【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
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思い付きだけど、荷室にセラミックヒーター搭載すれば天井からぬるい暖房でて解決？ HVじゃないと荷室のアクセサリーは120Wか・・・
シートヒーターやひざ掛けヒーターが無難かな >>314
リアエアコン付いてるけど
天井から吹き出すと左側からはさめた冷たい風しか出ない
右側からは辛うじてぬるい風が出る
足元からは暖かい風が出る 暖まるまで時間がかかるけど、別途ヒーターを持ち込まなきゃならんほど、寒い車か？
ちなみにHVだと、燃費のスコアを落としたくなくて、エアコンをガンガン回さなくなりますね。多分HVの方が寒い車だと思います。 暖かい空気は下から上に行くんやで？
冷たい空気は上から下。
だから天井から出るのは冷房。暖房出ても頭がホカホカするだけで意味ない。
家のエアコンだって暖房は床に向かって出てるやろ。
リアエアコンは2列目足下から暖房が出て車内を循環するからまんべんなく暖かくなる。 多分セラミックヒーターよりもUSB式の電気膝掛けの方が良いと思う。毛布と併用すればかなり暖かい。
ハイブリッドでもセラミックヒーターガンガン使ったら燃費がかなり悪くなりそう。
本当の極寒地なら車載用のFFヒーター着けるという手もある。20万くらいするから毎日のように3列目使わないならもったいないけど。 >>317
同じくHVだが、エアコンつけて好きなように踏んでリッター10以上走れば御の字だと思うようになってきたな >>310
ガスエス前期はアエラスだとオプションなかったの？
Gならついてたのに >>318
家のエアコンのように足元に向かって出すだけだろ？
３列目の足元送風口が無いからの妥協案に何つっこでんるんだ？
>>319
暑い寒いの感じ方は人それぞれだから、寒いと感じた時の対応策としては、リーズナブル且つ効果的だよね >>323
想像だけど、冷たい天井裏を温風が通る間に温風が冷めてしまうんだと思う
だから足元の吹き出し口も右側にしかないんじゃないかな 3列目足元の有無って事は2列目1番後ろにしてレールを隠すラグマット敷いたらふさいじゃうってことか！？ >>325
ふさがない
床に吹き出し口があるんじゃなくて壁面の最下部にあるからマットではふさがらない
それに7人乗りであれば2列目を1番下げてもうまく風が出てくる
8人乗りは分かりかねる >>302
ありがとうございます。継続だと若干割安なので付けようと思います。つくし保証と24パックと諸経費とG-BOOKで19万オーバーですね(>_<) リアエアコン付いてない後期アエラスだけど、
今日は外気温0度で寒かったから3列目の嫁に「寒い？」って聞いたら「別に普通。ちょうどいい。」との事でした。 リアエアコンの話がつづいているので、念のために書いとくと
末期はリアエアコンは独立したオプションになった。
ついでに、ガソリンモデルの120w電源コンセントも独立したオプションになった。
後期まではMOPナビとコンセントはセット売りだったというゲキセコ仕様！
ついでにスピーカーは、MOPナビ＋9（11スピーカーのみサラウンド対応というゲキセコ）スピーカーが廃止されたので、
8スピーカーが6000円程度のオプションになった。
車毎にいろいろなオプション商法があってトヨタだからといって一貫性はない！
なので、車買い換えの時は既存の知識は思い込みになってしまう可能性が高いので、
一つ一つ項目をチェックする必要あり！ 新東名の110km区間の話のつづき
下り深夜にはしってみたところ、さすが日本の大動脈だけあってトラックは延々と遭遇するが・・
昼真のように一般車が追い越し車線を占有することはないので、みなさん飛ばしてはしっている。
他の高速と同じ感じて＋20、＋30くらいで走っている。
つまり、メーター読みで、130−140が当たり前、という状況だった。
もし120km制限になったら、メーター読みで140−150が当たり前になる可能性もあり。
さてエスティマをサーキットで140航続をやってみた結果は・・・CMの後で エスハイの人が多そうだけど17インチの見た目は満足してますか？
やっぱ18インチのガスエス見るとかっこいいなとか思ったりします？ 昔アリスト買ったとき、V用の16インチが勇ましく見えてわざわざディーラーで無理言っていた替えてもらったなぁ……
インチよりもオフセットだと思う ホイールのデザイン自体はどちらかといわず17インチの方が好みだな。
ただし18のホイールデザインもかっこいいので標準装備のホイールでも満足できるのがいい。
ただ、末期エスティマふくめ同時期MCやFMCしたトヨタ（レクサス含む）でグレードによってはホイールのブラック塗装がグレーになった車もあったりで・・・
そこは残念だな。コントラストがきっちりでないとかっこよさが半減するから。
エスティマのタイヤで残念なのは
タイヤ幅、ボディサイズに対して相対的にタイヤが小さいのが・・・いわゆるファミリー向け然としていることかな。
そこの部分がミニバンといわれるかそうでないかの分水嶺の一つなんだと思う。
とはいえアルヴェルやノアヴォクほどタイヤが小さく見えるわけではないけども・・・。
とにかくかっこよいデザインをつきつめることがエスティマの最優先の課題だと思うのでFMCには期待 無限大。 エスハイに235/55-18履いてるけど不満ないよ ホイールってインチアップすると、ブレーキが貧弱に見えて嫌じゃない？
エスティマのような車は気にするほどではないと思うけど。 ノーマルで乗るのが賢明だと先代乗っていたときから思っている。
この車のリアサスの場合。 >>338
末期は違う。ガスエスは標準で18インチ仕様なので、オプションでサイズダウンした方が、ミニバンらしい穏やかな乗り心地になるという罠。 初期型乗りだけど18インチにしたいとか全く思わないな。
むしろ17のままの方が乗り心地いいし財布にも優しいからわざわざ大金叩いてインチアップするなんて考えられん。
19とか20なんて狂気の沙汰だなw
まぁ好みは人それぞれなんで何も言えないが。 ガスエス18インチ乗りだけどエスハイ17インチの方がデザイン好みだ。
試乗しに行った時にエスハイのホイールイメージでいたから、試乗車がガスエスでホイール見て「あれ？もっとお洒落じゃなかった？」って思ったわ。 ホイールデザインの話ついでに
トヨタアヴァロンの新型のヘッドライトがランボでワロタ。
発表されたチラ見せの写真にちょっとだけみえるバンパーまわりの形状もけっこうかっこいいかも？
とりあえず正式発表が楽しみだけど、日本じゃアヴァロンは導入しないだろうしなぁ。
ついでに、可変リアスポイラーだけど、エスティマにも後輪パワーを増強させて高速のリア浮きに対応すべきFMCでは装備してほしい。
パナメーラの可変リアスポイラーの動画、おお！！って思うので必見。
https://www.youtube.com/watch?v=rSc-7m9hqE4 ラゲッジボードってガソリンとハイブリッドで形状違うの？あと、後期と末期とかでも違うの？ ハリアーからエスティマに乗り換えますが、トランクと後席をネットで分けるオプションみたいなのないんですかね？事故時にトランクの荷物が客室に飛ばない安全装備でハリアーでつけてました。さらにトノカバーもあったから音も軽減出来てました。
みなさんどうしてます？ >>335
大径ホイールが格好いいとはまったく思わない！
重量増加でハンドリングも悪く燃費も悪化。
タイヤも薄く高価で乗り心地悪化。
デメリットしかない。
R32GT-R280psでも純正16インチだったのにたかだかファミリーカーに17、18インチとかメーカーもアホやろｗｗｗ >>349
後期に乗ってた時前期の使ってたけど
末期も代用できるんだよね まぁ19インチだろうが20インチだろうが人様に迷惑かけてないから好きにすれば良いじゃんとは思う。(燃費悪化による環境破壊に繋がるかも知れんけど)
バカみたいな大きい排気音のマフラーとか、フルスモークよりかはよっぽどマシだわ。 >>345
後部物置部分にひもなどで固定する金具が付いているので、ヒモで縛って吹っ飛ばないようにできるよ。 >>348
ボディサイズが大きくなったから相対的に17や18でないと不釣り合いなんだよ。
R32が現役の頃の3ナンバーセダンなんかは14や15インチが主流だったけど、スタイル的には足元は貧弱に見えた。 エスハイなんて燃費ガーなんて言って乗る車じゃないだろ >>348 大径ホイールが格好いいとはまったく思わない！
ホイールサイズよりは車本体のサイズとタイヤの大きさの比率でかっこいいかどうかだと思うんだけど、
エスティマはアルヴェルやノアヴォクほど相対的にタイヤが小さく見えるわけではないので、まだかっこいいよね。
とはいえ、それでもやはりエスティマのボディならレクサスRXのタイヤサイズでデザインされていればよりかっこよくなったとは思う。
ホイールサイズだけでいえばカウンタックはたしか15インチで・・・
それでも現在のアベンタドールは前20インチ後ろ21インチのホイールだけど。
>>たかだかファミリーカーに
ここがエスティマがいろいろと問われる原因になっているよね。
たしかにファミリーカーなんだけど、アルヴェルやノアヴォクにはないスタイリングや世界界を確立しているし、
みためはスポーティーなショートノーズワンモーションだし・・・だからファミリーカーとしてとらえていないユーザーもいる。
俺みたいに普段は一人乗りか2人という感じで後部は納車時から3列目は収納したままという人も。
ということで、FMCエスティマは、キープコンセプトのスタイリッシュファミリーカーのモデルとスポーツツーリングに発展させた別の車にわけるのが理想かな。
とはいえ、トヨタにそこまで期待できるのかどうかだけど、前向きに待っておきたい。 >>344
ラゲージボードってデッキボードの方？
中期から末期に乗り換えて移設したけど末期の方がちょっときつめ、閉まりにくい。
微妙にサイズが違いますが使えます。
まあ、色もちょっと違うけど。
でも開け閉めほとんどしないからまあいいやって感じ。
ガソですが。
後期は知らない。 >>345
書き忘れたけど、3列目をだした状態でできるトランクルーム用のハードカバーはオプションであるよ。
そのカバーは3列目収納時もそのままその場で3列目カバーとして使うわけだけど。 >>354
わざわざ悪化させる事もバカげてるｗｗｗ >>344
ハイブリッドのバッテリーはセンターコンソールに配置されているので、
ガソリンモデルとハイブリッドの後部座席の空間に違いはないよ。
そこもこのエスティマの売りの一つだから。
あと後期と末期で室内の違いはダッシュボードまわりと色の違いだけかな。
つっこんでいえばナノイーが後部に一つ天井の右か左に設置されたモデルもありだけど。 >>345
どうしても飛び出るのが心配なら3列目出してボードで蓋をしてる。 >>345
カーゴネットは、ボディーのメインフレームからネットの取り付け部が直接出ているくらい頑丈で、かつ、ネットそのものも、すごい丈夫なものじゃないと意味がない。
例えばカーゴルームに自転車積むことがあるとして、衝突時に時速60kmもの速度で飛んでくる自転車を受け止められるネットとはどんなものかという話。
国産車はミニバンが全盛なのに、カーゴネットについては無頓着。きちんとしたものを装備すると結構重くなるし、シートアレンジを制約するので、国産車メーカーはつけたがらないのだと思う。
ハリアーの事は知らないがそこまで安全に気を使っているなら立派だと思う。
本当に気になるならボルボあたりを買った方がいい。 タイヤの話なんだけど、これは一般道ユーザーか高速ユーザーかで大きく違うと思う。
高速ユーザーなら、燃費は目をつむっても安定感を優先して大きくて幅のあるタイヤを装備した車がいいと思うし、
馬力だってできるだけある方がいいと思う。
個人的に高速はちょくちょく使うので、スポーツ性能は欲しい。けども、よい燃費も欲しいw
まぁ、技術発達でLCとかLSですらリッター10kmくらいはでる（HVモデル）ので、悪くはないかなと。
ちなみに、馬力（加速力）が必要なのは、トラックの死角に入った時にトラックが追い越し車線に急に入ってきた時ね。
加速がいい車だと潰されずに生き残れるが・・・エスハイだと死ぬ可能性あり。
俺はいままで2回ほど経験したけどギリギリトラックと中央分離帯から抜け出せたことがある。
ヤバイ！っと思った瞬間にSモードにいれてアクセル全開。
最近はハイビームでパッシングしてから追い抜くか考え中。 >>362
そのケースではすぐに無理して前に出ようとしないで、しばらく相手のミラーに入る少し後ろの位置で様子見て、こっちを認識したなと思えるタイミングで、加速して一気に抜き去る。
それができない速度差なら、走行車線に戻っておとなしくトラックの後ろを車間を空けて走るべし。
無理して前に出ようとしたら危ないってば。 >>362
信号無視に気付かず運転してるぐらいなんだから、どんくさい運転してトラックに迷惑かけてるんやろ？
てかそんなにレクサス車が好きならなんでレクサス買わんの？どうせいつも独りやのに。 >>345
3列目出して少し倒してヘッドレストをのばしておけばほとんど隙間はないから大丈夫 SUVのトノカバーってどういうのかと思って調べたら2列目後ろからバックドアまで横に蓋をする感じで、荷室と分離できるつい立てみたいなやつなんだな。
悪路で荷物が飛び出ないようにするものなんだろうが、ミニバンでははそんな所行かないしね。 >>365
ありがとうございます。
３列目はほとんど収納していて、トランクに荷物を入れます。デッキボードの上にも置く荷物が事故時に客室に飛んできて凶器になるのを予防したいです。
ハリアーのは天井から床に固いネットを張ってトランクと客室を仕分ける純正のものでした。よほどの重量物でなければ防げる感じです >>363 相手のミラーに入る少し後ろの位置で様子見て、こっちを認識したなと思えるタイミングで、加速して一気に抜き去る。
アドバイスありがとうね。今後はこれやることにします。
疲れているトラック運転手の立場を考えつつ運転はしているものの、急ぎでせっかちな運転になっていることも多々あるし。
反省しないといけないですね。
>>364 どんくさい運転してトラックに迷惑かけて
結果的にそうなっていると思う。だからトラックが急に追い越し入ってつぶされそうになる経験をしているわけで。
もう少しトラックの運転手のことを考えた挙動を取らないといけないと反省。363のアドバイスを参考にちょっと初心にかえらないといけない。
>>そんなにレクサス車が好きなら
レクサスが好きなわけじゃないよ。革新的な車が好き。日本で一番革新的な車はエスティマだと思うよ。
レクサスは性能や装備は革新的なところはあるけど車の車種としては保守的でセダン、クーペ、SUVしかないという。
日本の高性能車は事実上レクサスになっているから技術動向をみるにはいやでも注目をするしかない。
エスティマのオプティトロンメーターも1989年の初代LS（セルシオ）が初搭載だったし・・・。
エスティマのオプティトロンメーターはこの車のお気に入りの部分だね。
後期までのセンターメーターのデザインは素晴らしいとしかいいようがない。 >>368
初代セルシオとそれ以降のオプティトロンメーターなんか中身は似て非なるもの。
初代セルシオ以外は常時発光メーター メーターといえば現行初期型だけど暗い
ナビも暗い
ヘッドライトも暗い
もう色々へたってるんだろなあ 末期のインフォ画面に従来のオプティトロン組合せならよかったのにね
末期は全体的な色味がシンプルすぎてつまらん >>370
しばらく買い替えの予定が無いなら、ナビの載せ替えを推奨します。
ナビはパソコンやスマホと同じかセグメントの工業製品ですから、10年でかなり進化します。載せ替えるとクルマが生まれ変わります。特に初期の純正ナビは、クズのようなダメナビですから。 >>372
ナビののせかえできるの？
俺のMOPナビだけど >>371
シンプルなのが一番目に負担は少ないと感じる
他車種でもホワイトを基調としたメーターの車は見やすくて良好だ うちのは中期HVだがメーターは末期の方が羨ましい
発色の悪い青と黄色の組み合わせが汚い
消費電力ゲージ3本もいらん
タコメーターと水温計ないのが所帯臭いファミリーカー丸出し >>373
出来ると思います。前期のMOPのナビは本当にクソでした。画面が暗い、地図の配色が悪い、勝手に再起動して設定が飛ぶ、Bluetoothの感度が悪くてブツブツ切れる。
ナビ載せ替え変えればこの辺の問題は全て解決です。最近の比較的安価な楽ナビとかでも、初期のMOPの最高級ナビより全然使いやすいです。
ただしステアリングスイッチやバックモニターが繋げるかどうかは、カーショップやディーラーに確認するといいと思います。 そうそう、ナビは社外品を推奨する。
そんなに高価なナビは必要ない。 メーカーオプションのナビってめちゃ高いよね。
恥ずかしながら今までつけた事ない 末期の純正ナビ9インチ、10インチはいいですね。大画面ナビは社外品で良いものがない。
レスポンスが良くて地図が見やすい、バックモニターも明るくて見やすいし。
エネルギーモニターや燃費計が表示出来るのがいいですね。社外品でどこまで出来るのかは知りませんが。 >>380
昨年それらの大きさにの純正ナビを選びたかったがHVは思った以上に価格が高かったのでやめといた
7インチで小さいけど性能にはほとんど差はないから充分と感じている。 純正ナビ2012年から更新してないから新しい道は空飛んでるわ
更新したらいいんだけど2万円くらいかかるから放置してる >>382
よくそんな貧乏人がエスティマなんて乗ってるな
ちゃんとオイル交換してるか？ >>383
人がどんな乗り方しのーがガタガタうるせぇ。 エスティマ50系後期アエラス2400の8人乗りの純正バッテリーは55D23Lで合ってますよね？発売と初年度登録は2012年5月で、まだ納車されてない中古車用です。
みんカラで評判のいいパナソニックのカオスってバッテリーで、少し上の75D23Lを探しても100しか見つかりません。生産終了？
セキュリティやドラレコつけますが、100だとオーバースペックと知り合いに言われました。
パナソニックの適合表だとS-85ってのとかなんとか制御ってのも出てきて混乱してます。よろしくご指導下さい 今更初期型を買ったのだが走行中にステアリングコラムの奥からカタカタ音がして鬱陶しい。
あとフルロックするとフロント前方からコツコツ音も聞こえる。
中古車屋にクレーム入れたら一応足回りの再点検はしてくれたらしいが、「直接走行には支障がないし経年劣化の範囲内だ」とか言われて結局直してもらえなかった。
まぁ11年落ちだから仕方ないのかな？ >>今更初期型を買ったのだが走行中にステアリングコラムの奥からカタカタ音がして鬱陶しい。
http://music-lifestyle.net/noise-cm-is-ip/
参考になるかどうかはわからんけど、目を通すといいかも。 >>385
パナの100D23LC6使ってるけど全く問題ないよ。
車検の時にディーラーに持ち込んで付けてもらったけど問題ないって言ってたよ。 >>388
サイズも入るってことですよね。100だと高いし重いしオーバースペックと聞いてました。カオスライトってのには80がありますが、75がパナソニックの一覧でも見当たりません。ライトの機能も分からないので、100の一択ですかね？
今から買うなら、C6でしょうか？ >>387
サンクス。
暖かい時期になったら色々試してみます。 純正ナビは贅沢品だね
MOP付いてるが値段分の差や使用感はない
ところでボーナスでエスティマに何かする方おる? >>389
パナはD23は100しか無いみたいね。
確かに100だとクソ重かった記憶がw
どうしても55や75が良かったらユアサとかになるんじゃないかな。
個人的には100で全く問題なく使ってます。
C6はC5の改良って意味みたいだからC6の方が良いでしょうね。 >>392
ありがとうございます。土日でメーカーがやってなくて困ってました。
みんカラ見ると前はカオスの75があったみたいですね。今は100からかな。
C6は延長などが良くなったみたいです。100にします 100なんてｗｗｗ
そのバッテリーが寿命を向かえるまで乗り続けるの？ HVは、HVシステムのバッテリーじゃない電装品用のバッテリーって、スライドドアの中に入っているんですよね。説明書読んで少し驚いた。 ごめん、後方のラゲッジルームのカバーの中だった。すみません 新車ディラーに回送されてから何日で納車になるかな？？ >>380
社外の9インチを買うなら、純正9インチの方が良いですよね。
ただ、私のナビは地デジの感度が悪くよく映像が途切れます。DOPのETCと社外ドラレコを着けてるんですがそれが原因か特定する方法って無いですよね？ >>386
ステアリングコラムとインタミシャフトに改良が入っている。 エスティマ50系後期に買い替えたけど、前の車で使っていたシートベルトの支柱にハンガーみたいにかけてぶら下げるタイプのシートベルトストッパーが使えなかった。
今は挟むタイプの使ってるけど、ぶら下げるのみたいに固定出来ないからずれてきちゃう。いいのあったら教えて下さい。
エスティマの太いワイパーでも使えるワイパースタンドも探してます。よろしくお願いします ポジション球交換すごい面倒とネットでよく見るんだけど、お店に頼んだ方がいいと思う？
あともう一つ、アエラスプレミアムの純正フォーンってアルファフォーン的なやつじゃないですか？ >>406
ポジションはインナーフェンダーの一部を外す必要があるから手間はかかる
説明書にも書いてあるから難しいことはないと思う
純正ホーンは2型からアルファホーンみたいな渦巻き型になった
いわゆるマルコホーンと全く同じのが着いてるはずだよ >>407
ご丁寧にありがとうございます。
ホーン代が浮きました。
ポジション球交換も己でやってみようと思います ハイブリッドで電子レンジ使ったことある人いますか？
問題なく使えます？ >>410
電子レンジをふくめていろいろ活用事例を紹介する動画が昔あったよw
トヨタ本体かディーラー制作ものだったかは覚えていないけど。
1500w以内なら使えるので、電子レンジも問題なく使えるよ。
ただし臭いの問題もあるので、電子レンジは車外にだして使うとか工夫は必要かも。 シートヒーターは暖かいけど、本当の寒冷地だとドアからの冷気が結構寒い。特に足元が寒い。
シートヒーター付きのシートの脇にUSBのアウトレットを付けてくれると、シートヒーターと電気膝掛けも一緒に使えて暖房使わなくても暖かい。
ハイブリッドは暖房が苦手だから是非オプションで付けてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
