【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
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だって「アエラス」って安いから仕方ないじゃんｗｗｗ
エスハイは「Ｇ」でしょ！ >>エスハイは「Ｇ」でしょ！
ぐぬぬ。 アエラスのレザパケがシェルだったら・・・でもってアルカンターラがえらべていれば。
Gは一つの完成形なんだろうね。それにしてもFMCだときっとよりしゅっとしてかっこよくなることは間違いないだろうから、楽しみだよね。
最後の最後まで悩みに悩んだけど、アエラスにしてしまった。
FMCは、エスティマ（キープコンセプトモデル）とスーパーアエラス（高速高額モデル）の2つのモデルに進化してほしい。
けども、トヨタの直近予定の車のパワートレインとかみていると・・・ TNGAプラットフォーム
ダイナミックフォースエンジン
2代目TSS もう少しシートにホールド感が欲しい。
10年以上前の設計の車だから仕方ないのはわかってるんだけど、
最近の車はサイドサポートがしっかりしていて、ある程度のロールもシートがサポートしてくれる感覚がある。
別にスポーツとかそういうこだわりはないが、FMCではそういう点も期待。 >>420
レクサスにコンセントなんて貧乏くさい装備いらんだろ。 50エスティマってモデルが長いからかプリウスより多く見かける。
1個前のプリウスと
累計販売数どっちが上なんだろうか。 >>468
それでも未だに良いシートだと思うけどね。
アルヴェルは別格として、確実にノアヴォクやステップワゴンには勝ってる。
最新型とはいえやっぱり格下感があるペラペラシートだし、シエンタやフリードまで落ちると絶望するレベル。
オデッセイはMCしてホールド感があっていい感じになった。でもちょっと立体的すぎて硬いんだよね。
個人的で好みになるが、あまり高級感やホールド感が強いのは嫌。
ファミリーカーの側面からするとホールド感がありすぎると体ひねって後席見たり動いたりやりにくいのは問題。
なんでエスティマくらいが丁度いいと思う。 アルファードのスレは荒れてるね。エスティマは健全。素晴らしい。エスティマは上位グレードについてたAFSがライトがキョロキョロして面白くて好きでした >>471
シエンタの運転席シート
見た目は平凡だがエスティマより体を支えてくれるぞ。
これは実際に乗る機会があって体感している。
その部分は侮ってはいけない。
ただテレスコの無い車でもあった。 >>465
こういう人ってガスエス2.4とか見ると「貧乏人乙w」とか優越感に浸ってたりするんかね
ご近所さんにポルシェ・レクサス・ガスエスと3台持ちの家があるが、
そういうの見たりすると例えボロい軽を見たりしてもそんな風には思えないわ
後ろのガラス無くして変なウィングみたいな出っ張りがある意味の分からん カスタムしてるDQN車とかだと流石に「うわぁ……」とは思うけど >>476
ひがむなよ
2.4のコスパは良いけど、車重につりあわないPOWERや、ベルトCVTの貧弱さは否めないだろ
でも見た目は一緒だし俺は自分の2.4アエラス気に入ってるよ >>471
やっぱり人によって感じ方は様々なんだなぁ。
確かにホールド感ありすぎると振り返る事が想定できるファミリーカーには
向いてないかもしれない。それは盲点だった。
>>473
そうそう、良くも悪くも厚い。
厚ければクッション性が高いのかもしれないけど、それが厚さほど感じれないというか。
技術の進化なのかわからないけど、個人的にはノアヴォクほど薄くないのにそこまでの差を感じられなかった。
>>475
自分も出張先のレンタカーでシエンタに乗る機会があって、同じように感じた。
好みの問題かもしれないけど、体に馴染む感覚。 中標津でトラックが追い越し中の車を無視して追い越し車線に入り、衝突の上逃走。
衝突された方の車は大破で乗員死亡。
俺は2度ほどこれをすり抜けた経験あるが、本当にトラックの運転手は信用ならない。
肉体疲労とかなんとかは言い訳にはならないから厳しく職業と人を判断して予防するしかない。
まぁ、エスティマではよほどのことがないかぎり追い越しするなってことになるけども。
本当に怒りがこみ上げてくるニュースだったな。 >>479
亡くなった方にはキツいかもしれないが、片側一車線の一般道で３台追い越そうとするのも充分危険運転だと思う。いくら北海道とはいえ、対向車だって来るリスクもあるし >>480
トラックにぶつけられて横滑り開始で制御できずに時速はすべって減速もあまりできずにそのまま電柱に激突。
トラックが軽く車に接触したとしても、トラックの重さでは接触を受けた方の車の受けるエネルギーはバカにできないし、
軽く飛ばされることもあるだろうし。
とにかく電柱させなければいずれ減速で車はだめになっても死ぬこともなかっただろうし痛ましい。
事故のニュース映像
https://www.youtube.com/watch?v=BL8f48dE8aQ
これみると、このフロントの壊れ方で死んでしまうのだから、やはり減速できないまま電柱に激突で
高速スピードの運動エネルギーを持ったまま肉体まで衝撃を受けたってことで骨とか内臓とかショック死かな。
トラック追い越し本当に怖いな。これからどうしようか。道路幅と自車の加速性能を天秤にかけていくしかないけども・・・
やはり高速までしっかり追求されたエスティマの進化版がほしいね。
日本の最高級セダンのLSは良い車だけども、エスティマに魅力を感じる派からいえばコレジャナイだし。
高速でもLS以上に安心ですよ！という進化版をまじで期待。 そもそもトラック相手に追い越しかけるからこんな事になるんだよねー。
つーか、こんな状況ではサイドエアバッグが無いと即死、あっても助かるかどうかわからんから、車自体の剛性が重要だよね。
そこら辺も含めてエスティマも早くFMCしてもらいたいよね。 >>477
2.4とHVやV6って、レビンの85と86位差があるよね >>484
85と86だと装備や見た目の差が激しかったけど、2.4でも高級グレードの場合もあるし、HVやV6でも中下級グレードの場合もあるからその例えば違うんじゃないかな？ 末期だと2.4の最高が３９０万、ＨＶの最低が４３０万
ちなみにＨＶの最高は４９０、全く別物 2.4自体がプアなのに2.4の高級グレードってｗｗｗ 100万違うもんねえ
ハイブリッドpremiumGでオプション付けまくったら600万いっちゃう？ HVやEVって雪国向きじゃないんだよなあ。
ガソリンエンジンは3Lなら良かったのにお >>488
ナビは純正の大画面9インチか10インチを選んでおきたいところだけど、他の追加オプションはつける必要無かった。
シートヒーター、バックドア電動開閉、3列目シート電動収納、リアオートエアコン、なんかが付いてくる。アエラスにバックドア電動とリアオートエアコンをつける事にして他どうしようか考え始めたら面倒くさくなってもうGにすっか、って価格設定。 >>491
ナビの事ですよね。末期には10インチはつきます。純正でラインナップされています。基本性能は9インチと同等品です。ナビ周りのパネルも交換になってしまいます。
レスポンスもよく快適なナビです。燃費計やパワーモニタがナビの半画面で表示できるのもグッド。お値段は高いけど。 >>492
同意
家格的にはエスクァイアhvがよいところでしたが
4wdが良いので無理してエスティマHVにしたよ
しかし高いの〜 プリウス3代目が出た時のインサイトみたく、ガチでライバル車が出て来るとトヨタも価格設定考えるんだけどなぁ。アルヴェルもだけど暫くはトヨタの殿様商売は続くべなー。ノアヴォクセレナステップ的な商談が難しいよね。要らないなら良いですよー的な笑 >>492
どのへんが？暖房の温度あげるとエンジンかかりっぱなしだぜ？HVのアイドルってガソリンより燃費悪いし。
解除できない機構保護のTRCは全然トラクションかからないし。 暖房は走り出してから使うのがいいかと。
HVは特に。
暖房は排熱を利用しているから動いてないと燃費は最悪。 排気熱回収器着いてるのってハイブリッドだけじゃないかな？
それに、ガソリン車でもハイブリッド車でもアイドリングの燃費は同じでしょ。普段が静かだからハイブリッドの方が音が気になるけど。
TRCと言うかEｰfourも雪国なら高速で使うわけでもないから充分じゃない？
それに、車内でたくさんの電気毛布使えるのはハイブリッドだけだし、やっぱりハイブリッドの方が雪国に向いてると思う。 >>498
アイドリングはHVのが回転高くてガソリンのが燃費いいよ。
なぜ四駆を高速限定に語ったのか。
車に電気毛布積んでる人って雪国の人じゃないよね？見たことも聞いた事も無いんだけど。何に使うの？ >>496
HVって1500Wのコンセントあるの知ってる？
セラミックファンヒーターでエンジン暖まらなくても即暖だよ！
冬は燃費のことなんて考えてない。
とは言え2.4やV6の四駆より悪くはないだろ！ FFやFRよりちょっとでもマシな生活四駆で、他の四駆よりちょっとでも燃費良ければ上出来じゃん！ >>501
コンセントは分かるけど、電気毛布が分からないっての。
ヒーター全開のが暖かいだろうに。
アイドリング音はHVのが間違いなく煩いと感じる。100万も高い価格で4〜5ヶ月ガソリンより快適かと言われれば微妙なHVを買うか？
超迷うぜ。
あとデザインは末期が最高だよ型落ち乗り達よ。 >>502
20〜30分の通勤に10分以上暖気してぬくぬく発進する北国クオリティなめんな >>498
トラクションコントロールが働いてアクセル踏んでもトラクションがかからず坂を登れずに後退したことがある
機能としてあるのはいいけど解除できないのは困る時もあるよ >>505
あとデザインは末期が最高だよ型落ち乗り達よ。
これは末期限定スレでもないここで言わない方がいいんじゃないかねー？
デザインなんて好き好きでしょ。
末期以外は型落ちだと言われればそのとおりだが、末期のデザインが気に入らなかったりで乗り換えてないエスティマ好きも居るのをお忘れなく。
それに末期には無い装備や内装色などが気に入って、あえて型落ちを買うケースもある。
エスティマは古さを感じにくいデザインだから、それぞれの良さがある。
長く乗ってるオーナーも非常に多いからね。 >>508
V6欲しさにオーダーストップ前日にアエラスレザパケフルオプション買ったワイみたいな人間も居るのをお忘れなく。 末期のフロントがクソダサくて販売伸びなかったんだろ レダクルつけずになおかつTSSCに甘んじた末期はある意味戦犯 あけおめことよろ
末期はやはりノーズを法規対応で4cmあげてそのしわ寄せに苦労したそうだけども、そこが後期までとイメージがかわった大きな点だよね。
後期までは鼻先がぐっと低く牛が突進するイメージがあるけども。
とりあえず、FMCでは新シャーシで4cmあがった分を8cmさげて、エンジンも若干フロントミッドにして
フロントの厚みを解消しつつ伸びやかなワンモーションを展開してほしいところ。
といいたいところだが、もっと薄さを追求してほしい。
で重要なのだけど、ボディサイズとエスティマという新ジャンルのボディ形状を活かしたダイナミックなデザインにしてほしいところ。
ミニバン然だとかワゴン然だとかそういうデザインはいらない。 でも噂じゃプリウスワゴンとかアイシスと統合なんだよなぁ
どれだけ格が下がるんだろう プリウスもTSSP載せたしまだ数年引っ張るつもりだろう 2代目V6が動力製や参列目の居住性、スタイル、新車当時のお値段諸々勘案してもコ・ス・パ最強だったよな。 1期2期3期の顔はさすがに見飽きた
>>515
無茶苦茶燃費悪かったが実用上は満足度は高かった >>516
1MZの燃費の悪さはガチだもんねぇ……
同排気量の2JZの方が燃費良かったし(笑) ショッピングセンターの駐車場で末期HVのドアロック解除しようと思ったら、開かない。焦った。
よく見たらオレの末期HVは隣だった。
自分以外にグレーの末期HVなんて渋い車を選ぶやつがいるとは。
末期HVが並んでいる風景は素晴らしかった。新年から良いもの見たぜ。 50前期 3.5乗りだけど、乗り換え検討中だが後悔するかな。
確かにいいクルマだとは思うけど、、 前期乗りってまだいる？
だいぶ見なくなってきたと思うけど >>524
街中なら中期より多く見かけるぞ
特にアエラスG-Editionが多い希ガス V6 280馬力のエスティマのっていたら直4は納得いかんだろうし、HVにしても不満が残るだろうね。
とにかく試乗すりゃ明確なので、試乗してから判断すればいいと思うけど、
個人的にはすでにエスティマユーザーならFMCを待った方がいいと思うなぁ。 >>525
アエラスGエディだわ、よくわかったなｗ アエラスG-Editionはあの木目とグレージュの内装が格好いいわ
後期アエラスで内装シェルにしてからちょっと汚れが目立つのが気になった エスティマからFMC待ちではなく、他車に乗り換えようかと思ってたが
ここきたらまだ乗りたいなと思ったわ
58000の税金は痛いがw >>529
前期から末期乗り換え。
結構良くなっているぞ。各部のスイッチやステアリングの精度感が上がっているのがいい。
ガスエスもHVもタイヤがいまいち。 タイヤなら簡単に替えられるからまだ良いじゃん。
シートだのスイッチだの質感は替えられへんし。 今年の新年は喪中のため予定がないから昼食ついでに4期HVでエコドライブ。
暖房をフロントリア共にオフで周りに迷惑にならない範囲でのんびり走ってきた。
20数キロ走ったがまあまあの燃費。 >>532
末期ＨＶうらやま
良いものは高いのはわかるが、もうちょっと給料もインフレしてほしいものだ
物価しかあがっていない >>521
消去法でいくとアルファードしかないのが嫌だ
外車は買えるけど選択肢に入らない アルヴェルみていると、上位モデルが今回V6（50万アップ）になってしまったけども、
その上位ですらV6どまりっていうのが気になる。
エスティマはより高性能、スポーツ性をだす方向性なはずなので、アルヴェルとの差別化で、
V6マルチステージPHVをラインアップしてほしい。
一昨日東北道で120オーバーで追い越しはしっていたら（流れに合わせてだけどな）、
後ろからヴェルがびたづけしてきたので、こりゃやべー（追突されたらたまったものじゃない）って走行車線にもどったが・・・
140くらいで右左に車線を変えながら抜き去っていった・・・。
おそらくV6モデルでタイヤも245くらいの履いていたんだろうけども・・・
アルヴェルごときにびたづけされる屈辱ったらありゃしねーよなw V6でもその速度帯で左右に振りながら走ったら倒れそう
なんちゃってだったりしてw >>536
メーターで120程度だから実質100ちょいしかでてないと思うよ。
まぁ、前にそこそこつらなっている状況なのにヴェルはベタ付けしてきたからね。
ほんと感じわりー。
>>537
走行車線追い越し車線をいったりきたりして抜いていって見えなくなった。
よほど急ぎの用があったのかしらないけども、そういう追い越しをやれるのは
V6じゃないかなと。V6にはできるけどガスエス、エスハイではできない車間の追い越しはあるものね。 まあヴェルは乗ってるやつのチンピラ率ナンバーワンって感じだしな
ただメーターの誤差はそんな大きくないはずだが アルファードヴェルファイア
V6のいいエンジンでリアはダブルウィッシュボーン、低床化であるとはいえエスティマより角張っていて空気抵抗の塊
あのエンジンを楽しむなら最初からISかGS選ぶのが賢明 後期アエラス買いました。7インチのSDナビがしょぼくて、なるべく大画面のナビを探してます。
BIGXのフローティング11インチは現行のみでダメ、後期は9インチまで、サイバーナビはキットが出てなくて8インチがダメで7インチまででした。
装着タイプは9インチが最大で合ってます？もっと大きいのつけてる方がいましたら、今はBIGX一択なんで教えて下さい。ナビ機能が弱いみたいで悩んでます。後期も11インチ対応して欲しい。 デーラーで地デジチューナーつけてもらうのおいくら万円かかりますのん >>543
中古車ならナビそのものを換えた方が幸せかと 今警察24時やってるが確かにアルヴェルw
アルヴェルとニッカポッカのタッグ最強説 >>542
言っとくけどナビ性能の最強はGoogleマップかYahooナビだぞ！ｗｗｗ
何万も出してクルマにナビ付けるなんて、、、
別に俺の家族じゃないからどうでもいいけどｗ >>542
ディーラーに相談してみたら？
最近の純正の9インチが付くかも知れないです。ダメならビッグXしか無いと思います。
純正は高価ですが、そもそも社外品の大画面ナビは、エスティマに限らず、あまり選択肢がありません。貴殿が調べた通りの状況です。
私は末期の10インチ使いですが、9も10も大きさの印象はあまり変わらないです。
最近、社外品のナビメーカーは、あまりナビの新製品開発に力を入れていない印象です。各社でレスポンスのいい大画面ナビを揃えて欲しいと願います。 Ｖ６は加速がいいってだけで別に2.4でもHVでも140km/hぐらい出るぞｗｗｗ >>541 あのエンジンを楽しむなら最初からISかGS選ぶのが賢明
このスレの住人なら分かってもらえると思うが、
あのエンジンでIS、GSではなく、エスティマのように後部座席が日本一広い（4シーターモードで）モデルでそのエンジンのPHVがほしいねん。
デザインだってエスティマをもっと発展させたデザインで誰もがすごい、欲しい！と思えるものはできるだろうし。
あぁー、歯がゆい。ランボルギーニウルスが期待外れ（デザイン面で）の今こそ！エスティマの次の発展型こそチャンスだと思うのだが。
そういやレクサスのフラッグシップSUVコンセプトが15日発表だけど、一応、それには期待している。
もしかしたらエスティマの発展型かもしれないと。（後部座席はエスティマのようになっている） ２DINスペースあれば１１インチいけるよアルパインからでてる
しかし飛び出るけど >>546
Yahooカーナビ最強と思います。ただ、フリーズしたり落ちたりもよくあるし、画面が小さいのも見辛い。ルート検索が3つしか選べないのもつまらん。
道案内だけじゃなく、サイドビューカメラつけたり、溜めたCDを取り込んだり、ドラレコと連動したいとなるとカーナビ変えようかなと。
ディーラーは高いから選択外だったけど、聞いてみるかな。同じ9型ならBIGXとどちらがよいのかね。
エスティマに対応してないカーナビが意外に多くて、エスティマレベルがメジャーじゃないのかと落ち込んでます >>552
もう社外カーナビ付ける時代じゃない。
禿げるぞ！ｗ サイバーの8インチナビはつけれる
公式にはキットは無いが、自分は付けた
出っ張りもない >>554
へ〜そんなこと出来るのか。自作で改造？自分じゃ出来ないから、やってくれるショップを探さないとだ。
BIGX9インチか、サイバーナビ8インチか。サイドビューカメラは必須なんで、サイバーナビが付けられるなら考えちゃう。 >>555
自分で付けた
キットはアマゾンで
アルパイン Ｘ００８ナビ専用取付けキット(エスティマ前期) KTX-X008-ES-E
って探すと出てくるやつ。
これに10P 6Pカプラーも付属するから、サイバー用に配線見直せれば、
配線も買わなくてすむ。
レビューに加工前提って書いてあるが、穴位置をずらす程度の加工。難しくない。
ディーラー系だと多分断られる。知識のあるショップだと受けてくれると思うよ。 >>552
ヤフーは使いやすいけど、なんだかんだでGoogleナビ最強伝説。 >>550
アルヴェルにいいエンジン積んでるってより、ISやGS買ったって、アルヴェルのエンジンかよ。
って思う。 給油するとき、給油口と間違ってボンネットオープナーを開けてしまい、ついうっかり閉め忘れて数日間(半)ボンネットだったわ。
皆さんも経験ありますか？ >>561
給油するとき間違えてボンネット開けてもう一度正しく給油口開けたんでしょ？その時点であれ？二回開けたよな？って思わないの？ >>561
あぶねーな。
高速とか乗ってたらやばかったんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
