【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
契約前の人にも参考になる情報はこのスレで。熱い議論は議論スレへ。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part49【小型街乗り】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503195419/
＜関連スレ＞
納車待ち＆オーナーはこちら↓
【TOYOTA】C-HR オーナー&納車待ちスレ Part 24
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504150578/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
どんなに良くなかったかどうしても語りたい人はこちらのスレへ↓
Ｃ－ＨＲはなぜ失敗したのか？PART2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494347220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 注意事項
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、
以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です
・2ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.251. 111.239. 202.126. 126.148.
106.154. 106.181. 121.3.
126.94. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方はNG設定をお願いします。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません
・なぜだか、どうしても相手をしたいという人はいるそうなので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう
・似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう ＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ デコトラウインカー
ほれみろ、あほんだが軽自動車でまねしたろ。
ダセー え？シーケンシャルウインカーてベンツとかアウディが始めたんじゃないの？ 大昔からトラックが採用してるけど
ちなみにHIDヘッドライトを最初に採用したのはいすゞのトラック そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w バックカメラのステアリング連動ガイド線表示対応のナビって
純正かアルパインしか無い？ 昨日前詰まってる状況でC-HRが250マルチ煽ってたけど、C-HRってそんな走れるの？
wikiのスペック見る限り無理ゲーなんだが >>18
250マルチってバイクのこと？
C-HRの動力性能は原付並みだよ。
カブといい勝負じゃないかな…
プリウスと購買層がかぶってて運転マナーが悪いからな。
下品なエアロとか付けてなかった？
C-HRはDQN車だから気をつけな～
参考
四半世紀前の250cc4気筒のバイク 0-100km/h 6秒 実燃費20km/リッター
トヨタの最新モデルC-HR 0-100km/h 11秒 実燃費18～20km/リッター >>18
煽る奴はポンコツ軽トラでも煽る
前が詰ってるとか動力性能の問題じゃない。 >>18
そんなクソださいことができるのはC-HR乗りかハリアー乗りだけ C-HRはアクセル踏み込んでもスカスカ。
軽四みたいな感じ。 スポーツモードは山道とかじゃなければ要らんよ
アクセル踏めば普通に1800の加速するわ スポーツモードつってもただ電スロの特性変えてるだけでエンジンがすごくなるモードじゃないぞ >>24
そこらの1.8Lと比べるのは間違い
効率重視で出力低いのが特徴だから1.3L相当の出力だぞ
スペックよく見よ
1.8Lで98馬力なんてこのエンジン以外無いぞ >>23
車持ってない奴にその質問は禁句やぞwww >>26
1800ccと言ってもミラーサイクルエンジンだから、吸い込んだ混合気の一部を
吸気側に押し戻してるんで、実質的に爆発させている混合気の量は1800cc以下。
だから、1800ccの普通のエンジンと比較するのは間違い。 販売台数先月比でまたもや約5割減
まだ1年経ってないのに
プリウスみたいに排気熱回収機とかグリルシャッターとかインテリジェンスクリアランスソナーが欲しいところ
外見ももう少しなんとかならんしのかなぁ >>30
排気熱回収機は4万円もするオプションだから、オプションで付けてもこの4万円の
費用回収が燃費向上で得られるかどうかを考えると、余程の寒冷地で長距離
乗らないユーザー以外には不要な装備。
冬場だけ必要な装備を温暖な地方で冬以外の季節もぶら下げて走ると、単なる
デッドウェイトにしかならんし。
グリルシャッターも装備すると、これも費用がかかって重量増になるから、日本の
ほとんどの温暖な地域では不要な装備。 プリウスより高いのにプリウスより省かれてるのが多くてがっかりです
兄弟車と聞いてたんで装備は同じかと思ってました >>36
ファイヤーパターン
珍走族かと思ったよｗ 50～60歳のジジィに人気だから暴走族風にしたんだろうな。
暴走族が流行ったのもたしかこの年代。
いい歳してみっともないと思うが、DQNは歳とってもDQNということなんだろう。
B層はこんな車で精一杯。 ハイパワーは黒樹脂部分もピアノブラック調で
樹脂むき出しよりいいね >>36-37
これがかっこいいてどんな趣味だよ
恥ずかしい（号泣） ↑書き込みがピタッと止まったのは言い得ているということか？ こんなに早く走らないハリボテが世間に浸透してしまうとはなあ >>43
退避所に行っちゃってここはアンチだけなんだろ TNGAはデビルマンとかヤッターマンの犬のロボットとかで恥ずかしい もっさりとしてて走ってても全々面白くないね
あと、仮性包茎というかヴェゼルが押し潰された感じの外観もう少し何とかならんかなー 醜いC-HRと比較するならヴェゼルのほうがマシだな。
若いひとが乗るならともかく・・・C-HRは乗ってみっともない車。 >>52
不人気車だから過疎ってても仕方ないカナ。 デザインでバーっと売れて
中身糞だからよく調べてから買う人間には選ばれず沈下
まぁトヨタらしくない車なのは確か ヴェゼルスレでC-HRの話する奴が多い反動だろ
俺もヴェゼルと比べるならC-HRだな
でもどいつもこいつもC-HRに乗ってて面白くない >>53
不人気と言いつつ1年近く居座るｱｳｱｳｶｰ >>57
一年もいないヨン。
俺は正確には三代目アウアウカー。
四代目アウアウカーと同時に活動中だけどなw
知ってるか？J Soul Brothersだって三代目なんだぜ。 >>56
ヴェゼルは主婦の車。
C-HRは更年期ジジィの車。
住み分けできてて良かったじゃん。 >>50
ジジイならハリアーあたり乗った方がいいと思うよ >>53
アンチの僻みへの対応が面倒だから避難所に避難してるだけみたいだなwww >>58
お前のせいでアウアウ君は総スカンだぞwww アンチの所有車何かと思ったらスイフトかよ。大事に乗れよ。 そもそもベェゼル&CHRが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w >>64
いちいちIPなんぞ調べてお疲れさん。
こないだはアクセラ。
その次はゴルフＲ。
今度はスイフト…アホばっか。
いちいちメンドクサイからアウディのアドバンストキーをアップしたんだよ。
避難所でドヤ顔なんて言ってる奴いるけどさ、このスレはむしろC-HR()なんぞでドヤ顔してるアホばかりだｗ
これだけはいっとく、普通の大人はC-HRなんてちゃちなおもちゃの車には乗らない。 >>64
お前みたいなクダラナイ見栄張りだけのカスがウザいからもう一度貼ってやる。
アンチがC-HRに嫉妬してると思いたいからいちいちIPなんて調べてアンチが乗ってる車が気になって仕方ないのさ。
で、格下だと思いたい。
アホかと…それこそC-HR()でドヤ顔ってやつさ。
スイフトもヴェゼルもマツダも関係ない。
相対的にC-HRがクソと言ってるわけじゃない。
比較対象なんて必要もないほど絶対的にC-HRはクソなんだよ。
分かった？
http://imgur.com/Ns12asO >>67
お父さんの毒ガス車の鍵がどうしたん？
随分前の写真だしな
ちゃんとしたのアップしてみろよ話はそれからだ >>68
メンドクサイ。
それに他社は関係ないと言ってるだろ。 なぁなんでいちいちIPなんて調べるんだ。
そんなに俺が乗ってる車が気になるの？
違うな。
アンチがC-HR()に嫉妬してると思いたいから。
そしてアンチが格下の車に乗っていると妄想してバカにしたいから。
それをドヤ顔って言うんだよ。
恥ずかしいと思わんのカネ。
C-HRなんておもちゃの車を買ってしまったから本当は後悔してんじゃねーの？ へたれだね～
人様の所有車にケチ付けるんだからさ
自分は何様だと思ってるの
ちゃんとどの辺がおもちゃか説明してくれよ >>71
遅い。
0-100が1１秒なんて軽自動車なみ。
狭い。
後部座席が牢屋みたいだ。
暗い。
後部座席が牢屋みたいだ。
最低地上高が低い。
SUVのふりしたプリウスと同じ。
テリー伊藤に似てる。
重い。
肥満体形だけあって1.５tもある。
SUVにエアロとかありえねー。
コスプレかっての。 極め付けはオーナーがジジィばかり。
街中で見かけたらよく見てみ。
本当にジジィばかりだからさ。
いい歳してこんなおもちゃの車によく恥ずかしくもなく乗れるよな。 >>75
確かに間違いないね。
>>73の余裕のなさがその現れだね。 他人が何に乗っててもさして気にもならないにが普通だわな。
己の近くの人ならあれだが2chの不特定多数なんて気にもならないだろうにwww
必死こいて一年も粘着とか逝かれてるわ。 >>75
だから格下も格上も関係ないといってるじゃん。 >>78
ジジィ…話の流れも読めないほど痴呆なの？
ひとのIP必死に調べてアクセラだのゴルフだのスイフトだのと誤爆しまくってるのはオーナーのほう。 そんなことよりC-HRが、いかにダサいか話そうよ。 しかし毎度同じ煽り文句にこれだけ入れ食いならそりゃキチガイアンチも常駐するわな…
マジでスルー出来ない低脳オヤジ多すぎやろ CHRかなり乗り心地良かったんだけど同じセグのSUVで乗り心地良かったのある？ちなみにトーション積んでるゴミ車は勘弁な >>87
あのフワフワ脚回りが好みならトヨタ車しかなくね？ プリウスも固めでびっくりしたんだけど。
ちなみにツーリングセレクションね。
C-HRならなおさらじゃないの？ >>88
全然フワフワしてないわ
寧ろカッチリしてるし
ある意味トヨタらしくないぞ THSってギヤチェンジないから初めて乗ったら動力的にフワフワ感があるかもしれない
サスはかなり良いけどね >>87
オーリスおすすめするよ
動力性能足回りは贅沢な仕様で、C-HRよりコンパクトで取り回しが良いのに室内空間は広い
デザインもC-HRよりましだし、コストパフォーマンス抜群だよ >>85
でも、アンチいないとスレ止まってしまうのも事実
プリウスみたいに燃費だけの空気なんだろうな。 1.2Lの2駆が出さないのはなんでだろう
排ガス規制？ おはよー！
今日もC-HRに相応しいクソスレだね。 1.8Lターボの四駆とか出したら人気が出そうなんだけどな。
そしてそれが注目されたら、HVモデルもさらに売れる。 ハイパワーとかGRとかもいいけど
86のGRとか500万超えだし誰が買うんだよ 今日ショールームを見たら、ルーフ白色ボディ茶色のツートンが飾ってあって、そいつがケビン・ランデルマンにそっくりだった。
心が癒されました。ありがとう。 ハイパワーHVの前にe-fourのHVだろ
ハイパワーのFFなんか需要ねぇぞ 弄るにしてもベース車って大事だからな
プリウスG'sやアクアG'sは鼻で笑われてただろ >>111
これもWRC意識してたらAWDが良いなぁ ヴィッツGRMN良いのはわかるけど
400万じゃねーか
C-HRで出たら600万くらいしそうｗｗｗ 600万もあったら素のレクサスIS買ったほうがコスパいいな そりゃ、いくら頑張ってもプリウスの劣化版てことは変わらないからな。
走りは無視して燃費を趣味とする人の車 最近プリウスとCH-Rばっか見かけるな
こんな奇抜な成りして大衆車扱いかよ 増えてはいるけど減るのも早そうだな
先代プリウスは人生で一番見た車になりそうだ 流行りの街乗りSUV欲しいけど大きさや金額で躊躇してた層にマッチしまくった大衆車だろ 購入者から見ても大衆車だと思うよ
個人的には金額よりも手ごろなサイズってのが大きい
C-HRにちょっと足せばハリアーが買えるじゃんってのはあまり関係無くて
ハリアーが全長4725、全幅1835、回転半径5.7（取り回しが面倒なところ有りで対象外）
C-HRが、全長4,360、全幅1,795、回転半径5.2（変な道突っ込まなきゃ何とかなるな）
加えてハリアーほどではないがプリウスと比べてアイポイントが7センチくらい高く取れる >>125
今のプリウスに移れなかった受け皿だろう
ハッチバックと言えばいいものを、SUVと言えるような要素もほぼ無いのに、SUV売り上げNO1だとか言うから、他のSUVやクロカン乗りから叩かれる
ACC関係はアクセラと似ているが、共用かな
ニュルもマツダのテストコースを借りればいいものを
でもこういった宣伝の力で、8割方は買うんだろうね。その点凄い まあヴェゼルだのCX-3でなんちゃって流星だからな
フォレやエクス乗りからしてみれば十把一絡げ
そしてランクルパジェロ乗りからみれば
以下略 昔、トヨタがセリカを出した時、セリカを安くするために同じシャーシや、エンジンを使った大衆車「カリーナ」を出してセリカのコストダウンと、セリカがあまり売れなかった時の保険にしたというのは有名な話。
プリウスも、先代は20万台も売れたけど、今度のプリウスはそこまで売れないことを考えて、パワートレインを共用したC-HRを出してコストダウンを図ったと思われ。 シャーシ部を新開発してエンジンはＨＶとなれば、上物で違いを付けて売るって話になるから
C-HRみたいな変なのを出してくるってのは戦略的におかしくない
それをネガにとるかポジにとるかだね そもそもベェゼル&CH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり童貞ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ?w C-HRもGRシリーズのラインナップに入るかな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=HnRPjBRLHSM
トヨタ、スポーツ車の新ブランド「ＧＲ」発表＝豊田社長、華麗なドリフト披露 昨日、磐梯吾妻スカイラインに行って来たんだが、峠過ぎて坂道を下ってる時に
バッテリー満タンになってからエンブレが効き出したんだが、OBD接続のレーダー
探知器でBレンジでエンブレ効かせながら下ってる時の燃料流量を確認したら、
下ってる時に燃料がかなり供給されてたんだよな。
アクセルをちょっと踏んでエンブレ回転数が下がると燃料流量が下がって、
アクセル緩めてエンブレのエンジン回転数が上がると流量が上がっていく。
これはどういうことなんだろう・・・
延々とエンブレで下ってる時に燃料カットせずに燃料消費してるってこと？ >>134
いじけていないで車ぐらい買えよ。
先ずはしっかりと働いて払えるように頑張れよ。
羨ましいと思うなら頑張って買えよな。 そもそもベェ"ゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ?w
リアシートでシコシコやってんでしょw >>139
おいおい乞食扱いする前にお前レス乞食やん(笑) >>137
それは燃料ポンプからの流量であって、燃料消費量じゃないからね。
回転数と同調してポンプ流量は増えるけど、実際はインジェクションで燃料カットされてるから、その流量はタンクに戻されてるヨン。
因みに俺はアンチだけどなw
ここにまともなオーナーはいないから、したらばの避難所へどうぞ。 >>137
探知機の問題だろうな
エンブレとか把握できないんだろ おいおい、かなり販売台数が落ちてきたな
ハリアーは頑張ってると思う
Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,074
ヴェゼル ホンダ 4,519
ハリアー トヨタ 4,116 （2017年8月販売台数 自販連から引用） >>137
自称アンチの言うとおり、
あくまで流量で噴射量じゃないから消費してないんじゃ無い？
エンブレの回転数が高ければ、エンジン始動時には高回転のエンジンにすぐ供給したいし。
燃費表示と回転数を組み合わせてみたら面白いかも。 >>137
IPひろば(Android1.0.4)
Search time:2017/09/23 15:12:19
IP:60.130.122.204
Host:softbank060130122204.bbtec.net
Country:Japan
Prefecture:hyogo
City:kobe-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:bbtec.net
Line:その他FTTH 国内では事実上のRAV4の後継と位置づけられているようですが、実際にRAV4から乗り換えた方いますか？ >>148
C-HRはSUVじゃないからな。
RAV4のハリボテがＮＸ
プリウスのハリボテがC-HR
みんなこう思ってるんじゃね？ 燃費だけが取り柄なんだし、燃費の話でもしておけばいいのに。
プリウス買っても芸がないから、営業の勧めでC-HR買いましたってやつがほとんどだろ。 >>146
10万台も売れたのか、そりゃ嫉妬されるわけだ
こんな外連味溢れる車、セカンドカーにいいもんな
或いは堅実型の独身貴族か >>151
その理屈だと、最も売れたカローラに嫉妬しまくりだ。
因みに外連味ってはったりってことだが…
この安物大衆車ではったり利くわけなかろう。
エンブレムをLに変えちゃう例のアレか？
見た目とおりのキワモノDQN車でしょ。 50プリウスに30万ぐらい足してSUV擬きにしたいってのはありだろ
俺も乗ってるわけだが18インチなのに最小回転半径5.2mてのはいいわ >>153
クラウンも18インチで5.2mだけどな。 プリウスも小柄だから格下にみえるが
300万クラスだからもう昔で言えばハイソカー
結構な金持ち車だよ
C−HRも同じ
今は新車買いがほとんどだろうから
小柄ながら俺からみりゃあそこそこ金持ち車 笑 補助金に釣られて無理して買ってるに決まってるだろ
どんだけ街中溢れてんだよ 中途半端な車、日産ジューク、ホンダベェゼル、トヨタC-HR結局はパクリ競走は昔から、何だかんだ言ってスズキのSX-4が元祖何やけどな、ワゴンRもそう、まっ何にしても要らんし分かる奴はスバル乗ってるわ。 後雪道行かないとかなら別にわざわざ燃費が悪くなる大口径タイヤなんて要らないし、ただただ出だしがもっさりの腰高車乗る意味も無いしな（笑） >>156
C-HR買うと補助金貰えるのか・・・
知らなかった・・・
役所に申請に行きたいから、補助金の内容と申請方法を教えてくれよ。 >>158
いくらスバルXVを褒めても、今の時代に燃費が街乗りで10km/L以下だと、
なかなか買ってくれる人は居ないだろうね。
まっ、がんばってXVを毎日売りまくってくれよｗ >>155
ジジィ…
死語過ぎて腐敗した言葉使うなよ。
調べたじゃねーか。
今時ハイソと言えばハイソックスだろ。 そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ?w >>163
おまえは、そういう目以下で見られてるよ。それこそ解ってんの？ >>158
ガチのガソリン車は稀少になってきたからね頑張ってくれ
Hy-Powerもひとひねりあるようだからパワー厨を裏切って先に進んでもらいたいね 気温が低くなってエアコン使わなくて良くなったんで、国道を50～70km/hで
走行してる時に30km/Lを超すようになってきたな。
どこへ行くにもガソリン代がかかくなくなってホントいい気分♪ 価格ゴムのreadersってPEA 中毒で逝ったって
基地害の車はピンハネされてはよやく逝けだとさ 爆笑 >>168
トマト1玉98円。ブロッコリー1株198円。かぼちゃはなんと！100g38円。
今ならタイムセールで更に安い。
君の書き込みは↑と同じ。
家計が赤字の車な主婦ならともかく、普通のひとは、で？としか思わない。 >>170
>君の書き込みは↑と同じ。
うむ、同じつもりで書いたんだけど？ >>170
それを一つの楽しみとして活動してるのだから他人がとやかく言う必要は無い
暑い中を遠方まで歩いて行ったりクルマで行って結局高くつく事は本人達も承知している
君はなんでも定価や言い値で買い物や取引をするのか？
それでは人の心がわからない欠陥人間だな。
仕事も責任のあることは任せられないお荷物か。 >>161
C-HRの4WDも街乗りなら10km/Lくらいじゃない？XVは信号多い街乗りなら10km/L、高速だけなら20km/L超える お前ら鶴瓶言うからなんのことかと思ったら
デイライトつけて前から見たらマンマ鶴瓶でワロタ C-HR、XV両方乗ったけど断然XV が上！
C-HRは運転していて楽しくないし、PEA 入りのガソリン添加剤入れるとオイルが黒くなる粗悪なエンジンダメ。
XV はキレイに洗浄し、排気ガスに放出されるからしっかり作り込まれている。
ダはははははwww 何言ってもダメ、バカが馬鹿なりに精一杯感ありありで買った車、ハリアーもそう性格も一緒に卑屈だしな（笑） >>177
あら、キュウリはスバル商店のほうが安いのねぇ。 >>180
まず添加剤を入れるやつがそんなにいるとは思えないが >>185
おまじないや占いやオカルトとか信じやすい性格なんだね。 >>185
添加剤入れて体感w出来るの？
添加剤ありきの車とかダメダメ車じゃねーの？ そのいっぽうC-HRオーナーのジジィどもは必死に頭に育毛剤を付けてるのであった。
育毛剤付けて体感w出来るの？
育毛剤ありきの頭とかハゲハゲじゃねーの？ なに言ってんのさ。
ベエゼルが売れたから後出しジャンケンが強い盗用田がC-HR出したんじゃないか。
そしてミニバンマンセーのガラパゴスな日本市場でSUVが売れなかったころにJUKE発売した日産は、
さすが欧州メーカールノーの子会社だけはあるよね。
この三車は団子三兄弟だから仲良くしなよ。 なんとなくこのクラスの車も下火になってきたな
4人家族でアウトドアするには狭め、乗り心地もそれなりで突出したものがない
結局CX5やハリアーやエクストレイル、フォレスターあたりが現実的なメインカーで運用に最適解って感じかね いろんな車があるんだから自分にあった車を選べばいいだけ
わざわざC-HRのスレにきて書くことじゃない >>193
SUVの用途ならそのクラスからだろうね。
コンパクトカーなんて所詮は近所に買い物に行く用途の車さ。
C-HRで遠出とかドMだね。 車は靴だからな
安全靴＝クロカン
長靴＝ミニバン
スノトレ＝SUV
革靴＝セダン
ビーチサンダル＝コンパクト
便所サンダル＝軽
どれであろうとも道路は歩ける >>196
クロカンは登山ブーツでしょ
安全靴はトラック >>154
知らなかったわ
アクアクロスオーバーで16インチ5.4mてなんなんだ クラウンはエンジン縦置きだからタイヤの切れ角大きくできる
意外にもFRのビッグセダンは小回り効く エンジンルーム開けるとカラカラカラカラ安い音鳴るな、最近こんなんばかり？ >>195
遠出に関して言えば2人なら全く問題ないと思うが そもそもベェゼル&CHRが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w そもそもソフトバンク光と言うだけでかなり貧乏臭漂わせてるの判ってて使ってるんでしょ？ >>202
なんも持っていなさそうなのに理解できないと思うよ。 >>202
そりゃ2人なら大抵の車では問題無いだろ
C-HRは5人乗りだよ？ ６０歳以上と思われるおっさんが運転してた 買う気失せる そりゃ若者は金持ってないし軽自動車しか買えないからなー
軽自動車でも買っとけよ >>207
な？ジジィでしょ。
考えてみればプリウスと同じ層だから、まぁC-HRはジジィ車なんだよ。 >>208
またC-HR()でドヤ顔かよ…
地方の田舎者カナ？
港区あたりだとドイツ御三家辺りは普通。
ポルシェ、フェラーリ、マセラティも見れば若いひとが乗ってたりするヨン。 >>210
え？この文章でドヤ顔と思ったの？
流石に草
ｱｳｱｳｶｰも大変だねー
誰からも相手にされなくてレス乞食化してるしw
あ、俺？もうレスしないよ(笑) 最近の若いヤツ、プリウスめちゃ多いやろ
つまりC−HRも若いヤツが結構買うんだろうな、と
まあ、C−HRに興味が無いやつが来て荒らしてるだけかとｗ >>212
お前は金ないから軽でも乗ってろ。
俺はC-HR(ドヤ顔)。 >>213
新型プリウスの購入者の年齢。
そこには、恐るべき事実が隠されていた。なんと、50歳代以上が65％！ 新型プリウスは、高年齢層が支えているといっていい。年代別に見ると20代：5％、30代：12％、40代：18％となっている。男女比は9：1で圧倒的に男性だ。
40歳代以上をオジサンとするならば、83％以上が対象。つまり、新型プリウスはオジサンもしくはお年寄りが好きなクルマということになる。 前期プリウスの購買層がC-HRに流れてると推測してる。
前期プリウスの購買層は↓
トヨタプリウス トヨタファンのお年寄りに売れている？
https://221616.com/car-topics/a_0000097461.html 実際に街中で観察してるとC-HRはジジィ率9割だね。 >>219
だしたところでプリウスのE-Fourだよ？
リア独立のモーターで出力7.2PS()
なんの意味あるのか意味不明な四駆。
現状システム122PSだからトルク配布は17:1くらい…
こんなん情弱用の四駆ですよと。 >>220
お前は無理せずワゴンRでも買っとけ。
俺はC-HR(ドヤ顔)。 >>206
４人乗りのクーペだって２人で乗るだろう
自分の頭で考えられないのか？ ターゲットが独身と子供無・子育て終了所帯ってトヨタはちゃんとアピールしないとね >>225
ちょwあれ欲しいやついるの？
FFに出てきそうというか世紀末風なトゲトゲデザインのどこがいいんだあれ。
C-HR以上にダサくね？ コンセプトのまんま出ないだろ
ミラーレスなら乗ってみたいな
嫌なら売ればいいだけだしどーせ600万以下だろ >>223
C-HRは4ドアSUVであってクーペじゃないだろアホか？w
4ドアSUVなのにリアシートが糞だから問題なんだが…
自分の頭で考えられないの？w 海外ではクーペと称してるけどね
coupe high riderでググってみろ >>230
｢海外では｣wwww
ここは日本なんですけどwwwww coupe high riderでググると
crossover SUVってでてくるね。 ケツにかけてルーフが下がってるだけでクーペと名乗る車が多すぎる
ヴェゼル、ハスラークーペ お前や クーペって欧州で人気あるからBMWやAudiなど各社ラインナップされてるけどさ、みんなゆったり四人乗りだよ。
先日刷新されたAudiA5もクーペだけど後部座席は大人二人が快適にすごせる空間が確保されてる。
クーペだから二人乗りって意味不明。 >>235
じゃあC-HRは4人ゆったり乗れるの？w >>227
最近のトヨタデザインは狂ってるから、あのまま出すんじゃね？
コンセプトは厨二病の俺が考えたカッコいい車() >>236
またまたご冗談をC-HRに四人乗ったらエコノミー症候群になるでしょ。 みんなレクサスUXどう思う？
あのグリルは絶対トトロのパクりだよな。 >>210
そのあたりに住めれば車いらない
ママチャリいいな >>228
だれがC-HRの話をしたんだ？
４人乗り設定の車でも２人で乗って遠出する車なんて昔からざらにあるんだが？って話なんだが。 SUVだから～なんて凝り固まったつまらん頭だから
「自分の頭で考えられないの？」って聞いた事も理解してないようだな
昔ビークロスって車があってな
そんなのも知らんのだろうな >>243
は？ここはC-HRスレだし最初からC-HRの話をしてるんだが頭大丈夫？w >>244
むしろ柔軟にいろんなもん詰め込んだら、中途半端なつまらん車になったのがC-HRだよ。
(おもしろいのは厨二病な外観だけ)
SUVの外観をしてるが、SUVのユーティリティはほぼ皆無に等しい。
オフロードのイメージが強いSUVを払拭してニュルで走り込むのはいいけれど、
0-100km/hを11秒もかかる非力なエンジンと1.5tもある車重でライトウェイトスポーツにも適さない。
巡航速度が高い欧州市場を見込んでサスの懸架方式にダブルウィッシュボーンを採用しているが、
その恩恵を受ける高速域の安定性は非力なエンジンで巡航するには苦痛すぎる。
なにもかもが中途半端の出来損ない。
それがC-HR() そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w リアドアのグリップがどこだか分からん！
んっ！これは2ドアクーペ！
ヌケサクすぎるだろ で？結局C-HRはSUVなの？クーペ無い？コンパクトカーなの？？ え？なぜそんな必死なの？言わなきゃダメ？気になって仕方ないの？結論つけないとこの先生きていけない？バカなの？死ぬの？ >>248
満足して乗っています
なんで文句ばかり言っているの？ C-HRはプリウスだよ。
購買層もプリウスと同じでジジィばかり。 >>255
C-HRのことを話すスレだから。
満足してますとかオナニーはスレチなので避難所でどうぞ。 質問です。RAV4からの乗り換えを検討中ですがC-HRのオフロード性能をテストしたサイトや動画等はありませんか？
カタログやホームページにはオフロードについてほとんど書いてないですしアプローチアングルやデパーチャアングルとかも書いてないので… ここは>>1がとち狂ってスレ乱立(本スレ×1オーナースレ×2)したあげく、したらばに移行した残骸スレ。
ネットデブリをみんなで有効活用してあげてるんだから感謝されこそすれ、文句いわれる筋合いはないヨネ。
むしろ>>1は責任もってクソスレを削除依頼かけるべきさ。 >>259
ランクル(プラド含む)だと大きすぎ、ハスラーとかだと小さすぎです。 >>258
C-HR購入の２台前に初期型RAV4に乗ってたけどオフロードの比較は無意味だよ
四駆のターボなら少しは走れるかもしれないけど、ＨＶは怖くてオフロードは走れない
オフロード走るなら、まずタイヤをなんとかしないと >>262
その前に最低地上高140mmをなんとかしないとw >>261
うーん、なるほどね
C-HRは街乗りメインの4駆だからあんまりオフロード性能は期待しない方がいいと思うよ
このサイズならスバル車になっちゃうかもねー
あと、1名程基地が発狂してるけどスルーでいいよ >>258
SUVにエアロ付けてる時点で察してやりなよ。
コンビニの車止めに擦るレベルだって。
それは丘サーファーにサーフィン出来ますかって聞くようなもんさ。 >>264
都合が悪い情報は基地？
俺が言ってることは事実だけどな。 昨日、高速で90～100km/hで走るトラックの後ろを車間距離20mくらいで
走ったら、95km/hでモーター走行に入ってたな。
単独で走ってる場合は80km/h以上ではモーター走行にならないんだが。
スリップストリーム効果なのかな。
ちなみに燃費は単独90km/hだと23km/Lくらいだが、トラックの後ろにずっと
くっついて入ったらモーター走行しまくりで28km/Lだった。 >>267訂正
トラックの後ろにずっとくっついて入ったら
↓
トラックの後ろにずっとくっついて走ったら >>262
昔、ジムニーに一時期乗ってて、富士山の登山道とか登ったことがあるが、
よほど荒れた道じゃないと2駆で充分だったよ。
日本の林道の98％は2駆でＯＫって感じ。
ちなみに富士の登山道は今は車とバイクは入れなくなりました。 うーん…C-HRにSUVとしての性能を期待するのは無理があるようですね…
ちょっと小さいですがイグニスや発売が噂されているハスラーワイド(見た目あまり好みじゃないですが)やXV辺りで検討してみます。 >>270
C-HRにSUVとしての性能を期待するんじゃなくて、オフロード性能を期待するのは
無理ということね。
まっ、俺は今はアスファルトの上しか走らないから、C-HRで充分だけど。
ちなみに車高がどうの4駆がどうのと言ってる人は、どういうとこを走るつもりなんだろう。
4駆じゃないと走破できないとこは4駆でもスタックする場合があるから、こういう
スタックした場合の対処方法とか知ってる人なのかね？
しかし、こういう人はそもそもSUVは選択しないと思うんだが。 >>271
一応ダート林道や河原、冬の山奥の温泉への雪道等での走行を考えてます。
現状RAV4では問題点なく走れてるので同程度の走破性が有ればと。
ジムニーみたいな本格的なクロカン性能までは必要ないです。 >>270
オフロード走行の必要性は人それぞれとして
既にレスがついているように
車の性格的にオフロード性能はほとんど期待できないよ
もう少し引っ張れるならTJクルーザーというのも控えてるらしいから、
国内でも発売しそうなら比較してみるのもいいかも >>271
アプローチアングル気にしてるひとにとって最低地上高140mmって致命的でしょ。
それとSUVの性能というが、スポーツアクティビティに特化した車ではないよね。
積載量ないし、後部座席は暗く狭い。 で、じゃあC-HRってなんなのよと言えばプリウスだとしか言いようもない。 >>274
アプローチアングルがどのくらい必要かが問題だな。
よほどの頻繁な急斜面走行とか岩がゴロゴロとかのところを走る場合じゃないと、
アプローチアングルは関係ないし、日本の林道はほとんどが整備されて
平坦になってるから、深いアプローチアングル自体が必要ないとこばかりだし。
必要ない性能のために車高高くして、普段の街中や峠、高速での走行性能を
犠牲にする必要があるかというと、そこまで拘る性能でもないと思うし。 あまりのNG連投でなんか辛いことでもあったのかって心配になるレベル >>276
＞必要ない性能のために車高高くして、普段の街中や峠、高速での走行性能を
犠牲にする
これって50プリウス対C-HRのことかな 都合悪い情報を書き込むと、個人の誹謗中傷で返ってくるんだから困ったもんだよな。
C-HRマンセーしたいならしたらばの本スレですればいいのにね。 >>279
50プリウス(最低地上高130mm)対C-HR(140m)
1cmの対決か…
これにエアロつけてるひとがいるんだから、
雪の日はラッセル機関車か除雪車かってレベルだよね。 xvやヴェゼルと迷っていますが後部の狭さ、トランクの狭さなどで困ったことはありますか？？ >>282
結局は人によるとは思う
自分は二人で日帰り旅行、泊まりの旅行を何度もしてるけど
地酒や海産物とか土産を買い込んでもリアシートに置くことも無く、荷物で困った事は無いね
4人だったらどうかは分からないけど >>282
動力系、電装系のトラブル続くと本当に凹みますよ。 >>267
燃費は良くなるんだろうけど近すぎてこわくない？
20メートルって車4台分チョイしか離れてないってことだよね。
時速90キロ以上なら50メートルは離れないと怖いと思う。20メートルじゃ危ないと思ったときにブレーキ踏むのさえ間に合わないと思うんだけど。 そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>286
それ俺じゃないよw
そうやってauスマホすべてにレスしてるのカナ？ >>283
ありがとうございます
2.3人で登山やレジャーに行くくらいなので問題無さそうです ハンドルとシートの唐という字がなんか変ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=uhG3F5TZu7w
中国の自動車メーカー、BYDに潜入！その2【試乗編】 >>285
20mというと、25mプールくらいの間隔があるから、これくらいの車間があれば充分だろう。
前を走ってるのは制動距離が長いトラックなんだし。 >>289
試乗車やレンタカーで確認するといいよ。
ちょっと足りなさそうだったら、ヴェゼルやXVとかも検討して
それでも足りなかったらルーフキャリアもあわせて検討でw >>291
ACCの車間設定は約50、40、30mだったかな
まあ、自分の場合は何よりも、あんまり近付くと飛び石が怖いなあ >>293
ACCは空走距離がないから車間縮める事出来るのかもね
普通は90キロ走行なら90m車間距離空けた方が理想だね >>293
飛び石は数回路面で跳ねたのが当たる場合もあるから、車間開けても当たる時は当たる。 >>291-295
車間距離保持義務違反は懲役刑もあり得るのでACCを過信せず
気をつけて下さい。
被害者が恐怖心を感じたらアウトみたいですよ
参考
http://www.tcds.co.jp/09_column-0911.html >>294
基本的にはそうですよね
高速で使ってくれと言ってるACCがそういう車間距離設定になっているのは
トヨタの判断だろうけど、どうなんだろう パノラマルーフついたらほしい
後部座席暗過ぎなんだよね 新車または新古車でこれ買うか、中古でレクサスＲＸ買うか迷ってる >>295
距離がある方が少しでも確率は減るかなって >>296
こんな記事もあったよ
http://news.livedoor.com/article/detail/13550109/
40m車間を空けると、渋滞緩和になるって話も面白い
ひょっとしたらACCって車速で車間変えてたりしないかな
さっきのACCの参考車間は時速80km/hの時って注釈ついてたし。 >>299
新古車買うメリットないから新車オススメ
RX買うならCPO以外はやめときなよ
C-HR所有&レクサスオーナーより 新古車安いじゃん
C-HR所有&アウディオーナーより >>304
まーな。
執念ではなく信念さ。
勇者とは諦めないひとのことって堀井雄二も言ってたしな。
だから今日もお馬鹿なC-HR()オーナーを啓蒙し続ける。
とぅーびーこんてぃにゅう >>272
我が家もRAV4(二代目四駆)からの買い換えを検討しています。
チビたちも「カッコいい！（・∀・）と気に入っているので、近々試乗に行って噂の後席の狭さ等々体験してきます！
燃費はウチのRAV4(リッター7.5キロ)を超えてくれれば充分なので、四駆ターボのG-Tのみ候補で検討中です。
因みに妻による取り回しの事を考えるとハリアークラスは大き過ぎるのでナシです(笑) ハイブリッドは燃費良いけど本当に走らんからなあ。
可夢偉他:（ターボの方は上り坂では）こんなに違う（速い）ねんな。
全然違うね。ターボとハイブリッドは。
トヨタ公式
https://www.youtube.com/watch?v=tttW-YHaxc4
土屋:（HV）パワー感を全く感じない。坂道辛いだろうな。
（ターボ）パワー感はちょっとある。
カートップTV
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY&;feature=share >>306
それがいいね
試してダメなら自信を持ってやめれば良いし
奥さんにも運転してもらって駐車枠に停めたりしてもらうといいよ
個人的には試乗中にコンビニに寄れると良いかなと思ってる。
入るときの見切りとか駐車、出るときの見切りと、合流して思ったように
流れに乗れるか、ひょっとしたらRTCAも確認出来るかも
費用はかかるけど、レンタカーで日帰りドライブが可能なら一番だと思うけどね 試乗ってもディーラーの周辺の舗装路を走るだけだから正直あまり参考にならないね 未舗装路なんて田舎でももうほとんど残ってないだろ
いつの間にかきれいな道路になってる道ばかり >>269
いや
99.9999999バーセントだよ
渓流釣りはランクルでなく軽自動車が良いよ >>311
お前田舎ナメてんの？
未舗装の林道農道なんか腐るほどあるし住宅地でも未舗装はザラだし市道はおろか下手すりゃ県道も未舗装区間がある
国道も舗装されていてもガタガタのボコボコで洗い越しなんかもあるし >>312
残り0.0000001%の林道見つけたよー
簡単にみつかるんだねー
0.0000001%って
https://www.youtube.com/watch?v=UEZHMPYV_n0 ＜TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～未舗装路走行テスト＞ https://youtu.be/SvVkh8LLoQ0
場所はこちら https://goo.gl/maps/BwG5GfrK99B2
TOYOTA トヨタ C-HR G-T(4WD)～メタルストリームメタリック（レンタカー）（Bi-
Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンランプ+
LEDデイライト装着車）
取扱説明書に「ダイナミックトルクコントロール4WD」とあるC-HRガソリン車4WDを
浮き砂利の未舗装路で動作確認。
ケツを振るまではいかないが、若干ふわふわした感覚があり高速度でカーブに進入する気
は起きなかった。雪道での性能はどうなのだろうか？
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年5月6日
今回、北海道にてC-HR G-T(4WD)3日間953km走行した。（燃費結果 給油2回計
56.17L 燃費17.0km/L） https://goo.gl/photos/TtKUSn4FewQ7WmFH6
悪い点 サンバイザーが小さい（フロント、サイドとも日よけ範囲が少ない）後方視界
が劣悪（斜め後方視界はほぼゼロ）オートハイビームがトンネル内で対向車がいなくて
もハイビームにならない（結局、オートハイビームOFFで走行）
良い点 エンジン音の車内への侵入が極めて少ないのでガソリン車なのにまるでハイブ
リッド車のよう。車両外観は見て楽しむ良好デザイン。Toyota Safety Sense PのACC
は全車速追従なので活用すれば自動運転的に使える。車両の剛性感良好、走行時の段差
の乗り越えも的確にこなす（大径18インチタイヤにしては良好）
レンタカーでC-HRが選べるなら良おすすめ車。 >>313
それはそこで生活する奴はじゃない？
農道とかわざとじゃなきゃ走らない
険道も酷道も >>307
そんなにC-HRハイブリがパワーがないというなら、実際に峠を走ってみればいい。
かなり走りこんだ人でもフルパワーで峠を攻めまくることはできないくらいのパワーだよ。
コースレイアウトが分かってるサーキットではすぐにバッテリー枯渇して遅くなるだけ。
峠では緩いブレーキングやハーフスロットル区間が長いから、バッテリー枯渇どころか
市街地走行よりもたくさんバッテリーに電力が溜まっていく。 >>312
渓流釣りは狭い道を奥深くまで入っていくから、小型の車が好まれるね。
ランクルだと狭い道でのすれ違いで苦労するから、山奥まで入ってくる人で
大型4駆の人はほとんど見なかったな。
重量がある大型4駆だとスタックした場合に抜け出せなくなるし。 しかし、荒れた林道を走るためにC-HR買う人なんて居ないと思うんだが、
繰り返しここでオフロード性能がどうのってレスしに来る奴って、
何を考えてるんだろうと思うわｗ >>320
トヨタがC-HRを｢SUV｣として販売してる事
本格クロカンには敵わないもののSUVとしては比較的走破性も高く完成度の高かったRAV4の事実上の後継としてC-HRが設定されている事
SUVなのに悪路走破性を全く考慮していないのはスポーツカーなのにパワーが無く加速も遅くコーナリングの安定性も悪いというのと同じでは？ もしトヨタがC-HRをSUVと銘打たずただのコンパクトカーとして販売していればオフロード云々言う人は出ない >>315
ごめんなさい
読み間違えました
林道の98バーセントなんですね
自分の生活圏と間違えました
ごめんなさい 俺はRAV4じゃなくてistの後継だと思ったけどね >>320
そろそろまとめようか。
1.オフ走る為にC-HR買う奴いないよね。
四駆じゃないし、地上高140mmだし、エアロ付けてるDQNカーだからさ。
2.スポーツ走行する為にC-HR買う奴いないよね。
0-100km/hが11秒もかかる軽自動車みたいな加速だし、ショートコース一周でバッテリー枯渇してさらに遅い。車重1.5tもある鈍重な車だからさ。
3.SUV目的でC-HR買う奴いないよね。
積載量ないし、後部座席は牢屋のように暗くて狭くいからさ。
結論
C-HRは主婦のセカンドカーに最適…と思いきや奇抜な外観してるのでご近所さんから笑い物…
C-HRってなんなのさ。 まとめて分かった衝撃の事実！
C-HRにいいとこなーんもねぇ。 >>325
istはヴィッツに統合じゃないの？
車格も違うし ist乗ってるがC-HＲは剛性が高く乗り心地が良くなったist そのも
の振動で伝わる鉄の感覚が一緒 そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w ディーラーにgクラスの試乗車(走行距離1000km弱)のパールを275万で勧められたんですけどどうでしょう
試乗車なのでオプションに関しては諸々ついてグレードが高めなんですけど カーナビとLEDはオプションでぼってるからその辺納得ならいいんじゃないですか そもそもベェゼル&CH-Rが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り乞食ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハハ レンタカーでハイブリッドを借りて高速を走った時の事
とあるジャンクションにて80kmくらいでクルーズコントロールを100㎞に設定したまま
で走っていた時、車間が開いた瞬間、クルコンが加速を開始。
ところが右前方から割り込んできた車両が。ブレーキがかかると思いきや
加速を続けて突進したので慌ててブレーキ。こんなシーンがあった。汗。
それとレーンキープの機能も試してみたけどアシストが遅く、レーンを割ってから
ハンドルを切るので気休めにしかならない。中央をキープしてくれないね。
思っていたのと違いました。内装、エクステリアはかっこいい。マイナーチェンジに期待。 >>341
C-HRはLDAだから警告音と車線逸脱をハンドル経由で知らせるだけで
進路の修正レベルなレーンキープなんてはじめから出来ないんだが
もしかしてレーンキープと思って高速でハンドルから手を離したの？ 何度か、たまたまレーンを割った時があった時。
レーンキープアシストがどの程度なのか
進路の修正を知らせてくれるだけなのか、いつハンドルが動くのか確認できました。 >>343
だから、C-HRにレーンキープアシストは装備されていないのにどうやって確認したのよ？
C-HRに装備されてるのは車線逸脱警告であって、車線保持補助ではないんだけど。 レーンキープアシストは分岐で余計なことする事があるの怖くて付けられないわ LDAのハンドル制御がどんなもんか、前後に誰もいないときに高速で軽くためしてみた
左車線から右へ、ゆるーく手放しで侵入させると、白線に乗ったあたりで警告音と共にハンドルが左へかるく切られてはみ出すことはなかった
そのまま２～３回くらいは、はみ出さずに走れたけど、車線中央維持じゃないから危険きわまりなかった。当然だけど… >>347
たまにステアリングに妙な違和感感じるなーと思ってたら警告音の前にまずステアリングの補正が働いてる トヨタブランドでレーンキープアシストあるのは、SAIだけ。後は、レクサスのみ。 トヨタはグレードで差別化するからなぁ
贅沢機能は高級車から採用で問題ないけど
安全上必要な機能は全車に採用すべきだよね トヨタの自動運転技術は遅れてる
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53024
記事によるとマツダと提携したトヨタの目的はトヨタより進んでるマツダの自動運転技術らしい。
C-HRは最新モデルなのにレーンキープすら装備してないなんてオカシイと思ったよ。
マツダより遅れてるだけなんだね。 んじゃ341や343は何かの勘違いか乗ってもいないという事？ 助手席のエアバック出るとこのソフトパッドに子供が引っ掻き傷を...
消し方ありますか？ >>347
制御というより、あくまでハンドルを通した警告だしね >>353
ご愁傷様
材質的にどうなんだろう…補修方法は想像がつかない >>353
古い車だとバーナーで炙ったりするのが定番だけど
まあassy交換しか無いんじゃね？
部品代工賃込みで10万円～コース ポリメイトとかで拭いたら少しはきれいになるのかな？ >>351
マツダは車自体がトヨタに遅れてるから提携したのか
winwinやな C-HRというかTSSPは40km以上ならレーン外れたらピーピーなるよ
確かにハンドル操作には影響与えないんだがほとんどの場合理由があるから勝手にキャンセルされても怖いな https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504051130/l50
ガソリンの店頭価格変動に右往左往するｽﾚ113ﾊﾞﾚﾙ
ガソリン価格スレでは値上げでみんな阿鼻叫喚だな・・・
スレ読んでるとハイブリにして本当に良かったと思う。 >>1
この車、デザイン担当は小学生
ここまで下品なデザインを思いつくのは、小学生以下の幼児 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>366
じゃあハスラーの方が支持されてるねw
SUV売り上げナンバーワン(笑) >>367
いや、ハスラーは支持されてるだろ
何言ってんの ターゲット層が違うもので比較してどうするんだ。
ハーゲンダッツとガリガリくん比較してるようなもんだわ。 最近、車板に限らず色んな板で爺さん爺さんって煽るヤツそこら中で見るな
流行ってるのか >>365
CH-R ---> C-HR
TENGA --> TNGA
もしかして、アホ？ そいつヴェゼルスレにも来るただの構ってちゃんだから触るな >>374
やっぱジジィだなぁ。
枯れてしまってTENGAネタも分からんのか…
TENGAってのはオナホメーカーw
CH-R()オーナーのオナニーが見るに耐えんって意味だろ。
そりゃ、こんなおもちゃの車買って馬鹿にされながら運転してんだから、自慰にふけるのも分からなくもないけどさ。 GT-R CR-X CX-3 RX-7 AZ-1
C-HRと同じなのはホンダのS-MXくらい
CH-Rと間違えてる人多いし
ネーミングミスったな S-MX懐かしいな
ナンパしてよく車内でやってたわ
ホワイトストリームみたいな車また出して欲しいな ホントはシビックを買ってほしいんだお・・
でも今乗ってるゴルフくらいの全長じゃないと許してくれないお・・
そうだ！C-HRを提案するお！ 足車にするには贅沢品だよな
車高が高いだけの市街地SUV 寒くなってきてエアコン不要になったから、燃費がよくなったな。
遠出して燃費走行すると30km/L以上平均して出るようになった。
後は冬場に暖房で燃費が悪くなるという話だから、どのくらい落ちるか。 >>382
車高の高いプリウスだろ
プリウスSUV >>385
シートヒーターで暖房の負荷が減るといいね ビガーとか角ばった車が流行ってた時に丸っこい車はだせーとか言ってたけど
見慣れたら丸っこい車もええなーってなるし見た目は慣れるぞ プリウス50系e-fourの代車で乗りました。
1.2ターボの方
車そんな詳しくないけど
ちょっと低速域が弱いね
体感的に重さを感じる
80～130位までは逆に面白いように伸びるね
その先が伸びなさそうだけど
CVTなのにATのギア感があって好きだと思った。
あれわざとああいう風にしてるんだよね？
燃費は気にしないで走って15ちょい
プリウス慣れてしまったから異常に燃費悪く感じるから
ハイブリッドでe-fourが出れば検討するかもしれない。 >>391
ブスは三日で慣れると言うが、それは諦観するということさ。
妥協でもある。
燃費さえ良ければ奇抜で安っぽいおもちゃの車でもいいと妥協するひとの考えだな。 >>392
開発者がe-foreはC-HRには合わないので採用しなかったと言ってるので出ないんじゃないかな プリウスのe-fore…7.2psのおもちゃの四駆のことかw
駆動比率でいえば9:1以下。
そんなん情弱用の四駆でしょ。 >>394
合わないとは似合わないではなくプリウスより大径のタイヤを駆動できないから
大きなモータを開発する費用がペイできない
設置するスペースが無いなどなど
言い訳はいっぱいしてた 価格コムで後席狭い事言うとみんなファビョるのなんで？ 視界は悪いけどそこまで狭くないからじゃない？
下には下がいるし そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>395
情弱はおまえ。
四駆を発揮するのは低速度なんでパワーじゃなくトルクが重要。
エンジンは回さないとトルクでないがモーターはスタート時が最大トルク。
馬力で比較してるのはアホ。 >>400
エンジンは回さないとトルクが出ないとか…走行中を想定してない四駆なんてあんのかよ。
トルクベクタリングの概念すらないのな。
四駆で重要なのはトルク配分でしょ？
基本10:0で走行して前輪が空転したら9:1とかおもちゃでしょ。
最近の電子制御ビスカスカップリングは10:0(FF)から0:10(FR)まで理論上可能なのにちゃちいな。 あ、C-HRは0-100km/hが11秒もかかる軽自動車だったっけ。
軽自動車にはいらんよね…そんな制御。
ごめんごめん。 >>401
こういう勘違い多いよな
THSはカタログスペックそのままのモーター出力で走るわけではないんだ >>402
トルクベクタリングと言っても、実際にはエンジン一個の出力を4輪に
分配するから、細かい分配制御能力には限界がある。
その点、プリ4駆のモーターは前後が完全に独立していて、モーターは
エンジンの出力を制御して分配する場合より単位時間辺りの細かい
トルク制御が可能になっている。
これは >>403
マジレスすると軽自動車で0-100加速11秒なんて車はない
もっともっと遅い >>402
リアモーターの話をすり替えてんじゃねーよアホ。
消えろ。 市販車じゃあるわけ無いだろう
常識的に考えろよ
ブーストアップだけで6秒になる
これが軽の自主規制 市販車じゃなきゃ何でもありだから比較すること自体が無意味
バカなんだろうけどw 使いもしない加速性能よりも
燃費計を26㎞/Ｌをキープする方がよっぽど楽しいよ 加速性能が気に入ったのでC-HR買いました！
っていうアホがいたら煽っていいよ
それまでは出て来ないでね アルトターボやs660が約11ー12秒台だから軽自動車並みで問題無い 883 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7a55-kX93) [sage] :2017/10/06(金) 20:54:23.29 ID:uNL/Zr+s0
昔、スープラやスカイライン乗って給料の殆どをショップに突っ込んでたオッサンが家族を持ち流行りの３列ミニバンを購入。
タイヤもチビんねーし楽でいいわね、と思いつつ20年。
ふと乗ったマツダ車に最近のSUVはスゲーなと感動。3列ミニバン乗り次いでる場合じゃねー！と乗り換えを決意。
だが無駄にデカい車に違和感を覚え、これじゃねー！とノートニスモの加速に酔いしれるもチープな内装とクソ煩いエンジンに萎え、たどり着いたのがフィットHVS。
やっぱ運転してて楽しい。トヨタのクソみたいなハイブリッドの百倍マシ。 0-100km/hフル加速って、高速の入り口でもやらんからなｗ
過去にやったのは納車されて1000kmくらい走ってから数回やったくらいだなw
高速入って合流するならアクセル開度70～80％で充分だし、0-100km/h加速を
必要とする時がない。 >>423
必要としないとかって強がりにしか思えないんだよね。
加速のいい車に乗ってると高速合流の40くらいから一気に100くらいまで加速するのが楽しい。まぁ確かに必須の性能じゃないけど加速のいい車は乗ってて楽しいよ。C-HRいい車だと思うんだけどあの見た目で加速の楽しさを捨ててしまっているのが残念でならない。 >>413
君がユニクロが好きなのは分かったよ。
浮いたガソリン代の千円札を握り締めて安い居酒屋にいき、泥みたいな酒と毒のような料理で満足出来るひとだってことも。
でもさ、貧乏節約自慢はやめてくれ。
好景気にわく東京にいると気付かないが、
そのせせこましい書き込みをみるたびに
暗澹たる気分にさせられるんだ。 >>425
この間、東京から乗鞍岳に行って、その後に富山の有峰湖に行って帰ってきた時には
全て一般道で850km走って、燃費が28km/Lだった。
2000ccくらいのガソリン車なら12km/Lくらいだろうから、比較計算すると
850km÷28km/L＝30Lのガソリン消費で、30L×120円＝3600円のガソリン代。
12km/Lの車だと・・・
850km÷12km/L＝70L消費で、70L×120円＝8400円のガソリン代で、
差額は約5000円くらいになる。
5000円の差は大きいよな～ 変な話かもしれないが
HVは乗ってるしリッターいくら走ったかを楽しんではいるんだがガソリン代って気にしたことないんだよね 町にワラワラ湧きすぎだろ
最初の頃は振り返ってもいたがもう見向きもしなくなったわ
その点俺のTNGAカムリはいまだ1台しかすれ違った事がない
今限定の希少車だからお前ら存分に振り返ってくれよな セダンはアテンザくらいしか新しめなの見ないな
新しいのかもしれんが新しいのか型落ちなのか分からんのがセダンのメリットか >>430
売る気があんまり感じられないねハイブリッド設定もないしね
RAV4はワラワラいるけどね
https://www.toyota.com/
基本アメリカ人はピックアップでデロデロ走るのだいすきだからな 日本人ですら後部座席は狭いんだからアメリカじゃ使い物にならんだろ アメ公みたいなビッグサイズ&デブは後席なんて座ったら挟まって出れないだろ。 まず1.2Lターボなんてアメリカじゃ軽以下の扱いだろ
100万で3.5Lエンジン買える国だぞ >>437
リンク貼ってるんだから見ろよ
2.0-Liter 4-Cylinder DOHC 16-Valve with Valvematic, 144 hp @ 6100 rpm/139 lb.-ft. @ 3900 rpm >>437
3.5Lエンジン搭載で100万で買える車って、何があんの？ >>440
100万ドルって、日本円にすると1億円？
3.5Lで1億円って、随分高い車だなｗ 都内じゃまだ滅多に見ないけど、たくさん走ってるのどのエリア？ こいつって、例の神戸製鋼の部品、はいってそうなん？
アルミパーツって使ってる？ >>444
TNGAボディのプリウス、C-HR、カムリは
アルミ使用率増やしたから特に危ない >>430
その代わりRAV4が今年に入って有り得ないくらい売れてる
先月は42,000台も売ってて前年比＋44%
アメリカ人にとってはSUVの最小サイズはRAV4からなんだろう
https://i.imgur.com/pYd5QGP.png そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 車名変えただけでTNGA使ってるやつに適用できる謎の万能コピペ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
アメリカでは割安なガソリン車だけなのに全然売れてないな・・・
やっぱりあんなダサい外見ではダメだな コメダでモーニングしながらカードラを読んでいます
C-HRの特集を読んでいますが概ね好評のようですね
デザインは飽きが来ないのか、それだけが気がかりです >>458
当然そのうち飽きられるがそんなことトヨタも購買者も承知の上だからな >>459
トヨタとしては長く乗り続けるよりも３年～５年で買い換えて欲しいわな 3～5年で買い換えとか全然エコとちゃうよな
エコカーってメンテしながら何十年も乗ってる車の事だと思う そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そもそも乞食臭って意味が分からないんですけど
どういう生活しているの？
普段から使っている言葉？
普段の生活環境が全く違うみたい カーアンドドライバーの記事を読みました
バックカメラ？が雨の日は映らないとか書いてありましたが水滴が原因ですか？ 環境にエコなのに
自分のサイフにとってエコと思ってる人多いよね
高額なエコカー買っても
その分を取り戻す期間考えたら
安い中古買って長く乗るほうが
サイフにはやさしそうｗ >>461車体廃棄で乗り換えるわけじゃないし
エコと言うなら個人の乗り換え年数関係ないでしょ
丈夫で中古市場に繰り返し流れる車体がエコ CH-RだかCR-Xだか知らんが適当感満載のどうでもいい名前だわ
一見すればサっと名前が出てくる車となんだったっけ？となかなか口に出て来ない車
この車は間違いなく後者だよな
ユーザー以外広く一般的に覚えてもらう気ないだろ >>472
CH-Rはサイフにも十分エコじゃない？
こみこみでも400万くらいだろ？ パっと見200万円台、せいぜい300万ちょいにしか見えないこの車格で400万か
どんだけ必死仕様で固めればその領域に届くんだよ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ディテールに金掛けるって日本車じゃあまりないからな
コスパとか言ってるんだったら他の車お勧めだわ この車が特に高いとも思わなかったな
満足度と価格のバランスはいいと思う
財布に優しいとか望むなら中古の軽でも買っとけって話だからな >>485
軽の燃費はターボで12～13km/Lくらいで、NAで15～18km/Lくらいが相場だからね。
C-HRより燃費が悪いから、あんまり財布には優しくないね。
NAの軽だとパワー不足で疲れるし。 この車の唯一の欠点
それは、デザインに飽きが来ないかどうか、ということだ
カッコいいデザインの裏返しだね >>485
いや中途半端な存在だよ
最初のクルマに選ぶには高くて手が届かないし2、3台目にするにはサイズも値段も物足りない
隠居後のクルマにしてもデカ過ぎ あんなに増殖感あったのになんかもう目立たなくなったな 前がのっぺりしてるんだから後ろものっぺりして欲しかったな。
あとプリウス並みにパワーシートとかHUD付けばダウンサイジングしても良いのに。
プリウスよりこっちの方が上位車種だよな？？ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w ジイサンが乗るデザインじゃない気がする
せいぜいアラ還までかと >>495
そうなんだ
俺はXV乗りは基地外が多いと思ってるわ セドグロ・クラウン・アルファードとワゴンRには喧嘩売っちゃいけない そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ なんでイマイチ人気ないんだろ？
デザインが奇抜過ぎるから？
主婦受けは悪いだろうが まあ、オーナー自身盛り上がらないところを見るとそういう車だろう・・・
買っては見たものの・・・ 買って満足したらここには来なくなるもんなんじゃないの？
買うまでは情報目当てに来るけど そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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奇抜なデザインやウインカーも数をほどほどに抑えとかないと埋もれちゃうよ
最近ちょっと増殖しすぎじゃない？
もうこれ以上町に増やすのはやめといた方がいいと思う
数が少なければ目立つけど町中フェラーリだらけだったら誰も振り返らなくなるでしょ >>500
君の持論からいくとアクア、ノート、プリウスのスレがトップ3に入ってなくてはいけないと思ってる謎持論だな 日産もホンダもネット工作費どころじゃなくなってきたのかスレがさっぱりしたな >>504
デザイン面だけだけど世間無視し過ぎてるからな
内部はもうプリウスだから受け入れられてるだろうけど、ガワから想像するギャップはあるがね そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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欧州で走ってるの初めて見た!なんか、凄くダサかった。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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>>511
HONDAがF1で全盛の頃、海外で見るHONDA車はカッコ良かった 2003年式 RAV4 1800cc FF 実燃費7km（街中） のボロ車からC-HRハイブリット乗り換える予定なんですが、加速とか山道とか走りは良いですか？
あとハイブリットS か G かで迷ってますが、走りとか実燃費とか変わるものなのでしょうか？ >>514
山道って舗装された峠道？それとも未舗装の林道？
すくなくとも後者は期待できないよ >>514
レンタカー借りてみたら？
SとGの差は安全装備と内装がメイン C-HRのレギュラーガソリンが残り2リットル(レーダー探知器表示)になったから、
試しにハイオク満タン入れて走ってみたが、パワーも燃費も加速フィールも
全く変わらなかった。
多少燃費はよくなるかな？と思ったが、何も変わらなかった。 デコトラウインカー要らんならSで良いんじゃね乗ってる自分じゃ見えんし Gにしたってシーケンシャルが付くわけじゃないでしょ この車検討したけど
後部座席が絶望的だわ
牢屋みたい
足まわりは新プリウス以上でいい感じ。
加速も軽めだからまあまあ
ナンパカー以外のつかいみちがいまいち この系統だと
ロード寄りなんちゃってSUVナンパ用
というチャラカーだよな
それか、エコ通勤快速 >>515
>>516
>>519
なるほど ありがと 燃費かわらない走りかわらないならSでいいね>>522
>>522
後席が牢屋とは具体的に教えてください >>526
乗ってみればわかるけど後部座席の窮屈さや視界の悪さはシートポジション云々の問題じゃない
ジムニーのがまだマシ >>527
乗ってみればってオーナーからの意見なんだがw >>528
ああそうお前がそう感じるならそうなんだろ、お前の中ではな そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ >>527
後部座席の窮屈さって何？
身長178cm/体重72kgの俺が乗っても、頭上に拳一個と膝前に拳一個半が入るんだけど。 ニッサンはどうなるんだろう・・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508408514/l50
【日産】 国内のすべての工場で出荷を停止と発表
日産自動車は今回の問題を受けて、国内に６か所あるすべての
工場で車の出荷を停止することを決めたと発表しました。 後ろに人乗せること多い人はそもそも選ばないだろ。今さら何を そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ
四駆の方のSグレード試乗車あがりの中古が安く出てきたんで、それ買うことにしました。
色はミントグリーンです。ミントグリーンは推しのアイドルのイメージカラーなので良かったです。 >>522
いや、女にはウケ最悪だろ
男需要、特にガンダム世代にはザクっぽさでウケがいい >>525
プリウスはもっと後方視界最悪だし慣れだろ >>542
比較的に女受けはいいよ
俺はC-HRは欲しくないけど >>543
後ろの小窓で結構見えるし
後方サイドはグラスエリア有るから見える。
C-HRより良くないって錯覚じゃないか 前に車も居ないのにはじめて信号の赤で自動ブレーキ作動して急ブレーキしたんやけどｗｗｗ自分の踏むタイミングより早かったからビビった
信号の赤にも止まれるようになったんか自動運転が捗るわ >>546
その前にC-HR乗ってないじゃんと云いたい所だけどそれ以前に免許すら持ってなかったなw そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ 踏み間違い防止機能のテスト
（日産ノート e-Power、スバルインプレッサ、スズキハスラー、トヨタC-HR）
https://www.youtube.com/watch?v=d8ZcHragPWk
一番優秀なのはもちろんトヨタC-HRだから見なくていいよ
わざわざ見るほどのものでもないから
こんなの見ても時間の無駄だから そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ ガソハリって言われて馬鹿にされてるけど可哀想過ぎだよね、ガソハリって。 >>553
なんとか臭と書いている人はマツダ臭の人なんだよｗ そういや最近妙にトヨタをディスってマツダ崇拝してるヤツを車板意外で見るんだが
ソニーのゲートキーパーよろしくマツダにも今更部門が出来たのか >>549
そもそもC-HRに踏み間違い防止機能付いてないからね。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ
Gとの差額をモデリスタに回す感じ？
アリとおもうけど、ホイールは買えた方が良いかも？ >>564
GとSを見積もりシュミレーションしてみたら35万円の差があるから Sでいいかなっと思いましたが >>562
こんな無駄なことしてっから底辺になんだよ >>565
装備差を確認して、G専用装備は不要とと判断したら、それでもいいかも よくすれ違うようになったけれど、
ハイブリばかり。ガソリンの自分は異端者なのであろうか。
因みに昨日300キロ位高速と山道を流してディスプレイ表示が、18km/lになったよ。 スポーツモードでガンガン回したにさ。 販売台数的には確かに異端かも
でも、楽しそうで羨ましい。
山道込みでもよく走るね >>567
シートなんかモケットで良いし Sでもセーフティセンスついてるし
燃費がGとSで変わらなければOKかなと思いました
モデリスタのブーストかっこいいからSでも良いかと思いました
ありがとです >>570
そういえば、今度出るらしいLED EditionもSに組み合わせるのもありかもね
たしかにGとの差はホイールと加飾、追加安全装備だから、不要ならそれでいいかも >>571
そうなんですね Gの追加安全装備って何なのですか？衝突軽減ブレーキはSにも付いてますが Gに付いている LEDサイドターンランプ付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー
これの意味がわからない >>572
ここに比較と機能の説明が載ってるよ
http://car-sentai.net/chr/chr-grade/#G_G-T
自分はそれ目当てでGにしてるとこがあるけど、
予算さえあれば悩まなくて済むのにね
センサー類にはいつもお世話になって安心してる >>574
なるほど ありがとうございます
Bi-Beam LEDヘッドランプ 15万円 を付けないと、デイライトが付かないのが残念 ネットでもled edtionの情報が出てるね。
プラス24000円で付くからお得！ 信じられないと思うけど私がGにした決め手はウェルカムランプ
同乗者に何も伝えずドライブ行って気付いた時の反応見る度にGにしてよかったなぁって思う LEDeditionってディライトなくてシーケンシャルはつく仕様？
15万も出したのにその低価格で同じって事はないよね？ >>579
ネットでしらべると、
Sには、流れるウィンカーとLEDライトのパッケージ「Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト」が標準装備になるとか。
そして、「G系グレード」は、元々LEDシーケンシャルターンランプ類はオプションで15万円ほどかかったのですが、2万円プラスで装備できるようになるとか。
メッキ系の装備もあるとか？
販売台数が減った時点で小出しにお得感あるのを出してくるかんじでしょうか？
マイナーチェンジでシーケンシャルウィンカーも後ろに付けてきそうな予感です 今日SのLEDエディション契約してきた！
特別仕様だから値引きが渋かった。
装備は上の通りだったよ。 >>581
契約おめでとうございます。シーケンシャルターンランプもついてましたか？ >>428
そうだよな
周りに迷惑かけないように意識しつつ燃費上がるよう頑張ってる
上がっていくと楽しい
下がっていくと面倒になって普通の運転する
ホントに燃費だけ考えるならPHVとかに乗ればいいんだし >>582
付いてましたよ！>>580さんの装備でした！
>>583
特定が怖いので、ぼやかしますが、純正の9インチナビを付けて310前後でした。 えー、、、シーケンシャルはled editionの標準にはつかないいわれたから普通のGにオプションでつけたのに腹立つな。
また、本革シートには変えられないとあったから割りきるか、、 >>585
なるほど、結構安いね Sでナビ付きで322万円 Gで348万円 って提示された 値引きは無しで値引きはこれから交渉
もちろんエントリーナビ バックカメラ ETC フロアマット オートアラーム ドラレコ グラスコーティング（75000円） 付きでね
グラスコーティングはいらないよね？ >>587
コーティングは黒じゃないと付けなくていいかも。
完全に個人的主観ですが。
私はほぼ同じ装備でバイザー付けました。
ドラレコは社外の方が安くていいかも。（一体感を取るなら純正かな） >>588
なるほど メタリックストリームなのでコーティングは無しにしてみます ありがとです LED付かないHV Sだし特別仕様とかどうでもいいから早く車こねぇかなと待ち遠しい
部品ばっか届くやん(´Д｀) そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ
>>587
コーティングはメンテ要るからな
ディーラーが洗車のみを嫌がらないのなら別だけど外部の方がいいかも >>596
文面だけ読むと、現状のSの形状にLED付けたような感じだね。
やっぱGのオプションとは差別化はかるのね・・・ もはや町に溢れすぎてありふれた車になっちゃってるな
車は自己満の世界、を見事に体現してる車だと思う >>580
シーケンシャルとデイライトは付かないよ。
ソースは販社に配布されてる資料。 >>585
いや付かないだろ。
営業担当は資料見せてくれなかったのか？ 俺は今のオプションのLEDと同じものが付くと営業さんに聞いたよ
資料見たわけじゃないけど
いずれにせよあと一週間もすればハッキリするからどっちでもいいとは思うが >>600
資料は見せてもらったよ。
流石に口だけで契約は怖いからね。
もし付かなかったら、同じ装備にしてもらうだけ。 良くはないわな。
LEDでシーケンシャルなら良いわとS契約の方も居るだろに。
はっきりしないと後々後悔。 >>602
MOPだから付けてもらうだけとかどうしようもなく流石に無理。
クレーム入れて返品するか諦めて泣くか。 サンルーフってつけるべし？いらない派？ みなさんのご意見お願いします >>602
ムカつくだろうけど、
ちゃんと確認した方がいいよ！
MOPなんでDではどうにもならないから。 >>607
いやいや、ちゃんと確認して契約したし！
もしもの場合はクレーム入れて作り直しさせる。 そもそも特別仕様とは言え一年過ぎただけの新型車で2万円で15万分のLED化が出来ると言うのがGユーザーに反感買うし嘘っぽいよ
他車でもLED着ければシーケンシャル、デイライトは無いけど5万とか8万とかするのに2万は安すぎる
やっぱ2万ではバルブのLED化だけだろ >>608
いやいや、契約書の明細どおり車です。で終わるよ
契約書の明細にシーケンシャル、デイライトって書いてあればあれだけどね ちゃんとしたメーカーのヘッド用LEDバルブとかちょうど二万位だし >>608
まぁ公式発表されてからの発注になるだろうから、
キャンセルはできるんじゃないかな。
LEDヘッドランプ＋LEDリヤコンビランプのセットって書いてあるから
シーケンシャルやオートレベリングはつかない可能性の方が高いよ。
MOPと同じなら
Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト＋リヤコンビネーションランプ（LEDタイプ）
ってちゃんと書くと思う。
Gグレード買ってLED付けた人はそうあって欲しいと思っています。笑 Dの営業も資料の字面をあまり深く考えずに
LEDヘッドライト＝シーケンシャル付きの従来品
という安易な認識してる人結構いそう。
悪いこと言わんから一刻も早く電話でもいいから念入りに確認しとけとしか。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 24000円でシーケンシャル付いたらGのオーナー暴動起こすぞ
既にツートン追加でいら立っているのに。
350万も払ったやつが負け組なんてこれがトヨタのやりかたか～！！ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 15万払ったけど別に2万でシーケンシャル付こうが付きまいが俺はどっちでもいいけどw
>>608はもう一度確認した方がいいんじゃない？
契約書通りだから文句言えなくなるよ
もうバックオーダーは捌けてるだろうし間に合わないかもしれんが 確かにOPのLEDヘッドライトの部分は同じ物が付くんだろうけどシーケンシャルやデイライトまで同じ物とは言ってねぇってならんように確認はしないとな 発注は11月になって正式発表されてからでないと受け付けてもらえないということだったので万が一の場合のキャンセルは問題なく間に合うはずですよ 11月発売じゃないの？
だとしたら既に予約発注始まってると思うけど
11月発表なら間に合う リヤクロストラフィックアラート〈RCTA〉37800円 と 安いバックモニターガイド18120円 どっちつけるのがおすすめかな？ >>621
あくまでもベットライトのLED化のみなら付かないんじゃない？
>>622
RCTA１択 >>623
なるほど ありがと シーケンシャルとかどうでもいいけど、デイライトは欲しい場合は別途でオプションでつけないといけないのね デイライト単体のOP設定はないよ
サードパーティー製なら流用出来るかと >>625
LEDエディションで純正デイライトは付けれないのですね・・・残念無念 正直流れないでLEDのキビキビしたウインカーのが高級感あると思うの
プリウスPHV見て思った >>620
ディーラーから情報来たのは10月初旬くらいだったけど発表まだだということでパンフも無かったですね
ディーラーには予約してますが発表までは注文できないということだったので納期も不明です
個人的にはLEDならそれでいいと思ってますがシーケンシャルだと聞いてます >>628
LEDエディション シーケンシャルもついてるのね ということはデイライトもついて２４０００円。
お得すぎ！でもどっちなんだろう >>609
工業製品なんだから値段が下がって性能が良くなるのは当たり前
早く買った人はその時間を買っている Ｃ－ＨＲ、最近よく見るけど、あのコンパクトサイズにしては、全体のカタマリ感が凄いねえ。
とくに、フロント真正面からみた時のカタマリ感、押し出し感。あのサイズでは、突出してる。
箱型のミニバンみたいに、空間の端までビッチリ使い切って、あとは面のエッヂやエグレ感で表情を出してる感じか。 全長短いのに横から見ると伸びやかに躍動感がある。夜のホワイトパールの横からのフォルムはうっとりするほど美しい。 しかし、女ウケ悪いなw
まあ妖怪フロントが気に入ってるからいいんだが >>632
こんな太った車の横姿に伸びやかな躍動感とかどんなセンスしてんだよ
クーペフォルムセダンあたりの横姿と見比べてから出直してこい >>609
そりゃあ当たり前だがw
ただ、その下落差を常識的に考えな そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ なんだかんだ言っても
300万車に出せるのはすごいと思うわｗ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ
俺と同じ賃貸マンションの駐車場にC-HRに乗った21歳の学生が居たから
ちょっと話しかけてみたら、なんと親に買ってもらって、保険とか整備費用とかも
全部親持ちんだと。
なんでも歯学部の学生で親が開業医で通学用に買ってもらったんだそうな。
いいよな～、親が金持ってる学生は・・・
俺が学生の時なんか、中古で6万で買った250ccのバイクで通学してたんだが。 >>640
確かに恵まれてるがボンボンくさくはないなC-HR
ボンボンならやっぱり外車乗り回すべき バイクなんて乗らせて事故ったら堪らないからな。
安全性高い車買い与えるのはおかしくもなんともない。 >>641
親はBMWに乗ってるそうだが、その学生はまだ免許取ったばかりで、
いきなりBMWはダメと言われて国産車になったんだそうだ。 停車中始動状態でエンジンがかかる時に車体がちょっとだけ前に出てタイヤのとこらへんから変な音するのはプリウスとかハイブリッドあるある？
毎回怖いんだけど ちなみにその学生はマンションの2LDK・家賃12万の部屋に一人で住んでる。
俺なんか、2LDKの部屋に家族3人で住んでるのに・・・ どこの子供に産まれるかで人生の9割ぐらいは決まるんだし諦めろよ >>644
停車中というのはシフトレバーがどこの状態の停車中？
パーキングであればエンジンやモーターと駆動系は切り離されてるから前には出ないし、
DレンジかBレンジであればブレーキペダル踏んでる間はモーターに電力供給されて
ないから前には出ないし。 >>644
エンジン始動時になるよ
タイヤもキュッってなる >>648
うちのはシフトレバーがどこの位置でもぜんぜんならないな。 >>644
それが普通
問題ないよ
THSIIはトヨタだろうがレクサスだろうが普通になる シフトレバーがPの位置でエンジンかけっぱで車内にいれば普通に起こる
全然問題ない そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>651
>車体がちょっとだけ前に出てタイヤのとこらへんから変な音する
P位置だと、エンジンかかって車体がちょっと振動するだけで前には出ないし、
タイヤには当然駆動力がかかってないから変な音がしたり前進することもないはずだが？ >>655
経験ないって事？
オーナーならわかると思ってた
実際タイヤは動いてないし車体かキュッと前進しようとする感じなんだけどね
電動パーキングだからかと思った >>656
>実際タイヤは動いてないし車体かキュッと前進しようとする感じなんだけどね
>>644
>車体がちょっとだけ前に出て
>毎回怖いんだけど
タイヤが動いてないのに前進する感じって、どういう感じなんだ？ｗ
んで、動いてないのに怖いってのはどういうことなんだ？ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
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ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ >>627
高級感のカケラもない車なのになにを言ってるんだ？ LEDエディションってシーケンシャルもついてるらしいよ 契約した人がそういう書き込みしてました 受注活動開始 10/2
オーダー開始 10/23
記者発表 11/2
生産開始 11/1
ヘッドライトとリアとシーケンシャルとデイライト(要は15万のOP全部)
フロントドアハンドルをメッキ化とフロアマット(特別仕様車)のセット
これ全部で約3万円
かなりのお値打ち品 もしそれが本当なら、付かないと言われて普通のGに15万のオプション付けて契約させられて損したから差額分のサービスしてくれと言うわ、、 特別仕様車やお得なキャンペーンが後々出てくるのはよくあることだと思う
LED欲しいけど予算の関係でSグレードにした人はちょっと気の毒だとは思うけど 公式発表まで付く付かないって続くからもうそのネタ自粛したら >>664
全部事実だけど、まぁ自分の目で確かめたいなら来週まで待てばHPに掲載もされるよ >>664
このパッケが決まったのは8/25みたいだからそれ以降に注文したのなら運が悪かったと思うしかないなw >>663
フロアマットは別料金だったよ
確か3万ちょっとだった >>672
ごめん。専用フロアマットを設定って書いてあった
別料金だったね フロアマット（デラックスタイプ）23760円は選択できないのかね 契約したの先週だよ。
ここでエディションの話出てたから、デラにもシーケンシャル付くのか付かないのか確認した上で契約したのにさ。
どちらも選べた状況、かつ、付かないというから通常のにオプション付けたのにね。
契約したからしょうがないというには酷い話。
まあ、本革に出来る出来ないも選択の理由のひとつではあったけど。
エディションにシーケンシャルつくなら、シーケンシャルをMP+本革にする場合との差額が20万近くなるんだが、、、。
そんなに本革の供給が足りなくて売りたくないのかね。 怒っているひと
G LEDを渋い値引きで買ったひと
GだがLEDが高くて断念したひと LEDはなんかどうでもいいからハイブリッドに4駆を出せ
LEDは後からでもどうにでもなるが
4駆はどうにもならねぇんだ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ TOYOTA C-HR Concept トヨタ～大阪モーターショーから https://youtu.be/7EkQ8gFrtbg TSSPが標準装備でオートハイビーム機能があるけど標準のハロゲンライトだとハイロー 一体の一眼式
ローだけマニュアルでハイビームはオートレベリング機能付きって認識で良いんでしょうか？
注文しちゃったし今更だけど少し気になったんで 元々2ドアの予定だったんだろうか
それともそこまで練られていない？ >>684
あ！よく見ると>>680も4ドアですね
失礼しました いや、TOYOTAブランドでのC-HR Conceptは2ドア 今日寺から連絡きて、Gのledが11月の3週目の納車予定だって。
10月2週目に契約したよ。意外に早くてびっくり。
納車までのワクワク感を味わえるのもあと１ヶ月か・・ >>688
おめでとうございます
ちなみにLEDエディションは、デイライトとシーケンシャルは付いてますか？ モード切り替えボタンが個別に用意されてないのは残念だな >>690
なにがデイライトか
２輪じゃあるまいし雨でもないのに真昼間からライト点けてんじゃねーよ
そんな事して周囲に何を伝えたいのか デイライトは単なる見た目でしょ。自分は別にカッコいいとも思わないけど。 日本はデイライトあんまいらんしな
日本ほど中央分離帯が整備されてないロシアみたいな国ではデイライトがないせいで気づき遅れたら死ゾ 今日みたいな曇りの日はシルバーや白は空の色がそのまま投影されやすく第三者に認識されにくい
夕暮れ時は紺やグレーが実とされやすい。
それを自分が自覚しているかどうか安全意識の違い >>692
自動車だけではなく、交通機関は昼間も灯火類を点灯するのが当たり前になりつつあるんだよ
日本だけではなく世界的にな いくら綺麗ごとを並べても>>690は安全性を求めてる訳ではなく、付いてるとかっこいいと思ってデイライトを欲してるだけだろ
別に流れなくても方向指示器の役目は十分に果たせるのに、わざわざシーケンシャルを求めてるのと同じだ >>697
ただのヒガミ？
因縁つけてるだけじゃん
人間の本能で動いている光には注意が向く
デイライトやシーケンシャルはその特性を利用した安全管理 なぜデイライトを付けたらカッコつけてるの？
イミフｗ みんなに質問
C-HRでバックするとき、サイドミラー＋バックモニター見ながらバックする？ それとも自分の目で後ろを見てバックする？ こんな大衆車にデイライトだのシーケンシャルだの必死すぎて笑わせる
分相応の装備で満足してろよ
軽自動車にアルミ履かせてメッキで固める必死感覚と大して変わらんな そもそもCH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>699
>人間の本能で動いている光には注意が向く
デイライトやシーケンシャルはその特性を利用した安全管理
そうそう。シーケンシャルは確かに注意引くためだよね。正直カッコいいと思ったことないわ。
この前、交通量の多い道路で迷惑路駐してるレクサスがこれ見よがしにシーケンシャルなハザード点けてるとこに遭遇したけど｢私は他人の迷惑を省みない自己中です｣って宣伝してるようにしかみえんかったわw ハリアーと比べるのがおかしい、C-HRの方が格段に燃費が良いし（ハイブリットの話ねｗ）
燃費が全然違うし 安全管理とかはもう少し後方視界を確保してから言ってくれ
本末転倒だ
自分自身の安全をまともに管理できず他人には注意を惹かせるとかどんだけ自己中なんだよ >>692
ヨーロッパ車はライトのオンオフをしないからスイッチはコンソールの方についてるよね。 マイルドヤンキーは光り物が好き
トヨタのターゲットはマイルドヤンキー
もう答えは分かるな >>716
そのアメリカの新型RAV4 大きさはC-HRと変わらないよ 値引拡大
３０～４０はイケル
年末商戦
プリも売れてないのか？ RAV4売ったら人気出そうだよね
ハイブリッドも燃費良くないらしいけど >>718
そうなん？
ネットだとGでも本体から20万、オプで2割だからナビETCバックモニター30万として26ぐらいじゃないの？ >>689
https://i.imgur.com/xIQ7HKx.jpg
下仁田から東京足立区まで一般道走った燃費が32～33km/L。
驚異的な燃費だな。
走行距離も5月納車で18000kmになりました。 >>722
燃費いいね
俺はそんないい燃費でないな
かなり意識してる？ メーター読みはかなり鯖読んでるから満タン法以外は当てにならん >>723
燃費は意識してるよ。
と言っても深夜で渋滞もなく、ずっと50〜70km/h巡航だったけど。 走行距離メーターの誤差ってどのくらい？GPSと比べて >>726
うちの車の場合、空気圧2.5kでレーダー探知器のGPS距離表示との
差は±10km未満だな。 >>724
まあ、ざっと一割減でみれば十分だからかなりの高燃費には違いないぞ。 デイライトとか、バス、トラック、タクシー とかで、よく見かけるけど、なぜC-HRのデイライトは叩かれるのですか？
妬みがあるのかな？ >>729
仕事の車は分かりやすくする為
個人の車は自己啓示欲を満たす為
SNSで自虐しながら自撮りアップしてる奴が叩かれてるのと同じ そもそもCH-Rがテンガ臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w C-HR G標準装備の内装の青いLED DQNっぽいけど、なんかムードがあってかっこいい 女の子にモテるかももｗ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ フロントがヤッターワンに似てると言う書き込みみてワロタｗ 寒いとバッテリーに充分な充電量があってもエンジンかかるようになったから、
フロントパンパーのラジエーター開口部を70％くらい塞いだら、寒くてもエンジンが
かからなくなって燃費伸びたわ。
皆さんもお試しあれ。 >>736
メーカーが推奨してない事をやるわけがない >>739
プリウスにはグリルシャッターが付いてるじゃん。 >>740
プリウスはついててもこれはC-HRじゃん 例え同じでも、自分で余計なもの継ぎ足してもし壊れた場合は保証対象外になる場合あるよ >>729
そもそもがカッコ悪いじゃん
ヘッドライトと同時点灯してたら指さして笑いたくなる 特別仕様車でるのかー。デイライトとかシーケンシャル要らないから、こっちにしようかなあ。 >>744
グリルの両脇を少し開けておけば、外気には接続されてるわけだから、
水温が高温になった場合にはファンが作動して冷却される。
それ以上高温になった場合は警告灯が点灯する。
ちなみに気温が15℃の時に山岳路を10分くらい登ってエンジンかかりっぱなしで
92℃まで上昇して、それ以上は上がらなかった。 >>747
特別仕様車、LEDエディションはシーケンシャルつくらしいよ C-HRに社外ナビを取り付けるつもりなのですが助手席側からの見やすさはどうでしょうか？
サイバーナビCW901か彩速ナビZ904あたりで検討してます
使ってる方いれば教えてください >>752
C-HRのホーンしょぼいよね 軽自動車かと思った たしかにショボイが、年に数回しか鳴らさないからな～ 「トヨタC-HR」に特別仕様車“LEDエディション”登場
トヨタ自動車は2017年11月2日、コンパクトSUV「C-HR」に特別仕様車“LEDエディション”を設定し、販売を開始した。
今回の“LEDエディション”は、すべての光源をLED化した大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋
LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を特別装備したことに加え、リアコンビランプもLED化。
さらに、アウトサイドドアハンドルにはメッキ加飾を施している。
ボディーカラーは「ブラック×センシュアルレッドマイカ」などツートンカラーを4種、「メタルストリームメタリック」などモノトーンを4種の、全8タイプを設定している。
ラインナップと価格は以下の通り。
S-T“LEDエディション”：254万0400円
G-T“LEDエディション”279万9600円
S“LEDエディション”267万円
G“LEDエディション”292万9200円 >>756
ということは
LEDエディション とは
LEDヘッドランプ
LEDクリアランスランプ
LEDシーケンシャルターンランプ
LEDデイライト
リアコンビランプもLED化
ドアハンドルにはメッキ加飾
ツートンカラーの追加
これが24000円ってお得すぎ 安い方にシーケンシャル付けたらあかんやろ
トヨタはそこまでして売りたいんかな そもそもCH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ LEDエディションお得だなあ。ツートンも出たし一年待ってよかった。
あとは値引き次第だなあ。 HVGツートンでもナビ入れて300以下でいけるんか？ 過去にSグレードで買った人にもLEDヘッドランプとかつけられるようにならないのかなー・・・
早く買ってこれだとちょっとな・・・ >>767
確かにそういうのはできるけど、
純正のLEDヘッドライトがつけられるようにならんかなーって。ヘッドランプって書いたのが悪かった。
さすがに+2万でつけさせろとかは言わないけどね。 長年トヨタ車を乗り継いでくると、このような特別仕様車の発売は安易に想像がつくよなあ。
だから、新型発売直後は手を出さないし。 公式見たらLEDエディションの内装色選択式になってたがこれGもブラック内装にできるって事? LEDヘッドランプ
LEDクリアランスランプ
LEDシーケンシャルターンランプ
LEDデイライト
リアコンビランプもLED化
ドアハンドルにはメッキ加飾
ツートンカラーの追加
これだけ付いて24000円也
やった～ワン！ 車売れなくなってるからMCで釣るしかないんだよな
特別仕様車商法なんてトヨタ大得意だし >>775
ガソハリ(貧乏臭い酷い呼び名だよね)の人？ >>745
カッコ悪いと思うところに常駐
本当に気になって仕方がないんだね スタッドレス（アルミホイール付）、たっけ～。
21560R17 ﾌﾞﾘｻﾞｯｸで17万円ときたもんだｗﾞ
中古で4万円、どうしようかなあ。
とうほぐ地方のみなさん、どうしました？ 東京郊外で年に数回の雪だからスタッドレス高いからチェーンで我慢しようと思うけど、この車ってチェーンダメなの？取説に何か書いてある >>780
東京や大阪みたいな雪のふらないところは、オートソックで十分 >779
東北じゃなく道民ですが、215/65/R16(アルミ付)で10万円。
自分は冬はインチダウンで十分。 Gのホイール嫌い、でもSはLED付けられない。
(`・ω・´)つLEDエディション
待ってました！！ >>784
Gのホイールかっこいいと思うけどな～ Sのホイール、大衆車臭がするんだけど LEDオプション付けてすぐ飛びついた踏み台が悔しがっててわろた
LEDじゃないCHRはそもそも産廃なので論外
格安でLEDオプション以上のLED装備へｗ
人柱どもおつｗ はぁ、２度目の買い直しだわ…
G
↓
Gツートン
↓
G-LEDエディション・ツートン ←今日商談してきた ヘッドライトウォッシャーはやっぱ今後も付かないのか >>789
人それぞれだと思うけど、Gのホイール、スポーツカー的なスポーティな感じがするけどね >>787
1度目はツートンが欲しくて買い直しか。そこまではまあわかる。
2度目は何で？LEDのオプション付けなかったの？ 来年に、C-HR Hy-Powerコンセプト が出るみたい。現行よりパワフルで低燃費ハイブリットが登場。 C-HR ハイパワーコンセプト
現在採用されている1.2L直噴ターボエンジンでも必要十分の加速となっていますが
1.5L直噴ターボを採用することで200PSまで最高出力が強化されます。 >>789
俺もSのホイールの方が好みのデザイン。
このデザインで18インチを出して欲しかったな。 HVの方はプリウスSUVだからな
ターボの方はどうするのか、ちゃんと作ればいい車になるかもな >>794
300万近くになってもいいから初めから出せって話だよな
LEDエディション然り
次期カローラシリーズも後出ししてきそう >>797
しょうがないよ 商売だからね ヒット商品でても勢いが無くなった時にお得な特別仕様車を出して売上を上げる
そして、そしてまた販売が低迷したら、また新たなハイパワーコンセプトと言い、200PSのターボや高燃費高馬力のハイブリットを投入する
商売とはこういうものだ >798
そしてその後にHVの4WDが出ちゃうんだな。
(北海道住みガッカリ) ツートンのために書い直しとかアホかよ
マッキーで塗れ >>793
>現行よりパワフルで低燃費ハイブリット
パワフルと高燃費は両立しないんだよ・・・ そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 特別仕様車ってカラー少ないのね。 ツートンの4色の中ならどれが良いかなぁ。 コンパクトSUVという訳の分からない分類だけどな
車幅1795mmは実際には何とかなる大きさ、車庫入れとかは最小回転半径の方が重要になる >>812
普通に売れてないスバル車で３ヶ月なのに
ワロタ
サンキュ ハイパワー版出るなら頼むからCVTも多段ATに変えてほしい >>813
売れてない車ですら3ヶ月とかスバルって受注生産なん？ スバルは資格持ちの完成検査員を揃えないまま従来通り出荷させるつもりなのか？
それともこの人手不足の時代にたった3ヵ月で揃えられんのか >>815
そだよ
通常で３ヶ月
車種によってそれ以上
CHRなんかとてつもなく売れてるのに一ヶ月って
トヨタおそるべしだと思った マフラーカッター付けようかと思ったんだけど、
DOPとそこら辺で売ってるヤツだと1桁値段が違うのは何故？
何が違うの？ 1．8ccハイブリットでフル加速した場合
エンジン９８馬力１４．５トルク プラス 電気モーター７２馬力１６．６トルク あるので
１７０馬力３１トルクで加速するの？？ >>819
しません。C-HRのシステム最高出力は122psです。
エンジン出力とモータ出力の和にはなりません。
THSの仕組みを理解しましょう。 ハイブリッドの最高出力は単純に合算出来ないというのは
最高出力が出るタイミングがそれぞれ違うからという認識で合ってる？
エンジンは高回転で最高出力が出る。
モーターは底回転で最高出力が出る。 >>820
>>821
なるほど ありがとうございます 勉強になります
最高馬力は122ｐｓ ですが C-HRの最高トルクは、１８くらいになるのでしょうか？ >809
ホント、おかげで立駐(格安月極)に幅がオーバーで入れられなかった。
高さだけに目がいってたわ。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>809
各社コンパクトクラスとの比較
ジューク +30mm
CX-3 +30mm
ヴェゼル（SENSING) +5mm
Q2 +-0mm
レネゲード -10mm
X1 -25mm
CX-5 -45mm
ハリアー -40mm
コンパクトSUVとしてはそうおかしな数値でも無いと思う C-HRとヴェゼルHV
運転どっちが楽しいですか？
動力性能はヴェゼルHVに分があるようですが・・・ >>821
>最高出力が出るタイミングがそれぞれ違うからという認識で合ってる？
合ってない。
だから、THSの仕組みを理解しようとしろって。
トヨタの公式にも解説あるから。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/ >>827
数値だけの話で……
車として比べればその差は歴然。 C-HR買うやつはホンダの小型ＳＵＶなんて関心ないだろ
試乗する行くにならん >>830
おおきさ、価格ほぼ同一クラスなんだけど。 >>834
大きめのヤツも入れた方がC-HRのポジションがわかりやすいかと思って
CX-5とハリアーは街中でもよく見るし ヴェゼルは設計年代（2012年）がもう古い
C-HRは去年の１２月に新発売
設計の古いヴェゼルを買う奴はアホｗ >>836
それは大きなアドバンテージだと思う
実際のところ
TNGAによってヴェゼルより走りがいいのか気になるな。 ぶっちゃけコスパいいのはヴェゼルだと思うし家族持ちならCX-5やハリアーの方がいいと思う
俺は独身で乗り心地重視だからC-HRだけど CX5 ハリアー見ても 「おお」 とは思わない
C-HRを町中で見かけると、目線が言ってしまう自分が居る 乗り心地は圧倒的にC-HRだな
車内の広さはヴェゼルだけど i-DCDは独特の癖があるし、低速時のギクシャクも皆無ではないから万人受けはしないだろうね。
でもハマる人にはハマると思う。試乗だけでもしてみるといいと思うけどな。
加速時にスコーン、スコーンと小気味よくシフトアップしていく気持ちよさはTHSとかCVT車では味わえない感覚だよ。 HVはTHSしか乗ったことないけど
i-DCDとePowerは両極地だろ
高速運転でエンジンにまかせるのかシリーズハイブリを維持するのか
高速ほとんど乗らないから俺はどうでもいいけどな ぶっちゃけ疲れないのは
C-ｈｒとヴェゼルどっち？ >>842
i-DCDは高速運転でエンジン任せなんかじゃないよ？
定速走行なら80～90km/h位の速度域でもモーター走行可能だし、そこからアクセル踏めばエンジン+モーターのハイブリッドドライブモードで加速する。
さすがに100Km/h超を維持して走ろうとすればエンジン主体になるけど、THSでもそれは同じだしね。
乗ったことなくても構わんが、i-DCDの仕組み位は理解してほしいものだな。 >>839
それは半年前までの話
今じゃ街に溢れすぎてCX5やハリアーと同じ
たまに見かける必死仕様の外装に「おお ガンバっとるのう」と振り返るくらい
だがそれもこの車に限った話ではない Gの特別車とGの15万のLEDオプションなにが違うの？ >>844
THSは高速でも遊星ギヤでエンジンとモーターが繋がってるから結局エネルギーロスがあるんじゃねえの
i-DCDはクラッチ切るから余計なロスは避けられるだろ、少なくとも理論的には HV買う気でいたけど、なんかキモいデブメガネが乗ってて一気に買う気なくしたわ >850
それは残念、買う車なくなったね！
どんな車でも、キモいデブメガネは、乗ってるだろうに！（笑） >>848
どちらも同じ。特別仕様車は、同じ装備で126000円もお得。 この前4駆Sの未使用車、乗り出し240万で買ったわ。
優しい黄色いライトで照らしてやるよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 確かにｱｳｱｳｶｰの煽り文句は毎回センスなくて酷い >>851
俺も見た! なんかキモいデブモヒカンが乗ってて一気に買う気なくした。 ブレイドが10年目だったから車検1年残して飛びついたけど
G+LEDやのうてS LEDにしておけば、値引き拡大も含めて50万ぐらい安く買えたんだろうな
これは欧州仕様のブルー内装すら後出しあるのかな そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>859
LED EditionのＳって事じゃなかろうか？ >>850
>>857
キモいデブメガネはスバル車に多いぞ
てか買う気無くしたじゃなく、経済的に買えないに一票ｗ 経済的に買えないとかいうクラスの車じゃないだろ
恥ずかしいからやめて >>868
いがいにオプションや諸費用込みで300万円超えで買えない人が多いよ 値引き拡大しているし、S LEDなら300万円で収まりそうだな >>866
街中でガンガン見るからもう売れなくて良いよ >>869
300! 一昔前ならコミコミ200レベルの車だよな? シャシーはテンガ?
共通プラットホームなのに、価格低減出来てないって(笑)
ハリアーで一度騙されてるけど、一度試乗してこようかな。 BSMつかないからSはあり得んな
この車の死角の多さ
ゆくゆくは＋3万くらいでBSMつきそうw >>874
プリウスベースの癖にインテリジェントクリアランスソナーも無ければ、電子インナーミラーも選択できないとか、こんだけ死角あるクルマで配慮なさ過ぎ。 そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 車高くなったね
昔は300万越えは高級車（大衆車の中では）に片足突っ込んでるくらいのイメージだったけど今やフリードあたりでも300万くらいするからな
ハイブリッド安全装備カーナビの3点で価格が跳ね上がったわ 現行、先代プリウスのハイブリット電池交換で工賃込みで17万円らしいよ この前契約したST未使用車を受け取ってきた。
LEDは残念だが、200万ちょいで手に入ったのならば仕方ない。
週末は紅葉観に飛騨でも行くわ。 >>874
BSMはあったほうが絶対いいな
ICSは誤動作されると困るけどあってもいいな
オートパーキングブレーキは便利
このあたりはプリウスとC-HRみたいな派生型の間で統一されるだろ
C-HR乗りとしては純正のオートリトラクタブル再度ミラーが欲しい 今日一回目の商談で値引き15万くらいって言われたけど舐められてる？どのチャンネルでも売ってるから他の店舗行った方がいいのかな？ 他の系列ディーラー行けばもっと値引きしてくれると思いますよ
自分は30いきました そう思ってたんだけどGのLEDエディションオプションてんこ盛りで40万引いてくれた
もちろん契約した そもそも下取り車の有無が記載されてない
値引き価格自慢は無意味 私は１５年落ちの凹み多数ありの車下取り含んで４７万円値引きでしたので契約しました 車体から
DOPから
下取りはいくら？
ここまで書かなきゃなんの参考にもならないよ 社割は20パーセントオフです。
400万だと80万値引きか。羨ましいな。
その上、収入も一般人の倍くらいあるし、ますます格差が広がるな てんこ盛りはともかく車両で200万ナビやらマットやら付けると230万近くにはなるわな >>898
下取り値引きで、その価格でGグレード買えるやん >>882
高校時代の友人がタクシー会社で乗ってる20型プリウスは48万kmで
バッテリーはまだ無交換だそうだ。
ヘタってる感じもないと言ってた。
しかし、サスペンションはあんまり持たなくて2回交換したと言ってた。 >>876
>電子インナーミラーも選択できないとか
このミラーって、ワイドミラーをつける人には必要ない装備なんだよな。
純正のルームミラーは視界が狭くてだめだ。 >>902
サスもゴムブッシュも消耗品
40万キロオーバーでサス2回交換ならそんなもんだろ C-HRのオーナのみなさんはイタズラ対策とかやってますか？ >>898
N-BOXは日本で一番売れてる車だからな
試乗して軽もここまで来たかと思ったけど
見た目ダサすぎてだめ ＧＨＶを9インチナビつけて、330で乗り出し行けそうですかね？ DOPとMOP次第じゃない？
何も付けないなら行けるかと そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>876
まあプリウスもEは言わずもがな､Sもセーフティプラス出るまでクリアランスソナー無かったからなぁ｡LEDランプセットが2万程で標準装備になるだけ良しとしたい
というかビッグマイナーで1.5ターボはよ 1.5ターボがくるの？2.5ハイブリッドって聞いてたけど、、1.5ターボだといまのハイブリッドとどっこいじゃないかい？ ハンコついてから知ったけど、この車もプリウスと同じくスピーカー変えられないのね。。 >>913
流石にハイブリのシステム出力124psよりはハイパワーでしょw
1.2Tが116ps 18.9㎏m だから
1.5Tなら130ps 20㎏mは越えてくるだろうし
じゃなきゃ投入する意味がないかとw
現行1.2Tのパワーに御不満な方は
みんから等のクチコミでも評判良さげな
トムスのパワーボックス装着で
10%前後パワーアップする 替えられない訳ではないよ。トヨタが推奨しないっていうだけで...
自分で替えるのが自信なかったらカーオーディオの施工が得意な専門店に出すと快くやってくれるよ。 ハイパワーC-HRって燃費悪くなるんでしょ？ 現行ハイブリット リッター23km で満足 システム次第じゃない？
カムリのシステムだと燃費良くなるかもよ >>915
そうなのかあ。現行パワーモードで2.4並に走るって聞いてたけど。 カムリのパワートレーン流用なら高速燃費はいいと思う
熱効率クソ高いし http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/camry/review/detail.aspx?cid=152964
「しかし、カムリのレーダークルーズは全車速追従ではなく、40km/h以下の速度では
解除されてしまうのは残念」と書かれてるな。
なんで全車速対応にしなかったんだろうか・・・ なんで前モデルのカムリのレビューを見て残念がってるの？ なぜ比べようとしてるのかは分からないが明らかにカムリはCH-Rより格上である
比べるならプリウスと比べなさい いやだから現行カムリは7月に投入されたというのに何で1月からの燃費データと比べるのかと
7年前の車に圧勝してそんなにうれしいのか >>926
車種名まともに書けない奴の説得力なんて皆無 >>927
ソースはネットを鵜呑みじゃなくて実際に乗ってみれば？ 登場が予想されるトヨタの1.5ターボだけど、
これは北米市場でカローラの宿敵シビックに対抗するためのエンジン
シビックの1.5ターボは180psのパワーターボ
トヨタも同程度のパワーのエンジンになるのは確実 >>925
ホントだ。
写真よく見たら前モデルのカムリだったｗ >>935
燃費の悪さより君の頭の悪さを心配した方がいいと思うの そもそもCH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>937
SUVってのは元々、そういう荒削り感があった方がいいんじゃないか？
綺麗な塗装でピカピカのSUVってのは、なんかSUVという感じがしない。 >>941
ダメも何もかすりもしてない
10ベストにも入ってない
PHVとともに早々に落選
スイフト（スズキ）
カムリ（トヨタ）
LC（レクサス）
N-BOX／N-BOXカスタム（ホンダ）
CX-5（マツダ）
ジュリア（アルファロメオ）
5シリーズセダン／ツーリング（BMW）
C３（シトロエン）
XC60（ボルボ）
ティグアン（フォルクスワーゲン） TNGAで上位車種のカムリがあるから選考落ちしただけでは 選考員に河口まなぶがいる時点で何の権威もない馴れ合いウンコイヤー >>947
河口まなぶ はC-HRを良い車と言っていたよ >>849
エネルギーロスはあるけどそれ以上にハイギヤに出来るから問題ない
100キロで平地走ってる時のエンジン回転1200rpmとかだぞ >>950
河口まなぶのレクサスNXのレビューはご不満だったが？ >>951
i-DCDのフィットHVの100km/hの回転数はギア比的に7速で1900回転だぞ >>951
THSにハイギヤとかあるのか
それともホンダの話？ >>954
CVTのギヤ比が高い状態をハイギヤと言ってるんじゃ？ 装備はGグレードが絶対いいと思うが内装色がブラウン固定というのが気に入らない
Gグレードの装備のままブラックにする事が出来ればすぐ買うのに…
GRグレードが出てもSベースなんじゃないかなと不安です。 本革シートにしたら、ドアの内装とか茶色でもだいぶ落ち着くぞ
本革にしては安いし 今度予定があいた時にでもGグレード見てくる。置いてある所は少なそうだから見れるか不安だけど…
以前にSをレンタカーで借りて4人乗車で高速や山道を走って走行性能や使い回しには特には不満ないから欲しいとはホント思ってる。
内装色も外装色と同じように選べればいいのにね ブラン内装はゴム素材だから日差しがきついと難あり 陽が当たるところだけでブラックにしてほしかった
cx-3のブラウン内装みたいに。 古い車とかでヘッドライトが黄ばんで汚らしい事になってる車をみますが、C-HRは５年後とか大丈夫でしょうか？ 今の車のライトはプラスティックだから日焼けで黄ばむでしょう。
保管場所がガレージであればその進行は遅らせます。 緑乗ってる人おらんのか？
あの色けっこう好きなんだけど。 >>966
おるよ
カタログだけ見て買って納車して実車の色見たら若干後悔したけど今では気に入ってる
プリウスPHVの似たような色見かけると謎の仲間意識が芽生えてテンション上がる トヨタは、日産、三菱、ボロクソワーゲンみたいにひた隠しにしない ヘッドライト劣化速度
HID＞ハロゲン＞＞＞＞LED
HIDは紫外線強すぎてヘッドライトがめっちゃ曇る >>975
そうなんだ～ LEDエディションン注文しといて良かった >>966
ラディアントグリーンメタリックのことかな？うちはあの色が欲しくてC-HRにしたよ >>978
ぼくは推しのアイドルの担当カラーだから緑にしたんだ。
ミントグリーンと呼んでいる(`・ω・´)b この先GR仕様が投入されたら
バワーアップで
2.0Tか1.5Tエンジン搭載されるかな？ 30 40値引きしてもらうには、やっぱりオプション盛り盛りにしないと厳しいかなぁ？ 値引かせてから、オプションのせて再値引きがいいかもね 次スレはこちら。
ここが埋まったらよろしく。
【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510955823/ お値打ちスタッドレス（215/60R17）も手に入れたし（交換は12月
中旬予定）、いつでも冬道おっけーｗ >>992
いくらでしたか？
自分は（215/60R17）のICE NAVI6 (2016年製造) を75000円で
ヤフーショッピングのポイントが11倍とかついた日に 俺自動後退のセールで工賃込で４００００ほどだったわ・・・・ AWDはヴヱゼルのほうが高性能だよな
なんでハイブリに4駆ないんだ
プリカスにはあるのに このスレッドは１０００を超えました。
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