と思ってたけど、10年たっても色褪せないよ50は 下取り価格知りたいけど買い替え考えてないと店に行き辛いんだよねー
今売らないとどんど下がりますよ！
とか迫られるのも苦手だし 下取りで購入する車が買って欲しい車かどうか、値引き幅はどうか、下取り車の人気はどうか？
ディーラーの下取り価格なんて、購入する車の見積もりの一部だから、購入する意思を示した時点での時価だよ。中古車の店に持っていけば相場で見積もりしてくれる。 50系エスティマ用のTHULEのキャリアベースあるんだけど誰かいりませんか？
新車で買った時ディーラーオプションで買ったもので多分使えると思うけど保証はできないです。
ベースより上は次の車に使ったのでもしかしたら取り付けに他にパーツいるかもです。
福岡市発で着払いで送っていいなら無償で差し上げます。
欲しい方おられましたらメアド教えてください。
先着で募集します。
https://i.imgur.com/4sFqigC.jpg
https://i.imgur.com/5MvKZqQ.jpg >>907
新車で400は高いよやっぱ
200半ば～後半なら何とかなるかってのが多い
3年で売る人少ない分需要も多いし 後期3.5レザパケに乗っているが、満足している。エスティマて運転しやすいですよね。次もエスティマにすると思う。子供が小さくても大きくても長いスパンで使えるミニバンだと思う。 レザパケをアルカンターラに置き換えできるオプションさえあれば・・・
俺も最上位狙ったのに。
今のアルヴェルの構成みると、シートの形状でグレードわけやっているのね。
だから性能装備は最上位グレード、シートはキャプテンシートでアルカンターラでフラクセンにしたい、
とかそういった組み合わせができない、ものすごく残念なことになっているわけで・・・。
アルヴェルの最上位モデルはあの2列目があまりにもフォーマルな椅子すぎて、
そんなものいらねー、装備はトップクラスでカジュアルなキャプテンシートがいい！
というニーズもあるでしょうに。
あと、外装カラーも種類がすくなすぎるね。でもってレクサスに遠慮して、
助手席シートメモリーとかも装備しないのも本当にどうかと思う。
レクサスはレクサス、トヨタはトヨタでそれぞれ装備に惜しみない車作りをすべきだわ。 後ろのオートエアコンつけないで寒い寒いと脅されたものだけど、今んとこ寒いってクレームは皆無だな。
リアオートエアコン悩んでる人参考に。 関東在住だが、今のところリアエアコンの出番なしです。2列目までなら結構暖かくなります。 リアエアコンと言えば、フロントの温度を18度以上にしないとリアから温風が出ないけど正常？
あとリアで温風を出すと右のカップホルダーがある所の小物入れの内側がかなり熱くなるけどこんなもん？ セダンからエスティマに乗り換えたけど、室内が広くて暖かくなるまでに時間がかかって寒い。
ヒートシーターとリアエアコン大活躍です >>914
高額な商品を数少ない選択肢から選んで客が我慢しながら購入するっておかしいよな 商用車や荷物積めて走ればいいっていう目的の車ならそれでもいいのかもしれないけど、エスやアルヴェルを購入する層のほとんどはそうじゃないからな
コスト削減はわかるけど、室内色やシートくらい選ばせてほしいよ リアにエアコンっているのかな
せいぜい畳5畳分くらいの空間でしょ
家だったらエアコンなんて1台で当然の空間
前だけで十分だと思うんだけど >>921
昔、夏に一人で厚木の辺りの246で渋滞してたときに、フロントエアコンだけだと涼しくならなくて、リアエアコン入れたらすぐに涼しくなった。
真夏に南に向かってたから直射日光でフロントエアコンだけだと容量オーバーしてたんだと思う。
何が言いたいのかと言うと、フロントエアコンだけだと一人乗りでも冷房能力が足りなくなることがあるので、予算に余裕があればリアエアコンはオススメってこと。 標準でリアクーラーはついてるじゃん。
暖房がない。 >>919 920
本当に、みんなよく我慢してお仕着せのなかから選んで乗っているよね。
いつも思うのだが、メーカーの開発部門や社員たちは、この色すら満足に選べない状況をどう思っているのだろうか？
自らなんとかしようぜって何故モリゾーに進言することができないのだろうか？
実家のプリウスや最新のプリウスPHVも乗ったけど、グレー内装といっても微妙に傾向グリーンの色味が入っていたり、
日本人の俺の色彩感覚では理解不能というよりかよってきそうな色で、これなら黒の方がましかなんて、諦めの境地という感じか。
ついでにかくけども、ライバルのオデッセイはMCで助手席のシートメモリーは入ったようだし、
もっとね、ユーザー本位のサービスを追求してほしい。
そういう意味ではポルシェ ランボルギーニは最高の車メーカーだと思うよ。
金はかかっても基本的にすべて自由に選べる。 文句言う人は新車でエスティマ買って販売台数に貢献してやれ いやいや、そこは買ってやるからよいもの作れ、選ばせろって所でしょ
自分的には中期ＨＶシェル気に入ってますので、あと数年はどうでもいいｗ 俺は車検のタイミングで乗り換え予定だからあと１年半しか待てないな
それまでにエスティマがFMCしなければ他車に行かざるを得ないわ
ボディカラーもインテリアも多く選べるに超したことは無いけどね
でもトヨタにとってドル箱のはずのアルヴェルがあの選択幅なら期待できない
レクサスでミニバン出る計画があるのかと勘ぐってしまうレベルで忖度してると思う 末期HV乗り。
確かに、助手席にも電動シートが欲しかった。メモリーが無いのも残念。装備で唯一の不満点だな トヨタって80点主義だけどこのやり方ってもうじき国内市場じゃ危ないんじゃないか？
以前はみんな流行り追いかけてたから流行りになれば8割狙えた
でも今は価値観が多様化したから8割狙うとみんなが何か物足らない感じになる
ピンクのクラウン造るくらいなら内装のカラーバリエーション増やしてトガった色を選べてもいい
そうすると同じクルマでもパーソナル化できると思うわ ステアリングヒーターが欲しい。エスクワイアにも付いてるのにだゼ！あと、スライドドアの閉扉後の予約ロック機構。 >>932
同じこと思っていた！
オデッセイのセット販売も酷いと思うけどね
HVのコンセントが上位モデルしか付かないとかね
助手席のシートメモリより必要 >>でも今は価値観が多様化したから8割狙うとみんなが何か物足らない感じになる
すごく的を射ていると思う。
さらにいうなら、その8割もいくらかさがりつつあって7割とかになってしまいそう。
ところでノアヴォクシリーズの販売が前年同期比われがつづいているそうで・・・。
やはりもう少し売れ筋モデルの拡充は必要だと思うのね。
要するにエスティマ、エミーナルシーダとかもどんどんモデルチェンジして活性化、
需要の総取りを目指すような・・・。
一方では、ホンダがアルベルの対抗モデルつくれないってのがおかしい。
Nシリーズだけだなく、アルヴェルの地位も奪うくらいのモデルをだすべき。 スイフトのシートヒーターがあっという間に強烈にホッカホッカになったのは驚いたw
すぐにスイッチオフにして、あとはそのままでオッケイだった。
エスティマは後期までは最上位グレードしかシートヒーターがつけられなかったので、
他のグレードではそのスイッチ部分がメカクシ部品になっているのがものすごくチープだったし、
非常にもったいなかったね。
開発部隊はこういう構成についてはなんとも思わないのだろうか？
エントリークラスはさておき、中位グレードでもこういう部分はオプションでなんとかなるユーザー目線、
所有者満足目線が欲しい。 他はサイドのガラスやリアのガラスなんかも、最上位は紫外線や騒音カットが優れた部品だったりする。
アルヴェルだとELクラス限定だったりw
だから仮に室内装備をEL同様にオプションで追加できたとしても、ガラスまでは上位モデル同様にはならかったりする。
こういう部分もオプションで対応するか全グレード標準にすべきだと思うわ。 50前期アエラスなんですが、テールランプがおかしくなりました
通常時はブレーキランプ(左右＆ハイマウント)が普通に点灯するのですが、スモールONにするとブレーキを踏んでも左右のブレーキランプは点灯せず(明るさが変わらず)ハイマウントのみが点灯しています
同じ様な不具合が出た方いますか？ >>934
エリシオン初期の方向性は好きだったけどな。
あの頃はまだ現場&上層部ともにマトモな人間が残ってたのだろうな。
伊東&南が暗躍してきてからこの会社おかしくなった。派閥争いに明け暮れてるんだろうな 嫁さんのタントにオートリトラクタブルミラーが標準なのには閉口した。エスティマなんか倍以上の値段するのにオプション（泣） ちなみにタントは運転席のみシートヒーター標準（たぶんグレードによりますが）。ぼくのは後期のGだったから付いてたけど、 高遮音ガラスを最上級グレードのみにするのも勘弁してほしい。IRカットフィルムとかと違って後付け出来ない！ >>938
年式と車体番号でみると対象外なんですよね
スモールをオフにするとキチンと点灯すること、点灯しない時は左右両方とも、ってことを考えるとLEDそのものの不具合ではなくアース不良などの配線系トラブルなのかと思ってます 横だけど
知人のノアで尾灯のLEDの内、1球だけつかなくなって、常にABS警告着きっぱなしになった人いたよ、動作には問題ないと言われたから放置していると言ってたよ 昔は車種によってはABS点灯しっぱなしは、ABSに関係ないエンジンとか駆動系の重篤なトラブルのサインで、のんびり持ち込んだら大事になった人もいた。 オイル減り対策したばかりなのに、リアライトのリコールもあるの？知らなかった。ディーラーもまとめてやってくれたらいいのに～
他にもリコール関係あります？2012後期ガソリン2.4です。ディーラーのリコールページで車種検索出来なかったので。 >>937でブレーキの不具合書いた者ですが原因が分かりました
結果から言うとブレーキランプスイッチでした
今日改めてブレーキを踏んでもらい確認したところ、明らかにブレーキランプが暗い(スモールと同じ程度の明るさ)のでスモール点灯時にブレーキを踏んでも点灯していないように見えていたっぽいです
で、色々と調べてみたところ、ブレーキランプスイッチ後の電圧がおかしかった為スイッチのカプラーを外して直結してみたところ、正常な明るさでブレーキランプが点灯しましたので共販でスイッチを購入して交換したところ完全に直りました
普通ブレーキランプスイッチの故障だと完全に点灯しないものだと思っていましたが、こんな事もあるんですね
勉強になりました 末期はリコール出たことある？？
最近買ったんだけど。 >>949
50系のリコールは前期だけだったよね
前期友達に売ってからリコールの通達来たみたいｗ 車検時に3列目シート撤去したら簡単に定員変更出来るのかな？ >>942
アエラスだけど、飛び石で保険使ってディーラーで遮音IRカットガラスに交換してもらったよ。 いや、そりゃ、やる気になればガラス部品も接着剤をばりばり引っぺがして取り外して交換はできるけど・・・
ガラス接着基部の部品の負担とか考えると、そんなことまでしたくないじゃんw
単純にお金かければ部品にストレスなしで交換できるというならまだしも。
とにかく、トヨタ入魂のエスティマくらいは、ユーザーの好みで構成できるアドパーソナルをやって欲しい。
外装カラー自由で水研磨対応、内装カラー自由、内装素材組み合わせ自由、
ガラス部材等のグレードも自由、オーディオ、パノラミックビューも自由設定。
いろいろとおいしい商売ができると思うんだけど、トヨタは効率を取り過ぎで、良い車でも納得できない仕様でしか買えない状況は改めるべきだね。
とはいっても現状をよしとしているのはモリゾー本人そのものってことだろうから期待できないか。
もし不満に思っているならこんなお仕着せ仕様がいまのいままで続いているわけないしね。 外装の塗装についてもゆず肌みていると本当にもったいない、がっかりするんだよね。
エスティマみたいに綺麗なデザインの車だとなおさらそう思うし、せっかく良いデザインで作り上げたのに、
塗装でスポイルしてしまうのでは本当にもったいない。
ということで、やはり水研磨コースもオプションで選べるようにしてほしい。
個人的にエスティマでなくても水研磨選びたいけどね。 アルヴェルもこれだけ増えてきたら、ホンダや日産のチャンスだよねえ。
アルヴェルに真っ向勝負をいどむ新型だせばいいのに。
マツダのCX8も予想より売れているようだし、スタイリングの良い車のニーズはあるわけで、
エスティマも羨望のまなざしを受けるデザインでリフレッシュが待ち遠しい。 エスティマの新デザインて…例のアレがベースになるんだろ…
アレはちょっとないよなぁ… 新型ってなんであんなプレデターの顔みたいにしたんだろうな
わざと変にしてんのかな…デザイナーの考えることが分からん でも前世代のアエラスなんかはエイリアンコブナントのチェストバスターの顔そっくりだけど。
あのチェストバスター見る度にエスティマ思い出すし、前世代のアエラスとすれ違うと、エイリアンコブナント思い出すし、
ほんと、たまごがさきかにわとりがさきなのか、はっきりしてほしくなるんだよね。 前期から末期に乗り換え。
衝突安全要件によるフロントの変更で随分印象が変わった。かなりノアボクやアルベルのような箱型のフォルムに近くなっている。
パワートレインの制約や衝突安全要件を満たすための開発コストが上がって、箱型ミニバンとボディーの共有化を進めざるを得ないなら、FMCする意味はない。
EV専用モデルか燃料電池車の初の中型ミニバンとして生まれ変わらせるとかしないと、これまでのような独自の商品価値を維持するのは難しいのではないか？ >>960
末期の値引き、前期との乗り心地の違いはいかがですか？ >>960
とりあえず末期おめ。
オリジナルのノーズの位置をたった4cmでも変更すると結構な差になるのだなぁと実感できた実例になったよね。
レクサスLSをみればわかるけど、V6HVつんであのボンネットの驚異的な低さをクリアしているので、
エスティマFMCでデザイン性勝負の車はシンプルにいって作れるはず。
だからやはりトヨタのやる気次第でどうにでもなるんだろうけど・・・。
前向きに期待していくしかないよね。 後期だがオイル交換に行ったら1リットルも減っていたらしい
次回、5,000㎞走行後のオイル交換で判定するとのこと
ついに自分の車にも症状が出てしまいました
OHは無料で行いますとは言ってくれたが出て欲しくなかった やはり後期でも症状でるのか
去年の夏に中期7.5万キロでOHしたけど、無料でリフレッシュできたと前向きに捉えてる >>963
俺も後期だから聞きたいんだけど走行距離どのくらいで症状出ましたか？ 現状のセーフティセンスでも保険の割引されるみたいだな
詳しくは知らないけど センスCは対歩行者ブレーキ付いてないから適用外じゃね？
知らんけど。 >>956
そのアルヴェルがエルグランドつぶしの車種だったんだよ。 新型オデッセイなんかもろに勝負に来たやつだと思うけどね。自滅した感がすごいけど 自転車のせるのつらいところぐらいじゃねえかな？
あとCM撃たなすぎ >>964
中期エスハイで、エンジンの刻印を見ると日本製のブロック
23年車で108,000kmになるけど、オイル減りの症状はまだ未確認だな >>968
当時のエルグランドつぶしでアルファードが登場し、アルファードが良い感じにうれたので、FMCでヴェルファイアも追加。
一方のエルグランドはFMCで車高を低くしシートアレンジもSUVと差がない感じになって自滅という流れ。
だから、エルグランドはアルヴェルに真っ向勝負する車としてまたFMCすべきだってことね。
俺も昔のエルグランドはなんどか当時乗ったけど・・・まぁ、広さはゴージャスな世界感で受ける理由がわかった。
そこにアルファードがトヨタならではの上質感と嫌みのないデザイン性、ユーティリティギミック感で攻めてきたw
とにかく、エルグランドもそうだけどホンダも対アルヴェル機種だせや！って思う。
トヨタの独断場過ぎて（トヨタのオプション商法がよりひどくなっていく感じで）面白くないし。 オデッセイ、というかホンダは、調べると買う気がなくなるほど品質がひどくなっていたからね。
ちょうどオデッセイがでたあたりが最悪の時期だった。
じっさい新車なのにボンネット先端がさびているとか、他の部位の錆だったり、ダンパーの錆だったり、洒落にならない症状がでてくるw
これはもう車に罪はなく、品質管理で手を抜いたホンダ自体の罪なわけだが。
そんな状況にあるメーカーの車、まして400万前後、もしくは400万オーバーのモデルで買う気になれるかね？
品質問題はさておき、エスティマと比較してオデッセイは比較にならないほどデザイン性でレベルが低いので候補にもならんかったけども。
まぁ昭和の時代にホンダ党だった俺がトヨタの中で一番ホンダチックな車なのはエスティマ後期と思うほどだから（以下省略 >>972
そういえばオイル減りの修理をしたらエンジンの番号の刻印がなくなった
2AZって大きく刻印されてるだけになってたんだけど普通？ エスティマ末期はなんであんなアクアみたいな安っぽい顔になってしもうたん？ ヴェルのMCで失敗でアルに流れてるやつも多いとか
MCってユーザの思い通りにならないのが残念だな >>977
voxyデカくしただけみたいなデザインになっちゃったしからしかたないんじゃね？
あんなんでよくGOサイン出したわ トヨタデザイン陣ももうどう変化を付けていいかわからなくてこうなってんのかね？
まさかFF15みたいにできることは全てやったとか思ってないよな… 家族で使うことが多い(だろう)ミニバンなのに、なんであんな凶悪な顔が好まれるんだろう？ アルヴェルユーザーのコメントでよくあるけど
「デザインは気にしてない。3列目まで余裕のある車を選ぶとこの車になった」
ってユーザーは結構いると思われる。
アルヴェルに求めるのは広さとデカさで、この車に乗ったら人からどう見られるかを気にしない人が結構多いんだろう。
まして人間毎日見てると慣れてくる。
決してあのド派手な顔のおかげで売れてるわけではないと思う。
以前にアルヴェルの記事で「工業製品は売れれば優れたデザインということ」と書いてたのを見た事があるが、トヨタのデザイン陣が本気で成功と思ってると思うと心配だ。
エスティマは品のある顔でFMCしてもらいたい。 >>981
初代グランビアの初期型は上品なデカいハイエースな感じだったけど、プアマンズアストロの初代エルグランドにコテンパンに潰された逃れトラウマになってるんだよ。
もしあれでエルグランドより売れてたら、今のような強面路線はなかったと思ってる。 昔のグランドハイエースなんてまさに現行アルだったじゃない。
＞アルヴェルユーザーのコメントでよくあるけど
＞「デザインは気にしてない。3列目まで余裕のある車を選ぶとこの車になった」
なんていうけどさ、本心はともかく女性を「見た目で選んだ」って言いにくいのと同じことだと思うんだよね。 まぁブスだと思ってても口には出せないって意味なら同じか >>965
返事遅れて申し訳ない
5万㎞ちょっとかな
オイル交換は5千㎞で行っている
特別あらい運転はしていない
車自体の調子はいいよ >>985
>>965です
5万㎞ですか・・・俺のもちょうどそのくらいなんで気になりますね
去年の車検の時は異常なしだったんで次の点検の時に不具合が出てなければいいのですが >>986
今から5千㎞先で効果判定
エンジンOHは更にその先だから気の長い話です
その際はここにまた書き込みます
参考にして下さい >>980
乗せてる子供のツラ見れば一目瞭然
襟足びょ～～んで、小学生くらいで茶髪、豹柄、中学生くらいならジャージ
「きったない」という形容詞がこれほどしっくりする生き物はいない >>988
なんつーか、ウシジマくんの作者の画で脳内描写された >>989
そうかな？
エスティマはそういうの毛嫌いするけどトヨタしか買えない信者の唯一のより所だと思うが >>991
ミニバンって時点でどんぐりの背比べと言いたいんだと思うよ
実際、アルヴェル誕生までは世間のイメージではエスティマが
DQNの代名詞といっても過言ではなかったわけだし。
ただ、特にヴェルの登場でその類の人達が一気に乗り換えてくれたという意味で、
俺はアルヴェルは有難い存在だと思ってるけどね 3列目がトランクにしまえるからエスティマの方が室内広々使えんじゃん。
アルベル好きな奴はカブナンバーとかキリナンバーにする奴と同じ層。
どっかに威嚇したい気持ちがある奴が多い。(俺調べ。
ただ、エスティマも新車価格高い割には高級感がたらんね。
喝だぁ！！ アルヴェルとプリウスは乱暴運転が多いよね。アオラーも多い。 そういえばエンジンもプラットフォームも足も同じなのに
どうしてアルベルは跳ね上げでエスティマは床下なのか？
エスティマは天井高が低いから、跳ね上げが無理？
アルベルは3列目もしっかりとしたシートにしたかった？
アルベルの床下はどうなっているのか？
興味がわきました >>996
スレ立て乙です
２０は床下無し、３０は大きな収納穴がありました >>995
なんでなんだろうな
おれはそれでアルファードじゃなくエスティマにした
3列目は床下収納じゃないと窓を塞ぐから駄目だ 今見て気づいたけどアルファードは3列目の床裏にテンパータイヤあるんだな
フロアの形が違うのか 1000！
>>999
テンパーですね、外側から収納してますね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
