【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
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検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 他の車に乗るとサイドブレーキを踏み忘れる
オートマ車ならまぁギリセーフだけどマニュアルだと怖いな >>487
まぁ安い車だし質感なく安っぽいのは仕方ないだろう >>480
> 車を走行しながらスマホ、タブレットPC、カメラバッテリーの同時充電が可能。
> これは他のライバル車にはできないはず。
たかが充電ごときで逆にできないクルマあんのかよ。
そもそもバッテリ充電はDCだからACコンセントでDC/AC/DC変換なんて無駄過ぎる。
シガライターからDCのまま充電するので十分。
電子レンジ使いたいとか電気ケトル使いたいなら1500W必要だけど。 >>489
比較的気軽に乗れる車なのがいいところだしね 乗って五ヶ月。
コーティングしてるのに、水垢が前後ドアの間に出来て取れない。左右同じように水垢が出来てるから、コーティングのし忘れか不備なんじゃないかと思う
これが一番の不満やな〜
見た目は購入時はリアがショボく感じたけど、今では満足してます
モデリスタエアロです 車で電子レンジとかｗｗ 電子レンジとかケトルは家で使うもの ケミカルは入れたくなる気持ちは分かる。
オイルは好きなの入れたいね 年始見積もり取ってくるわ
G-TでETCと19インチナビとバックモニタと車載カメラつけて320万目指せばオケ？ 流れるウインカーも新型クラウンに搭載するんだな
今後、レクサス、アウディ、トヨタ車のスタンダードに
なるのね ウィンカーミラーも今や殆どの車に付いてるから今からの車にはどんどん付いてくるんじゃないかなー >>488
オートサイドブレーキ
あれはいいよな
プリウスとかついていないのか 流れるウインカーも新型クラウンに搭載
今後、レクサス、アウディ、トヨタ車の高級車に搭載予定 C-HRのGにLED（15万 なんじゃこりゃたけー ACC標準装備が台無し）とナビBカメラ（30万）で
CX-5の2.2Dの4WD（マツコネナビ装着5万…）と変わらんのだけど…
装備もヘッドアップディスプレイ バック/サイドカメラ、寒冷地仕様（4WDとセット）全部付いてる
全車速対応ACCは一緒としてもCX-5のが安全予防装置も遥かに多いし
それでFFとか非ディーゼルなら完全にCH-Rのが高いぞ
まあCH-RもGだから皮とかで高級感はあるんだが… このぐらいの価格帯で高いと思うのなら、マツダ買っておけよw マツダのデザインクッソだっさいやろw
ms9やrx-7は乗ってたが故障は多かったなw ハリアーのハイブリフル装備で460万（しかしACCが全車速非対応の奴）
FFの2.0の一番安いのにACCとナビで340万だったな
ターボで25万高、プレミアムで30万高、4WDで20万高（マツダの4WDより劣る生活四駆…）
ぶっちゃけCH-RのGだとハリアーの安いの買えるだろ…
正直今までは車格や印象から
ハリアー＞＞＞CX-5＞＞＞CH-Rぐらいの印象だったが
実際同じぐらいのOPにして買うとなれば
ハリアー＞＞CH-R＞＞CX-5だったわ ハリアーもボディライン、後方、内装はいいけども
肝心な面構えが薄ペラなんだよなー
ハリアーの面がCHRなら最高なんだけどなw
ちな嫁専用車なんで小さめのCHRサイズでね >>482
あと、白だったらトルーパー
黒だったらダースベーダーに似ている。
というのもあったね！
どれをとっても心地よく聞こえる。
物欲に負けて、年末に買ってしまった。皆様よろしく！ マークX120系車検に持ってって、これすごいプッシュされたんだけどそんなに良いの？
乗り換えた方います？ >>510
C-HR Gハイブリ（290万円） 実燃費リッター 20km BSM等プリクラッシュ標準装備付き
ハリアー 一番安い2Lガソリン(340万円 実燃費リッター 7km 安全葬儀無し
あなたはどっちを選びますか？ C-HRにOPのLEDと純正ナビでハリアーの一番安い奴のACCと純正ナビ装備でまったく同じぐらいだったぞ
今やってるLEDエディションとかいう期間限定の実質事前値引き車だともう少し安いかもしれんが
ACCはC-HRが優れてるしレーンチェンジや後方警報が付いてたりしてたな
ただ同じぐらいの装備で価格あまり変わらなかったわ
CX-5はC-HRより確実に安かった
必要な装備やカメラ類全部付いてるしナビもマツコネにナビカードセットアップするだけ（5万以下） マツダは耐久性が無いからな。すぐ壊れるような車は辞めたほうがいいよ ぶっちゃけコスパで考えるならCX-5買った方が断然いいよ
見た目もあっちの方がお洒落だし
この車はちょっとひねくれ者が買うくらいでちょうどいいです コスパでマツダ車買うとか、すぐ壊れるハイアールの白物家電買う奴らと同じ運命ｗ 忘れてたがハリアーの安いのは減税無いからやはりC-HRのが少し安いな
LEDエディションなら減税とあわせて30万ぐらい差が出るとは思う
この辺りトヨタは絶妙すぎるな
しかしCX-5も減税有りだからやはりコスパは一番良いな
確かにマツダディーゼルはエンジン焼きつきとか聞くし壊れるかもしれんが
スバルXV2.0もいったが純正ナビとセーフティパッケージ付けてちょうど300万
一応ほぼフル装備だしACCも高性能で4WD性能はこのクラス最高なんだが
燃費がC-HRの半分だろうし走りもCX-5Dに比べたらモッサリ >>514
ハリアーのNAエレガンスは295万円だし、BSMはないがプリクラッシュを含むTSSP標準装備だよ。 そもそもマツコネとかタダでもいらないゴミじゃん
マツコネ無しで社外ナビ付けれるなら1ミクロンくらいなら考えてもいいよ そうかね確かに画面は7インチで小さいが
一般庶民ならマツコネで超格安でナビ付いてありがくないか?
確かにドイツ車やレクサス買うような層ならゴミイラネなんだろうが
ハリアーの純正ナビ35万の方が顔引きつるけどなあ
それでもハリアーみたいな高級車は純正ナビ！とかで付けちゃうんだろうなあと 半径100メートル内の近所
トヨタ
ランクル新、クラウン、ベル新、アル新旧、エスティマ新旧、
ハリアー、エクスフィア、ノア新、ヴォクシー、アクア
ヴィッツ、プリウス新
日産
スカイライン、フーガ
スバル
レヴォーグ
レクサス
rx450
ベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン等々
マツダ、三菱がおらんwww >>509
＞マツダのデザインクッソだっさいやろw
マツダのったらトヨタのエンジン、クソ回らんのわかるやろ。オヤジの愕然とした。
トヨタのデザインは窓小さくするだけやし
コーヒーはインスタントやし
すぐ飽きるデザインやし
ラウマーとかイプサムとか マツダ＝ハイアール、オリオン等の白物家電
ほんと買わないほうがいいよ 痛い目にあるから >>525
トヨタのエンジンはよく回ってるみたいやぞ
昔のエスティマにも搭載された2AZ-FE
http://intensive911.com/?p=116668 ラディアントグリーンメタリックがいいんだけどな…
まだ見たことないなぁ >>509
あなたの趣味じゃないかもしれんがマツダのデザインは評価高くね
マイルドヤンキー向けだの何かと酷評されがちなトヨタに比べれば >>527
自分で言うのは得意や
品質がいいだとか、安全サポートだとか、SUVでNO.1だとか、誰も証明できない具体性のないものはな
イメージ戦略
使えるものは全て使う
乾いた雑巾も絞る
他社の売れ筋のちょっと小さいの出してれば売れるし C-HRハイブリッドに関して、燃費は世界ナンバーワン
これは間違いない ちなみにマツダは、ハイブリッドシステムを作れないから、
スカイアクティブ（普通のガソリンエンジン）とかクリーンディーゼル（普通のディーゼルエンジン）とか言って
お茶を濁しているだけ トヨタに比べたらまったく技術は無い 最近はマツダの癖に値引き渋すぎるし、7インチしかないマツコネは相変わらず金出すレベルの代物ではない上に、ディーゼルエンジンも改善したとかいいつつ相変わら煤堆積まくりの性能劣化が著しいようだから俺はC-HRにしたわ。
このクルマも欠点はたくさんある(特にオートワイパー)けど、他メーカーの競合車と比較したらプラットフォームが一番新しいし、乗り心地の良さとシート形状、質感デザインが自分には一番向いてた。 >>529
アンフィニ時代のデザインは認める
今のマツダのグリルとケツはどの車種も一緒の個性がない
手抜きデザインしか思えん
>>530
トヨタ車乗った事あるのか？
試乗は乗ったとは言わないんだぞw マツダ信者の奴って空気も読めない基地外しかいないイメージ マツダ信者とトヨタ信者は感性が水と油で絶対調和しない。マツダの素晴らしさを説いてもトヨタ信者には響かないよ。 >>536
マツダ車乗りの身内からは愚痴しか聞こえてこないよ
煤溜まる、オイル高い、ナビがゴミ、リコール多い&対応酷い、手放そうにも下取り安い、等 >>536
そういうのは自スレでやれば別に叩かれない
わざわざ別スレでマンセーってやるから基地外扱いされてるだけ ハイブリッド好きだからトヨタ乗り継いでるけどマツダもスバルも好きだけどな
そういう層は異端なのかもしれんが ニッポンレンタカーでデミオのディーゼル借りたことがあるけど、5万km超えてたせいかノッキングが酷くて絶対マツダは買わないって思ったわ。加速は良いし静かだし、軽油安くて維持費安くて魅力的だったけど、距離乗った時のノッキングリスクは無いわ。
トヨタハイブリッドは加速悪かったり良いことばっかじゃないけど、マツダみたいな変なトラブル起こらなくて安心ってことでc-hr買ったわ。 日本で走らせる乗用車にとってディーゼルなんか単価の安い燃料使える以外は利点ないわ
燃費も大して走らない高速道路での燃費は良いけど肝心の街乗り燃費は糞だし
加速も高速道路で巡航中からの加速は良いけど
レスポンス悪いから街乗りでは大して加速しないというか反応の悪さの方が目立ってストレス溜まるし
音も振動も大きくて快適性低いし
アイドリング時も音が大きくて近所迷惑だし
信頼性もまだまだで整備費もガソリンエンジンより高くつくし
日本の欧州マンセー自動車メディアのディーゼルマンセーステマにマツダが上手く乗っかてステマ成功しただけ
ところがここに来て欧州がディーゼル辞めますとか言い出して
梯子外され困ってるのがマツダ 技術の無いところは、バッテリー問題も解決してないのに電気自動車に走ったり（技術の無い日産が良い例）
スカイアクティブとかクリーンディーゼルとかわけの分からない事を唱えて消費者をだます
欧州は最近までディーゼルはすばらしいとか言ってたが、ボロクソワーゲンのディーゼル偽装問題で
ディーゼルエンジンが失速し、技術のいらない（中国やインド等の発展途上国でも作れる）電気自動車に走ろうとしている デザイン無視のDエンジンだけにこだわるなら
三菱がいいね！！特にデリカは500km走行しても全く疲れない
し安定した走行ができる
正直最新BMW7シリーズより走行しやすかったぞ >>532
それ墓穴
マツダにハイブリッドのせたら
我が社より全然いいですと報告して
マツダとの提携やスカイアクティブボディ真似たTNGAできたの有名な話 >>545
ツダステマ信じ込むツダ信者ｗ
TNGAの開発期間から考えてもあの試乗会時点よりもっと以前から開発始まってるわ
あの時点から真似してたらTNGAはまだ完成してねーよ
大体、軽量低重心共通化なんか次世代PFの基本的考えで何処のメーカーもやってること
タイミング的にマツダがちょと早く出しただけんことだから勘違いすんなツダ信者ｗ >>534
センティア、ペルソナ、BGファミリアは好きだった >>546
何言ってんの
TNGAひ最後設計やりなおしたの有名な話じゃない
美談にしてるけど
絞れるものは絞り切る グローバルの意味知ってる？
欧州用に強化したのと日本用のブラットフォーム分けてたの共通にしたのはスカイアクティブとおんなじだよ >>13
この人の動画は好きだけど、同じコースとは断定できないっしょ
YouTubeじゃやっぱり信憑性求められないよ >>15
エントリーグレードなら0-100は10秒切れば十分だろ 町中でレースしてどうするｗ タイム競うならレース場でやってくれ貧乏人 ＞＞550
ステマ信じ込むアホ丸出しやんｗ
やり直し決定はあの試乗会以前なんだけどｗ
あそこからやり直してたらまだ完成してねーよｗ
あれはトヨタが燃費最優先で開発していたＴＨＳを
マツダはドライブフィール最重視で開発したことに対して
同じシステムでもチューニング次第で変わるもんですね参考になりましたよ
程度の話なのがツダステマメディアによって
マツダ凄いトヨタより技術が上！TNGAもマツダパクリ！
とすり替えられただけｗ
そしてお前みたいな盲目ツダオタが信じ込んでここで恥さらしてるというわけねｗ >>551
そんなんでマツダの真似しとかやっぱりツダオタて馬鹿やんｗ ツダオタてほんとステマメディアに簡単に洗脳させられ後で馬鹿を見るんだよね
ツダ車スレでもディーゼル買って思ってたのと違ういう不満多いんだよねぇｗ スカイアクティブ＋クリーンディーゼル＝ステルスマーケティング ＰＦの設計変更にどれだけの手間と時間がかかるか少しでも考えれば
あの役員向け試乗会の後からやり直してたら間に合うわけないのはアホでもわかるはずなのに
ステマメディアを疑うことなく信じ込んじゃうのがツダ信者 ACCも自動ブレーキもマツダと共有だよね
いいことじゃないかコスト削減になるし
いいものはいい わざわざ他の車のスレにケチをつけに行くのと
わざわざ他の車にケチをつけながらでないと自分の車の良いところを書き込めないの
どっちもおかしいだろ
車が好きと言うより単にケチをつけたいだけの人にしか見えない 他車のスレにケチつけにいく必要はないけど、自車に対する不満点や他車のいいなと思っている点を自車のスレに書くのは別に良いんじゃないかなと思う >>563
お前みたいな書き込みでスレが過疎るよりはマシ >>552
他の人の動画でもヴェゼルハイブリッドは７秒台
ＣＨＲも他の動画で１１秒弱 少々加速が良かろうがあの乗り心地は論外→ヴェゼル
レースするわけじゃないから加速より乗り心地のが重要 ヴェゼルは売れなくなったから何言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえない。 長く乗るとやはりトヨタの良さがわかる。
そもそもここに来てる時点で、自分の車に不満ありますと言ってるようなもの。 四駆を過信しない方がいいね。朝方のブラックバーンでぜんぜん止まらなくて焦った C-HRハイブリッド燃費実験
西宮〜高羽（22km）〜六甲牧場の穂高湖（9．7km）〜西宮（16．9km）
山登って降りて16kmでたら良いほうですね >>568
ベゼル君は0-100が唯一の拠り所だから仕方ないよ。 今度CHRのGT買うんですけど、TRDのマッドフラップつけるつもりです。
これって駐車場の車止めに干渉するなんてことありませんよね？ >>573
1年前のブログ引っ張ってこなきゃならんとか必死なんやなw >>563
たしかに、他の車を交えた関係ない煽りだらけより過疎ってる方がマシかもね
>>564
参考になるところやいいところは評価したいね
他のメーカーに文句言って気分的に優位にたってもしょうがない ちょっと変わったデザインで人を選ぶのかもしれんが、
俺はかっこいいとおもったな。 >>573
それヴェゼルガソリンじゃんかｗ
ガソリンも動画じゃ軒並み９秒台 ヴェゼルハイブリッドはそこに30psのモーターが加算されて出力20psアップ
ガソリンはCVTに対してハイブリッドがDCTである点も違う まだ加速のこと言っているのw
乗って1 年近く経つが、アクセルベタ踏みなんかしたことない >>576
自分も付けてるけど大丈夫
それ込みで設計されてるからね >>586
回答ありがとうございます！
これで憂いなく買うことができます。
CHRライフ、存分に楽しみたいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
