【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>387
無理、全部PCで録音するしかない。
というかナビで作った音源はナビの買い替えで持ち越し出来ないから注意ね。 >>389
やっぱり…
次のナビもトヨタ純正のSDナビならSD差し替えれば聴けるんじゃないの？ >>390
トヨタ純正に限らず音源は著作権がらみで無理。 >>390
何処のナビも同じでナビで録音したら一代限り。 世界カーデザインイヤーカーに最終選考にC-HRがランクイン
ジャガー F-PACE
メルセデスベンツSクラスカブリオレ
トヨタC-HR
お前らのカッコ悪いとか言うのは当てにならんことが証明された
https://response.jp/article/2017/03/09/291846.html オーナースレより引き続きのネタ
4WDであれば雪道無問題か？
北国オーナーのみなさん、どうですか？ >>397
雪の備えのない車が渋滞を作ってくれるので、自分だけが動けても駄目 ところで、Gの18インチで使えるチェーンはあるの？
前車のヴェゼルの時は年1、2回の積雪なら、今まではチェーンで十分でした 18インチはチェーン巻けないらしい
年1、2回の為にスタッドレス買わないといけないって本当にバカらしい >>397
生活四駆は出来るだけスリップ等検知しながら出来るだけ走る機構
デフロックはディファレンシャーが機能してタイヤが空転しないようにロックする機能
ヒルディセントはスリップするタイヤにABSを働かせながらブレーキをかけで、他のタイヤにトルクを回しながら少しづつ進む機能
コンパクトSUVならヒルディセントくらいは欲しいところだが、必要に応じて車を選んでください >>400
年に１回あるかないかなら、オートソック（ASK685）なんかいいんじゃない？ >>398
我が家では、自分が止まれても、周りの車が止まれないかもって話してた(ノ∀｀) 無問題かってどういうこっちゃ
四駆で北海道の豪雪地域住みだが何の問題もないが
雪解け雨降りのスケートリンク状態でもグチャグチャ泥濘状態の雪路面でもグイグイ進む
つか、この手の四駆なんてほぼFF状態なのかと思ってたけど、インフォメーションディスプレイ見てたら
発進加速時はほぼ四駆で巡航速度に乗るまで完全なFFにはならないのな 九州なんで、基本、積雪の日は車に乗らないようにするつもりだけど
場所とらずに保存で劣化しにくそうなバイスソックとか買おうかと
お守り的にはスプレーとかもあるね >>405
乾燥路でも、発進時にアシストしてくれるのうらやましい >>406
雪が降らない地方はそれくらいでもいいかもね まぁタクシーとか北海道でもFFプリウス多いけどね
スタックしたら4駆もFFも大してかわらん諦めろ C-HRって1800cc＋モーターで2400ccの加速するよね？ 説明書には18インチはタイヤチェーンは装着できませんとあるけどオートソックやバイスソックとかの布チェーンは大丈夫なの？ 2400ccの加速って表現自体が良く分かんないのでなんとも言えない >>411
えー、純正アクセサリーにもチェーンあるじゃん…って思って見直すと、
S,S-T用だった…
タイヤハウスとの関係とかかな 18インチ、バイアスロンとかの車種適合なら、適合になっているよ
どんなタイプでも保証するほどのクリアランスはないって事でしょ
うちも、亀甲チェーン試しに付けて数m動かしたけど特に問題無かったよ 18インチでもオートソックなら非金属だし布だから有効じゃないかな？ CH-Rの購入を検討しているのですが、
流れるウィンカーはオプションなのでしょうか？
流れるウィンカーはちょっと恥ずかしいので普通の点滅でいいです。 >>416
24000円のLEDエディションのオプションをつけたら流れるウィンカーが付いて来る
流れるウィンカーがいらなければLEDエディションのオプションを外して標準のハロゲンランプになる 今一応トヨタに電話して聞いたら布チェーンについては把握してないのでよく分かりません
スタッドレスを履いてくださいとの返答
だったけどみんなを信じて買ってみるかぁ タイヤサイズが適合してる金属チェーンを買ってみたよ
年末の休みに付けてみる
チェーンに書いてあるタイヤハウスのクリアランス条件は問題ないけど >>419
でこぼこ道走ってタイヤハウスに当たらなきゃ問題ないと思うけど、当たってると結構な修理が必要だから、大変だよ。 >>420
オートソックなら布だからキズつかないんじゃない？オートソック685 オートソックの場合は車よりオートソック自体の耐久性が問題だね
布チェーンは道路の状態によっては1回で破ける可能性もあるらしい
どっさり積もった柔らかめの雪なら破けないらしいけどあまり雪のない固い道路をずっと走ったりタイヤ跡が凍結したガタガタ道を走ると破ける事があるって
道の状態を気にしながらおっかなビックリ使ったり1回で9000円ぶっとんで精神的にやられたりするの嫌だから大人しくスタッドレス買ってきた
自分がこの選択をしただけであって布チェーンを買う人を否定するつもりはないけどね >>422
たしかに常用するものではなくて、緊急用っていうのには同意
錆びずに軽くてコンパクトそうなところはメリットと思ってて
車の乗り換えまでの間に一度二度お世話になるかどうかってレベルの
地域な人が載せっぱなしにするにはいいなと。
普通に毎年積雪する地域なら素直にスタッドレスが良いと思う。 ターボ乗りだが、この前のリコールか先週くらいのソフトウェアアップデートでACCのチューニングも変わったっぽい？
減速時のブレーキングが、車間維持重視で若干急な感じだったのが無くなって自然な感じになった
今後もアップデートしてくれるなら停止状態からの加速をもう少しスムーズにしてほしい 質問なのですが、スポーツモードやエコモードって再始動した際、毎回設定が必要ですか？ >>425
エコは1度設定したらそのままだけどスポーツは毎回設定が必要 試乗した時ターボの方は四駆なだけあって
ハイブリッドでは味わえない運転の楽しさがあった
しかし減税制度でハイブリッドの方が結果的に
お得でターボ買うメリットがほぼ無いのでハイブリッドにしたよ >>424
発売後すぐに出たミリ波レーダーアップデートでそんな風に変わった気がする
いっしょに適用してたりして 夏が26～28
冬が16～17.5（スタッドレス着用）
初ハイブリットだがここまで燃費が落ちるとは・・・
そんでもガソリンよりマシなのが救いかぁ
雪国は辛い！ 大阪で13～14kmかな もちろんハイブリッド 高速120kmの距離を走ったら25kmだった
坂がなければ17～19kmくらいなんだが、坂に入ると急激に燃費が落ちる 納車されたばかりなので夏はわからない 北海道G-T乗ってるが、ハイブリッドの冬季の燃費の落ち方凄くて寒冷地ではFFで我慢する割には見合わないかもな。
それでも市街地チョイ乗りでリッター9キロ程度のターボよりは優れてるけどｗ 市街地だとターボ車の最高燃費がハイブリッドの最低燃費だと思う >>431
えっ！大阪でもそのくらいですか・・・
>>432
寒冷地つけております。 大阪の人が燃費悪いのは渋滞と坂路と短距離走行多いからじゃね
こっちも春夏秋はハイブリッド最高なんだけど、燃費いいのは羨ましいぜ。 通勤が短距離か長距離かで燃費全然違うもんな
自分の場合普通に暖房使って片道16㎞でリッター20くらいだ >>435
PTCオプションが付いてるなら、動くように暖機運転すると結構変わると思うけど、エンジンかけていきなり走ると燃費はかなり落ちると思う。 全てにおいて満足してるけど思ったほど燃費良くないね
あと後部座席の広さには満足してるんだけど1番がっかりしたのが後部座席のアームレストって言うの？
肘置く所がないのががっかりだった
あれがないだけで後ろ乗ってるだけで楽しくない ハイブリッドで今日、４kmの短距離で９．1kmってのが出た 今日L38キロ出たけど。みんな飛ばしすぎじゃねえか？ この車 モテると言われて買ったけど、全然モテないんですが？ 女受けしないデザインなことくらい分かるだろw
モテたいなら欧州車か高級車乗っておけ モテない奴はレクサス乗ってもモテないよ。ソースはISから乗り換えた俺。 まあ、IS程度じゃ無理だろうね。高級車の部類に入らないし。 4本出し見たけど集合部まで見えてとてつもなくまぬけだった
タマキン出してるみたいで変だよ 秋ほどではないにしろ、こう寒いと給油回数が減るのは有り難い 車でモテようとか加齢臭ムンムンな思考ｗ
さすが高齢者ドライバーに人気の車やね >>428
そう思って、ターボは敢えて試乗しなかった
知らない方がいいかと思って >>445
今時車で釣れるとかw
バブル世代のまま進歩してない人ですか？w 車でホイホイと付いてくるような女にモテたいって心情が理解不能だわ…
まぁ男もその程度の低脳って事か 同じスペックなら金無いよりはあった方がいいし軽乗ってるよりは良い車乗ってた方がいい
そういう話だろ？
いつの時代も変わらんよ
まぁ貧乏なのに車だけ金かけてるのはダメだけどなw 綺麗は羽でメスの気を引くクジャクを知ってる？それと同じ >>446
どれだけ良い車に乗ってても、モテるとしたらカネに惚れてる、が大半かと。
軽自動車に、爽やかなイケメン美女カップルなんて、最近は当たり前にみる
ホンダのプレリュードに乗れば女がオプション？でついてくる、と言われたバブル時代はまだしも。。 車好きなら兎も角普通の女の子は車種名なんてわかりませんし
ホンダってプリウス売ってるメーカー？とかその程度のレベルだぞっと 冬だからついにリッター20切った(´･ω･`)
通勤片道15km程度でエコモードで走ってるから仕方ないか… >>458
女だって仕方なく軽自動車のナビシートに乗ってんだよ
出来ればより良い車の方がいいんだよ
それくらい分かってやれよ >>461
片道7キロで15ぐらいだよ
20プリの時は12ぐらいだったけど暖かかった 鼻ピーして茶髪ズボン腰履き派遣カスが軽自動車でやってきて娘さんをくださいって言われたら叩き帰すな ハイブリッド車で今日往復20kmの道のりリッター16kmだった 短距離（3kmくらい）だとリッター9．1km（ハイブリッド世界新記録） >>468
そんなので燃費があがるなら、トヨタとか他の国産メーカー ボロクソワーゲン等々の欧州メーカーが採用してるでしょｗ モノの良し悪しは別にして、発売から1年ごときでケミカル必要とする状態までHVで追い込めるかね？ 数値に出るほど、効果を実感することはないだろうな。
予防保全で入れたい気持ちはわかる。 毎日25km/lだな
千葉はやっぱり暖かいからかな？ シガーソケットに差し込むだけで燃費良くなるとか謳ってる商品もあるよな
ほんまバカらしい 通勤の行き帰り(朝と夜)でも燃費変わってくるのねん 昨日、実車じっくり見てきた
正直かなり格好いい
物欲湧きまくり
内装も良かった
けど、ドアの内張て布かと思ってたらプラスチックなんだな
運転席と助手席周りは革みたいなの貼り付けて質感高いのにドアはプラスチックそのまま
特に後席ドア周りは軽自動車と同じｗ
なるほど見えない所をケチって見えるところに金まわしたわけだな
後席の居住性は悪いね、監獄に閉じ込められてるみたいだったけど
どうせ自分一人しか乗らないから後席なんかどうでもいいし
最大の問題はＨＶには四駆がないことだわ
現行プリウスには四駆あるからSUVのC-HRには当然あると思ってたわ
ずっとＨＶの四駆買うつもりで夢見てたのにこの衝撃の事実に愕然としました
とりあえず年明けにガソリン車に試乗してみます ドアの内張のことが気にくわなかったのかな
気分悪くしてごめんね C-HRハイブリッドの最高の利点は1500Wのアクセサリーコンセントが付けられること。車を走行しながらスマホ、タブレットPC、カメラバッテリーの同時充電が可能。これは他のライバル車にはできないはず。 視界は悪いが後席は十分座れる
しかし1番がっかりしたのがアームレストっていうの？
肘置きがない事に1番がっかりしたわ
どんな車でも付いているものだと思った
あと燃費が思ったよりも悪い
この辺は改善されて行くんだろうなあ 見た目の酷評を集めてみました ちなみに私はアンチじゃありませんオーナーであり気に入って購入しました
オオグソクムシ
ヤッターワン
デイライトが鶴瓶
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシンみたい
チビデブ
デコトラ
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
でも売れてるのよね♪ 量販車でミニ四駆とか特撮ヒーローマシンとかむしろ褒め言葉やん ドア内張りのプラスチック感
後席アームレスト無し
運転席も助手席も足下があんまり広くない
自分の不満点はこんな所だな
外観はともかくインテリアはもうちょっとユーザーフレンドリーにつくってほしかった
乗り心地はすごく良いんだけどね オートホールドブレーキ。
プリウスにも付いていればいいのにな。 新型プリウスはサイドブレーキが足踏み式が気に入らない 俺は内装が革とプラスチックなのは悪くないと思うけどね
拭き掃除しやすいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
